Ang aking buong buhay sa pagtatrabaho sa kapayapaan (mula 1953 hanggang 1990) ay naiugnay sa pagbuo ng tank ng Soviet. Sa oras na ito, kapwa sa ating bansa (sa mga bansang Warsaw Pact) at sa aming mga potensyal na kalaban (sa mga bansa ng NATO), sinakop ng mga tangke ang isa sa mga pangunahing lugar sa sistema ng sandata ng parehong mga bloke ng militar.
Bilang isang resulta, ang pag-unlad ng pagbuo ng tanke sa mundo ay mabilis na tumakbo, halos katulad noong giyera. Naturally, sa lahi ng armas na ito, ang bawat panig ay may kanya-kanyang mga nakamit, at sarili nitong mga maling kalkulasyon, at mga pagkakamali.
Ang monograpikong "Mga tangke (taktika, teknolohiya, ekonomiya)" * ay nagbibigay ng ilang pagtatasa ng estado ng mga gawain sa pagbuo ng tangke pagkatapos ng giyera ng Soviet. Ang maikling pag-aaral na ito lamang ang naging posible upang tapusin na mayroong dalawang malubhang pagkukulang sa industriya ng pagbuo ng domestic tank.
Ang una ay pagpapabaya sa ekonomiya.
Ang pangalawa ay ang pag-underestimate ng factor ng tao sa sistemang "man - armas".
Nagbibigay ang monograp ng ilang mga tiyak na halimbawa na nagkukumpirma sa mga konklusyong ito. Ngunit sa panahon ng aking trabaho, nakaipon ako ng mga materyales na nagpapahintulot sa amin na isaalang-alang ang mga indibidwal na isyu ng pagbuo ng tanke parehong mula sa isang dami at isang husay na pananaw. Sa buhay, ang lahat ng mga materyal na ito ay nakakalat. Nasa iba't ibang mga artikulo, ulat, ulat, kapwa domestic at dayuhan sila. Bukod dito, ang mga mapagkukunan ng mga materyal na natanggap ay ganap na magkakaiba, ngunit dumating din sa akin sa iba't ibang oras (minsan na may agwat ng maraming taon). Kaya, nang walang karagdagang pagtatalo, pinapanatili ko ang aking mga tala mula pa noong 1967.
Marami sa mga materyal sa mga talaang ito ay hindi nawala ang kaugnayan nito ngayon. Bilang isang resulta, ipinanganak ang ideya upang subukang sistematisahin ang magagamit na data at mai-publish ang mga ito sa anyo ng isang monograp bilang isang sanggunian na materyal, bilang "impormasyon para sa pag-iisip."
Sa parehong oras, dapat pansinin ng isang tao ang katotohanang sa nakaraang 25-30 taon ang agham at teknolohiya ay lalong nabuo, at ang isang tao ay hindi sumailalim ng mga pangunahing pagbabago sa kanyang pisikal at sikolohikal na katangian mula sa pananaw ng posibilidad. ng kanyang aktibidad sa isang tank.
Totoo, dapat magpareserba para sa Russia. Bilang isang resulta ng "perestroika", ang pisikal, moral at sikolohikal na antas ng pagsasanay ng contingent ng posibleng mga tanker sa hinaharap ay bumagsak nang husto. Ang antas ng pangkalahatang edukasyon ay bumagsak din (may mga kaso kung hindi alam ng mga freshmen sa mas mataas na mga institusyong pang-edukasyon ang talahanayan ng pagpaparami). Kaugnay nito, para sa pagbuo ng domestic tank, ang mga isyu ng pag-optimize ng mga koneksyon sa sistemang "man - environment - machine" ay lalong naging talamak.
1. kaunting pangkalahatang mga katanungan
Upang maiwasan ang mga pagkakaiba, gumawa muna tayo ng reserbasyon na ang mga katangian ng labanan ng isang tangke at ang pagiging epektibo ng labanan ng isang tangke ay magkakaibang mga konsepto.
Ang mga katangian ng labanan ay ang mga teknikal na katangian ng mga sandata at mga sistema ng pagkontrol ng tangke, mga sistema ng proteksyon, mga katangian ng planta ng kuryente, paghahatid at chassis, na ibinigay na ibinigay na ang tauhan ng tangke ay matatas sa mga diskarte ng pagtatrabaho sa mga sistemang ito, na lahat ng mga system tama at buo ang nasisilbi at nasa mabuting kalagayan.
Ang kahusayan ng labanan ay isang komplikadong konsepto na naglalarawan sa kakayahan ng isang tangke na magsagawa ng isang misyon sa pagpapamuok. Una sa lahat, kasama dito ang tangke mismo kasama ang mga katangian ng pagbabaka, mga tauhan ng tangke, na isinasaalang-alang ang antas ng labanan at pagsasanay na panteknikal (kabilang ang pagkakaugnay ng mga tauhan). At gayundin ang konseptong ito ay kinakailangang may kasamang mga sistema ng pagpapanatili at materyal at suportang panteknikal, kabilang ang kanilang pagiging epektibo, isinasaalang-alang ang propesyonalismo ng kanilang mga tauhan.
At ngayon gawin natin ito bilang isang axiom: kung mayroon kaming maraming mga modelo ng mga tanke na may parehong mga katangian ng labanan, kung gayon ang modelo, ang disenyo na nagbibigay sa mga tauhan ng maximum na ginhawa kapag nagtatrabaho sa mga kondisyon ng labanan, ay may potensyal na pinakadakilang pagiging epektibo sa labanan.
Sinulat ko ang mga salitang "tank" at "ginhawa" sa tabi nito at hindi sinasadyang nag-isip. Ang mambabasa ay malamang na mapangiti sa gayong parirala. Ngunit huwag tayong magmadali sa mga konklusyon, tingnan natin kung ano ang isinulat ng mga inhinyero na sina I. D. Kudrin, B. M. Borisov at M. N. Tikhonov noong 1988 sa magazine na sangay ng VBT ye 8. Ang kanilang artikulo ay tinawag na "Ang impluwensya ng kakayahang mapuyahan sa pagiging epektibo ng pakikibaka ng VGM". Narito ang ilang mga sipi mula sa gawaing ito:
… isang pagtaas sa oras ng reaksyon ng isang tao ng 0.1 segundo (na napatunayan lamang ng isang banayad na pag-aaral ng pisyolohikal) ay humantong sa isang pagtaas ng posibilidad ng isang aksidente sa mga driver ng 10%. Ang mga nasabing sitwasyon ay maaaring lumitaw, halimbawa, kapag ang konsentrasyon ng carbon monoxide sa hangin ay tumataas sa 0.1 mg / l (ang itaas na limitasyon ng pamantayan) o sa temperatura ng hangin na 28 … 30 'C, iyon ay, sa medyo normal at, saka, tipikal na pagpapatakbo kondisyon ng driver.
… Ang pagpapaputok mula sa lahat ng uri ng mga sandata ng BMP sa loob ng 60 segundo sa isang presyur na kapaligiran ay maaaring humantong sa 50% na pagkalason ng mga tauhan.
… Ang temperatura ng hangin sa loob ng tangke ay hindi tumutugma sa pamantayan sa tag-init kung ang temperatura ng labas ng hangin ay higit sa + 19'C, sa taglamig - sa isang temperatura sa ibaba -20'C. Sa parehong oras, ang mataas na temperatura ng hangin sa mga nakatira na mga compartment ay pinalala ng mataas na kahalumigmigan na umaabot sa 72 … 100%.
… Ang tukoy na mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tanker ay humahantong sa isang pagtaas sa antas ng sipon, pinsala, sakit ng balat at mata, sa nephritis at cystitis, sa mga sakit ng cardiovascular system, sa frostbite. Nakakaapekto ito sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga sandata. Sa partikular, ang potensyal ng mga artilerya baril ay underutilized hanggang sa 40%, ilang mga uri ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa mahirap na kondisyon ng labanan - sa pamamagitan ng 20 … 30, tank - ng 30 … 50%.
… Upang magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa disenyo ng mga system ng makina sa kapaligiran, kinakailangan na gumamit ng mga pamamaraan ng dami ng pagtataya ng pagganap ng mga tauhan sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan ng kagamitan.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa disenyo ng mga aktibidad ng operator bilang isang mahalagang sistema sa kasunod na pag-unlad ng panteknikal na pamamaraan, at hindi tungkol sa tradisyunal na pagbagay ng tao at makina sa bawat isa …"
At narito ang isa pang sipi mula sa ibang gawain. Noong 1989, inilabas ni DS Ibragimov ang dokumentaryong kwentong "Confrontation". Dito, sinabi niya ang mga sumusunod:
"… Dalawang Bayani ng Unyong Sobyet, Kolonel-Heneral ng Mga Puwersa ng Tank na si Vasily Sergeevich Arkhipov, na lumaban sa dalawang giyera sa isang tangke, sa kanyang mga alaala na" The Time of Tank Attacks "ay binibigyang diin ang pagtitiwala ng tagumpay ng labanan sa pagsasanay ng mga tanke …
Narito kung ano ang sinusulat niya:
12 - 16 na oras sa isang dumadaloy na tangke, sa init at kabag, kung saan ang hangin ay puspos ng gas ng pulbura at mga singaw ng isang masusunog na timpla, gulong kahit na ang pinaka matigas.
Sa sandaling ang aming mga doktor ay nagsagawa ng isang eksperimento - tumimbang ng 40 tanker sa pagliko bago at pagkatapos ng 12-oras na labanan. Ito ay naka-out na ang mga kumander ng tanke ay nawala ang isang average ng 2.4 kg sa oras na ito, mga baril - 2.2 kg bawat isa, mga gunner ng radyo - 1.8 kg bawat isa. At higit sa lahat ay mga mekaniko ng pagmamaneho (2, 8 kg) at mga loader (3, 1 kg).
Samakatuwid, sa mga hintuan ng bus, nakatulog kaagad ang mga tao ….
