Matapos ang matagumpay na resolusyon ng "Caribbean Crisis" at ang pag-atras ng karamihan sa mga tropang Soviet, natanggap ng mga Cubano ang maramihang kagamitan at sandata ng ika-10 at ika-11 na Air Defense Forces, at ang mga mandirigma ng MiG-21F-13 ng ika-32 GIAP.
Samakatuwid, ang air defense at air force ng Cuba ay nakatanggap ng pinaka-modernong Soviet front-line fighters, mga anti-aircraft missile system at mga anti-sasakyang baril na may patnubay ng radar sa oras na iyon. Gayunpaman, mayroong bawat dahilan upang maniwala na sa isa pang 1, 5-2 taon, ang mga espesyalista sa Sobyet ay nakikibahagi sa pagpapatakbo ng mga kumplikadong kagamitan at armas sa Cuba. Ayon sa datos ng archival, ang unang paglipad ng isang piloto ng Cuba sa MiG-21F-13 ay naganap noong Abril 12, 1963.
Ang mga anti-aircraft missile system na SA-75M, radars P-30, P-12, altimeter PRV-10 at mga baterya na 57-100-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay sa wakas ay inilipat sa mga Cuba noong Mayo 1964. Ang mga puwersa sa pagtatanggol sa ground air ay nagkaroon ng: 17 SA-75M air missile, halos 500 ZPU ng 12, 7-14, 5-mm caliber, 400 37-mm 61-K assault rifles, 200 57-mm S-60, mga 150 85-mm KS na baril -12 at 80 100 mm KS-19. Salamat sa tulong ng Soviet, posible na sanayin ang 4,580 air force at air defense specialists. Upang mabuo at ma-deploy ang mga military command at control body ng dalawang air defense brigades, pati na rin: dalawang mga teknikal na baterya, isang sentral na laboratoryo, mga pagawaan para sa pagkukumpuni ng mga anti-aircraft missile at mga artilerya na sandata. Ang saklaw ng himpapawid at ang pagbibigay ng target na pagtatalaga sa mga mandirigma at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay itinalaga sa dalawang mga teknikal na batalyon sa radyo at pitong magkakahiwalay na mga kumpanya ng radar.
Tulad ng pag-unlad ng MiG-15bis jet fighters, na kung saan ay simpleng paglipad at pagpapatakbo, lumitaw ang tanong ng pag-aampon ng mga interceptor na may kakayahang salungatin ang mga bilis ng flight ng mga Amerikanong reconnaissance sasakyang panghimpapawid at pagsugpo sa mga iligal na mababang flight ng magaan na sasakyang panghimpapawid. Noong 1964, ang DAAFAR fighter fleet ay pinunan ng apat na dosenang MiG-17Fs at labindalawang supersonic MiG-19Ps na nilagyan ng Izumrud-3 radar. Teoretikal na nilagyan ng mga radar, ang MiG-19P ay maaaring maharang ang mga target sa hangin sa gabi. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na medyo mahirap kontrolin ay hindi popular sa mga piloto ng Cuban, at lahat ng MiG-19Ps ay na-1965 na.
Sa kabaligtaran, ang subsonic na MiG-17F ay aktibong lumipad hanggang 1985. Ang mga hindi mapagpanggap na mandirigma na ito ay paulit-ulit na ginamit upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng piston, kung saan itinapon ng CIA ang kanilang mga ahente sa isla, inatake din nila ang mga speedboat at schooner na lumabag sa hangganan ng dagat. Noong dekada 70, pagkatapos ng isang pangunahing pag-overhaul, ang Cuban MiG-17F ay nakagamit ng mga K-13 na mga gabay na missile na may isang thermal guidance head.
