Sa ikalawang kalahati ng apatnapung taon, nagsimula ang pag-unlad ng mga bagong uri ng kagamitan sa militar na inilaan para sa mga tropang nasa hangin. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang Airborne Forces ay nangangailangan ng mga light airborne artillery na self-propelled na baril. Sa pinakamaikling panahon, maraming mga katulad na machine na may iba't ibang sandata ang iminungkahi. Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na sample ay ang ASU-57 machine, na binuo sa OKB-115.
Glider at self-propelled na baril
Sa paglikha ng mga bagong nakasuot na sasakyan para sa Airborne Forces, ang nangungunang papel ay ginampanan ng mga negosyo na mayroong kinakailangang karanasan sa lugar na ito. Gayunpaman, noong 1948, ang OKB-115, na pinamumunuan ng A. S. Yakovlev. Sa oras na iyon, bumubuo ang bureau ng landing glak ng Yak-14, at kahanay pinlano na lumikha ng isang ilaw na SPG na katugma dito. Ang bagong sample ay pinangalanan ASU-57 ("Airborne self-propelled unit, 57 mm"), dahil dito maaaring malito ito sa pagbuo ng parehong pangalan ng halaman # 40.
Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang proyekto ng self-propelled gun na ASU-57 ay nilikha hindi ng OKB-115, ngunit ng planta ng pag-aayos ng tangke ng Kharkov No. 115. Gayunpaman, ang data na natuklasan at na-publish sa mga nakaraang taon refutes ang bersyon na ito. Ito ang bureau ng disenyo ng aviation na gumawa ng bagong modelo ng kagamitan sa lupa.
Sa kabila ng kakulangan ng karanasan, mabilis na kinaya ng OKB-115 ang bagong gawain. Ang takdang-aralin para sa disenyo ng ACS ay lumitaw sa simula ng Pebrero 1948, at sa pagtatapos ng Pebrero ang isang hanay ng mga guhit ay upang maisagawa sa produksyon. Ang pagsisimula ng mga pagsubok sa pabrika ay naka-iskedyul para sa pagtatapos ng Marso. Sa panahon ng pag-unlad, ang naaprubahang hitsura ng kotse ay kailangang ayusin, ngunit ang radikal na mga pagbabago ay hindi naisip.
Mga tampok sa disenyo
Ang proyekto ng ASU-57 na ibinigay para sa pagtatayo ng isang sinusubaybayan na ACS ng isang conning tower na may isang bahagyang bukas na labanan ng labanan. Ang harap na bahagi ng katawan ng barko ay ibinigay sa mga sandata at mga upuan ng tauhan, at sa likuran nila ay ang kompartimento ng makina. Kinuha ang mga hakbang upang gawing simple ang pagpapatakbo sa Airborne Forces, sa partikular na landing.
Nakatanggap ang ACS ng isang welded hull na may pagkakaiba-iba na kapal ng baluti mula 4 hanggang 12 mm. Ang pang-unahang projection ay natakpan ng isang malaking hilig na sheet, sa itaas kung saan ang tinawag. parol - isang hubog na kalasag na may mga aparato sa pagtingin. Para sa suspensyon sa ilalim ng cargo glider, ang parol ay nakatiklop nang pabalik-balik. Ang frontal plate ay may angkop na lugar para sa isang gun mount.
Sa hulihan ng katawan ng barko, sa kanan kasama ang gilid, isang GAZ-M-20 gasolina engine na may kapasidad na 50 hp ang na-mount. Kasama sa paghahatid ang isang pangunahing gear ng bevel, isang apat na bilis na gearbox ng GAZ-AA, dalawang panig na paghawak at dalawang huling solong solong hilera. Ang makina at paghahatid ay kinokontrol ng isang tradisyonal na hanay ng mga levers at pedal. Ang sistemang elektrikal ng makina ay batay sa generator ng GBF-4105.
Ang undercarriage ay mayroong apat na goma na goma sa kalsada na may suspensyon ng torsion bar sa bawat panig. Ang parehong roller na walang gulong ay ginamit bilang isang manibela. Ang mga gulong ng drive ay nakalagay sa likuran. Ang uod ay binuo mula sa mga track na hiniram mula sa traktor na "Komsomolets" na T-20.
Ang isang makina para sa pag-mount ang pangunahing armament ay inilagay sa bow ng hull. Ang ASU-57 ay nakatanggap ng isang awtomatikong kanyon ng 113P na may caliber na 57 mm, na orihinal na nilikha para sa nangangako na sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Ang baril ay naka-mount na may isang shift pabalik, dahil kung saan ay isang limitadong bahagi lamang ng bariles na may isang preno ng gros ang nakausli sa pamamagitan ng pagkakayakap. Ang bariles ay dumaan sa nakatira na kompartimento, at ang breech ay matatagpuan sa tabi ng kompartimento ng makina.