Sa palagay ko ang sinabi ay sapat na upang maunawaan kung bakit kinakailangan ngayon, kapag nalulutas ang mga isyu sa pagbuo ng tank, upang malutas sa pang-agham at panteknikal na antas ang mga isyu ng ginhawa sa isang tangke, at sa iba pang mga sasakyang pang-labanan din.
2. ANO AT PAANO TAYO MAKAKITA MULA SA TANK
Ayon sa kaugalian, sa pagbuo ng tanke, ang pananaw ay nag-ugat na ang pangunahing bahagi ng labanan ng isang tangke ay: sunog, proteksyon at maniobra. Sa una, sa mga paaralan ng tangke ng iba't ibang mga estado, mayroong mga pagtatalo sa kung ano ang dapat bigyan ng kagustuhan sa: mga sandata, nakasuot o isang makina. Ang T-34 (ang tangke ng M. I. Koshkin at A. A. Morozov) ay nagpatunay sa buong mundo na ang lahat ng tatlong pinangalanang mga sangkap sa tangke ay katumbas.
Ngunit ngayon ay ipakikilala ko ang isa pang sangkap at ilagay ito sa unang lugar - VISIBILITY.
Isaalang-alang natin ang mga gawain at likas na katangian ng mga pagkilos ng tauhan sa larangan ng digmaan lamang para sa isang solong tangke (sa isang platun, kumpanya, batalyon, mas mahirap ito).
Sabihin nating nakatanggap ang tauhan ng isang malinaw na misyon ng labanan, ang maximum na posibleng katalinuhan tungkol sa kalaban, at nagsimulang gampanan ang misyon ng labanan.
Kapag nasa larangan ng digmaan, ang tauhan:
una, dapat niyang makita ang tiyak na sitwasyon sa kanyang sariling mga mata;
pangalawa, dapat niyang suriin ang sitwasyon at magpasya sa mga tukoy na aksyon ng labanan ng kanyang tangke sa ngayon;
pangatlo, sinasamantala ang mga katangian ng labanan ng iyong tangke, ilapat ang mga ito sa paglaban sa kaaway;
pang-apat, upang matiyak sa iyong sariling mga mata na ang gawaing ito ay nakumpleto, at pagkatapos lamang nito ay magpatuloy sa susunod na mga aksyon ng labanan.
Mula sa sinabi, madali itong makita na kung ang sapat na pansin ay hindi binabayaran sa isyu ng kakayahang makita sa isang partikular na tangke, kung gayon ang konsepto ng "sunog, maniobra at proteksyon" ay mawawala ang nangingibabaw na kahulugan nito.
Sa paggalang na ito, ang isa sa mga konklusyon ng "Pagbabago" ng R&D, na isinagawa sa Research Institute ng Ministry of Defense noong 1972, ay napaka katangian.
Binabasa nito:
- Ang mga resulta ng mga taktikal na pagsasanay ay ipinapakita na dahil sa kakulangan ng napapanahong pagtanggap ng impormasyon sa mga target ng mga tauhan, ang ilan sa mga tanke ay hindi pinagana bago sila magkaroon ng oras upang gumawa ng kahit isang layunin na pagbaril. Sa parehong kadahilanan, ang daloy ng mga kuha mula sa isang kumpanya ng tangke sa isang nakakasakit ay 3.5 rds / min, habang pinapayagan ng mga kakayahang panteknikal na lumikha ng isang stream ng mga kuha na may kasidhing 30 rds / min."
Ang isang katotohanan mula sa kasanayan sa pagpapamuok ay maaaring idagdag sa mga konklusyon ng gawaing pagsasaliksik.
Noong Oktubre 1973, naganap ang alitan sa Arab-Israeli. Ang mga Arabo ay armado lamang ng mga tanke ng Soviet, mga Israelis - Amerikano at British. Sa panahon ng labanan, ang mga Arabo ay nagdusa ng matinding pagkalugi sa mga tanke at natalo sa giyera. Noong Disyembre 1973, ang mga kinatawan ng GBTU, sina Generals L. N. Kartsev at P. I. Bazhenov, ay umalis patungong Egypt at Syria sa mainit na pagtugis upang pamilyar sa mga dahilan sa nangyari noong Disyembre 1973. Si L. N. Kartsev ay nasa Ehipto. Sa partikular, sinabi ng kanyang ulat:
… 0 ang paglipas ng mga poot - isang halimbawa: ang 25 na magkahiwalay na brigada ng tanke ay sinalakay ang hilaga noong Oktubre 15 upang sumali sa ika-2 na hukbo. Ang mga pag-install ng ATGM ay na-camouflage upang walang makakita sa kanila mula sa mga tanke sa buong labanan, ang mga tanker ay nagpaputok nang random.
0b ang matagumpay na paggamit ng mga tanke sa pagtatanggol - halimbawa: ang kumpanya ng T-55 (11 tank) ng 21st Panzer Division, habang tinataboy ang pag-atake ng mga tanke ng Israel sa 16th Infantry Division, na nagpaputok sa umaatake na flank, sinira ang 25 M-60 tank, natatalo lamang ng 2 T-55.
Tulad ng nakikita mo, ang mga resulta ng pagsasaliksik at pag-unlad ay ganap na nakumpirma ng mga katotohanan mula sa pagsasanay sa labanan.
Ngunit ito ang kalidad ng panig ng kakayahang makita. Paano susuriin ang kakayahang makita mula sa isang dami ng pananaw?
Noong 1972, ang mga tanker sa Kubinka ay nagsagawa ng mga espesyal na pag-aaral upang malaman ang mga kondisyon ng pagsusuri (pagmamasid) mula sa mga bagay ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang isang mesa ay lalo na nakakuha ng aking pansin sa gawaing ito. Sipiit ko ito nang buo.
Sa pamamagitan ng pagtaas ng average na bilis ng paggalaw mula 25 km / h hanggang 35 km / h sa ilalim ng parehong mga kundisyon, ang oras para sa pagproseso ng impormasyon na nagmumula sa isang yunit ng sinusubaybayan na puwang ay nabawasan ng 1, 4 na beses"
Sa kasong ito, ang distansya ng 1500 metro ay hindi napili bilang batayan nang hindi sinasadya. Noong dekada 60 - 70, ang distansya na ito ay pinakamainam para sa pagbubukas ng sunog. Sa mga taong iyon, ang mga tanke ay nagkulang pa rin ng mga aparato ng rangefinder; ang artilerya ng tanke ay hindi pa nagtataglay ng kawastuhan, kawastuhan ng labanan, at pagsingit ng sandata na kinakailangan upang labanan ang maliliit na target (ng uri ng "Tank") sa mahabang mga saklaw.
Ngunit sa talahanayan na ito, ang mga elemento ng koneksyon sa pagitan ng kakayahang makita at ang mga kakayahan sa visual ng isang tao ay objectively na inilatag.
Narito kung ano ang V. I. Kudrin sa kanyang artikulong "Ang Ergonomic Prinsipyo ng Pagtaas ng Pagganap ng Paghahanap ng isang Tank" (VBT Hunyo 3, 1989).
… Sa isang pang-araw-araw na martsa na may saradong hatches, ang pagtuklas ng mga mapanganib na target na tanke ay nabawasan ng 40 - 60% …
Ang tao ay ang integrator at regulator ng mga katangian ng pagganap ng tanke. Ang link ng tao ay mananatiling pinaka-mahina at hindi gaanong pinag-aralan na sangkap ng system: hanggang sa 30% ng mga pagkabigo ay sanhi ng factor ng tao …"
Gayunpaman, nagpatuloy ang teknolohiya, at sa pagtatapos ng dekada 90, batay sa pagmomodelo ng matematika, lumitaw ang mga elektronikong sistema na ginawang posible upang medyo madagdagan ang mga kakayahan sa paghahanap ng tanke. Ngunit narito ang sinabi ni V. I.udrin tungkol dito:
… Ang kawalan ng mga modelo ng matematika ay ang pagwawalang bahala para sa personalidad ng operator.
… Ang paggamit ng mga pamamaraang matematika ay humantong sa isang tiyak na pagtaas sa kahusayan ng mga kakayahan sa paghahanap dahil sa link na "panteknikal", at ang mga katangian ng paghahanap ng mga tanker sa sistema ng paghahanap ay mananatiling isang "bagay sa kanyang sarili".
Ang mga katangian ng sangkap ng tao ng system ay: indibidwal na sikolohikal na karakter, ugali, pagganyak, emosyon;
kaisipan: pansin, memorya, pag-iisip;
biswal: pagkakalantad at pabago-bago (na may maikling pagkakalantad) ng visual acuity, aktibidad ng oculomotor, throughput ng visual analyzer;
propesyonal: pagkakaroon ng diskarte, mga espesyal na diskarte, kaalaman sa kalaban.
Ang kumplikadong mga katangian ng ophtaelmoergonomic ay ang nagpapalit ng aktibidad ng gunner, na batay sa pagtanggap ng impormasyon, pagproseso nito at paggawa ng desisyon.
Ang output ng system ay ang bilis at kawastuhan. pagtukoy ng kinalabasan ng labanan (salungguhit ko).
Kaya, sa madaling sabi, maaari mong italaga ang ugnayan sa pagitan ng layunin at paksa na kadahilanan sa sistemang "kakayahang makita".
Ngunit bumalik tayo nang kaunti pa sa aming mesa. Sa loob nito, ang saklaw na 1.5 km ay kinuha bilang base, at ang maximum ay 4 km. Sa oras na iyon, ang aming paningin sa tangke ay may pagpapalaki ng 3, 5 "at 8" at mga anggulo ng view ng 18 'at 9', ayon sa pagkakabanggit. Gamit ang mga naturang katangian, ang target ay maaaring napansin sa saklaw ng 3, 2 - 3, 6 km mula sa lugar at 2, 2 - 2, 4 km sa paglipat, ngunit upang matukoy ang target ng uri ng "tank ™" - sa mga saklaw na 2, 5 - 3 km mula sa lugar, at 1, 7 - 1, 8 km lang ang lilipat.