Kasunod sa mga mandirigmang MiG-21F-13 sa harap, na walang mga radar na angkop para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, noong 1964 ang Cuban Air Force ay nakatanggap ng 15 front-line MiG-21PF interceptors na may RP-21 radar sight at Lazur command guidance equipment. Hindi tulad ng MiG-21F-13, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay walang built-in na kanyon ng armas, at ang mga gabay lamang na missile o 57-mm na NAR S-5 ang maaaring magamit para sa mga target sa hangin. Noong 1966, ang mga piloto ng Cuba ay nagsimulang mastering ang susunod na pagbabago - ang MiG-21PFM, na may binagong RP-21M radar na paningin at ang posibilidad ng pag-hang ng isang lalagyan ng GP-9 na may isang GSh-23L kambal na may larong 23-mm na kanyon. Ang sandata ng MiG-21PFM ay binubuo ng mga K-5MS na mga gabay na missile na may isang radar guidance system.
Noong 1974, ang MiG-21MF na may RP-22 radar ay lumitaw sa DAAFAR. Ang bagong istasyon ay may mas mahusay na mga katangian, ang target na saklaw ng pagtuklas ay umabot sa 30 km, at ang saklaw ng pagsubaybay ay tumaas mula 10 hanggang 15 km. Ang isang mas makabagong pagbabago ng "dalawampu't uno" ay nagdala ng mga missile ng K-13R (R-3R) na may isang semi-aktibong radar homing head at isang nadagdagan na saklaw ng paglunsad, na makabuluhang nadagdagan ang kakayahang maharang sa gabi at sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita. Simula noong 1976, sinimulan ng Cuban Air Force ang pamamahala sa MiG-21bis - ang huli at pinaka-advanced na serial modification ng "ikadalawampu't isang", na ginawa sa USSR. Salamat sa pag-install ng isang mas malakas na engine at isang bagong avionics, ang mga kakayahan sa labanan ng manlalaban ay tumaas nang malaki. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang bagong RP-22M radar at Lazur-M na anti-jamming na kagamitan sa komunikasyon, na nagbibigay ng pakikipag-ugnay sa sistema ng patnubay sa utos ng lupa para sa mga target sa hangin, pati na rin ang isang flight at pag-navigate na kumplikado para sa panandaliang pag-navigate at pag-landing na diskarte na may awtomatikong at direktang kontrol. Bilang karagdagan sa pamilya ng K-13 ng mga misil, ang R-60 na mapag-gagawing melee missile system na may isang thermal homing head ay ipinakilala sa armament. Sa parehong oras, hanggang sa anim na missile ang maaaring mailagay sa mga hardpoint.
Sa kabuuan, mula 1962 hanggang 1989, nakatanggap ang DAAFAR ng higit sa 270 mandirigma: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF at MiG-21bis. Kasama rin sa bilang na ito ang MiG-21R photographic reconnaissance sasakyang panghimpapawid at ang pares ng pagsasanay ng MiG-21U / UM. Noong 1990, ang Cuban Air Force ay binubuo ng 10 squadrons at sa pag-iimbak mayroong mga 150 MiG-21 ng iba't ibang mga pagbabago.
Medyo simple at maaasahan, ang MiG-21 ay mayroong reputasyon bilang isang "sundalo sasakyang panghimpapawid". Ngunit sa lahat ng mga bentahe ng "dalawampu't-isang" sa kono ng paggamit ng hangin nito, imposibleng maglagay ng isang malakas na radar, na kung saan ay nalilimitahan ang mga posibilidad bilang isang interceptor. Noong 1984, naghahatid ang Unyong Sobyet ng 24 MiG-23MF na mandirigma. Ang sasakyang panghimpapawid na may variable na wing geometry ay nilagyan ng: Sapfir-23E radar na may saklaw ng pagtuklas na 45 km, tagahanap ng direksyon ng init ng TP-23 at sistemang patnubay ng utos ng Lazur-SM. Ang sandata ng MiG-23MF ay binubuo ng dalawang medium-range missiles na R-23R o R-23T, dalawa hanggang apat na short-range missiles na K-13M o isang melee missile R-60 at isang nasuspindeng lalagyan na may 23-mm GSh- 23L na kanyon.
