Ang mga pitumpu't huling taon ay ang pinakamahalagang panahon sa kasaysayan ng hukbo ng Switzerland. Matapos ang mga pangmatagalang problema ng iba't ibang uri ng industriya, posible na ayusin ang paggawa ng masa ng mga bagong nakasuot na sasakyan at dahan-dahang palitan ang mga hindi napapanahong mga sample. Bilang karagdagan, sa oras na ito, natupad ang pagbuo ng mga bagong mahahalagang proyekto. Sa loob ng balangkas ng maraming mga proyekto na binuo nang kahanay, ang mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin ay nilikha, kasama ang isang bagong uri ng pag-install na itinulak ng sarili ng anti-sasakyang panghimpapawid. Ang huli ay naging malawak na kilala sa ilalim ng opisyal na pagtatalaga na Fliegerabwehrpanzer 68.
Ang pagbuo ng aviation ng labanan ay malinaw na ipinakita ang pangangailangan upang mapabuti ang pagtatanggol sa himpapawid ng militar. Noong kalagitnaan ng pitumpu't pung taon, ang departamento ng militar ng Switzerland ay napagpasyahan na kinakailangan upang lumikha, magpatibay at magtayo ng mga self-propelled na mga anti-sasakyang baril na may mga misil o artilerya na sandata. Di nagtagal ang mga unang panukala ay natanggap hinggil sa bagay na ito. Ang isa sa kanila ay nagmula sa isang nangungunang kumpanya ng Switzerland, na nagpasyang sumali sa puwersa sa mga dayuhang kasamahan.
Naranasan ang ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 sa museo
Noong 1977, ang Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves at Siemens na mga samahan ay nag-alok ng kanilang sariling bersyon ng isang promising air defense vehicle para sa mga ground force. Sama-sama na binuo ng mga kumpanya ng Switzerland at Aleman ang pangkalahatang hitsura ng bagong baril na self-propelled ng kontra-sasakyang panghimpapawid at inalok ito sa isang potensyal na customer. Ang iminungkahing bersyon ng ZSU, sa pangkalahatan, ay angkop sa militar ng Switzerland, na nagresulta sa isang order para sa pagpapatuloy ng trabaho at ang kasunod na paggawa ng dalawang pang-eksperimentong armored na sasakyan na kinakailangan para sa pagsubok.
Sa bagong proyekto, iminungkahi na gumamit ng ilang mga ideya na direktang hiniram mula sa mga dayuhang proyekto. Bukod dito, ang bagong ZSU para sa Switzerland ay kailangang gumamit ng ilan sa mga natapos na sangkap, binago sa isang paraan o iba pa. Sa katunayan, pagkatapos pag-aralan ang mga magagamit na posibilidad, napili ang pinakamadaling paraan upang lumikha ng promising teknolohiya. Iminungkahi na kunin ang mayroon nang chassis na gawa sa Switzerland at isang gun turret na may mga sandata at control system, na hiniram mula sa isang serial foreign model. Ang chassis ng tank ng Panzer 68 ay dapat na maging batayan para sa naturang kagamitan, at ang module ng labanan ay hiniram mula sa self-propelled na baril na Aleman na si Flakpanzer Gepard, na inilagay sa serbisyo maraming taon na ang nakalilipas.
Sa panahon ng pagbuo ng isang bagong proyekto, ang mga dalubhasa mula sa tatlong mga kumpanya mula sa dalawang bansa ay kailangang malutas ang maraming mga tukoy na problema na nauugnay sa pag-angkop sa mayroon nang tower sa bagong chassis. Ang mga nasabing gawa ay hindi madali, ngunit hindi pa rin nila maihahambing ang kanilang pagiging kumplikado sa paglikha ng kagamitan mula sa simula. Ang kamag-anak na pagiging simple ng bagong proyekto ay ginawang posible upang paikliin ang oras ng pag-unlad at oras na kinakailangan para sa pagtatayo ng mga pang-eksperimentong kagamitan. Nasa 1979, ang pagbuo ng proyekto ay nakumpleto, at makalipas ang ilang buwan, dalawang kinakailangang mga prototype ang naisumite para sa pagsubok.