Para sa sanggunian: sa mga tangke ng mga bansa ng NATO ang mga pasyalan ay may variable na paglaki mula 8 "hanggang 16" at mga anggulo ng larangan ng pagtingin mula 10 hanggang 3 '. Ngunit dapat tandaan na sa pagtaas ng multiplicity, lumalala ang koepisyent ng paghahatid ng ilaw.
Nagsasalita tungkol sa talahanayan, bigyang pansin natin ang huling haligi, na nagpapakita ng antas ng pagbabago sa transparency ng himpapawid depende sa kapal ng layer ng hangin. Sa kasong ito, maaari itong maituring bilang isang pulos na kinakalkula na tagapagpahiwatig ng pisikal. Ngunit sa buhay, ang transparency ng kapaligiran ay isang variable na dami, at higit sa lahat ay nakasalalay ito sa mga kondisyon ng meteorolohiko. Naalala ko nang mabuti nang isagawa namin ang mga pagsubok sa pabrika at estado ng tangke ng T-54B na may "Cyclone" stabilizer sa taglagas-taglamig, ang distansya para sa pagpapaputok sa paglipat ay 1500 - 1000 m sa TTT, walang solong kaso na aming ipinagpaliban o ipinagpaliban ang pagbaril kinabukasan para sa mga kundisyong meteorolohiko. Ngunit kapag ang patnubay ng Cobra na armament na may maximum na firing range na 4000 m ay na-install sa T-64 tank at hiniling ng customer na sa unang taon ng mass production lahat ng 100% ng mga tank ay nasuri ng full-scale shooting sa maximum saklaw, ito ay naka-out na ang ganap na binuo tank ay tumagal ng buwan (sila ay mga kaso - hanggang sa 2 buwan) nakatayo idle sa lugar ng pagsubok, naghihintay para sa isang kakayahang makita ng 4 km dahil sa meteorological kondisyon (huli taglagas, taglamig, unang bahagi ng tagsibol).
May maiisip.
Bilang suporta sa lahat ng nasabi, babanggitin ko ang data mula sa magazine na "Armee of Defense" (1989, May - June) sa tangke ng French Leclerc. Iniulat ng magazine na 65% ng gastos ng tanke ay nagmula sa electronics. Mahalagang tandaan na ang panoramic na paningin ng tanke ay mas mahal kaysa sa pangunahing makina (14.3% at 11.2%, ayon sa pagkakabanggit), ang paningin ng baril ay mas mahal kaysa sa pangunahing armament (5.6% at 4.1%), ang computer para sa sunog ang control system ay mas mahal kaysa sa isang tower na walang kagamitan (1, 9% at 1, 2%, ayon sa pagkakabanggit).
Pinapayagan kami ng mga numerong ito na igiit na, sa mga teknikal na termino, ang mga isyu sa kakayahang makita sa tangke ay nakakakuha ng tumataas na proporsyon.
3. CANNON O ROCKET
Si Nikita Sergeevich Khrushchev ay minsang nalutas ang isyung ito nang mabilis, mabilis at kategorya: "Ang Artillery ay isang diskarte sa yungib. Bigyan mo ako ng isang rocket!" Halos 40 taon na ang lumipas mula nang maibigay ang hatol na ito. Ang teknolohiyang rocket ay mahigpit na nakapasok sa buhay ng mga armadong pwersa, ngunit sa ngayon ay hindi pa nito napapalitan ang artilerya. Sa parehong oras, naniniwala ako na ang tanong ay: "Kailangan mo ba ng isang rocket sa isang tangke?" - sa gusali ng domestic tank ay hindi pa nalutas sa panimula hanggang ngayon. Noong unang bahagi ng 80s, nang magsimula ang mabilis na pag-unlad ng maliliit na sukat ng mga misil system, tinalakay nang detalyado at komprehensibo ang tanong ng pagbuo ng tank ng mga bansang NATO: ano ang dapat na kumplikadong armament ng tank ng hinaharap? Upang hindi maikuwento muli ang kakanyahan ng talakayang ito, babanggitin ko ang ilang mga sipi mula sa mga magazine ng panahong iyon.
Ito ang isinulat ng magazine na "International Defense Review", 1972, v 5, blg.
"Sa World War II, ang mga saklaw ng battle tank ay nagbago-bago sa pagitan ng 800 at 1500 s, at ang karamihan sa mga battle tank ay naganap sa mga saklaw mula 600 hanggang 1200 m. Gayunpaman, maraming mga halimbawa kung kailan lumaban ang German Tiger-I" at "Tiger-II" pinaputukan ng mga sasakyan ang mga tanke ng kaaway sa layo na 3000 m, at karaniwang nangyayari ang mga hit mula sa pangatlong shot.
Ayon sa mga mapagkukunan ng British, ang average na saklaw ng mga tangke ng labanan sa panahon ng giyera sa Kashmir noong 1965 ay 600 - 1200 m; Ibinibigay ng Amerikanong Heneral Marshall ang average na saklaw sa panahon ng kampanya sa Sinai noong 1967, katumbas ng 900 - 1100 m. Sa ilang mga kaso, halimbawa, sa mga laban para sa Golan Heights, pinaputok ng mga Israeli ang mga uri ng HESH mula sa mga tanke ng Centurion (high-explosive pagkapira-piraso na may isang pipi na ulo) mula sa isang saklaw ng 3000 m at walang kakayahan tanke ng kaaway sa pinakapangit na kaso mula sa pangatlong pagbaril matapos makuha ang target sa tinidor.
Bilang isang resulta ng pag-aaral ng lupain ng Central European zone, itinatag na ang karamihan sa mga target ay matatagpuan sa mga saklaw hanggang sa 2000 m (50% ng lahat ng mga target - sa mga saklaw hanggang sa 1000 m, 30% - sa pagitan ng 1000 at 2000 m at 20% - higit sa 2000 m).
Ang pag-aaral ng lupain sa hilagang bahagi ng Kanlurang Alemanya, na isinagawa ng utos ng sandatahang lakas ng NATO, naging posible upang tapusin na ang pagpapaputok ay posible sa mga sumusunod na saklaw: 1000 - 3000 m - para sa karamihan ng mga target, 3000 - 4000 m - 8% ng mga target, 4000 - 5000 m - 4% ng mga layunin at higit sa 5000 - 5% ng mga layunin.
Batay dito, ang mga eksperto sa tangke ng British at American ay nagtapos: ang saklaw na 3000 m ay maaaring maituring na maximum na saklaw ng labanan ng isang tangke at dapat isaalang-alang bilang batayan para sa mga kinakailangan para sa hinaharap na tank gun (binanggit nila ang pagtaas sa pagpapaputok saklaw sa 4000 m).
Tinantya ng mga Amerikano na ang tangke na unang pinaputok ay may 80% na mas mataas na tsansa na tamaan ang tanke ng kaaway."
Sa magazine na "International Defense Review", 1973, v 6, no. 6, nakita namin sa artikulong "Isang bagong henerasyon ng tank" ang mga sumusunod na pagtatasa ng parehong mga tanke mismo at ang mga complex ng mga sandata ng tanke.
Sa pangkalahatan, ang mga tanke ay hindi pa nasisiyahan sa sandata ng kaaway, ngunit ang mga ito ay hindi gaanong mahina at mas mobile kaysa sa maraming iba pang mga sandata …
“……….”
Ang mga pag-aaral na isinasagawa sa European Theatre of War (TMD) ay nagpakita na ang dalas ng pagtuklas at pagkilala ng mga target sa mahabang saklaw ay medyo mababa, at sa maikling distansya, sa kabaligtaran, mas mataas. Bilang isang resulta, ang pinagsamang posibilidad ng pagtuklas at pagtukoy ng mga target ay halos pareho para sa parehong advanced na mga baril sa pagkontrol ng sunog at mga misil. Kapag isinasaalang-alang ang pagiging epektibo ng isang sandata sa mga tuntunin ng pagpindot sa posibilidad, mayroong maliit na pagpipilian sa pagitan ng dalawang anyo ng armament ng tank.
Sa anumang kaso, ang posibilidad ng pagpindot ay hindi lamang ang pamantayan kung saan dapat husgahan ang pagiging epektibo ng mga sistema ng sandata. Ang tangke ay dapat sirain sa isang minimum na oras upang mabawasan ang tagal ng pagganti ng welga ng kaaway.
“……….”
… ang saklaw kung saan ang oras ng pag-tama ng ATGM ay nagiging mas mababa kaysa sa oras ng pagpindot ng kanyon ay lumampas sa saklaw kung saan ang posibilidad ng pagpindot ng ATGM ay naging mas mataas kaysa sa kanyon. Ang katotohanang ito, na sinamahan ng pagbabago sa posibilidad ng pagtuklas ng target at pagkilala, depende sa saklaw, ay humantong sa konklusyon na, sa average, ang baril ay higit sa ATGM sa Europa at maraming iba pang mga sinehan (binigyang diin ko).
“……….”
Ang pagkakaiba-iba sa rate ng sunog ay nag-aalinlangan din sa pangkalahatang pamamaraan para sa pagtatasa ng kamag-anak na pagiging epektibo ng mga baril at ATGM, na batay sa posibilidad na ma-hit ng isang solong pagbaril. Walang duda na posible na magpaputok ng dalawa o tatlong mga pag-shot mula sa isang kanyon sa oras na kinakailangan para sa isang pagbaril ng isang ATGM. Dahil ang halaga ng pangalawang henerasyon na gumagabay na proyekto (na may isang awtomatikong sistema ng pagkontrol ng utos - Yu. K.) ay humigit-kumulang na 20 beses na mas mataas kaysa sa gastos ng isang tangke ng kanyon ng proyekto, maaapektuhan din nito ang kahusayan ng ekonomiya ng mga sistema ng kanyon (binigyang diin ng ako)."