Ang MiG-23MF onboard radar, kung ihahambing sa istasyon ng RP-22M na naka-install sa MiG-21bis, ay maaaring makakita ng mga target sa 1, 5 na mas mahabang saklaw. Ang R-23R missile na may isang semi-aktibong naghahanap ng radar ay may kakayahang tamaan ang mga target sa saklaw na hanggang 35 km, at lumampas sa K-13R missile ng tagapagpahiwatig na ito ng 4 na beses. Ang saklaw ng paglunsad ng R-23T UR na may TGS ay umabot sa 23 km. Pinaniniwalaang ang rocket na ito ay maaaring maabot ang mga target sa isang banggaan at ang pagpainit ng harap na mga ibabaw na aerodynamic ay sapat upang i-lock ang target. Sa taas, ang MiG-23MF ay bumilis sa 2500 km / h at nagkaroon ng isang makabuluhang mas malaking battle radius kaysa sa MiG-21.
Nasa 1985 pa, ang mga Cubans ay nakatanggap ng isang mas perpektong pagbabago ng "ikadalawampu't tatlong" - ang MiG-23ML. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang planta ng kuryente na may mas mataas na tulak, pinabuting pagbilis at kadaliang mapakilos, pati na rin ang electronics sa isang bagong base ng elemento. Ang saklaw ng pagtuklas ng Sapphire-23ML radar ay 85 km, ang saklaw ng pagkuha ay 55 km. Nakita ng tagahanap ng direksyon ng init ng TP-23M ang maubos ng isang turbojet engine sa layo na hanggang 35 km. Ang lahat ng impormasyon sa paningin ay ipinakita sa salamin ng hangin. Kasama ang MiG-23ML, ang mga R-24 air missile missile na may saklaw na paglunsad sa front hemisphere na hanggang 50 km at ang na-upgrade na R-60MK na may isang anti-jamming cooled na TGS ay ibinigay sa Cuba.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 80, ang mga taga-Cuba ng aviator ay sapat na pinagkadalubhasaan ang MiG-23MF / ML, na naging posible upang maisulat ang sobrang pagod na MiG-21F-13 at MiG-21PF. Sa parehong oras, ang lahat ng mga pagbabago ng "dalawampu't ikatlong" ginawa mataas na pangangailangan sa mga kwalipikasyon ng piloto at ang antas ng pagpapanatili ng lupa.
Sa parehong oras, ang MiG-23 ay may mas mataas na mga gastos sa pagpapatakbo kumpara sa MiG-21. Noong 1990, ang Cuban Air Force ay nagkaroon ng: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF at 5 MiG-23UB (isang pagsasanay sa kambal na "kambal" sa bawat squadron).
Ang mga mandirigma ng Cuban Air Force na MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML ay naging aktibong bahagi sa isang bilang ng mga armadong insidente at salungatan. Noong Mayo 18, 1970, isang Cuban fishing trawler kasama ang 18 mangingisda ang naaresto sa Bahamas. Ang insidente ay naayos matapos ang ilang MiG-21 na gumawa ng mga bilis ng pagbibiyahe na may mababang bilis na sakay sa kabisera ng Bahamas - Nassau. Noong Mayo 8, 1980, ang Cuban MiG-21s ay lumubog sa patrol vessel ng Bahamian na HMBS Flamingo, na nakakulong sa dalawang Caw fishing trawler, na may apoy mula sa mga nakasakay na kanyon at NAR. Noong Setyembre 10, 1977, ang squadron ng MiG-21bis, matapos na maikulong ang isang Cuban dry cargo ship, ay nagsagawa ng imitasyon ng mga welga ng pag-atake sa mga bagay sa teritoryo ng Dominican Republic upang mai-pressure ang pamumuno ng bansang ito. Ang mga flight demonstration ng MiGs ay nagbigay ng inaasahang resulta, at ang cargo ship ay pinakawalan.
Noong Enero 1976, ang Cuban MiG-17F at MiG-21MF ay dumating sa Angola, kung saan nagbigay sila ng suporta sa hangin sa mga ground unit at nagsagawa ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin. Noong Nobyembre 6, 1981, isang MiG-21MF ang nawala sa aerial battle kasama ang mga mandirigma ng South Africa Mirage F1CZ. Nang maglaon, ang mas advanced na MiG-21bis at MiG-23ML ay pinamamahalaang i-on ang laki ng poot sa kanilang panig, pinabagsak ang maraming Mirages.