Isang promising self-propelled anti-aircraft gun ang nakatanggap ng itinalagang Fliegerabwehrpanzer 68. Ipinahiwatig ng pangalang ito ang klase ng kagamitan, at nasasalamin din ang uri ng base chassis - Pz 68. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyan na armored ng Switzerland noong panahong iyon, sa oras na ito ang bilang sa ang pangalan ay hindi naiugnay sa taon ng paglitaw ng sasakyan o ang pagtanggap nito sa serbisyo.
Ang self-propelled na baril na "Gepard" na disenyo ng Aleman ay naiiba sa mga armored na sasakyan ng Switzerland sa malaking sukat ng singsing ng toresilya. Ang tampok na ito ng umiiral na module ng pagpapamuok ay humantong sa pangangailangan upang pinuhin ang katawan ng tangke ng Pz 68. Ang mga may-akda ng bagong proyekto ay kailangang baguhin ang disenyo ng bubong at mga gilid, at bahagyang binago rin ang layout ng mga panloob na compartment. Sa parehong oras, posible na mapanatili ang dami ng mga bahagi at pagpupulong, pati na rin ang kanilang orihinal na lokasyon. Ang na-update na katawan, tulad ng dati, ay iminungkahi na gawin sa pamamagitan ng paghahagis. Ang homogeneous booking na may kapal na hanggang 120 mm sa frontal na bahagi ay napanatili. Ang layout ng kaso, sa pangkalahatan, ay nanatiling pareho. Ang kompartimento sa harap ay nakalagay ang control kompartimento, ang compart ng labanan ay matatagpuan sa gitna, at ang planta ng kuryente ay matatagpuan sa hulihan.
Pangkalahatang pagtingin sa mga self-driven na baril
Ang paggamit ng isang mas mataas na strap ng balikat ay humantong sa pag-aalis ng kompartimento ng kontrol pasulong at ang kaukulang pagproseso ng pangharap na bahagi ng katawan ng barko. Upang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang mga yunit, ang umiiral na katawan ay kailangang pahabain ng 180 mm gamit ang isang karagdagang insert. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay nabuo pa rin ng dalawang hubog na ibabaw, ngunit ang hugis nito ay binago, at ang mga anggulo ng pagkahilig ay nabawasan. Kaagad sa likod ng frontal unit ay isang nabagong turret box. Ngayon ay mas malawak ito, ang mga bahagi ng gilid nito ay nagsilbing fender. Ang mga kahon ng pag-aari sa mga gilid ng base tank ay inilipat sa hulihan. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga katulad na pagbabago sa katawan ay ginamit upang likhain ang Panzerkanone 68 ACS. Ang sloping bubong ng kompartimento ng makina at ang likurang bahagi ng isang kumplikadong hugis ay pinanatili.
Mula sa pangunahing daluyan ng tangke ng Pz 68, ang bagong self-propelled na baril ay nakatanggap ng isang planta ng kuryente, na ginawa sa anyo ng isang solong yunit. Ito ay batay sa isang Mercedes Benz MB 837 Ba-500 carburetor engine na may lakas na 660 hp. Ang isang katulong na yunit ng kuryente ay ginamit din sa anyo ng isang 38 hp Mercedes Benz OM 636 engine. Ang paghahatid para sa Fliegerabwehrpanzer 68 ay hiniram mula sa mga tangke ng Pz 68 ng susunod na serye, nagbigay ito ng anim na bilis na pasulong at dalawang pabalik.
Ang umiiral na undercarriage ay napanatili sa batayan ng anim na double track roller na may gulong goma. Nakatanggap ang mga roller ng indibidwal na suspensyon sa mga balancer na may mga disc spring at haydroliko na damper. Tatlong pares ng mga roller ng suporta ang inilagay sa itaas ng mga roller ng track. Ang harap ng katawan ng barko ay may mga bundok para sa mga sloth, sa likod ng likod ay may mga gulong sa pagmamaneho. Ang isang 520 mm ang lapad na Pz 68 tank track na nilagyan ng mga rubber pad ay ginamit.