Sinubukan kong ibigay ang pangunahing mga argumento ng mga eksperto sa militar ng NATO sa isang mapaghahambing na pagsusuri sa artilerya at misilament armament ng tank. Kaugnay nito, marahil ay dapat kong sabihin kung paano isinagawa ang naturang pagsusuri sa ating bansa. Naaalala ko kung paano noong 1962, bilang isang kinatawan ng VNIItransmash, naroroon ako sa pagsasaalang-alang ng teknikal na proyekto na "Object 287" (missile tank na binuo ng KB LKZ). Ang pagsusuri ay naganap sa GBTU sa seksyon ng NTS. Matapos matapos ng lead designer ang kanyang ulat, nagsimula ang mga katanungan. Tinaas ng kolonyal ng GRAU ang kanyang kamay. Binigyan siya ng sahig.
- Mayroon akong isang katanungan para sa nagsasalita. Ang misil ay mas epektibo kaysa sa isang artillery shell sa saklaw na 3-4 km. Mayroong katibayan na sa Gitnang Europa, kung saan ang mga tropa ng NATO at SVD ay puro, ang lupain sa mga saklaw na 3-4 km ay nagbibigay-daan lamang sa 5-6% ng mga target na makita. Isinasaalang-alang mo ba ang paggamit ng isang napakalaking, mahal at kumplikadong sandata bilang isang tangke upang maisagawa ang mga limitadong gawain?
- Inaalis ko ang katanungang ito! - isang sigaw mula sa madla ang kumulog. - At ikaw, Koronel, umalis ka sa bulwagan!
Ang lahat ay tumingin sa linya ng utos na ito. Isinumite ito ng Colonel General, na, tila, pumasok sa bulwagan sa panahon ng ulat. Tulad ng naging resulta, kinatawan ng Pangkalahatang Kolonel ang Pangkalahatang Staff sa NTS. Mahigpit na sinusundan ang kanyang utos-utos. Pagkatapos nito, ang mga teknikal na isyu lamang ang tinalakay sa seksyon.
Bilang karagdagan, hindi ko alam ang iba pang mga kaso ng pagtalakay sa isyu ng "isang baril o isang rocket" sa pagsasagawa ng domestic tank building o sa domestic press.
Bilang isang resulta, sa pangunahing mga tanke ng labanan ng NATO, ang sandata ay nanatiling kanyon, sa amin ito ay naging rocket at kanyon. Sa teoretikal, sa unang tingin, ang aming mga tangke ay naging mas epektibo sa mga tuntunin ng mga taktika: "kung nais mo, shoot ng mga artilerya mula sa isang kanyon, kung nais mo - gamit ang isang rocket."
Maaari lamang sumang-ayon sa teoretikal na ito ang isa. Sa pakikipagtalo sa ganitong paraan, isinasaalang-alang lamang namin ang mga katangian ng pagpapamuok ng sandata at nakalimutan ang konsepto ng "pagiging epektibo sa pakikibaka." Tinukoy ko na ang VI Kudrin (VBT, 1989, Blg. 3). Isinasaalang-alang ang mga isyu ng ergonomics, tamang sinabi niya: "Ang tao ay isang integrator at ang regulator ng mga katangian ng pagganap ng tanke." Subukan nating maunawaan kung ano ito sa aming partikular na kaso.
Sa mga katangian ng pagganap ng gabay na armas na kumplikado, nakasulat na sa layo na 4000 m, ang missile ay tumama sa target na may posibilidad na 98 - 99%. Paano ito nasuri? Ang isang may karanasan na tangke ay naka-install sa isang posisyon ng labanan. Sa distansya na 4000 m mula rito, naka-install ang isang target na tank upang malinaw na (ganap) itong makita, upang ang lupain ay hindi lumikha ng mga hadlang sa landas ng flight ng rocket, at sa kanais-nais na panahon ay kinunan nila ang isang rocket. Habang ang missile ay sumasaklaw sa distansya sa target, ang tagabaril-operator, gamit ang control panel, ay humahawak sa marka ng pagpuntirya ng control device sa target ng maraming segundo.
Sa teorya, sa mga segundo na ito, ang operator ay maaaring manigarilyo ng tabako at uminom ng kape. Sa anumang kaso, kung ito ay isang propesyonal, maaari lamang siyang magalala tungkol sa kalidad ng pagganap ng kanyang mga tungkulin. Kung ang una o pangalawang missile ay na-hit ang target, natapos ang kanyang gawain.
Ngayon isipin natin ang isang tunay na sitwasyong labanan. Sa karanasan ng mga operasyon ng pagbabaka ng mga tanke at sasakyang panghimpapawid sa giyera sa Gitnang Silangan noong Oktubre 1973, "Kagamitan at ekonomiya ng militar" (Org. 2), 1974 No. 9 ay iniulat: "Sa huling digmaan sa Gitnang Silangan, doon ay isang malawak at napakalaking paggamit ng mga tangke, kung saan ang magkabilang panig ay nagdusa ng mabibigat na pagkalugi: mula sa mga sandata ng anti-tank na impanterya - 50%; sa mga laban sa tangke - 30%; mula sa mga mina ng aviation at anti-tank - 20%. Karamihan sa mga tanke ay tinamaan ng mga sandatang kontra-tanke sa layo na 2, 5 - 3 km …. "Sa sitwasyong ito, ang aming gunner-operator, kasama ang kanyang tanke ng misil, siya mismo ay naging target na numero 1 para sa lahat ng kalaban mga sandatang kontra-tanke. Tulad ng ipinapakita ng karanasan sa labanan, sa mga ganitong kondisyon ay marami ang nagbabago.
"Koleksyon ng mga isinalin na artikulo" Blg. 157, 1975ay nagbibigay ng sumusunod na data:
-Ang karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ipinakita na ang halaga ng posibilidad ng pagpindot sa labanan ay lubos na nabawasan kumpara sa posibilidad na tumama sa kapayapaan sa lugar ng pagsasanay. Para sa 88-mm na kanyon na RAK 43, na may sukat na target na 2.5x2 m at distansya na 1500 m, ang posibilidad na tumama sa kapayapaan ay 77%, at sa panahon ng digmaan - 33% lamang."
Tulad ng nakikita mo, sa labanan, ang halagang "hothouse" na tumama sa isang target ay kalahati.
Mula sa itaas, maaari tayong makakuha ng isang tiyak na konklusyon: "Ang mga sample ng sandata ay hindi maikukumpara lamang sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian sa labanan. Kinakailangan upang malaman kung paano matukoy ang kanilang pagiging epektibo sa pagbabaka at, sa batayan nito, gawin ang pangwakas na pagpipilian."
Ngayon tingnan natin ang problemang ito mula sa kabilang panig. Tahasang idineklara ng mga pinuno ng politika ng mga bansang NATO na ang karerang armas na inilabas nila noong Cold War ay hindi ang "layunin" ng giyera, ngunit isang "paraan." Nilalayon ng lahi ng armas ang pagdurugo ng mga ekonomiya ng mga sosyalistang bansa. Sa pagsusuri ng bagong mga uri ng sandata, ang pangunahing bagay ay dapat na ang prinsipyo ng "cost-effective", dahil ang pangunahing harap ng pakikibaka sa "cold war" ay lumipat mula sa larangan ng pagpapatakbo ng militar hanggang sa larangan ng ekonomiya.
Ano ang nakuha natin mula sa pang-ekonomiyang pananaw, na binuo, pinagtibay at inilunsad sa serye ng paggawa ng isang missile-gun tank? Sa ika-apat na taon ng serial production, ang T-64A tank ng kanyon ay nagkakahalaga ng 194 libong rubles, ang missile ng T-64B at tanke ng baril ay nagkakahalaga ng 318 libong rubles. Ang gastos ng tangke mismo ay tumaas ng 114 libong rubles, o ng 60%, at ang pagiging epektibo ng pagbabaka nito kumpara sa isang maginoo na tanke ng kaaway na tumaas ng 3-4%. Sa parehong oras, hindi pa rin namin isinasaalang-alang na ang halaga ng isang rocket shot ay tumaas nang sampung beses kumpara sa isang artilerya na pagbaril. Bilang isang resulta, ang mga baril at operator ay sinanay na mag-shoot ng mga misil mula sa isang tangke gamit ang mga elektronikong simulator, at upang makatipid ng mga misil, isang buong sukat na pagbaril ng misayl sa average na accounted para sa isa sa sampung mga trainee. Ngunit dapat din itong isaalang-alang kapag sinuri namin ang pagiging epektibo ng labanan.
Ang mga isyung itinaas sa seksyong ito ay may partikular na kaugnayan. Tulad ng ipinapakita sa karanasan, sa pagbuo ng tanke, ang mga sistema ng sandata at mga control system ay paunlarin nang paunlad, at ang mga sistemang ito ay makabuluhang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan ng isang tanke. At bagaman sinabi nila na natapos na ang Cold War, inilalagay ng kawalan ng katiyakan sa ekonomiya sa Russia ang sangkap na pang-ekonomiya sa pagtatasa ng pagiging epektibo ng pagbabaka ng anumang nakabubuo na mga makabagong ideya na mas matindi kaysa noong mga taon ng Cold War.
4. CREW
Ngayon tinukoy ng diksyunaryo ang salitang "crew" bilang isang utos, mga tauhan ng isang tanke. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga tanke ng Aleman na T-III, T-IV, T-V, T-VI at T-VIB ("royal tiger") lahat ay may isang tauhan ng 5 katao. Ang posisyon ng mga Aleman sa isyung ito ay malinaw. Walang kalinawan sa industriya ng gusali ng domestic tank. Ang T-34-76 medium tank ay mayroong isang tripulante na 4 na tao. Noong Enero 1944, nagsimulang magawa ang T-34-85, ang tauhan nito ay nadagdagan sa 5 katao.
Ang mga mabibigat na tangke ng KV ay mayroong isang tripulante na 5 katao, at noong 1943 nagsimulang magawa ang tangke ng IS, nabawasan ang mga tauhan nito sa 4 na tao. Bukod dito, walang pangunahing pagkakaiba sa paggana sa mga tungkulin ng mga miyembro ng crew ng alinman sa tangke.
