"Ang kaligtasan sa kapaligiran ng mga sandata at kagamitan sa militar ay ang kanilang pag-aari upang matiyak ang pag-iwas / pagbawas ng mga nakakapinsalang epekto … sa kapaligiran at mga tao sa lahat ng mga yugto ng ikot ng buhay, hindi kasama ang kanilang paggamit ng labanan, sa ilalim ng itinatag na estado ng mga pang-organisasyon at panteknikal na hakbang upang matiyak ang kaligtasan sa kapaligiran."
Ang isang modernong submarino ay hindi lamang isang barkong pandigma (isang carrier ng armas at mismong yunit ng labanan) ng hukbong-dagat, kundi pati na rin ang isang komplikadong istraktura ng engineering na lumulutang pareho sa ibabaw at sa nakalubog na posisyon, na kung saan ay isang multi-level na teknikal na sistema na may kasamang hindi hindi gaanong kumplikadong mga subsystem at elemento.
Ang paglaban at pang-araw-araw na mga gawain na nalulutas ng isang submarino sa tubig at sa ilalim ng tubig, dahil sa kanilang pagkakaiba-iba, ay nangangailangan sa bawat indibidwal na kaso ng pagpapatupad ng isa o ibang pag-aari, ang kumbinasyon na kung saan ay binubuo ng kalidad (o potensyal na kahusayan) ng submarine, na Ginagawa itong kinakailangan para sa alinsunod sa pagganap na layunin. Malinaw na ang sistema ng mga pag-aari ng isang submarine ay nabuo ng mga katangian ng mga indibidwal na subsystems, lalo ang katawan ng barko, planta ng kuryente, armas, teknikal na pamamaraan, atbp.
Ang kumplikado, at sa ilang mga lugar, at krisis, sitwasyon sa ekolohiya sa maraming mga lugar ng World Ocean, sa mga baybaying dagat at mga panloob na dagat ng Russian Federation at sa halos lahat ng mga port at base ay pinapabilis tayong malutas ang problema ng pagprotekta sa natural na kapaligiran, kasama na sa navy. Kasama ng iba pa, ang isa sa mga lugar ng aktibidad sa lugar na ito ay upang mapabuti ang kaligtasan sa kapaligiran ng lahat ng mga barkong pandigma, kabilang ang mga submarino. Ito, sa aming palagay, ay nagpapahiwatig ng pagbuo ng isang bago at mahalagang pag-aari ng submarine bilang kaligtasan sa kapaligiran. Ang layunin na pangangailangan para sa pagbuo ng pag-aari ng "kaligtasan sa kapaligiran" sa mga submarino ay dahil din sa mga probisyon ng kasalukuyang ipinatupad na konsepto ng pagreporma sa Russian Navy, na naglalayong mapabuti ang mga kalidad na parameter ng kagamitan sa militar.
Sa kasamaang palad, sa isang mahabang panahon, sa panahon ng pag-unlad ng labanan at pagpapatakbo ng mga pag-aari ng mga submarino kapwa sa ibang bansa at sa ating bansa, dahil sa pansin ay hindi binayaran upang mapabuti ang kanilang kaligtasan sa kapaligiran, na humantong hindi lamang sa isang pagtaas sa mapanganib na epekto ng mga submarino sa ang natural na kapaligiran, lalo na sa kanilang mga lugar na pagbase, pag-aayos at pagtatapon, ngunit din sa pagkasira ng sitwasyon ng kapaligiran sa loob ng mga nasasakupang barko. Alang-alang sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na ang kaligtasan sa kapaligiran bilang isang pag-aari ng isang submarino ay gayon pa man ay nabuo pangunahin sa batayan ng mga pagsasaalang-alang ng pagtiyak sa pagiging lihim, labanan ang katatagan, kahusayan at seguridad ng mga tauhan.
Ang kaligtasan sa kapaligiran, tulad ng alam mo, ay isang pag-aari ng isang tukoy na produkto ng panlipunang paggawa[3], tungkol dito, ang pag-aari na "kaligtasan sa kapaligiran" ng isang submarino ay makabuluhang naiiba mula sa katulad na pag-aari ng isang pang-ibabaw na barko[4]… Ang bawat submarino, naman, dahil sa mga pagkakaiba sa istruktura at kondisyong teknikal, mayroon ding iba't ibang kaligtasan sa kapaligiran.