Naging mahusay ang pagganap ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng Cuba noong 1977 sa panahon ng giyera ng Ethiopian-Somali. Ang MiG-17F at MiG-21bis, na tumatakbo kasabay ng mga mandirigma ng Ethiopian Northrop F-5A Freedom Fighter, ay nakakuha ng supremacy sa hangin. Noong dekada 70 at 80, ang Cuban MiG-21 at MiG-23 ay lumahok sa pagsasanay ng Soviet Navy, na ginagaya ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa parehong oras, nabanggit ng utos ng Sobyet ang mataas na antas ng pagsasanay at propesyonalismo ng mga piloto ng Cuba.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 80, ang ika-4 na henerasyong MiG-29 manlalaban ay inalok sa mga kaalyado sa kampong sosyalista. Noong Oktubre 1989, dumating ang 12 MiG-29 ng pagbabago sa pag-export na 9-12B at dalawang "kambal" MiG-29UBs (serye 9-51) sa Cuba.
Ang N019 radar, na naka-install sa MiG-29 fighter, ay may kakayahang makita ang isang target na uri ng fighter sa distansya na hanggang 80 km. Nakita ng system ng lokasyon na optikal ang mga target sa hangin sa distansya na hanggang 35 km. Ang impormasyon ng target ay ipinapakita sa salamin ng hangin. Bilang karagdagan sa 30-mm GSh-301 na kanyon, ang pag-export na MiG-29 ay may kakayahang magdala ng anim na R-60MK at R-73 melee missiles na may saklaw na paglulunsad ng 10-30 km. Gayundin, ang pag-load ng labanan ay maaaring magsama ng dalawang mga R-27 medium-range missile na may isang semi-aktibong naghahanap ng radar, na may kakayahang kapansin-pansin ang mga target sa hangin sa isang saklaw na 60 km. Sapat na mataas na mga katangian ng pagpapabilis at kakayahang maneuverability, perpektong komposisyon ng mga avionics, ang pagkakaroon ng mga lubos na mapaglalaruan na mga misayl ng melee at mga medium-range missile sa armament na naging posible para sa MiG-29 na tumayo sa isang pantay na pamantayan sa mga ika-4 na henerasyon ng mga mandirigma. Noong 1990, ang Cuban MiG-29, kasama ang MiG-23, sa panahon ng magkasanib na pagsasanay, ay nagsagawa ng pagharang ng mga malayong bomba sa Soviet Tu-95MS.
Ayon sa impormasyong binitiwan sa isang panayam na ibinigay ng Ministro ng Cuban Defense na si Raul Castro sa pahayagan sa Mexico na El Sol de Mexico, ayon sa orihinal na plano ng DAAFAR, hindi bababa sa 40 mga solong-lingkod na mandirigma ang tatanggapin, na makabuluhang nadagdagan ang mga kakayahan sa pakikibaka ng Cuban Air Force. Gayunpaman, napigilan ito ng mga paghihirap sa ekonomiya at kasunod na pagbagsak ng USSR.
