Sa tubig at sa ilalim ng tubig
Sa simula ng ika-20 siglo, dalawang uri ng mga barko ang nagsimulang umunlad sa mga navy ng mga nangungunang bansa sa mundo: mga pang-ibabaw na barko (NK) at mga submarino (PL), na ang disenyo at taktika na kung saan ay radikal na magkakaiba. Gayunpaman, bago ang paglitaw ng mga submarino na may isang planta ng nukleyar na kapangyarihan (NPP), ang mga submarino ay maaaring tawaging sa ilalim ng tubig na ibabaw, dahil ang hindi perpekto ng mga de-kuryenteng baterya ng panahong iyon ay hindi pinapayagan silang manatili sa itaas ng tubig ng mahabang panahon. Kahit na ang pag-imbento ng snorkel ay bahagyang nalutas ang problema, dahil ang mga submarino ng panahong iyon ay nakatali pa rin sa ibabaw ng tubig.
Gayunpaman, ang lokasyon ng submarino sa interface sa pagitan ng dalawang mga kapaligiran ay hindi isang wakas sa sarili nito, ngunit isang kinakailangang hakbang, at kalaunan, habang pinabuting ang teknolohiya, ang mga submarino ay nagsimulang nasa ilalim ng tubig ng mas maraming oras. Ang paglitaw ng mga planta ng nukleyar na kuryente ay nagbigay ng mga submarino ng halos oras na ginugol sa ilalim ng tubig, na nililimitahan ng pagtitiis ng mga tauhan kaysa sa mga teknikal na hadlang.
Dahil sa unang kalahati ng ika-20 siglo, ang mga submarino halos lahat ng oras ay lumipat sa ibabaw, na may mga panandaliang dives upang atakein ang isang target o makaiwas sa isang welga, ang mga hull ng submarine ng mga oras na iyon ay may disenyo ng bow na may isang matangos na ilong, na-optimize para sa mas mahusay na seaworthiness. Habang ang mga submarino ay gumugol ng mas maraming oras sa ilalim ng tubig, ang hugis ng kanilang katawan ng barko ay higit pa at higit na umalis mula sa hugis na likas sa mga pang-ibabaw na barko, na kumukuha ng mga katangi-tanging balangkas na luha.
Sa paglipas ng panahon, halos wala nang kapareho sa pagitan ng mga pang-ibabaw na barko at mga submarino. Gayunpaman, may mga proyekto kung saan dapat itong pagsamahin ang mga kalamangan ng mga pang-ibabaw na barko at submarino.
Mga barkong sumisid
Ang isa sa mga pinakatanyag na hybrids ng isang pang-ibabaw na barko at isang submarino ay maaaring isaalang-alang ang domestic maliit na submersible missile ship ng proyekto 1231, na binuo mula pa noong 1950s ng XX siglo, na kung saan ay isang misil boat na may kakayahang lumubog at lumipat sa ilalim ng tubig, na ibinigay mas malaking stealth kumpara sa maginoo bangka ng misayl sa bilis na ibabaw na mas mataas kaysa sa maginoo na mga submarino.
Ipinagpalagay na ang submersible missile ship ng proyekto 1231 ay makakilos mula sa isang pag-ambush, patago na naghihintay para sa kaaway, o tulad ng tagong independiyenteng pagsulong sa ilalim ng tubig patungo sa direksyon ng kaaway. Matapos makita ang isang target, ang diving ship ay umakyat at sa maximum na bilis umabot sa distansya ng missile strike. Ang bentahe ng diskarte ay ang higit na paglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa parehong oras, walang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa proyektong 1231 barko.
Sa katunayan, ang proyektong 1231 submersible missile ship ay may mababang bilis at saklaw sa ilalim ng tubig. Ang mababaw na lalim ng pagsasawsaw sa kawalan ng depensa ng hangin ay pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway na malayang gumamit ng mga sandatang laban sa submarino. Kabilang sa mga kawalan ay ang pagtaas ng pagiging kumplikado ng disenyo, pati na rin ang pagiging di perpekto ng disenyo dahil sa kawalan ng karanasan sa pagbuo ng mga "hybrid" na barko ng ganitong uri.
Ang isang modernong halimbawa ng isang barkong diving ay ang proyekto ng ika-21 siglo na barkong pandigma SMX-25, na ipinakita ng pag-aalala ng paggawa ng barkong Pranses na DCNS sa Euronaval-2010 naval exhibit. Ang haba ng SMX-25 ay halos 110 metro, ang pag-aalis sa ilalim ng tubig ay 3,000 tonelada. Ang semi-lubog na katawan ng barko ay may isang pinahabang hugis na na-optimize para sa mataas na bilis ng ibabaw. Tulad ng naisip ng mga tagalikha, ang SMX-25 submarine frigate ay dapat na mabilis, sa bilis na 38 knots, dumating sa lugar ng labanan, at pagkatapos ay pumunta sa ilalim ng tubig at lihim na hampasin ang kalaban.