Dapat tandaan na ang paksa ng ekolohiya ay hindi talaga ang polusyon mismo, ang pagpapapangit o pagkasira ng nakapalibot na natural o anthropogenic na kapaligiran, ngunit ang mga kahihinatnan (mga resulta) ng polusyon, pagpapapangit o pagkasira para sa pagpapanatili ng kapaligiran ng tao. Iyon ang dahilan kung bakit, sa ekolohiya, ang isang submarino ay maaaring isaalang-alang mula sa tatlong pananaw. Una, bilang isang bagay na artipisyal na nilikha ng mga kamay ng tao, isang anthropogenic o teknolohikal na elemento ng isang mas mataas na antas na ecosystem - ang kapaligiran, kung saan isinasagawa ng isang tao ang kanyang opisyal at iba pang mga aktibidad, na nagbibigay ng isang direkta at hindi direktang epekto sa estado ng natural balanse Pangalawa, bilang isang independiyenteng anthropogenic (technogenic) ecological system, na kung saan, ay isang artipisyal na tirahan at aktibidad ng buhay para sa mga tauhan at kinakatawan ng isang saradong puwang, na binubuo ng isang komplikadong mga autonomous na compartment at silid ng iba't ibang mga layunin sa pag-andar na may iba't ibang degree ng kakayahang manirahan. At, sa wakas, bilang isang produkto ng paggawa sa lipunan, espesyal na nilikha para sa armadong epekto sa natural at artipisyal na mga ecosystem o sa kanilang mga indibidwal na elemento at sangkap na may layuning wasakin o sirain sila. Sa koneksyon na ito, nararapat na magsalita tungkol sa kaligtasan sa kapaligiran ng mga submarino, tulad ng lahat ng mga barkong pandigma, kapag ginamit lamang ito sa panahon ng kapayapaan.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang submarino at isang pang-ibabaw na barko, na kung saan ay mahalaga para sa pag-unawa sa kakanyahan ng "kaligtasan ng ekolohiya" na pag-aari, ay ang kapaligiran (puwang) ng paggana nito. Sa ibabaw, isang submarino, tulad ng isang pang-ibabaw na barko, napagtanto ang mga pag-aari nito sa kapaligiran, na kinakatawan ng himpapawid at ng hydrosphere. Sa parehong oras, sa isang nakalubog na posisyon, isang submarino ay ginagamit sa isang natural na puwang, na kinatawan ng eksklusibo ng hydrosfir, na may kaugnayan na kung saan angkop na ipalagay na, sa lahat ng pantay na mga katangian sa kapaligiran, ang isang submarine ay mas mapanganib pa rin sa kapaligiran kaysa sa isang pang-ibabaw na barko na may kaugnayan sa natural na kapaligiran. Ito ay dahil sa paggamit ng isang submarino, at, dahil dito, ang epekto nito sa isang mas malawak na saklaw ng mga likas na kapaligiran (sa itaas at malalim na mga layer ng dagat at mga karagatan), kung saan praktikal nitong napagtanto ang mga pagpapaandar nito. Sa istruktura, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang submarino at isang pang-ibabaw na barko ay makikita sa isang mahalagang subsystem tulad ng katawan ng barko. Ang katawan ng barko ng isang submarino, na kaibahan sa katawan ng barko sa ibabaw, bilang isang panuntunan, ay binubuo ng dalawang sapilitan na mahigpit na konektadong mga elemento: isang ilaw na katawan at isang malakas na katawan ng barko, habang ang malakas na katawan ng barko ay matatagpuan sa loob ng isang ilaw. Ang isang light hull, na isang shell ng isang solidong katawan ng barko, mula sa pananaw ng ekolohiya, ay isang artipisyal na ecosystem na bukas na walang tirahan para sa mga tao, na kung saan ay may isang pare-pareho at masinsinang pakikipagpalitan sa nakapalibot na natural na kapaligiran (ang kapaligiran at ang hydrosfir sa sa ibabaw at sa hydrosphere - sa ilalim ng tubig) sangkap, masa at enerhiya. Ang matatag na pabahay ay isang insulated, pinaninirahan (na may mataas na antas ng paghihiwalay) closed-type artipisyal na ecological system na may isang naibigay na antas ng awtonomiya mula sa nakapaligid na natural na kapaligiran, na praktikal na binabawasan sa isang minimum na palitan ng bagay, masa at enerhiya sa panlabas na kapaligiran.