Ang proyekto ng Fliegerabwehrpanzer 68 ay iminungkahi ang paggamit ng isang handa na module ng labanan na dating binuo para sa German Gepard SPAAG. Ang huli ay nilikha noong maagang pitumpu at nasa serial production mula pa noong 1973. Ang sandatahang lakas ng Federal Republic ng Alemanya ay nagsimulang magpatakbo ng mga bagong makina noong 1975-76 - literal na bisperas ng isang kahilingan mula sa departamento ng militar ng Switzerland. Kaya, ang hukbo ng Switzerland ay may bawat pagkakataon na makakuha ng isang modernong prototype ng isang sistema ng pagtatanggol ng hangin gamit ang pinakabagong mga bahagi na may pinakamataas na posibleng mga katangian sa ngayon.
Ang tower, hiniram mula sa German ZSU, ay may katangian na hugis. Para sa pag-install sa strap ng balikat ng katawan ng barko, isang platform ng kinakailangang diameter ng isang maliit na taas ang inilaan. Sa tuktok nito ay isang malaking katawan na may mataas na taas at nabawasan ang lapad. Ang module ng pagpapamuok ay mayroong proteksyon laban sa bala at laban sa pagkapira-piraso. Ang tiyak na hugis ng tower ay dahil sa panlabas na pagkakalagay ng ilan sa mga aparato, kabilang ang mga sandata. Ang isang platform na may mga pag-mount para sa pag-mount ng isa sa mga radar antennas ay inilagay sa harap na bahagi ng tower. Sa mga gilid, sa turn, ay matatagpuan ang pag-indayog ng mga pag-install ng artilerya.
Sasakyan sa pakikipaglaban na Flakpanzer Gepard
Ang harap ng toresilya ay ibinibigay sa isang two-seater na puwedeng tirahan na kompartimento na may mga lugar ng trabaho ng kumander at gunner. Sa likod ng dami na ito, isang kompartimento para sa mga kahon ng bala at mga bahagi ng mga espesyal na kagamitan ang ibinigay. Bilang karagdagan, ang isang natitiklop na surveillance radar antena ay naka-mount sa dakong bahagi ng tower.
Ang unang pagbabago ng tinta ng Flakpanzer Gepard ZSU ay nilagyan ng dalawang mga istasyon ng radar para sa pagsubaybay sa sitwasyon ng hangin at mga target sa pagsubaybay. Ang paghahanap para sa mga mapanganib na bagay ay isinagawa gamit ang istasyon ng MPDR-12, na ang antena ay matatagpuan sa likuran ng tower. Sa pag-install sa harap ng toresilya, isang naka-swing na radar antena para sa pagturo ng mga baril ay nakakabit. Ang data mula sa parehong istasyon ay pumasok sa onboard system ng pagkontrol ng sunog at isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang mga anggulo ng patnubay ng sandata. Ang isang analog na sistema ng pagkontrol ng sunog ay nakolekta ang data mula sa iba't ibang mga sensor at isinasaalang-alang ang mga ito kapag naglalayong sandata. Sa mga kalkulasyon, ginamit ang data sa posisyon ng sasakyan, impormasyon sa kasalukuyang mga anggulo ng pagpuntirya at ang paunang bilis ng mga projectile, na tinutukoy ng mga espesyal na sensor ng pagsisiksik.
Ang magkasabay na swinging artillery mount ay matatagpuan sa mga gilid ng tower. Ang isang 35-mm Oerlikon KDE na awtomatikong baril ay inilagay sa isang espesyal na protektadong kaso ng isang kumplikadong hugis, na may sarili nitong mga patayong drive ng gabay. Ang isang baril na may haba ng bariles na 90 calibers ay may kakayahang gumamit ng iba't ibang mga uri ng bala, na pinapabilis ang mga ito sa bilis ng pagkakasunud-sunod ng 1175 m / s at ipinapakita ang isang rate ng sunog sa 550 na mga bilog bawat minuto. Nagamit na tape ng bala. Ang bala para sa bawat isa sa dalawang baril ay binubuo ng 310 mga shell ng maraming uri. Ang batayan ng bala ay ang mga unitary shot na may high-explosive fragmentation at armor-piercing shells. Bilang karagdagan, nagbigay ito para sa posibilidad ng paggamit ng mga shell-subhang kalibre na shell na kinakailangan upang labanan ang kagamitan sa lupa.
