Noong Abril 10, 1963, ang American nukleyar na submarino na USS Thresher (SSN-593) ay namatay sa panahon ng mga pagsubok sa dagat matapos na ayusin. Sa kurso ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna na ito, maraming mga problema ng iba't ibang uri ang nakilala, na sa isang paraan o sa iba pa ay maaaring magbigay ng kontribusyon sa pagkamatay ng barko. Bilang isang resulta, ang programa ng seguridad sa submarine ng SUBSAFE ay iminungkahi, binuo at pinagtibay para sa pagpapatupad.
Para sa mga teknikal na kadahilanan
Noong Disyembre 17, 1917, ang submarino na USS F-1 (SS-20) ay nakabangga sa submarine na USS F-3 at lumubog. Ito ang unang pagkawala ng anumang modernong Amerikanong submarino - at malayo sa huli. Hanggang sa simula ng mga ikaanimnapung taon, isang kabuuan ng 14 na mga submarino ng iba't ibang mga klase at uri ang lumubog sa isang hindi labanan na sitwasyon. Ang pinakakaraniwang mga sanhi ng pagkamatay ng bangka ay mga banggaan sa iba pang mga barko at mga depekto sa disenyo, kabilang ang mga depekto sa pagmamanupaktura.
Abril 10, 1963 nukleyar na submarino na USS Thresher, ang nangungunang barko ng proyekto na may parehong pangalan, ay nasubukan matapos maayos. Sa araw na ito, ang gawain ng mga submariner ay upang sumisid sa maximum na lalim ng disenyo. Sa lalim na higit sa 300 m, hindi matagumpay na sinubukan ng bangka na pumutok sa mga ballast tank, subalit, dahil sa mga maling pagganap, nagpatuloy ang pagsisid. Pagkatapos nito, ang submarine ay lumubog sa 730 m, kung saan ang isang solidong katawan ay nawasak.
Ang karagdagang pagsisiyasat ay natukoy ang malamang na mga sanhi ng sakuna. Sa panahon ng pagsisid, isang pagtaas ng presyon ng tubig dagat na humantong sa pagkawasak ng brazed joint ng isa sa mga tubo ng ballast tank. Sa pamamagitan ng basag, ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa mga malalawak na kompartamento, na binabaha ang mga kagamitang elektrikal. Ang isang pagtatangka na pumutok sa mga ballast tank at lumutang ay nabigo: dahil sa mataas na kahalumigmigan ng hangin, ang mga kaukulang mekanismo ay nagyelo at hindi gumana. Ang mga detalye ng layout ng mga compartment ay hindi pinapayagan ang mga submariner na makapunta sa mga nasirang yunit at mai-save ang barko.
Programa sa seguridad
Si Admiral Hyman Rikover, "ang ama ng US nuclear submarine fleet", ay nabanggit sa panahon ng pagsisiyasat na ang pagkamatay ng Thrasher ay hindi resulta ng isang sira lamang na compound. Naniniwala siya na ang preconditions para sa aksidente ay ang maling diskarte sa disenyo, konstruksyon at pagpapatakbo ng mga submarines. Alinsunod dito, upang maibukod ang mga naturang insidente sa hinaharap, kinakailangan na gumawa ng ilang mga hakbang.
Nasa Hunyo 1963, bago nakumpleto ang pagsisiyasat, nabuo ang Submarine Safety Program (SUBSAFE). Noong Disyembre, naaprubahan at tinanggap ito para sa pagpapatupad. Pagkatapos nito, kailangang suriin ng mga dalubhasa ng Navy ang aktwal na mga proyekto para sa mga error sa engineering at teknolohikal o "mahina na mga puntos".
Ang programa ng SUBSAFE ay naglalayong i-maximize ang lakas, makakaligtas at katatagan ng istraktura. Nakakausisa na ang mga hakbang sa programa ay nakakaapekto lamang sa matibay na katawan ng katawan ng barko at barko, na nakakaranas ng presyon ng tubig sa dagat. Ang mga planta ng kuryente at paraan ng pagpapasigla, mga sistema ng impormasyon at kontrol at mga sandata ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng iba pang mga programa at mga protokol. Gayunpaman, sa isang tipikal na nukleyar na submarino mayroong maraming mga system at pagpupulong, sa isang paraan o iba pa na nauugnay sa mga isyu ng lakas at higpit ng katawan ng barko.