Ang kaligtasan sa kapaligiran (o kalinisan sa kapaligiran) ay dapat na maunawaan bilang isang komplikadong kumplikadong pag-aari ng isang submarine, mga subsystem nito, labanan at panteknikal na pamamaraan, na ipinakita sa kakayahang hindi lumabag sa kalidad ng natural (natural) at anthropogenic (artipisyal) na kapaligiran, tulad ng pati na rin upang maalis o mabawasan sa isang minimum na negatibong kahihinatnan ng epekto nito sa estado ng natural na balanse sa lahat ng mga kapaligiran ng paggana nito sa buong ikot ng buhay.
Sa sistema ng iba pang mga pag-aari ng isang submarine (tingnan ang Larawan 1), ang kaligtasan sa kapaligiran ay dapat maiugnay sa pangkat ng tinaguriang hangganan, o kaugnay, mga pag-aari na sapilitan para dito bilang tagapagdala ng sandata (battle unit) at isang kumplikadong lumulutang na istraktura ng engineering. Ang pangkat ng mga pag-aari na ito, ayon sa mga may-akda, ay maaari ring isama ang kaligtasan, pagiging maaasahan, tirahan, mapigil, atbp. lahat ng mga pag-aari na "sa kanilang dalisay na anyo" ay hindi nauugnay sa alinman sa labanan o pagpapatakbo at natanto (ipinakita) sa lahat ng mga operating na kapaligiran sa proseso ng labanan at pang-araw-araw na paggamit ng submarine.
Ang kaligtasan sa kapaligiran ng isang submarine ay isang espesyal na pag-aari. Ang espesyal na lugar ng kaligtasan sa kapaligiran sa system ng iba pang mga pag-aari ng submarine ay dahil sa isang bilang ng mga layunin na kadahilanan. Una, dahil ang pag-aari na ito ay nagpapakita ng sarili sa halos lahat ng mga yugto ng siklo ng buhay: konstruksyon, operasyon (paggamit, pagkumpuni, konserbasyon) at pagtatapon. Pangalawa, dahil napagtanto sa pang-ibabaw at nakalubog na mga posisyon kapag gumaganap ng ganap na karamihan ng mga gawain (paradahan sa base o sa isang punto, paglabas at pagsisid, pagtawid sa dagat, pagsasagawa ng mga tiyak na gawain na likas dito), pati na rin sa pagpapanumbalik pagiging epektibo ng labanan, nakikipaglaban para matirang buhay, nagbibigay ng tulong sa iba pang mga submarino, barko at sisidlan na nasa pagkabalisa, atbp. Pangatlo, sapagkat ang pag-aari na ito ng isang submarino, tulad ng walang iba pa, ay malapit na nauugnay sa iba pang mga pag-aari nito (halimbawa, tago, katatagan ng labanan, tirahan, kahusayan, seguridad), pagpapabuti o pagkasira ng mga ito, at, dahil dito, ang pag-aari ng "kaligtasan sa kapaligiran" ay binabago ang kalidad (kumplikado ng mga pag-aari) ng submarine bilang isang buo. Sa katunayan, ang polusyon sa gas at thermal, ingay, panginginig, radiation ng iba`t ibang kalikasan ay nagpapalala sa kapaligiran ng pamumuhay ng panloob na mga kompartamento at lugar ng submarino at nagsasanhi ng mga pagbabago sa mga kondisyon sa pagtatrabaho at pahinga ng mga tauhan, na may malaking epekto sa kakayahan ng mga tauhan na maisagawa. kanilang mga tungkulin nang mahusay. Ang parehong gas at thermal polusyon, ingay, panginginig at radiation ay binabawasan ang nakaw at labanan ang katatagan ng submarine. At, sa wakas, isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng "kaligtasan sa kapaligiran" mula sa iba pang mga pag-aari ng isang submarine ay ang dalawahang katangian nito. Sa isang banda, ito ang panlabas na kaligtasan sa kapaligiran, natutukoy ng kalidad ng panlabas na ecological system na "submarine - environment" at ipinakita sa kakayahang hindi abalahin ang estado ng natural na balanse sa lahat ng mga yugto ng siklo ng buhay. Sa kabilang banda, ito ay panloob na kaligtasan sa ekolohiya, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng estado ng artipisyal na tirahan, ang tinaguriang panloob na ecosystem na "man - submarine". Ang panloob na kaligtasan sa kapaligiran ng isang submarino, sa turn, na artipisyal na nilikha