Gumamit ang kanyon ng 113P ng isang maikling awtomatikong nakabatay sa pag-recoil. Ang teknikal na rate ng sunog ay 133 bilog bawat minuto. Sa tabi ng breech nito sa kaliwa ay isang feed mekanismo na may isang kahon para sa maluwag na tape para sa 15 unitary shot 57x350 mm. Malapit ang dalawang kahon para sa 16 at 20 mga shell. Natukoy ang mga normal na bala sa 31 shot, na may labis na karga - 51 na may pagkakalagay ng isang karagdagang tape sa isang hiwalay na kahon. Ang muling pag-rechar pagkatapos ng pagkonsumo ng unang tape ay isinasagawa haydroliko. Ang susunod na muling pag-load ay nangangailangan ng interbensyon ng mga tauhan.
Ang gun mount ay nakatanggap ng mga haydrolikong drive para sa pagpuntirya sa dalawang eroplano, pati na rin ang mekanismo ng pag-reload ng haydroliko. Ang pahalang na pagpuntirya ay isinasagawa sa isang sektor na may lapad na 16 °, patayo - mula -1 ° hanggang + 8 °. Ang paningin ng collimator ng Aviation na PBP-1A ay ginamit para sa patnubay. Nang maglaon ay pinalitan ito ng produktong K8-T, hiniram mula sa mga pag-install ng tank machine-gun.
Ang mga tauhan ay binubuo lamang ng dalawang tao. Sa kanan ng kanyon, sa ilong ng katawan ng barko, mayroong isang driver. Ang kumander ng gunner ay inilagay sa kaliwa. Para sa pagmamasid, mayroon silang sariling mga aparato sa pagmamasid sa parol. Ang pag-access sa mga upuan ng tauhan ay sa pamamagitan ng bubong. Pangunahin, ang ACS ay dapat magkaroon ng isang istasyon ng radyo, ngunit hindi ito naka-install sa prototype.
Ang haba ng ASU-57 mula sa OKB-115, isinasaalang-alang ang baril, bahagyang lumampas sa 4.5 m. Ang lapad ay 3.8 m, ang taas ay 1.38 m lamang sa posisyon ng pagpapaputok, o bahagyang higit sa 1 m na may parol nakatiklop. Timbang ng labanan - 3255 kg. Ang kotse ay dapat na maabot ang bilis ng hanggang sa 45 km / h, at ang 120-litro na tanke ay nagbigay ng 167 km ng power reserve. Kailangang mapagtagumpayan ng ASU-57 ang iba't ibang mga hadlang, kasama na. fordy
Nabigo ang mga pagsubok
Sa simula ng tag-init ng 1948, ang halaman No. 115 ay nag-abot ng isang prototype ng bagong amphibious assault rifle sa lugar ng pagsasanay ng Kubinka para sa pagsubok ng hukbo. Sa loob ng maraming linggo, ipinakita ng kotse ang pagganap sa pagmamaneho at sunog. Ang mga resulta sa pagsubok ay malayo sa nais.
Ang planta ng kuryente ng ACS ay naging mahina. Mahirap ang serbisyo. Walang kalasag ng mga kable. Matapos ang 62 oras na pagpapatakbo, ang engine ay kailangang baguhin dahil sa isang seryosong pagkasira. Gayunpaman, ang paghahatid ay gumana nang normal at walang mga makabuluhang problema. Ang undercarriage ay hindi sapat na malakas, at samakatuwid ay regular na kinakailangan upang higpitan ang mga bolts at mani. Walang mga slat sa itaas ng track, na naging sanhi ng pagtulak ng sarili na baril na natabunan ng alikabok. Ang kawalan ng muffler sa exhaust pipe ay lumikha ng kakulangan sa ginhawa at humantong sa peligro ng sunog.
Ang mga pagsubok sa sunog ay limitado sa 21 mga pag-shot, at pagkatapos ay naging malinaw ang lahat ng mga pagkukulang. Ang pagputok ng preno ng 113P na kanyon ay nakataas ang alikabok, nakagambala sa pagmamasid, at naapektuhan din ang negatibong tauhan. Bilang karagdagan, sa unang pagbaril, sinira niya ang nag-iisang ilaw. Ang sistema ng patnubay sa haydroliko ay nagbigay ng hindi sapat na mga anggulo ng paggalaw ng baril. Sa parehong oras, walang kasabay na paggalaw ng baril at paningin. Sa panahon ng operasyon, ang presyon sa haydroliko na sistema ay mabilis na bumaba, nakagagambala sa patnubay. Ang disenyo ng mga sistema ng patnubay ay hindi kasama ang paggamit ng isang martsa ng baril.