Ang programa ay nahahati sa apat na lugar. Ang mga sertipiko ng pagsunod ay ibinibigay para sa mga proyekto sa kabuuan at ang kanilang mga indibidwal na sangkap na nauugnay sa lakas. Gayundin ang mga materyales at asembliya na ginamit sa pagtatayo ay sertipikado. Isinasagawa ang mga pagsusuri sa SUBSAFE habang ginagawa ang paggawa ng barko at habang sinusubukan. Ang lahat ng mga dokumento ay itinatago para sa buong tagal ng serbisyo ng submarino - pinapasimple nito ang pagsisiyasat ng iba't ibang mga insidente.
Matapos ang pagkumpleto ng mga pagsubok sa dagat, ang submarine ay tumatanggap ng isang panghuling sertipiko na pinapayagan itong magamit sa kombinasyon ng labanan ng Navy. Mula pa noong kalagitnaan ng mga taong animnapung taon, lahat ng mga bagong built na submarino ng Amerika ay mayroong ganoong dokumento. Ang mga matatandang barko, na itinayo bago ang pagpapakilala ng programa, ay nagpatuloy na maghatid, ngunit unti-unting binibigyan ng daan.
Ang SUBSAFE ay hinawakan din ang mga pamamaraan ng pagsasanay sa diving. Ang mga mandaragat at opisyal sa kurso ng pagsasanay ay komprehensibong pinag-aaralan ang mga nakaraang aksidente, kasama na. pagkamatay ng USS Thresher (SSN-593). Ipinakilala ang mga ito sa mga kinakailangang teknikal at pang-organisasyon, ang kurso ng mga insidente at ang mga kahihinatnan. Bilang karagdagan, ang mga submariner ay maaaring makakuha ng mga konklusyon tungkol sa pag-unlad ng mga nakaraang dekada - at masuri kung paano napabuti ng mga gumagawa ng barko ang kanilang kaligtasan.
Mga kahihinatnan ng programa
Noong 1963-64. Inilunsad ng US Navy ang programang SUBSAFE. Ang mga kasalukuyang disenyo ng submarine ay sumailalim sa mga karagdagang pagsusuri para sa mga teknikal o iba pang mga error. Ito ay naka-out na ang mga proyekto ng madiskarteng kahalagahan ay may maraming mga pagkukulang. Sa kasamaang palad, natagpuan sila sa oras at maayos.
Ang mga pag-iinspeksyon sa mga shipyard at pagbibigay ng mga halaman ay nagtapos sa magkatulad na mga resulta. Hindi lahat ng materyales na ginamit sa pagtatayo ng mga bagong bangka ay nakamit ang mga kinakailangan. Maling mga diskarte sa pagpupulong at mga paglabag sa naaprubahang proseso ay naganap din. Gayunpaman, ang napapanahong pagtuklas ng mga problema ay naging posible upang matanggal ang mga ito sa pinakamaikling panahon at maiwasan ang mga aksidente sa hinaharap.
Ang pangangailangan para sa karagdagang mga pagsusuri sa iba't ibang yugto ay humantong sa ilang pagkaantala sa konstruksyon. Bilang karagdagan, ang lahat ng ipinanukalang mga hakbang sa sertipikasyon ay dapat na dagdagan ang oras ng pag-unlad at konstruksyon ng mga bagong submarino, at maaari ring humantong sa pagtaas ng gastos. Gayunpaman, ito ay itinuturing na isang katanggap-tanggap na presyo upang magbayad para sa pagtaas ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga submariner.
Sa pagtatapos ng mga ikaanimnapung taon, ang US Navy ay nakolekta ng sapat na istatistika at nakakuha ng mga konklusyon. Sa pangkalahatan, ang programa ng SUBSAFE ay nagbunga. Ito ay makabuluhang tumaas ang pagiging maaasahan ng mga bagong built na submarino at binawasan ang bilang ng mga aksidente. Bilang karagdagan, ang mga pagkasira ay madalas na walang malubhang kahihinatnan. Ang programa sa seguridad ay kinikilala bilang matagumpay, at ipinapatupad pa rin ito.