Ang squadron ng Cuban MiG-29 ay bahagi ng rehimeng Regimiento de Caza at pinatakbo kasabay ng MiG-23MF / ML fighters sa San Antonio airbase malapit sa Havana. Noong dekada 90, sa ilalim ng presyur mula sa Estados Unidos, ang pamumuno ng "bagong" Russia ay praktikal na nakapagpigil sa kooperasyong militar-teknikal sa Havana, na nakakaapekto sa antas ng kahandaan sa pagbabaka ng mga mandirigma ng Cuba. Ang pagpapanatili ng MiG-21 at MiG-23 sa kondisyon ng paglipad ay dahil sa pagkakaroon ng sapat na bilang ng mga ekstrang bahagi na natanggap mula sa USSR, at ang pagtanggal ng mga yunit at sangkap mula sa mga makina na naubos ang kanilang mapagkukunan. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagbagsak ng Eastern Bloc, mayroong kasaganaan ng sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet, mga ekstrang piyesa at mga gamit para dito sa pandaigdigang "itim" na pamilihan ng armas pagkatapos ng pagbagsak ng Eastern Bloc. Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa napaka-modernong MiG-29 sa oras na iyon. Ang mga ekstrang bahagi para sa "dalawampu't siyam" ay hindi madaling makuha, at sila ay mahal. Gayunpaman, ang mga Cubans ay gumawa ng matinding pagsisikap upang mapanatili ang kanilang mga mandirigma sa kondisyon ng paglipad. Ang pinakamalakas na insidente na kinasasangkutan ng MiG-29 ng Cuban Air Force ay ang pagbagsak ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng Cessna-337 ng samahang Amerikano na "Rescue Brothers". Noong nakaraan, ang mga Cessna piston ay paulit-ulit na iniiwasan ang pagharang ng Cuban MiG-21 at MiG-23 dahil sa kanilang mataas na kakayahang maneuverability at kakayahang lumipad sa mababang altitude na may kaunting bilis. Kaya, noong 1982, bumagsak ang MiG-21PFM, sinubukan ng piloto na gawing pantay ang kanyang bilis gamit ang isang piston light-engine na sasakyang panghimpapawid na sumalakay sa airspace ng Cuba. Noong Pebrero 24, 1996, isang MiG-29UB, na ginabayan ng mga utos ng isang ground-based radar, ay binaril ang dalawang piston na sasakyang panghimpapawid na may mga missile ng R-60MK. Sa parehong oras, ang MiG-23UB ay ginamit bilang isang repeater.
Ang Cuban Air Force ngayon ay isang nakakaawang anino ng kung ano ito noong 1990. Sa oras na iyon, ang Air Force at Air Defense Revolutionary Forces ay ang pinakamalakas sa Central at South America. Ayon sa The Military Balance 2017, ang DAAFAR ay mayroong 2 MiG-29s at 2 battle training MiG-29UBs sa kondisyon ng paglipad. Dalawang higit pang MiG-29 na angkop para sa pagpapanumbalik ay "nasa imbakan". Gayundin, kasama sa lakas ng labanan ang 12 MiG-23 at 8 MiG-21, nang hindi binabali ang mga pagbabago. Gayunpaman, ang data sa MiG-23 ay malamang na labis na labis na nasobrahan, na kinumpirma ng mga imahe ng satellite ng mga base sa hangin ng Cuban.
Ang isang pagsusuri ng mga imahe ng pangunahing Cuban airbase ng San Antonia ay nagpapakita na sa 2018 maraming MiG-21 at L-39 na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa kundisyon ng pagpapatakbo dito. Tila, ang MiG-23, na nakatayo sa tabi ng mga konkretong kanlungan, ay "real estate", dahil sila ay nasa isang static na estado sa loob ng maraming taon. Ang mga MiG-29 ay hindi nakikita sa mga larawan at malamang na nakatago sa mga hangar.
Sa ngayon, ang Cuban Air Force ay gumagamit ng tatlong mga base sa hangin: San Antonio at Playa Baracoa sa paligid ng Havana, Olgin - sa hilagang-silangan na bahagi ng isla. Kung saan, hinuhusgahan din ng mga imaheng satellite, mayroong 2-3 may kakayahang MiG-21bis.
Bilang karagdagan, ang Olgin airbase ay isang imbakan na base para sa mga mandirigma sa reserba. Hanggang sa 2014, ang pangunahing DAAFAR airbase, San Antonio, ay isang tunay na sementeryo ng aviation kung saan naka-imbak ang mga naalis na MiG-21, MiG-23 at MiG-29 fighters.
Muli, sa paghusga sa pamamagitan ng mga imahe ng satellite, ang pag-decommission ng MiG-29 sa Cuba ay nagsimula noong 2005, nang ang unang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumitaw sa mga dump ng aviation. Maliwanag, sa susunod na ilang taon, ang Cuban Air Force ay maaaring walang mga mandirigma na may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin. Tulad ng alam mo, ang namumuno sa Cuban ay walang libreng pera para sa pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ito ay lubos na nagdududa na ang gobyerno ng Russia ay magbibigay ng pautang para sa mga layuning ito; mas malamang na ang isang walang bayad na supply ng sasakyang panghimpapawid mula sa PRC ay lilitaw.