Subukan nating subaybayan at suriin ang ebolusyon ng mga pananaw sa mga tauhan ng isang tanke na partikular sa halimbawa ng mga domestic medium tank na T-34, T-54 at T-64. Sa pagsasagawa, ito ang pangunahing mga tanke ng Soviet Army.
T-34-76. Crew ng 4 na tao: kumander ng tanke - siya ang baril; mekaniko ng driver; singilin; operator ng radyo. Sa 4 na miyembro ng tauhan, 3 ang nagpares ng mga pagpapaandar: kumander-gunner, driver-mekaniko at gunner-radio operator. Maaaring pagsamahin ng isang tao ang mga pagpapaandar na ito bilang isang specialty, ngunit ang isang tao ay hindi maaaring sabay na gampanan ang mga ito nang buo, kapwa sa isip at pisikal. Ngunit kung ang driver-mekaniko ay maaaring tumigil sa tangke at makitungo sa pag-aalis ng pinsala sa makina (kung nasa kapangyarihan niya), kung ang operator ng radyo, sa kahilingan ng kanyang kumander, ay maaaring tumigil sa pagpapaputok sa tauhan mula sa isang machine gun (sa sa oras na iyon ang impanterya ay wala pang sariling mga sandata laban sa tanke) at nagsimulang magtrabaho sa isang walkie-talkie, pagkatapos ay ang kumander ng tanke, na natuklasan ang isang tanke ng kaaway o anti-tank gun, ay pinilit na agad na buksan ang artilerya ng apoy, pagsisikap na talunin ang target. Para sa tagal ng tunggalian, ang tangke mismo ay walang kumander, dahil sa oras na ito ang komandante ay naging 100% sa isang gunner. Mabuti kung ito ay isang tanke ng linya. At kung ito ay ang tangke ng isang platun, kumpanya o kumander ng batalyon, kung wala ang kumander ang buong yunit ay nasa labanan. Narito kung paano sinabi tungkol dito sa utos ni Stalin No. 325 ng Oktubre 16, 1942:
"… Ang mga kumander ng mga kumpanya at batalyon, na gumagalaw sa harap ng mga pormasyon ng labanan, ay walang pagkakataon na sundin ang mga tangke at kontrolin ang labanan ng kanilang mga subunits at gawing ordinaryong mga kumander ng tanke, at ang mga yunit, na walang kontrol, nawala ang kanilang orientation at gumala sa paligid ng battlefield, nagdurusa ng hindi kinakailangang pagkalugi … "Sa oras na iyon, ang aming pagkalugi sa mga tanke ay sinusukat hindi sa sampu, hindi sa daan-daang, ngunit sa libo-libo. Tulad ng nakikita natin, ang katanungang ito ay naabot ang Commander-in-Chief ng Red Army na hindi sinasadya.
T-34-85. Crew ng 5 tao: kumander ng tanke, driver, gunner, loader, radio operator. Sa bersyon na ito, ang sitwasyon sa kumander sa panimula ay nagbago para sa mas mahusay. Sa bersyon na ito, lumahok ang T-34 sa nagwaging, huling yugto ng Great Patriotic War.
T-54. Ipinakilala sa serbisyo noong 1946. Crew ng 4 na tao: tank commander - siya ay isang radio operator; mekaniko ng driver; baril; loader - siya ay isang tagabaril mula sa isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Sa bersyon na ito, ang sitwasyon sa kumander ay tila normal sa unang tingin. Ngunit hanggang sa nalaman lamang natin ito: ano ang ibig sabihin ng oras ng komunikasyon sa radyo sa labanan para sa unit commander.
Narito ang isinulat ni E. A. Morozov noong 1980 sa kanyang artikulong "Ang problema ng pagbawas sa laki ng crew ng pangunahing tangke" (VBT, Blg. 6):
"… Ang isang modernong tangke ay may halos parehong bilang ng mga elemento ng pagkontrol sa isang sasakyang pangalangaang (higit sa 200). Sa mga ito, ang kumander ay may 40%, kaya't hindi niya matagumpay na makontrol ang parehong tangke at ang yunit nang sabay. Ang kabuuang halaga ng impormasyon ng kumander ng batalyon bawat araw ay 420 na mensahe: 33% sa kanila ay nakatatanda, 22% na may mga subordinate at 44% sa mga nakikipag-ugnay na yunit. Ang pagpapalitan ng impormasyon ay tumatagal ng hanggang 8 oras (2 - 5 minuto bawat sesyon), o 50% na may 15 oras na araw ng pagtatrabaho."
Sa ito dapat kong idagdag na bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa radyo, kailangan pa rin itong subaybayan, kailangan pa rin itong serbisyuhan.
Sa kasong ito, halos hindi nagkakahalaga ng paglilipat ng pangangalaga ng pagpapanatili ng mga komunikasyon sa radyo sa balikat ng kumander. Siyempre, binawasan nito ang pagiging epektibo ng labanan ng tanke.
T-64. Ipinakilala sa serbisyo noong 1966. Crew ng 3 katao: tank commander-radio operator, siya ay isa ring anti-aircraft machine gun shooter; mekaniko ng driver; gunner - kalaunan ay siya ang operator ng ATGM. Ang disenyo ng tanke ay gumagamit ng isang mekanismo ng pag-load ng kanyon (MZ), na naglo-load ng kanyon na may parehong artilerya at rocket shot. Ngunit kung ang bahagi ng kuryente ng gawain ng loader ay ginampanan ngayon ng isang mekanismo, kung gayon ang mga pagpapaandar ng pagkontrol sa mekanismong ito at ang pagpapanatili nito ay nahulog sa mga tuod ng barilan.
Sa ganitong istraktura ng tauhan ng mga tauhan, mahirap pag-usapan ang tungkol sa isang pagtaas sa pagiging epektibo ng labanan ng T-64, bagaman ang mga katangian ng pakikipaglaban ay, ayon sa mga pagtatantya ng mga dalubhasa sa domestic (at militar din), ang pinakamataas sa pagbuo ng tanke ng mundo. At sa layunin maaari tayong sumang-ayon dito (sa mga katangian ng labanan, isinasaalang-alang lamang namin ang dami, hindi ang husay na komposisyon ng mga tauhan).
Nalalapat ang lahat ng nasa itaas sa tangke at mga tauhan nito sa labanan. Ngunit ang isang makabuluhang bahagi ng oras ng tanke ay wala sa larangan ng digmaan, kung saan pansamantalang ito ay naging isang sasakyang labanan, na dapat linisin, lubricated, refueled, replenished na may bala, naibalik ang chassis (pinapalitan ang pagod o nasira na mga gulong sa daan at track mga track), nagbanlaw ng mga baradong air cleaner, malinis at nagpapadulas ng mga sandata. Dito, ang mga hangganan ng pagdadalubhasa sa pagitan ng mga tanker ay nabura, at naging "tauhan ng isang sasakyan ng labanan" dito. Upang mapalitan ang isang track track o linisin ang isang 125-mm na kanyon, hindi bababa sa 3 tao ang kinakailangan. Ito ay pisikal na napakabigat at marumi (sa literal na kahulugan ng salitang) Job.
Ang E. A.orozov, na nagmumuni-muni kung paano mabawasan ang tauhan ng tanke sa 2 tao, natupad ang tiyempo sa T-64 (crew ng 3 katao) at natanggap ang sumusunod na data:
Kaya, 9 na oras ng tuluy-tuloy na pagsusumikap sa pisikal, at pagkatapos ay kinakailangan upang bigyan ang mga tao ng pagkakataong maghugas, kumain, magpahinga at makakuha ng lakas para sa susunod na operasyon ng militar.
Dito maaari akong mapahiya sa sobrang pagbibigay pansin sa mga isyu sa pagpapanatili. Maaaring sabihin na hindi madali para sa mga tauhan ng T-34 sa panahon ng giyera, ngunit pagkatapos ng lahat, kinaya niya ang kanyang mga tungkulin at ang T-34 ay may pinakamataas na pagiging epektibo sa pakikibaka. Masasabing ang mga katangian ng pagbabaka ng mga tangke ng domestic post-war ay dramatikong nadagdagan dahil sa: pagpapakilala ng pagpapatatag ng mga sandata, pagpapakilala ng mga rangefinders, pagpapakilala ng Ministry of Health at, sa wakas, dahil sa pagpapakilala ng misayl sandata.
At sa lahat ng ito, paano natin binago ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng isang tao sa labanan? Nakalimutan namin na "Ang tao ay isang integrator at regulator ng mga katangian ng pagganap ng tanke."
Narito kung ano ang sinabi tungkol dito sa ulat ng Research Institute-2 na "0 mga resulta ng gawaing pagsasaliksik na" Deduction "(Pebrero 18, 1972):
"- Kung kukunin natin ang pagkarga sa T-34 operator-gunner bawat yunit, pagkatapos ay sa T-55 at T-62 nadagdagan ito ng 60%, sa T-64 ng 70%, sa IT-1 ng 270 %."
At nasa parehong ulat din:
- Ang pagtaas sa bilang ng mga operasyon at ang kanilang komplikasyon ay nagdaragdag ng bilang ng mga pagkabigo ng armament ng tanke na sanhi ng mga tauhan (sa T-55 - 32%, sa T-62 - 64%). Sa parehong oras, ang teknikal ang pagiging maaasahan ng T-62 ay mas mataas kaysa sa T- 55: para sa mga teknikal na pagkabigo ng T-62 - 35%; para sa T-55 - 68%.
Ang hindi kumpletong pagiging maaasahan ng mga tanke ay binabawasan ang kanilang kahusayan ng 16%."
Maaari kaming magbigay ng higit pang mga halimbawa kung paano, sa pagtugis ng mataas na mga katangian ng labanan sa pagbuo ng domestic tank, dahil sa matinding pagpapabaya sa factor ng tao, sabay nilang binawasan ang pagiging epektibo ng labanan ng mga tank.