at malapit sa natural, ay ipinahayag sa kakayahang hindi lumabag sa kalidad ng artipisyal na kapaligiran ng mga tauhan at ipinakita sa pamamagitan ng kalusugan ng mga taong bumubuo sa tauhan ng bangka. Dapat pansinin dito na ang panloob na kaligtasan sa kapaligiran ng isang submarino ay hindi dapat maipantay sa tirahan nito, dahil ang kaligtasan sa kapaligiran ay isang mas malawak na konsepto. Ang pagkakaroon ng tirahan, tulad ng alam mo, ay sumasalamin sa kakayahan ng barko na lumikha at mapanatili ang isang saklaw ng kanais-nais na komportableng mga kondisyon para sa buhay ng mga tauhan ng tauhan, habang ang panloob na kaligtasan sa kapaligiran ay nagpapakita ng mga hangganan ng kaligtasan ng tao, at ang "pagkakaiba" sa pagitan ng tirahan at panloob na kaligtasan sa kapaligiran tinutukoy ang margin ng pagpapaubaya (pagpapaubaya) ng katawan ng tao sa matinding kondisyon ng paggana, na, sa katunayan, ay ang paksa ng pag-aaral ng agham ng ekolohiya. Ang kondisyong paghahati ng kaligtasan sa kapaligiran ng isang submarino sa panlabas at panloob ay sapilitan, dahil sa proseso ng pagsasagawa ng mga poot, lumalabag sa estado ng kapaligiran gamit ang mga sandata (balanse ng panlabas na ecosystem), kinakailangan upang matiyak (o mapanatili) ang kaligtasan sa kapaligiran ng panloob na mga kompartamento at lugar ng submarine (ang kalidad ng panloob na mga ecosystem). Ang dalawahang diwa ng pag-aari ng "kaligtasan sa ekolohiya" ng isang submarino (ang kalidad ng panloob na ecosystem) ay dapat isaalang-alang sa pagbuo, pagpapanatili at pagkakaloob nito.
Samakatuwid, ang hindi pagpapansin o pagmamaliit sa kaligtasan sa kapaligiran bilang isang sapilitan at kinakailangang pag-aari ng isang submarino ay maaaring humantong hindi lamang sa pagbawas ng kakayahang labanan, ngunit sa pagtaas ng posibilidad ng pagtuklas at pagkawasak ng submarino mismo ng mga asset ng kaaway na labanan.
Ang kasalukuyang wastong alituntunin ay tumutukoy na ang kaligtasan sa kapaligiran bilang isang kumplikadong pag-aari ng isang submarino ay maaaring magsama ng hanggang sa 18 mga elemento (uri) (Larawan 2), na kung saan, ay hiwalay na independiyente at walang gaanong kumplikadong mga katangian ng submarine mismo. O mga subsystem nito[5]… Bukod dito, ang bawat isa sa mga elementong ito (indibidwal na mga pag-aari) ay nailalarawan sa pamamagitan ng sarili nitong mga katangian na husay at mga tagapagpahiwatig ng dami na tumutukoy sa estado ng natural at artipisyal (anthropogenic) na tirahan.
Kaugnay nito, ang kahalagahan ng mga indibidwal na pag-aari na ito, at, dahil dito, ang kanilang pagraranggo ayon sa antas ng kaligtasan sa kapaligiran (hazard) sa ilang mga kundisyon ay pangunahing nakasalalay sa uri at dami ng mga pollutant sa kapaligiran, sa antas ng kanilang negatibong epekto sa mga tao, mga hayop at halaman.ng mundo, mula sa uri, dami, konsentrasyon at lakas ng mga mapagkukunan ng polusyon, pati na rin ang oras ng kanilang pagkilos, mula sa teknikal na kalagayan ng submarine, mga indibidwal na subsystem at teknikal na pamamaraan. Kaya, sa isang submarino nukleyar, ang pinakamahalaga ay ang mga ganitong uri ng kaligtasan sa kapaligiran tulad ng radiation at nukleyar. Sa parehong oras, sa isang diesel submarine, ang mga tinukoy na elemento (uri) na bumubuo sa kaligtasan sa kapaligiran ng isang nukleyar na submarino ay maaaring ganap na wala, at mahalagang protektahan ang kapaligiran mula sa polusyon ng mga tubig sa barko, kabilang ang mga may langis. Sa tunay na mga kondisyon sa pagpapatakbo ng isang submarine, kailangang harapin ang isa sa kumplikadong polusyon sa kapaligiran, mga pollutant ng iba't ibang mga pinagmulan. Nangangahulugan ito na halos lahat ng mga uri (sangkap) ng kaligtasan sa kapaligiran ay naroroon sa isang diesel submarine (Larawan 3) at sa isang nuclear submarine (Larawan 4), ngunit ang epekto nito sa mga tao, flora at palahayupan at ang kapaligiran sa pangkalahatan ay labis iba