Hanggang noong 1990, higit sa 40 S-75, S-125 at Kvadrat anti-aircraft missile dibisyon ang na-deploy sa Cuba. Ayon sa mga materyal na archival sa panig ng Cuban noong panahon ng Sobyet, ang mga sumusunod ay inilipat: 24 SA-75M "Dvina" na mga sistema ng pagtatanggong sa hangin na may 961 V-750VN na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, 3 C-75M na "Volga" na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na may 258 B -755 air defense system, 15 C-75M3 "Volga" air defense system na may 382 SAM B-759. Ang pagpapatakbo ng maagang saklaw na SA-75M 10-cm, na nakuha sa panahon ng "krisis sa misil ng Cuba", ay nagpatuloy hanggang sa kalagitnaan ng 80s. Bilang karagdagan sa mga medium-range na anti-sasakyang panghimpapawid na misil system, ang mga pwersang panlaban sa hangin ng Cuba ay nakatanggap ng 28 mababang-altitude na S-125M / S-125M1A Pechora missiles at 1257 V-601PD missiles. Kasama ang air defense missile system, 21 "Accord-75/125" na mga simulator ang ibinigay. Dalawang mga radar complex na "Cab-66" na may mga finder ng saklaw ng radyo at altimeter ng radyo na PRV-13. Para sa maagang pagtuklas ng mga target sa hangin, inilaan ang mga radar ng saklaw na metro na P-14 at 5N84A, kung saan 4 at 3 na yunit ang naihatid. Bilang karagdagan, ang bawat paghahati ng misil na sasakyang panghimpapawid ay nakatalaga sa isang mobile P-12/18 meter-range radar. Upang matukoy ang mga target na mababa ang altitude sa baybayin, ang mga mobile decimeter station na P-15 at P-19 ay na-deploy. Ang proseso ng pagkontrol sa gawaing pagpapamuok ng pagtatanggol sa himpilan ng Cuban ay isinagawa gamit ang isang Vector-2VE automated control system at limang mga sistemang awtomatikong kontrol ng Nizina-U. Sa interes ng bawat manlalaban airbase noong dekada 80, maraming mga P-37 decimeter range radar ang gumana sa Cuba. Ang mga istasyong ito, bilang karagdagan sa pagsasaayos ng trapiko sa hangin, ay naglabas ng mga target na pagtatalaga para sa sasakyang panghimpapawid ng manlalaban.
Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang karamihan sa mga kagamitan at sandata ay ibinibigay "sa kredito", mahusay na nasangkapan ng Unyong Soviet ang pagtatanggol sa hangin ng Cuba. Bilang karagdagan sa nakatigil na S-75 at S-125, sa paligid ng Havana, tatlong dibisyon, na nilagyan ng mga mobile na Kvadrat air defense system, ay nagbabago sa mga paglilipat. Mula noong 1964, ang lahat ng kagamitan at sandata ng Air Defense Forces na inilaan para sa pag-deploy sa "Liberty Island" ay ginawa sa isang "tropikal" na bersyon, na gumagamit ng isang espesyal na pintura at patong ng varnish para sa pagtataboy sa mga insekto, na syempre pinahaba ang buhay ng serbisyo sa ang tropiko. Gayunpaman, pagkatapos na maiwan ang estado ng isla nang walang tulong sa militar at pang-ekonomiya ng Soviet, nagkaroon ng mabilis na pagkasira ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Cuban. Sa pagsisimula ng ika-21 siglo, ang mga paraan ng utos at pagkontrol, komunikasyon at pagkontrol sa himpapawid, naihatid noong dekada 70 at 80, ay wala nang pag-asa. Ang parehong nalalapat sa unang henerasyon ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang pinakabagong sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Cuba na S-75M3 ay natanggap noong 1987, ang lahat ng magagamit na mga sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid ay malapit nang maubos ang isang mapagkukunan.