Magbibigay ako ng isa pang halimbawa, kung saan, sa aking palagay, ay may pangunahing kahalagahan para sa mga puwersa ng tanke. Ito ay isang order mula sa mga oras ng Great Patriotic War. Ito ay maikli, susipiin ko ito nang buo.
Umorder
sa pagtatalaga ng mga tauhan ng utos para sa daluyan at mabibigat na mga tangke
Hindi. 0400 Oktubre 9, 1941
Upang madagdagan ang pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga puwersa ng tanke, ang kanilang mas mahusay na paggamit ng labanan sa pakikipagtulungan sa iba pang mga uri ng tropa, humirang:
1. Bilang kumander ng medium tank * junior lieutenants at tenyente.
2. Bilang kumander ng mga medium tank platoons * senior lieutenants.
3. Sa mga post ng mga kumander ng kumpanya ng mga tank ng KV - mga kapitan - major.
4. Sa mga post ng kumander ng mga medium tank company * - mga kapitan.
5. Ang posisyon ng mga kumander ng batalyon ng mabibigat at katamtamang tangke * - mga meyor, tenyente ng mga kolonel.
Sa pinuno ng kagawaran ng pampinansyal ng Red Army, gawin ang mga naaangkop na pagbabago sa mga suweldo ng pagpapanatili.
* Ang mga salitang - medium tank - ay nakasulat ng I. Stapin sa pulang lapis sa halip na "T-34 tank".
People's Commissar para sa Depensa
I. Stalin
Ang order na ito ay isang halimbawa kung paano itinuro ng isang madugong giyera ang aming Kataas-taasang Mataas na Utos na maunawaan ang kahalagahan ng kadahilanan ng tao sa mga armored na sasakyan at ang kahalagahan ng tao sa pagdaragdag ng pagiging epektibo ng labanan ng isang tanke.
Ngunit natapos ang giyera, at nagsimulang kalimutan ang mga aralin nito. Ang mga bagong tangke ng post-war ay naging mas kumplikado sa mga teknikal na termino. Kaya, kung sa serial production noong Enero 1, 1946, ang lakas ng paggawa ng T-34 ay 3203 karaniwang oras, kung gayon ang lakas ng paggawa ng T-55 (hanggang Enero 1, 1968) ay 5723 karaniwang mga oras, ang lakas ng paggawa ng T-62 (hanggang Enero 1, 1968.) ay 5855 karaniwang mga oras at ang lakas ng paggawa ng T-64 (hanggang Enero 1, 1968) ay 22564 karaniwang mga oras. Sa parehong oras, kumpara sa T-34, ang mga tauhan ng T-55 at T-62 ay mas mababa ng isang tao (4 na tao sa halip na 5 sa T-34) at, na lalo na negatibong naapektuhan ang pagiging epektibo ng labanan ang mga tangke na ito, ang posisyon ng isang kumander ng tanke mula sa kategorya ng opisyal ay inilipat muli sa ranggo ng sarhento. Sa T-64, ang mga tauhan ay nabawasan nang kabuuan sa 3 katao, at sa parehong oras, ang posisyon ng representante ng teknikal na kumpanya ng kumpanya ay natapos sa mga yunit ng tangke, at ang posisyon ng opisyal na pampulitika ay ipinakilala sa bakanteng lugar sa mesa ng mga tauhan. Bilang isang resulta, ang hinaharap na kumander ng tanke ay sumailalim sa pagsasanay sa pagpapamuok sa loob ng anim na buwan sa mga yunit ng pagsasanay kasama ang natitirang tauhan. Sa mga kahihinatnan ng naturang mga desisyon ng tanker VNIItransmash noong 1988 sa kanyang ulat sa pananaliksik na "Pag-aaral ng mga pangunahing direksyon ng pag-unlad ng TCS sa mga nakabaluti na sasakyan" (code na "Mga Nilalaman-3") ay nagsulat:
… Sa isang banda, ang patuloy na de-kalidad na pag-update ng kagamitan at ang maikling buhay ng serbisyo ng mga kontingente ng masa ng mga tauhan, sa kabilang banda, ay makabuluhang kumplikado sa mga gawain ng pagsasanay sa pagpapamuok.
Ang kakaibang uri ng proseso ng pagsasanay ng mga sundalo at junior commanders ay sa loob ng anim na buwan ng mga mag-aaral sa kahapon, na madalas na hindi nakakilala ng mabuti sa Russia, sa mga yunit ng pagsasanay, kinakailangan upang sanayin ang mga sundalo na gumagamit ng mga modernong sandata.
« ………. »
Ayon sa konklusyon ng mga psychologist, ang antas ng samahan at panteknikal na kagamitan ng pang-edukasyon na proseso sa mga yunit ng pang-edukasyon … makabuluhang nahuhuli sa antas ng pagiging kumplikado ng mga bagay na pinag-aaralan. Ayon sa pangkalahatan ng mga resulta ng survey ng mga nagtapos ng sentro ng pagsasanay, handa sila para sa pagpapatakbo ng mga pasilidad nang 30 - 40% (binibigyang diin ko), handa lamang para sa pinaka-mababaw nitong operasyon, nang walang detalyadong kaalaman sa ang mga system at complex nito."
Ang data ng gawaing pananaliksik na natupad kumpirmahin:
"… na ang pagiging epektibo ng pagbabaka ng isang tangke ay maaaring mag-iba ayon sa isang pagkakasunud-sunod ng lakas, depende sa antas ng pagsasanay at pagsasanay ng mga tauhan."
Bilang pagtatapos:
"Isinasaalang-alang ang mababang rate ng pagkonsumo ng mapagkukunan at bala, dahil sa kanilang mataas na gastos, ang bilang ng mga tauhan ng pagsasanay sa mga sasakyang pagsasanay sa pagpapamuok sa loob ng 2 taon ng serbisyo ay napakaliit na ang pagbuo at pagsasama-sama ng mga kasanayan sa matatag na labanan ay hindi natitiyak, at ang pagpapatupad ng mga katangian ng pagpapamuok ng mga sasakyan ng mga tauhan, sa average, ay hindi lalagpas sa 60% "(salungguhit ko).
Sa pagbubuod ng lahat ng nasabi, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring makuha:
1. Maipapayo na magkaroon ng isang tanke ng tangke ng 4 na tao: isang tank komandante (siya din ay isang platun, o kumpanya, o kumander ng batalyon), isang gunner-operator, isang driver-mekaniko, isang loader.
2. Maipapayo na magkaroon ng isang mekanismo ng paglo-load sa disenyo ng tangke. Sa parehong oras, ang mga pag-andar ng loader ay dapat isama ang kontrol at pagpapanatili ng mekanismo ng paglo-load, gumana sa isang walkie-talkie at pagpapaputok ng isang anti-aircraft machine gun.
3. Ang kumander ng tanke ay dapat na isang opisyal na may pangalawang edukasyong militar-teknikal.
4. Ang antas ng labanan at teknikal na pagsasanay ng mga tauhan ay dapat tiyakin ang pagpapatupad ng hindi bababa sa 90% ng mga katangian ng labanan ng sasakyan sa mga kondisyon na malapit sa posible sa sitwasyong labanan.
Ang huli na kinakailangan ay pinaka-posible na ipatupad kapag lumilipat sa isang propesyonal na hukbo. Sa pamamagitan ng isang conscript contingent, magiging mas mahirap ipatupad ang point 4 at, higit sa lahat, pagkatapos ng demobilization, sa buhay sibilyan, ang isang tao ay mabilis na mawawalan ng mga tiyak na kasanayan at kaalaman sa isang tanker at, samakatuwid, sa kaganapan ng pagpapakilos, siya ay hindi angkop sa propesyonal para sa mabisang paggamit sa isang modernong tangke.
Ang mga pangunahing isyu na nauugnay sa tauhan ng tangke ay nangangailangan ng isang pangunahing solusyon.
Upang ipadala sa labanan ang isang modernong kumplikadong makina, alam nang maaga na ang mga tauhan nito ay walang kinakailangang kaalaman at kasanayan upang makontrol ito, nangangahulugang sadyang pinapapatay ang parehong kagamitan at mga tao hanggang sa mamatay.
5. MECHANIC DRIVER AT TANK
Mayroong isang tao sa tauhan ng isang tangke na pisikal at organiko na konektado sa sasakyan (tank). Halos hindi namin naisip ang huling paraan ng komunikasyon, at napakahalaga para sa naturang makina bilang isang tanke. Hindi ko rin naisip ito, kahit na ako mismo ay may karapatang magmaneho ng kotse at motorsiklo, mayroon akong kasanayan sa pagmamaneho ng T-34 at T-54. Isang kaso ang nakakuha ng aking pansin sa isyung ito. Kung naghahatid ng memorya, nangyari ito noong 1970. Sa sandaling nakatanggap ako ng isang tawag mula sa BTV Academy at inimbitahan akong puntahan sila at makita ang simulator ng driver-mekaniko, na binuo ng isang pangkat ng mga dalubhasa at mga batang associate officer ng akademya. Ang nakita ko ay lumampas sa lahat ng aking inaasahan. Sa isang malaking kahon sa isang kongkretong pundasyon, na umaabot sa 4 na metro sa lupa, isang buong laki na metal na modelo ng bow ng tanke ang na-mount. Sa loob ng mock-up, ang lugar ng trabaho ng drayber ng T-54 ay buo na naipon mula sa mga serial Assembly at piyesa. Sa pahalang na eroplano, ang mock-up ay naka-mount sa dalawang malakas na bisagra at maaaring mag-swing sa isang patayong eroplano sa paligid ng kinakalkula na sentro ng gravity ng simulated tank. Isinasagawa ang ugoy gamit ang malakas na mga silindro ng haydroliko. Ang isang platform na may isang espesyal na pag-install ng sinehan ay itinayo sa likod ng modelo. Mayroong isang screen ng pelikula sa unahan. Sa isang bahagi ng modelo ay may isang katugmang kagamitan sa kabin ng magtuturo, sa kabilang banda - mga kabinet na may kagamitan sa pagkontrol. Ang komunikasyon sa pagitan ng trainee at ng nagtuturo ay isinasagawa gamit ang isang tank intercom. Nakakonekta ang suplay ng kuryente. Sa pangkalahatan, ang paninindigan ay kumakatawan sa isang kumplikadong istraktura ng konstruksyon at engineering.