Ang kagamitan ng "Cheetah" tower ng unang pagbabago ay ginawang posible upang makita ang mga target at dalhin sila para sa pagsubaybay sa mga saklaw na hanggang sa 15 km. Ang mabisang saklaw ng pagpapaputok kapag umaatake sa mga target sa hangin ay umabot sa 3500 m. Ang mga remote drive na kontrol ng remote na kontroladong posible na magpaputok sa mga target sa anumang direksyon sa azimuth sa mga anggulo ng pagtaas ng baril mula -10 ° hanggang + 85 °.
Sa gilid ng platform ng tower ay inilagay ng dalawang grupo ng mga launcher ng granada ng usok, bawat isa sa mga produkto. Gumamit sila ng 80 mm caliber system na tradisyonal para sa teknolohiyang Swiss. Ang bawat isa sa mga launcher ng granada ay puno ng dalawang bala. Walang iba pang mga pandiwang pantulong na sandata para sa pagtatanggol sa sarili sa ilang mga sitwasyon.
Fliegerabwehrpanzer 68, tanawin sa harap
Ang Fliegerabwehrpanzer 68 na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay pinatatakbo ng isang tripulante ng tatlo. Ang driver ay inilagay sa gitna ng harap ng katawan ng barko sa kanyang karaniwang lugar. Iminungkahi na makapasok sa kompartimento ng kontrol gamit ang isang sunroof na nilagyan ng maraming mga periskopiko na aparato. Sa itaas ng hatch, planong mag-install ng isang lattice cover upang maprotektahan ang driver mula sa umiikot na tower. Ang mga lugar ng trabaho ng kumander at gunner ay nasa tore. Sa itaas ng mga ito ay isang pangkaraniwang hatch sa bubong na nilagyan ng isang malaking bilang ng mga aparato sa pagmamasid. Sa mga posisyon ng utos at operator mayroong isang kumpletong hanay ng mga aparato para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng dalawang radar at pagkontrol ng mga sandata.
Kasama sa proyektong Swiss ang paggamit ng isang handa na chassis at isang mayroon nang serial turret, na humantong sa inaasahang kahihinatnan sa mga tuntunin ng sukat at bigat ng kagamitan. Ang kabuuang haba ng Fliegerabwehrpanzer 68 self-propelled anti-aircraft gun ay umabot sa 7.5 m, lapad - 3.3 m, taas (sa bubong ng tower) - 3.14 m. Nang itinaas ang detalyadong radar antenna, tumaas ang taas ng mga 1160 mm Ang bigat ng laban ay umabot sa 46 tonelada. Ang pagtaas ng bigat ng sasakyan, na sinamahan ng pagpapanatili ng umiiral na planta ng kuryente, ay humantong sa ilang pagkasira ng kadaliang kumilos kumpara sa mga serial medium tank. Kaya, ang maximum na bilis ay nabawasan sa 52 km / h.
Ang pakikilahok ng mga dayuhang kumpanya na dating nag-ambag sa paglikha ng proyekto ng Gepard ay may positibong epekto sa bilis ng trabaho sa proyekto ng Fliegerabwehrpanzer 68. Bilang karagdagan, ang kooperasyon sa industriya ng Aleman at ang piniling arkitektura ng teknolohiya ay pinapayagan kaming bumuo ang pang-eksperimentong kagamitan nang mabilis hangga't maaari. Noong 1979, muling binuo ng kumpanya ng Switzerland na K + W Thun ang isang pares ng chassis ng serial Pz 68 tank ayon sa isang bagong proyekto at naka-install na mga tower na natanggap mula sa kanilang mga kasamahan sa Aleman sa kanila. Di-nagtagal, ang diskarteng ito ay dinala sa site ng pagsubok. Ang mga prototype ay nakatanggap ng mga serial number na M0888 at M0889.
Walang detalyadong impormasyon tungkol sa mga pagsubok ng ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Mayroong dahilan upang maniwala na ang mga tseke ay maaaring natapos sa tagumpay, dahil ang mayroon lamang at napatunayan na patlang na mga bahagi ang ginamit sa proyekto. Sa parehong oras, hindi dapat kalimutan ng isa na sa parehong 1979, nalaman ng pangkalahatang publiko ang tungkol sa dami ng mga pagkukulang ng medium tank na Pz 68, na ang ilan ay maaaring mapunta sa baril na self-propelled ng kontra-sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, ang paghahatid ay hindi pinapayagan na makisali sa reverse gear hanggang sa ang tangke ay dumating sa isang kumpletong paghinto, na maaaring seryosong makahadlang sa paggalaw at pagmamaniobra. Ito at iba pang mga problemang nauugnay sa chassis at mga pagpupulong nito ay maaaring naka-impluwensya sa kurso ng mga pagsubok. Ang tore mula sa ZSU "Gepard", sa turn, sa oras na ito ay lumipas na ang lahat ng mga tseke at pag-ayos, dahil kung saan hindi ito maaaring maging isang mapagkukunan ng mga seryosong problema.