Katangian na ang proyektong Sobyet 1231 at ang proyektong Pranses na SMX-25 ay mayroong pangunahing mode ng paggalaw sa ibabaw, at ang ilalim ng tubig ay inilaan lamang para sa "paglusot" sa kaaway. Sa mga kondisyon ng saturation ng battlefield na may iba`t ibang mga sensor, maaaring ipagpalagay na ang isang barkong gumagalaw sa mataas na bilis ay matutukoy nang matagal bago lumapit sa mga puwersa ng kaaway, at pagkatapos ng pagkalubog, ito ay natagpuan at nawasak ng anti-submarine aviation
Ang isa pang "hybrid" na barko ay maaaring isaalang-alang bilang isang napakabilis na proyekto sa submarine ng kumpanya ng British na BMT. Ang SSGT Submersible Gas Turbine Submarine ay dapat na may kakayahang mag-cruising sa lalim na lalim sa bilis na 20 buhol, na may kakayahan sa pagbilis ng hanggang sa 30 buhol.
Ang supply ng hangin para sa mga turbine ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang nababawi na poste, mahalagang isang snorkel. Ang hugis ng ilalim ng barko ng katawan ay na-optimize upang i-minimize ang impluwensya ng mga malalapit na ibabaw na alon. Sa isang ganap na mode ng paggalaw sa ilalim ng dagat, ang kilusan ay isinasagawa sa kapinsalaan ng mga fuel cell na may awtonomiya hanggang sa 25 araw.
Hindi tulad ng proyektong Sobyet 1231 at ang proyektong Pranses na SMX-25, na mas malamang na mga pang-ibabaw na barko na may kakayahang lumubog, ang proyekto ng British na "hybrid" na barko ay isang submarine. Gayunpaman, ang submarino ng proyekto ng SSGT ay mahigpit na nakakabit sa ibabaw, dahil ang inaakalang kalamangan - isang mataas na bilis ng paggalaw, ay natanto lamang kapag lumilipat sa malapit na layer na may isang pinalawak na aparato ng paggamit ng hangin.
Ang hindi direktang pagbanggit ay maaaring gawin ng semi-submersible transport vessel, tulad ng, halimbawa, ang barkong Tsino na Guang Hua Kou. Ginagamit nila ang bahagyang kakayahan sa pagkalubog na hindi makakuha ng mga kalamangan sa labanan, ngunit upang mai-load at magdala ng napakalaking karga - mga platform ng langis, mga barkong pang-ibabaw at mga submarino.
Bilang karagdagan sa mga proyekto ng diving at semi-submersible vessel na tinalakay sa itaas, may iba pang mga proyekto, halimbawa, ang paglikha ng mga semi-submersible tanker para sa pagdadala ng langis at gas sa Malayong Hilaga. Ang isa sa mga proyektong ito ay iminungkahi ni Yuri Berkov, Kandidato ng Agham Militar, na nagsilbi sa Hilagang Fleet, at kalaunan isang nangungunang empleyado ng isa sa mga institusyon ng pananaliksik sa pagtatanggol ng USSR / RF Ministry of Defense, sa mga pahayagan Mula sa Fantasy to Reality at My Underwater World, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinasaalang-alang ang mga problema sa paggalaw ng mga barko sa malapit na ibabaw na layer. Sa pangkalahatan, mahirap sabihin kung gaano karaming mga proyekto at pag-aaral ang nasa classified archive ng Ministry of Defense, mga dalubhasang instituto at mga buro ng disenyo, kaya't ang paksa ay maaaring magawa nang mas malalim kaysa sa tila.
Mga banta sa ibabaw ng mga barko
Mayroon bang mga kadahilanan ngayon na maaaring mangailangan ng pagbuo ng mga submersible / diving ship? Pagkatapos ng lahat, bukod sa mga konseptong proyekto, walang bansa sa mundo ang gumagawa ng mga naturang barko? Walang alinlangan na ang mga diving ship ay magiging mas mahirap at mas mahal kaysa sa tradisyunal na mga barko. Ano nga ang kahulugan ng kanilang nilikha?
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbawas ng kakayahang makita, kung gayon ang gawaing ito ay matagumpay na malulutas ng layout ng ibabaw ng mga barko alinsunod sa mga canon ng stealth na teknolohiya. Ang paggalaw sa ilalim ng tubig para sa layunin ng pagbabalatkayo ay mas mahusay na isasagawa ng isang submarino ng klasikal na disenyo, na hindi kailangang malapit sa ibabaw.
Marahil para sa Russia, ang sagot ay nakasalalay sa dami. Sa bilang ng mga barkong pang-ibabaw ng kaaway at mga submarino, ang bilang ng mga unibersal na launcher sa kanila, ang bilang ng mga carrier ng sandata sa mga sasakyang panghimpapawid ng mga potensyal na kalaban.