Salamat sa katotohanang, sa tulong ng Soviet, ang mga institusyong pang-edukasyon para sa pagsasanay ng mga dalubhasa sa pagtatanggol ng hangin at mga negosyo sa pagkumpuni ay itinayo sa Cuba, ang Cubans ay nagsagawa ng pagpapaayos ng maraming mga radar 5N84A ("Defense-14"), P-37 at P-18. Bilang karagdagan, kasama ang pag-overhaul ng C-75M3 at C-125M1 air defense system, ang mga elemento ng mga kumplikadong ito ay na-install sa chassis ng mga medium na tank na T-55, na dapat na dagdagan ang kadaliang kumilos ng mga paghahati ng misil na sasakyang panghimpapawid. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga naturang pag-install ay ipinakita sa panahon ng isang malakihang parada ng militar sa Havana noong 2006.
Ngunit kung ang isang tao ay maaaring sumang-ayon sa paglalagay ng C-125M1 launcher gamit ang V-601PD solid-propellant missiles sa isang tank chassis, kung gayon maraming mga problema ang lumitaw sa mga likidong likidong B-759 na likido ng C-75M3 complex. Ang mga nagkaroon ng isang pagkakataon upang mapatakbo ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng pamilya S-75 ay alam kung gaano mahirap ang mga pamamaraan upang mag-fuel, maghatid at mag-install ng mga missile sa "mga baril". Ang isang rocket na pinalakas ng likidong gasolina at isang caustic oxidizer ay isang napaka-pinong produkto na nangangailangan ng maingat na paghawak. Kapag nagdadala ng mga missile sa isang sasakyang nagdadala ng transportasyon, ang mga seryosong paghihigpit ay ipinataw sa bilis ng paggalaw at mga pagkarga ng shock. Walang duda na kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain ay naka-install ang isang tank chassis na may naka-fuel na rocket dito, dahil sa mataas na panginginig, hindi posible na matugunan ang mga paghihigpit na ito, na siyempre, ay negatibong makakaapekto sa pagiging maaasahan ng pagtatanggol ng misayl system at magpose ng isang malaking panganib sa pagkalkula sa kaganapan ng isang leak fuel at oxidizer.
Ang "doghouse" ng SNR-75 guidance station ay mukhang napaka-nakakatawa sa isang track ng uod. Isinasaalang-alang na ang elemento ng elemento ng C-75M3 complex ay itinayo nang higit sa mga marupok na aparato ng electrovacuum, at ang sentro ng gravity ng SNR-75 sa kasong ito ay inilalagay na napakataas, mahuhulaan lamang ng isa kung anong bilis ng produksyon ng lutong bahay na ito ay maaaring ilipat ang mga kalsada nang walang pagkawala ng pagganap …
Ang isang bilang ng mga publication ng sanggunian sa Russia ay nagpapahiwatig ng ganap na hindi makatotohanang mga numero para sa bilang ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na magagamit sa Cuban air defense system. Halimbawa, isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagsasabi na 144 S-75 mga sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin at 84 na mga launcher ng S-125 ay naka-deploy pa rin sa "Freedom Island". Malinaw na, ang mga may-akda na binabanggit ang naturang data ay naniniwala na ang lahat ng mga kumplikadong naihatid noong 60-80 ay nasa serbisyo pa rin. Sa katotohanan, kasalukuyang walang C-75 medium-range na mga air defense system na permanenteng na-deploy sa Cuba. Posibleng maraming mga kumplikadong pagpapatakbo ang "nakaimbak" sa mga nakasara na hangar, kung saan protektado sila mula sa mga salungat na salik ng meteorolohiko. Tulad ng para sa mababang altitude C-125M1, apat na mga kumplikado ang nakaalerto sa mga permanenteng posisyon. Gayunpaman, malinaw na ipinapakita ng mga larawan na hindi lahat ng mga launcher ay nilagyan ng mga missile.