Ang paningin ng collimator air ay naging mahirap upang maghangad sa malayong distansya. Hindi matagumpay ang sistema ng suplay ng bala. Ang proyekto ay nagbigay para sa isang mabilis na kapalit ng tape ng gunner, ngunit sa pagsasagawa, ang pag-reload ay nangangailangan ng trabaho ng dalawang mga baril at tumagal ng halos 10-15 minuto. Sa kasong ito, kailangang iwanan ng mga tao ang protektadong kompartimento.
Maraming iba pang mga kawalan din. Hindi magandang proteksyon ng mga tauhan mula sa pag-shell mula sa gilid at mula sa ulin, ang kawalan ng isang entrenching tool, isang hindi sapat na hanay ng mga ekstrang bahagi, atbp.
Ayon sa mga resulta sa pagsubok, ang ASU-57 ay kinilala bilang hindi matagumpay at hindi nakamit ang mga kinakailangan ng militar. Ang prototype ay ibinalik sa gumawa. Di-nagtagal, ang mga paghahambing na pagsubok ng maraming mga bagong modelo ay nakumpleto, at ang kotse ng parehong pangalan mula sa halaman No. 40 ay pinagtibay.
Tangkaing gawing makabago
Sa parehong 1948, ang OKB-115 ay gumawa ng pagtatangka upang iwasto ang mga pagkukulang at pagbutihin ang mayroon nang ACS. Ang mga bagong panukala ay ipinatupad sa isang modelo, at pagkatapos ay sa anyo ng isang ganap na prototype.
Ang proyektong paggawa ng modernisasyon ay inilaan para sa pag-abandona ng semi-open na puwedeng tirahan na kompartimento. Ang mga karagdagang nakasuot ay lumitaw sa likod ng lantern, na bumuo ng bubong ng wheelhouse. Ang mga aparato sa panonood sa parol ay binago. Ang mga kahon para sa mga ekstrang bahagi at iba pang pag-aari, pati na rin ang mga panlabas na fastener, ay sumailalim sa isang pangunahing pag-update. Ang komposisyon ng planta ng kuryente ay pinanatili, ngunit ang lahat ng mga yunit ng pantulong ay binago, na naging sanhi ng mga reklamo sa panahon ng mga pagsubok.
Ang gun mount ay nawala ang mga haydrolika nito at pinatatakbo ng manu-manong mekanismo. Ang anggulo ng pagtanggi ay nadagdagan sa -2 ° na may posibilidad na tumaas sa -5 ° sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga hatches sa itaas ng breech. Ang mga haydrolika sa mekanismo ng pag-reload ng baril ay pinalitan ng mga niyumatik. Ang paningin ng PBP-1A ay pinalitan ng isang produktong OP-1 na may kalakihan. Ang iba pang mga menor de edad na pagpapabuti ay ipinakilala.
Ang ASU-57 ay wala pa ring armament ng machine-gun, ngunit ngayon ay iminungkahi na dagdagan ang baril ng mga misil. Sa hulihan, pinlano na i-mount ang isang magaan na detachable launcher para sa 30 mga Rocket na RS-82. Ang paglunsad ay kinontrol mula sa ilalim ng nakasuot o mula sa remote control.
Ang na-update na ASU-57 ay nagpapanatili ng parehong mga sukat, ngunit naging mas mabigat sa 3.33 tonelada. Ang launcher para sa RS-82 ay nagdagdag ng 320 kg ng masa. Ang kadaliang kumilos ay nanatiling pareho.
Sa pagtatapos ng Oktubre 1948, ang ASU-57 ng pangalawang bersyon ay ipinadala sa Kubinka para sa mga bagong pagsubok. Matapos ang pag-iinspeksyon, sa simula ng Pebrero 1949, ibinalik ito sa halaman ng numero 115 nang walang anumang partikular na reklamo tungkol sa pagpapatakbo at pagiging maaasahan ng mga yunit. Gayunpaman, hindi na isinasaalang-alang ng militar ang proyekto na OKB-115 sa konteksto ng pag-rearmament sa hinaharap.
Ang karagdagang kapalaran ng karanasan sa ASU-57 ay hindi alam para sa tiyak. Tila, hindi nila ito nai-save at binuwag ito para sa mga bahagi. Ang una at huling proyekto ng aviation OKB-115 sa larangan ng ground armored na sasakyan ay hindi nagbigay ng nais na mga resulta. Dapat pansinin na ang Bureau gayunpaman ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagpapaunlad ng mga tropang nasa hangin. Ang kanyang glider na Yak-14 ay pumasok sa serbisyo at aktibong ginamit sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, kailangan niyang magdala ng mga self-propelled na baril na ASU-57 na binuo ng isa pang kawanihan.