Gumagana para sa inilaan nitong hangarin, ang anumang submarino ay isang malakas na mapagkukunan ng galit ng walang buhay na kalikasan, pangangati at kaguluhan ng wildlife, pati na rin isang mapagkukunan ng polusyon ng natural na media na ginamit nito: ang himpapawid at ang hydrosphere. Ang kaguluhan ay anumang proseso na humantong sa compression at rarefaction ng kapaligiran at paglihis nito mula sa isang estado ng pahinga. Ang pangangati ay isang proseso ng direkta o hindi direktang impluwensya ng panlabas o panloob na kapaligiran sa mga nabubuhay na organismo, na nagiging sanhi ng kanilang tugon sa anyo ng kaguluhan. Ang pagganyak, sa turn, ay anumang proseso ng pisyolohikal na nangyayari sa anumang nabubuhay na organismo sa ilalim ng nakakainis na epekto ng kapaligiran. Dahil, sa paghahambing sa hangin, ang tubig ay isang mas siksik at mas nababanat na daluyan, ang mga proseso ng pagkalito, pangangati at kaguluhan ay nananaig sa nakalubog na posisyon, kasama na ang pagkalubog at pag-akyat ng submarine. Habang ang polusyon, ibig sabihinang proseso ng pagpapakilala sa kapaligiran na walang pagkatao, mga hindi kumakatawan na ahente, na humahantong sa isang pagbabago sa kalidad nito, ay sinusunod kapwa sa mga posisyon sa ilalim ng dagat at ibabaw ng submarine, kabilang ang kapag gumaganap ang manveve ng dive-ascent.
Ang mga kaguluhan, pangangati, pagganyak at polusyon na nagmumula sa pagpapatakbo ng isang submarine (Larawan 5) ay may magkakaibang pinagmulan, pisikal na kalikasan at nakakaapekto sa panlabas at panloob na kapaligiran sa iba't ibang paraan. Ang mga limitasyon ng pagkilos para sa pagkagalit, pangangati at pagkasabik ay ang kanilang mga halaga sa threshold, at para sa polusyon - ang maximum na pinahihintulutang konsentrasyon. Matapos ang pagwawakas ng aksyon ng mga kadahilanang sanhi ng kaguluhan, pangangati at kaguluhan, ang kapaligiran ay malayang nagbalik sa kanyang orihinal na estado, at ang polusyon ay dapat na naisalokal at matanggal nang direkta ng mga tao.
Ang kaligtasan sa kapaligiran, tulad ng anumang iba pang pag-aari ng isang submarino, ay nabuo sa panahon ng disenyo nito at ipinatupad sa proseso ng konstruksyon, pagkukumpuni at paggawa ng makabago batay sa umiiral na mga kinakailangan sa kapaligiran (kapaligiran). Ang pag-aari na ito ay pinananatili sa isang naibigay na antas sa buong ikot ng buhay ng bangka ng mga tauhan.
Ang gawain sa pagbuo ng "pangkaligtasang ecological" na pag-aari ng submarine ay sa simula pa lamang, mula nang ang apreta ng mga kinakailangan sa kapaligiran para sa kagamitan sa militar, isang paraan o iba pa, ay kinakailangan upang lumingon sa solusyon ng mga problema sa kapaligiran, kabilang ang ang sandatahang lakas. Ang gawaing ito ay mahirap at matagal, dahil lumulutas ito ng isang bagong gawain para sa Navy, at samakatuwid ay nangangailangan ng paglahok ng mga kwalipikadong dalubhasa sa iba't ibang larangan ng aktibidad ng tao.
Ang mga problemang pangkapaligiran ng navy, kabilang ang pagbuo ng "kaligtasan sa kapaligiran" na pag-aari ng teknolohiya ng dagat, ay dapat na malutas nang mabilis at propesyonal. Ang ating bansa, hindi katulad ng karamihan sa mga bansa sa Europa, Asya at Amerika, ay nagsimulang tugunan ang mga problema sa kapaligiran na may isang makabuluhang pagkaantala, kaya dapat tayong magmadali, sapagkat bukas ay maaaring huli na. Ang oras ang pinakamahalaga, mahirap makuha at hindi mapapalitan na mapagkukunan, hindi ito maiipon, mailipat, at pinakamahalaga, ito (oras) ay hindi maibabalik at pumasa nang hindi maibabalik.