Ayon sa impormasyong na-publish sa American media, maraming iba pang mga low-altitude na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ay matatagpuan sa mga protektadong kongkreto na kanlungan sa mga base sa himpapawid ng Cuba. Kinumpirma ito ng mga imahe ng satellite ng Google Earth.
Noong dekada 70-80, upang maprotektahan ang mga yunit ng hukbo mula sa mga pag-atake sa hangin, nakatanggap ang sandatahang lakas ng Cuba: tatlong mga sistema ng misil ng pagtatanggol sa hangin na "Kvadrat", 60 mga panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10 ", higit sa 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Malamang, sa kasalukuyan, ang lipas na Strela-1 na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa chassis ng BDRM-2 ay naalis na, ang parehong nalalapat sa mga Kvadrat air defense system na naubos ang kanilang mga mapagkukunan. Sa mga MANPADS, halos 200 Igla-1 ang maaaring nakaligtas sa kaayusan ng pagtatrabaho.
Noong 2006, mayroong hanggang 120 ZSU, kabilang ang: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Ang hukbong Cuban ay may maraming mga produktong gawa sa bahay batay sa BTR-60. Ang mga armored tauhan ng carrier ay nilagyan ng kambal 23-mm ZU-23 na mga anti-sasakyang baril at 37-mm 61-K assault rifles. Gayundin sa mga tropa at "sa pag-iimbak" mayroong hanggang sa 900 mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid: humigit-kumulang na 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, pati na rin isang hindi kilalang numero ng 100-mm KS-19. Ayon sa datos ng Kanluranin, ang karamihan ng 85-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na KS-12 at 100-mm KS-19 ay na-decommission o inilipat sa depensa ng baybayin.
Sa kasalukuyan, ang kontrol sa airspace sa "Freedom Island" at ang mga katabing tubig ay isinasagawa ng tatlong permanenteng mga post ng radar na nilagyan ng P-18 at "Oborona-14" na mga metro-range radar. Bilang karagdagan, sa lahat ng mga operating air base ay may mga P-37 decimeter radar, at ang target na pagtatalaga ng air defense missile system ay isinasagawa ng mga istasyon ng P-18 at P-19. Gayunpaman, ang karamihan sa mga magagamit na radar ay masama pagod at hindi palaging nasa tungkulin.
Noong Disyembre 9, 2016, nilagdaan ng Russia at Cuba ang isang programa ng kooperasyong teknolohikal sa larangan ng depensa hanggang sa 2020. Ang dokumento ay nilagdaan ng mga co-chair ng Russian-Cuban intergovernmental commission na sina Dmitry Rogozin at Ricardo Cabrisas Ruiz. Ayon sa kasunduan, ang Russia ay maghahatid ng mga sasakyan at mga helikopter ng Mi-17. Nagbibigay din ito para sa paglikha ng mga sentro ng serbisyo. Tila, tinalakay ng mga partido ang posibilidad na gawing makabago ang kagamitang militar na ginawa ng Soviet na magagamit sa armadong pwersa ng Cuban, kabilang ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Gayunpaman, walang mga kasunduan na inihayag sa lugar na ito. Dapat itong maunawaan na ang Cuba ay napaka-pipilitin sa mga mapagkukunan sa pananalapi, at ang Russia ay hindi handa na gawing makabago ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Cuba at mga mandirigma sa kredito. Laban sa background na ito, interesado ang impormasyon sa pagtatayo ng isang malaking nakatigil na radar sa timog ng Havana sa rehiyon ng Bejucal. Sinabi ng mga opisyal ng US na ito ay isang pasilidad ng reconnaissance ng China na idinisenyo upang subaybayan ang timog-timog ng Estados Unidos, na tahanan ng maraming mga base ng militar, isang spaceport at mga lugar ng pagsubok. Ayon sa impormasyong inilabas ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, ang katalinuhan na pang-teknikal ng Amerikano ay nakakita na ng malakas na radiation na may dalas na dalas sa lugar na ito, na nagpapahiwatig na ang pasilidad ay sumasailalim sa pagkomisyon at dapat asahan na mailagay sa operasyon sa lalong madaling panahon.