Ang mga tagabuo ng paninindigan ay nahaharap din sa mga seryosong katanungan sa larangan ng cinematography. Dito, kasabay ng tukoy na imahe ng track ng tank, kinakailangan upang i-record ang geometrically eksaktong profile nito, at upang makagawa ng maraming wala sa ordinaryong sinehan.
Hindi ako pupunta sa mga detalye, mapapansin ko lamang na, bilang karagdagan sa simulate ng tunay na pisikal na pag-load sa mga gumaganang katawan na ginamit ng drayber, ang gawain ng paninindigan ay sinamahan ng isang pekeng mga totoong ingay na naganap sa mga kondisyon ng tangke
Ang nakita niya ay nagpukaw ng isang matinding paggalang sa mga dalubhasa na nagawang lumikha ng ganoong paninindigan, at nagpatotoo sa mga seryosong kakayahan sa materyal na BTV Academy sa oras na iyon. Ang mga tanker ay mayroong ipinagmamalaki. Walang alinlangan na ang gayong paninindigan ay maaaring mapabuti ang pagsasanay ng mga mekaniko ng pagmamaneho at mahigpit na mabawasan ang pagkonsumo ng mga mapagkukunang motor ng mga tanke sa parke ng pagsasanay sa pagpapamuok. Kinakailangan na gumawa ng mga hakbang upang maisaayos ang trabaho sa mga stand sa industriya. Sa oras na iyon, ang representante ay responsable para sa mga nakabaluti na sasakyan sa Ministry of Defense Industry. Ministro Joseph Yakovlevich Kotin.
Tinawag ko siya. Si Kotin ay hindi kailangang ipaliwanag nang marami, naiintindihan niya ang lahat at tinanggap ito para sa pagpapatupad ng isang sulyap, nang hindi hinihingi ang anumang mga opisyal na tagubilin. Ang ministeryo ay naglabas ng isang utos na nagtuturo sa halaman ng Murom na lumikha ng isang disenyo ng tanggapan para sa mga tank simulator at mga pasilidad sa produksyon para sa paggawa ng mga naturang simulator. Ginawa ito mamaya.
Ngunit ang pangunahing dahilan kung saan ko naalala ang buong kwentong ito ay nangyari pagkatapos kong malaman ang paninindigan. Ang isa sa mga kalahok sa pagpapakita ng gawain ng paninindigan ay lumapit sa akin, ipinakilala ang kanyang sarili bilang isang kasama ng akademya at sinabi sa mga sumusunod. Sila (ang mga tagalikha ng paninindigan) ay napagpasyahan na, bilang karagdagan sa katotohanan na ang paninindigan ay isang simulator para sa pagbuo ng ilang mga kasanayan sa isang tao upang makontrol ang isang makina, ito rin ay isang aparato na nagpapahintulot sa isa na mag-imbestiga nang malaki sa organikong mga koneksyon na lumitaw sa pagitan ng isang tao at isang makina sa proseso ng kanilang pinagsamang gawain. Ang mga aparato ay nakakonekta sa stand control system, kung saan, na may katumpakan na bahagi ng isang segundo, ginawang posible upang masukat ang hitsura ng nakakaalarma na impormasyon ng video sa screen ng pelikula, ang oras ng pagtugon ng isang tao dito at ang oras ng pagtugon ng ang kaukulang mekanismo. Batay sa data na ito, ang mga pagsubok at pamantayan ay binuo upang masuri ang kanilang pagganap sa simulator na may mga pagtatantya sa isang 5-point scale. Mula sa Kubinka, isang pangkat ng mga batang sundalo na sumasailalim sa isang kurso sa pagsasanay para sa mga mekaniko sa pagmamaneho ay inanyayahan at sinubukan sa isang paninindigan. Ang mga nakatanggap ng markang "5", "4" at "3" ay pinapayagan na gumana. Hindi pinapayagan ang mga natalo na magtrabaho sa stand, dahil ang isa sa kanila ay nakatanggap ng malubhang pinsala sa gulugod doon. Matapos ang pagsasanay sa kinatatayuan, ang mga sundalo ay naibalik sa Kubinka, kung saan nagpatuloy sila sa kanilang pag-aaral sa totoong mga tangke ng parke ng pagsasanay sa pagpapamuok. Sa pagtatapos ng kanilang pag-aaral, lahat ng mga sundalo na walang pagbubukod na nagpakita ng mababang resulta sa paninindigan (iskor na "3"), ayon sa mga resulta ng kanilang pag-aaral, sa kabila ng lahat ng pagsasanay, hindi sila makakakuha ng iskor na mas mataas sa tatlo sa pagmamaneho.
Bago pa man ang impormasyong ito mula sa pandagdag, naintindihan ko kung gaano ang pagsasanay at karanasan ng isang tao para sa tama at karampatang kontrol sa makina. Ngunit ngayon ko lang sinimulang mag-isip tungkol sa katotohanang sa pagtaas ng masa ng tanke at paglaki ng dynamics nito, ang kawastuhan at bilis ng aksyon ng drayber ay nakakakuha ng espesyal na kahalagahan.
Ang mga tangke ngayon, na may masa na higit sa 50 tonelada at isang bilis na higit sa 70 km / h, ay nangangailangan ng isang tao na magsagawa ng mga operasyon upang makontrol ang naturang makina sa loob lamang ng ilang mga praksiyo ng isang segundo. Ngunit hindi lahat ng tao ay may kakayahang ito, na nakumpirma ng karanasan ng BTV Academy.
At sa totoong buhay napagmasdan natin ang isang tao, kung nakakita siya ng isang nahuhulog na sandwich, mahuhuli ito sa mabilisang; lilipat lang ang isa kapag nasa sahig na ang sandwich.
Ngayon, kapag naririnig ko ang mga ulat ng mga aksidente sa mga kalsada at naiulat na ang "BMV" na kotse ay nakabangga sa "Ford" na kotse, dahil nawalan ng kontrol ang driver sa mga kontrol, pagkatapos ay naiintindihan ko na ang taong pumalit sa "BMV "ang kotse ay natural na may mabilis na reaksyon, na hindi tumutugma sa mga pabago-bagong parameter ng" BMV "na kotse, ang gayong tao ay hindi mabibigyan ng karapatang magmaneho ng ganoong makina.
Tila, dumating na ang oras upang ipakilala ang naaangkop na sertipikasyon para sa mga kandidato na napili para sa mekanika ng driver ng tank.
Sa prinsipyo, ang mga tanker ay matagal nang pinilit na magbayad ng pansin sa mga katangian ng pagpapatakbo ng tank, depende sa estado ng driver. Kaya, noong 1975, ang magazine na VBT, Blg. 2 sa artikulong "Impluwensya ng oras ng reaksyon ng visual-motor ng driver sa kalidad ng kontrol ng tanke"
"… T-64A dalawang-araw na martsa sa mga kondisyon ng taglamig, bilang isang resulta ng pagkapagod, ang idle time ng reaksyon ng temporal-motor ay tumaas ng 38% sa pagtatapos ng unang araw, ng 64% sa pagtatapos ng pangalawa (0, 87 sec, 1, 13 at 1, 44 sec Isinasaalang-alang ito, ang pinapayagan na distansya sa 30 km / h (8.3 m / sec) ay 30 m; 35 km / h (9.7 m / sec) - 50 m; 40 km / h (11.1 m / sec) - 75 m at sa 50 km / h (13.8 m / sec) - 150 m ";
Sa parehong 1975, sa magazine na VBT, No. 4, GI Golovachev sa kanyang artikulong "Pagmomodelo ng proseso ng paggalaw ng mga haligi ng tanke" ay nagbigay ng sumusunod na data:
"… Tulad ng ipinapakita sa karanasan, isang pagtaas sa bilis ng paggalaw ng mga solong tanke ay hindi nagdaragdag ng bilis ng paggalaw ng mga haligi."
At nagbigay ng isang graph:
At higit pa. Sa VBT journal, No. 2 para sa 1978, ang FPShpak sa artikulong "Impluwensya ng mga proseso" na pagpepreno - pagpabilis "sa kadaliang kumilos ng VGM sa panahon ng pagmartsa" ay nagbibigay ng data na may pagtaas sa tiyak na lakas mula 10 hanggang 20 Ang hp / t Vav ay lumalaki ng 80%; mula 20 hanggang 30 hp / t - tataas ng 10 - 12%.
Madaling makita na sa lahat ng mga kasong ito, pulos panteknikal, sa unang tingin, ang mga parameter ay direktang nakasalalay sa "idle time ng reaksyon ng visual-motor" (tulad ng isinulat ng VBT, No. 2 para sa 1975) ng isang tao. At kung nais nating dagdagan ang halaga ng mga parameter na ito sa hinaharap, kailangan nating pag-aralan ang mga kakayahan ng tao nang mas malalim at mas seryoso at subukang gamitin ang mga ito nang mas makatuwiran.
Sa kasamaang palad, hanggang ngayon, pinag-uusapan ng aming mga tanker ng militar at tagabuo ng tank ang tungkol sa mga pabago-bagong kakayahan ng sasakyan mula lamang sa pananaw ng teknolohiya, na nagpapakita ng alinman sa hindi pagkakabasa at pagsulat sa mga bagay na umaasa sa dynamics ng tanke sa mga kakayahan ng tao, o hindi napapabayaang napapabayaan ang kadahilanan ng tao sa pangkalahatan.
Ngayon ang buong mundo ay nakakita ng isang litrato ng "lumilipad" domestic T-90 tank. Kapag tiningnan ko siya, kusang-loob na lumitaw ang tanong:
-Paano mas tamang sabihin na: "ang driver ng T-90 tank" o "ang pilot-driver ng T-90 tank"?