Gayunpaman, ang pagpapakilala ng mga panukala sa SUBSAFE ay hindi nagbawas sa isang aksidente at trahedya. Kaya, noong Hunyo 30, 1968, isang submarine na USS Scorpion (SSN-589) ng uri ng Skipjack ang lumubog sa Dagat Atlantiko. Hindi posible na maitaguyod ang eksaktong mga dahilan para sa insidente; isinaalang-alang ang maraming mga bersyon. Sa parehong oras, ang pagkamatay ng Scorpion ay kinumpirma ang pangangailangan para sa mga inspeksyon at sertipikasyon: ang proyekto ng Skipjack ay nakumpleto bago ang pagpapakilala ng isang bagong programa sa seguridad.
Sa wika ng mga numero
Hanggang 1963, ang US Navy ay nawala ang 14 na mga submarino para sa mga hindi labanan na kadahilanan, karamihan sa mga maagang disenyo. Ang USS Thresher ay niraranggo sa ika-15 sa malungkot na listahang ito. Ang susunod - at, sa kasiyahan ng fleet, ang huli - ay ang USS Scorpion. Mula noong 1968, ang mga pwersang pang-submarino ng Amerika ay hindi nawala ng isang solong yunit ng labanan sa mga aksidente.
Maraming mga sitwasyong pang-emergency at aksidente, kasama na. na may mga pinaka-seryosong kahihinatnan. Gayunpaman, sa lahat ng mga kaso, ang mga tauhan ay nakapag-ayos ng pagkontrol sa pinsala, gumawa ng mga kinakailangang hakbang at bumalik sa base para sa pag-aayos.
Sa kontekstong ito, ang pangyayari noong Enero 8, 2005 ay nagpapahiwatig ng submarino na klase ng Los Angeles na USS San Francisco (SSN-711), na lumilipat sa lalim na 160 m sa isang maximum na bilis, bumagsak sa isang seamount. Malubhang pinsala sa bow assemblies ay naganap; 89 sa 127 na mga submariner ang nakatanggap ng iba`t ibang mga pinsala, isa sa paglaon ay namatay. Gayunpaman, ang barko ay naglakbay ng higit sa 360 na milya hanggang sa. Guam Doon, sa tuyong pantalan, isang pansamantalang kono na ilong ang na-install sa submarine, sa tulong kung saan nakarating siya sa bapor ng barko sa Brementon, mga PC. Washington.
Matapos ang isang buong pagsasaayos, bumalik sa serbisyo ang San Francisco. Kasunod nito, sinabi ng utos ng Navy na walang mga hakbang na inilaan ng programa ng SUBSAFE, ang submarine ay hindi makarating sa Guam. Sa gayon, ang mga hakbang na iminungkahi pabalik noong mga ikaanimnapung taon ay nakakatipid pa rin ng mga submariner.
Kamatayan at kaligtasan
Nahaharap ang US Navy sa problema ng mga aksidente sa submarine mula nang maitatag ang mga puwersa ng submarine. Bilang resulta ng pagsisiyasat sa mga nasabing insidente, iba't ibang mga hakbang ang isinagawa. Sa pangkalahatan, nakatulong ito upang maiwasan ang mga posibleng aksidente, ngunit hindi ito ganap na ibukod ang mga ito. Noong 1963 lamang, matapos ang unang pagkawala ng nukleyar na submarino, napagpasyahan na gumuhit at magpatupad ng isang buong-scale na programa ng kontrol sa kalidad at tiyakin ang kaligtasan ng mga submarino.
Ang paglikha at pagpapatupad ng SUBSAFE ay hindi mabilis at madali, at humantong din sa pagtaas ng gastos sa iba`t ibang yugto. Gayunpaman, ang mga hakbang na ito ay ganap na nabigyang-katarungan ang kanilang mga sarili. Ang programa sa kaligtasan sa ilalim ng dagat ay nagpapatuloy pa rin - at ang mga resulta ay kilala. Walang dahilan ang US Navy na talikuran ito. At ang mga maninisid ay maaaring maging kalmado. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, mai-save nila ang kanilang sarili at ang barko mula sa pagkawasak.