Mag-mount ang baril na may 35mm na kanyon na naka-mount sa mga sasakyang Gepard
Ang mga pagsusuri ng dalawang prototype ng bagong anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay nagpatuloy ng maraming buwan. Ang mga tseke ay nakumpleto noong 1980, pagkatapos kung saan ang kagawaran ng militar ay kailangang magpasya sa isyu ng paggamit ng kagamitan para sa serbisyo at pag-order ng mga serial sasakyan. Sa napakalapit na hinaharap, ang mga kumpanya na lumahok sa proyekto ay maaaring makatanggap ng isang kapaki-pakinabang na kontrata para sa pagtatayo ng isang makabuluhang bilang ng mga pinakabagong self-propelled na baril.
Sa kabila ng mga resulta na nakuha, ang pagsubok ng nangangako na teknolohiya ay hindi humantong sa totoong mga resulta. Pinag-aralan ng Kagawaran ng Digmaang Pederal ang kasalukuyang estado ng mga gawain sa larangan ng pagtatanggol sa hangin, sinuri ang pinakabagong pagpapaunlad sa tahanan, inihambing ito sa mga katapat na banyaga at gumawa ng ilang mga konklusyon. Nagpasiya ang departamento ng militar na talikuran ang pag-aampon ng bagong ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Ang mga dahilan para sa pagpapasyang ito ay simple: natagpuan ng mga dalubhasa, na para sa kanila, isang mas matagumpay at kumikitang pagpipilian para sa muling pagsasaayos ng mga puwersang pang-lupa.
Napag-aralan ang pinakabagong mga pag-unlad sa larangan ng misayl, ang militar ng Switzerland ay nabigo sa mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na may mga armas ng artilerya. Sa kanilang palagay, ang mga system ng misil ay mukhang mas epektibo at may pag-asa. Hindi nagtagal ay lumitaw ang isang bagong kasunduan, kung saan binili ng Switzerland mula sa UK ang ilang dosenang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa Rapier sa disenyo ng towed. Ang mga nasabing kumplikado ay nasa serbisyo pa rin at, sa katunayan, ang batayan ng Swiss air defense system.
Napili ang isang na-import na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, ang kagawaran ng militar ay nag-utos na itigil ang trabaho sa sarili nitong proyekto, na hindi na interesado. Ang dalawang nakabuo na mga prototype ng Fliegerabwehrpanzer 68 ay naibalik sa huling planta ng pagpupulong. Nang maglaon, ang isa sa mga sasakyan na may serial number na M0888 ay inilipat sa Panzermuseum Thun na may armored museum sa Thun. Ang eksaktong kapalaran ng pangalawang self-propelled na baril ay hindi alam. Marahil, itinapon ito bilang hindi kinakailangan.
Habang pinaplano ang rearmament ng hukbo nito, sinubukan ng Switzerland na lumikha ng isang bagong modelo ng isang self-propelled battle armored na sasakyan na may kakayahang labanan ang sasakyang panghimpapawid ng isang potensyal na kaaway. Sa pinakamaikling panahon, isang promising proyekto ng naturang kagamitan ay nilikha ng mga pagsisikap ng maraming mga domestic at dayuhang negosyo, at pagkatapos ay dalawang prototype ang dinala sa pagsubok. Ang Fliegerabwehrpanzer 68 na self-propelled na baril ay may bawat pagkakataon na pumasok sa serbisyo at madagdagan ang pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga puwersang pang-lupa, ngunit binago ng militar ang kanilang pananaw sa pagpapaunlad ng pagtatanggol sa hangin. Mas gusto ang mga sistemang na-tow na missile kaysa sa self-propelled artillery. Ang isa pang sariling proyekto ng mga nakabaluti na sasakyan ay tumigil sa yugto ng mga pagsubok sa bukid.