6. TANK CARE
Parehong kriminal na magpadala ng isang tangke kasama ang isang tauhan sa labanan, na magagamit ang mga katangian ng labanan ng sasakyan sa pamamagitan lamang ng 50%, o upang ipadala sa labanan ang isang kwalipikadong tauhan sa isang tangke, na, ayon sa teknikal na kondisyon na ito, ay maaaring magbigay ng 50% lamang ng mga katangian ng labanan na likas sa disenyo nito, ay pantay na kriminal. Samakatuwid, sa kapayapaan, ang serbisyo para sa pagsasanay sa pagpapamuok ng mga tauhan at ang serbisyo para sa pagpapanatili ng teknikal na kahandaang labanan ng mga sasakyang pang-labanan ay dapat na itayo sa isang paraan upang masiguro ang maximum na kahandaang labanan sa kanilang dalawa (kahit na higit pa sa giyera). Nakita na natin na ang serbisyo para sa mga tanker ng pagsasanay sa Soviet Army ay hindi maayos na naayos. Maaaring sabihin ang pareho para sa serbisyo sa logistics.
Narito ang iniulat ng V. P. Novikov, V. P. Sokolov at A. S. Shumilov sa artikulong "Karaniwan at aktwal na mga gastos sa pagpapatakbo ng BTT" (VBT, No. 2, 1991):
… ayon sa datos na nakuha sa kurso ng kontroladong operasyon ng militar sa mga bahagi ng isang bilang ng mga distrito ng militar (Leningrad, Kiev at iba pa), ang aktwal na kabuuang average na taunang mga gastos sa pagpapatakbo ng T-72A at T-80B ay nadagdagan ng 3 at 4 na beses, ayon sa pagkakabanggit, kumpara sa tangke ng mga gastos sa pagpapatakbo na T-55.
… Ang aktwal na mga gastos para sa katamtamang pag-aayos ay 25 - 40% na mas mababa, at para sa kasalukuyang isa - 70 - 80% higit sa katumbas na karaniwang mga gastos.
Mga sanhi:
1) pagkabigo upang makumpleto ang average na pag-aayos sa buong (mga pagkukulang sa pagpaplano ng supply ng mga katawan ng pag-aayos na may ekstrang mga bahagi at materyales), na humantong sa isang pagtaas sa bilang ng mga pagkabigo at, para sa kadahilanang ito, isang pagtaas sa bilang ng mga kasalukuyang pag-aayos;
2) ang proporsyon ng mga kumplikadong pagkabigo sa mga sample na may isang kumplikadong disenyo ay nagdaragdag (ang T-64A ay may isang kumplikadong coefficient na 0.79, at ang T-80B ay may isang coefficient na 0.86);
3) paglabag sa mga patakaran at mode ng pagpapatakbo ng mga sample (hindi sapat na pagsasanay ng mga tauhan at komplikasyon ng disenyo ng sample).
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno at A. S. Razvalov sa artikulong "Pagtaas ng kahusayan ng sistema ng pagpapanatili ng tank" (VBT, No. 2, 1988):
Ang pagsusuri sa saklaw ng mga pagkabigo ng mga serial tank ay ipinakita na 30 - 40% sa mga ito ay maaaring mapigilan sa isang makatuwirang organisasyon ng pagpapanatili.
Ang pagkakapantay-pantay ng mga pagkawala ng sangkap sa kabuuang downtime para sa pagpapanatili (iyon ay, ang pagkakapantay-pantay ng tagal ng wastong UTS at ang oras ng kasamang pag-aayos) ay nangyayari para sa T-80B pagkatapos ng 100 km, para sa T-64B - 200 km, at para sa T-72B - 350 km."
Ang huling konklusyon ay interesado para sa pagsusuri ng disenyo ng tanke mula sa pananaw ng operasyon. Tulad ng nakikita mo, nalampasan ng mga residente ng Tagil ang Leningraders ng 3, 5 beses at mga residente ng Kharkiv ng parameter na ito ng 1, 75 beses.
Dapat ding pansinin na sa mga bansa ng NATO ay higit na binibigyang pansin ang pagpapanatili ng kahandaan sa teknikal na labanan ng mga tanke. Katangian na kapag isinasaalang-alang ang problema ng bilang ng pangunahing battle tank, ang mga isyu ng materyal at teknikal na suporta ng mga espesyalista sa militar ay praktikal na inilalagay sa una.
Narito kung ano ang isinulat ng magazine na "Armor", No. 4, 1988, tungkol sa ito sa artikulong "Ang ilang mga pagsasaalang-alang hinggil sa pagbawas ng tauhan ng tanke":
Ang Western press ay lalong nagpapahayag ng isang opinyon tungkol sa posibilidad na bawasan ang mga tauhan ng isang tanke. Ang dahilan para dito ay ang mga pagsulong na ginawa sa larangan ng teknolohiya, at lalo na sa pagbuo ng isang awtomatikong loader.
Kasalukuyang iniimbestigahan ng Estados Unidos, Inglatera, Pransya at Kanlurang Alemanya ang posibilidad na mabawasan ang tauhan ng tanke. Paunang mga resulta sa paghahambing ng mga crew ng apat at tatlo ay humantong sa mga sumusunod na konklusyon:
- Ang mga tauhan ng isang tangke ng tatlong tao na may paggamit ng mga karagdagang kagamitan at may iba't ibang pagkakalagay ng mga kasapi ng tauhan sa loob ay maaaring matiyak ang pagpapatakbo ng system sa loob ng 72 oras ng pagbabaka, at kasabay nito ang antas ng pagiging epektibo ng labanan ng ang tangke ay hindi naiiba nang malaki mula sa antas ng pagiging epektibo ng labanan ng isang tangke na may isang tauhan na apat.
Bilang karagdagan sa awtomatikong loader, ang iba pang mga kagamitan ay kinakailangan upang magbigay ng isang tatlong-tao na mga tauhan na may parehong pagpapanatili ng sasakyan bilang isang apat na tao na tripulante ng tanke.
Tatlong tauhan ng tauhan ay hindi sapat sa panahon ng pagpapatakbo ng logistics (binigyang diin ko).
- Ang mga tangke na may isang tauhan ng tatlo sa pangkalahatan ay mas sensitibo sa stress ng labanan, hindi gaanong makakabawi para sa mga pagkalugi at magkaroon ng isang mas malaking karga sa kaganapan ng isang pinsala sa tanke kumpara sa mga tanke na may isang crew ng apat. Totoo ito lalo na sa matagal na pagpapatakbo.
Ang isyu ng pagbawas sa mga tauhan ng isang tanke ay dapat isaalang-alang sa lahat ng mga aspeto at lalo na sa mga aspeto ng pagiging epektibo ng labanan, pag-save ng lakas ng tao at pagtipid sa gastos. Ang kagustuhan ay ibinibigay sa pagsasaalang-alang ng epekto ng pagbawas ng tauhan sa pagiging epektibo ng pagpapamuok nito. Ang pagbawas sa pagiging epektibo ng labanan ay hindi katanggap-tanggap (binigyang diin ko).
« ………. »
Ang desisyon na bawasan ang bilang ng mga miyembro ng crew ay hindi isang madaling desisyon at hindi dapat direktang maiugnay sa pagkakaroon ng isang awtomatikong charger.
Upang mabawasan ang bilang ng mga miyembro ng tauhan, kinakailangan na gumawa ng mga pagpapabuti sa tangke, na hindi maiwasang humantong sa mga problema sa pagpapanatili, kaligtasan at logistik."
Sa pagbuo ng domestic tank, ang mga isyu sa pagpapanatili ay ganap na nasa kakayahan ng militar, samakatuwid, sa yugto ng pag-unlad at paglikha ng mga bagong modelo, ang mga taga-disenyo ay praktikal na nahulog sa paningin. Kaugnay nito, tila ipinapayong ipakilala ang isang espesyal na seksyon na "Pagpapanatili ng kahandaan sa teknikal na labanan" sa pagbuo ng mga TTT para sa paglikha ng mga bagong modelo, at ang mga kinakailangan ng seksyong ito ay dapat isaalang-alang bilang opsyonal para sa isang pagsisimula. Pipilitin ng pamamaraang ito ang parehong customer at developer upang mag-ehersisyo nang maaga at mas malalim ang isang isyu na may pangunahing kahalagahan para sa pagiging epektibo ng labanan ng tank.
KONklusyon
Ang layunin ng gawaing ito ay upang makuha ang pansin ng mga tanker at tagabuo ng tanke sa mga problema na ayon sa kaugalian ay itinuturing na pangalawa sa domestic tank building, ngunit sa katunayan ay direktang naiimpluwensyahan ang pagiging epektibo ng labanan ng tanke.
Ang maliwanag na edad ng mga materyal na ipinakita sa trabaho ngayon ay maaaring makaapekto sa indibidwal na mga digital na halaga, ngunit hindi ang pangunahing kakanyahan ng mga problemang itinaas.
Ang gawaing ito ay pagkain sa pag-iisip.
At higit pa. Nasa kamay ko ang librong "The Fleet Commander" - mga materyal tungkol sa buhay at gawain ng Admiral ng Fleet ng Soviet Union na si Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Naglalaman ang libro ng mga pahayag ni N. G. Kuznetsov mula sa mga manuskrito ng mga gawa, kuwaderno at libro. Sipiin ko ang tatlo sa kanyang mga pahayag:
1. "Ang mga taong militar ay walang karapatang mahuli nang hindi sinasadya. Hindi mahalaga kung gaano ito hindi inaasahan o ang paglipas ng mga pangyayari, imposibleng magawa ito ng sorpresa, kailangan mong maging handa para dito. Na may mataas na kahandaan, sorpresa nawawala ang lakas nito."
2. "Ang mataas na samahan ay susi ng tagumpay."
3. "Sumulat ako ng mga libro upang makabuo ng mga konklusyon."
Ang mga salitang ito ay naglalaman ng kakanyahan at kahulugan ng pareho nito at ng lahat ng aking nakaraang mga libro.
Marso - Setyembre 2000
Moscow