Kung sa panahon ng Cold War, ang pagtataboy ng malalaking atake ng mga anti-ship missiles (ASM) ay pangunahing problema para sa Estados Unidos, ngayon ay nagbago ang sitwasyon. Noong ika-21 siglo, ang mga pwersang pandagat ng Estados Unidos (Navy) ay nakatanggap ng lubos na mabisang malayuan na mga anti-ship missile na AGM-158C LRASM. Kung ihahambing sa dating ginamit na AGM / RGM / UGM-84 Harpoon anti-ship missiles, ang mga LRASM anti-ship missile ay may mas mahabang saklaw ng flight (higit sa 500 kilometro), hindi katulad ng anti-ship na bersyon ng Tomahawk cruise missile, LRASM anti- ang mga missile ng barko ay may kagalingan sa mga uri ng carrier. Bilang karagdagan, ang mga AGM-158C LRASM anti-ship missiles ay may mababang kakayahang makita, isang mahusay na anti-jamming homing head at mga target na algorithm ng pag-atake.
Ang LRASM anti-ship missile system ay inilarawan nang detalyado sa akda ni Andrey mula sa Chelyabinsk na "Sa rebolusyon sa arte ng pandagat ng Estados Unidos. RCC LRASM ".
Ang mga carrier ng LRASM anti-ship missiles ay dapat na nasa ibabaw ng mga barko na may mga patayong sistema ng paglunsad (UVP) Mk 41, mga supersonic bombers B-1B (24 mga anti-ship missile), multi-role fighters na nakabatay sa carrier F-35C, F / A -18E / F (4 na mga missile ng anti-ship). Malamang na ang isang pagbabago ng LRASM anti-ship missile system ay lilitaw upang magbigay kasangkapan sa mga submarino ng US Navy at mga kaalyado nito.
Sampung B-1B bombers ang maaaring magdala ng 240 LRASM anti-ship missile, at dalawampung bomba ay mayroong 480 anti-ship missile, at ang US Air Force (Air Force) ay mayroong 61 B-1B bombers. Ang pangkat ng hangin ng isang sasakyang panghimpapawid ng uri na "Nimitz" ay may kasamang 48 multipurpose fighters na F / A-18E / F, na maaaring magdala ng 192 LRASM anti-ship missiles, daang daang maaaring magdagdag ng mga escort ship na may UVP Mk 41. Samakatuwid, ang Air Ang Force at Navy ng USS ay maaaring maghatid ng malalaking welga laban sa fleet ng kalaban, kabilang ang ilang daang mga missile ng ship-ship sa isang salvo.
Ang pagbuo ng isang pang-ibabaw na fleet na may kakayahang makatiis ng isang napakalaking pag-atake ng mga anti-ship missile ay lampas sa lakas ng Russia sa hinaharap na hinaharap
Mas maaga pa, si Voennoye Obozreniye ay naglathala ng mga artikulo ni Oleg Kaptsov tungkol sa pagpapayo na muling likhain ang mga barkong pang-battleship sa isang bagong antas ng teknolohikal, na ang sandata ay makatiis sa mga welga ng mga missile laban sa barko.
Nang hindi napupunta sa komprontasyon ng misil-nakasuot, maaari itong ipagpalagay na sa Russia, na kung saan ay hindi magagawang magtayo ng mga barkong pang-magsisira, magiging praktikal na hindi makatotohanang bumuo ng isang sasakyang pandigma. Ngunit ang industriya ng Russia ay hindi pa nakakalimutan kung paano bumuo ng mga submarino.
Ngunit imposibleng iwanan ang mga pang-ibabaw na barko na pabor sa pagbuo ng mga submarino lamang, dahil ang huli ay hindi ganap na mapapalitan ang mga pang-ibabaw na barko, pangunahin dahil sa imposibleng magbigay ng pagtatanggol sa hangin (air defense) ng lugar ng labanan. Ang pagbibigay ng mga submarino ng mga anti-aircraft missile system (SAM) na may kakayahang mag-operate mula sa ilalim ng tubig, mula sa lalim ng periscope, tinalakay sa artikulong Sa hangganan ng dalawang kapaligiran. Ang ebolusyon ng nangangako na mga submarino sa mga kundisyon ng isang mas mataas na posibilidad ng kanilang pagtuklas ng kaaway ay magpapahintulot sa mga submarino na lutasin ang mga limitadong gawain ng pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino ng kaaway, ngunit hindi sa anumang paraan ay nagbibigay ng pagtatanggol ng hangin sa lugar.
Kahit na ang kagamitan ng mga submarino na may malayuan na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, isinasaalang-alang sa mga artikulong "Nuclear multifunctional submarine: isang asymmetric na tugon sa West" at "Nuclear multifunctional submarine: isang paradigm shift", ay hindi papayagang palitan ang mga pang-ibabaw na barko. Sa isinasaalang-alang na form, ang AMPPK ay inilaan sa halip para sa mga aksyon ng pagsalakay: pag-abot sa linya, pag-atake sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at mga pang-ibabaw na barko ng kaaway, na sinusundan ng tagong pag-atras, ngunit hindi upang magbigay ng depensa ng hangin sa lugar ng labanan.
