Ang unang sasakyang panghimpapawid ng labanan, apat na Vought UO-2 reconnaissance aircraft at anim na Airco DH.4B light bombers ang lumitaw sa militar ng Cuba noong 1923. Hanggang sa sumiklab ang World War II, ang Cuban Air Force ay hindi isang makabuluhang puwersa at nilagyan ng pagsasanay na ginawa ng Amerikano at sasakyang panghimpapawid ng patrol. Ang sitwasyon ay nagbago pagkatapos noong Disyembre 1941, ang Cuba, kasunod ng Estados Unidos, ay nagdeklara ng giyera sa Japan, Germany at Italy. Sa simula pa ng 1942, nagsimulang magpatrolya ang mga sasakyang panghimpapawid ng Cuba sa mga tubig ng Caribbean. Noong Mayo 15, 1943, ang Vought OS2U-3 Kingfisher Cuban float planes ay lumahok sa paglubog ng submarino ng Aleman na U-176.
Bago ang pagsuko ng Japan noong Setyembre 1945, 45 na sasakyang panghimpapawid ang naihatid sa Cuba mula sa Estados Unidos. Kasabay ng pagsasanay at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ang Cuerpo de Aviacion (Spanish Aviation Corps) ay nagsama ng isang bombero at fighter squadron, kung saan pinatakbo nila: North American B-25J at Mitchell North American P-51D Mustang. Noong 1944, upang masakop ang Havana, ang mga Cubano ay binigyan ng baterya ng 90-mm M2 na mga anti-sasakyang baril; gayundin, sa loob ng balangkas ng Lend-Lease, 40-mm Bofors L / 60 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril at 12, 7-mm Ang mga browning M2 na anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril ay ibinigay. Gayunpaman, ang mga mandirigma ng Cuba at mga artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay maraming beses na mas mababa sa bilang at kakayahan sa mga puwersang Amerikano na nakadestino sa base ng hukbong-dagat ng Amerika sa Guantanamo. Kung saan, bilang karagdagan sa mga mandirigma ng US Navy, maraming 40-90-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya ang na-deploy, na ang apoy ay maaaring itama gamit ang SCR-268 at SCR-584 radars.
Matapos ang pag-sign ng Inter-American Mutual Assistance Treaty noong 1947, ang Cuban Air Force, alinsunod sa kasunduan sa kooperasyong militar, ay tumanggap ng mga sasakyang panghimpapawid na gawa ng Amerikano, pati na rin mga bala at ekstrang bahagi. Upang mapalitan ang mga pagod na Mustang fighters, isang pangkat ng dalawang dosenang Thunderbolts ng Republic P-47D ang naihatid, na pinalitan ng mga jet engine sa Estados Unidos. Sa hinaharap, pinlano din ng mga Amerikano na muling bigyan ng kasangkapan ang mga air force ng kanilang pangunahing kaalyado sa Caribbean sa mga jet fighters. Ang kumpirmasyon nito ay ang paghahatid ng apat na Lockheed T-33A Shooting Star jet training sasakyang panghimpapawid sa Cuba noong 1955. Sa parehong taon, isang pangkat ng mga piloto ng Cuban ang nagtungo sa Estados Unidos upang sanayin muli ang North American F-86 Saber. Gayunpaman, kasunod nito, dahil sa pagsiklab ng giyera sibil sa Cuba, ang paglipat ng mga jet fighters ay hindi naganap. Kaya, ang T-33A ay naging unang jet sasakyang panghimpapawid sa Cuban Air Force.
Ang sasakyang panghimpapawid na may dalawang puwesto, na nilikha batay sa F-80 Shooting Star jet fighter, na higit na nabuhay sa kinatatayuan nito at naging laganap sa mga bansang kontra-Amerikano. Kung kinakailangan, ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa pagpapamuok ay may kakayahang magdala ng mga sandata na may bigat na 908 kg, kabilang ang dalawang 12, 7-mm machine gun na may 300 na bala ng isang bariles. Ang T-33A ay bumuo ng bilis na 880 km / h at nagkaroon ng praktikal na hanay ng paglipad na 620 km. Samakatuwid, ang sasakyang pang-dalawang pagsasanay na labanan ay nalampasan ang lahat ng mga mandirigma ng piston-engine sa data ng paglipad nito, at kung kinakailangan, ang Shooting Star ay maaaring magamit upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng piston, na kulang pa rin ang supply sa mundo noong 1950s at 1960s.
Matapos muling maghari sa Fulgencio Batista sa Cuba noong Marso 10, 1952, bilang resulta ng isa pang coup ng militar, isang matigas na diktadurya ang itinatag sa bansa. Ang lahat ng mga katawan ng gobyerno ay natabunan ng kabuuang katiwalian, at ang Havana ay naging isang mas walang pigil na bersyon ng Las Vegas, kung saan ginampanan ng mafia ng Amerika ang pangunahing papel. Kasabay nito, ang labis na nakararami ng mga ordinaryong taga-Cuba ay humupa sa kahirapan. Sa ikalawang kalahati ng dekada 50, nagawa ni Batista na laban sa sarili niya halos lahat ng mga bahagi ng populasyon, na ginamit ng isang pangkat ng mga rebolusyonaryo na pinamunuan ni Fidel Castro.
Sa pagsiklab ng giyera sibil, ang sasakyang panghimpapawid ng Cuban Air Force ay madalas na kasangkot sa pambobomba at pag-atake ng welga sa mga posisyon na nag-alsa. Gayunpaman, maraming beses, lumipad ang gobyerno ng Thunderbolts upang maharang ang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar na naghahatid ng mga sandata at bala sa mga Barbudo. Kaugnay nito, nagpasya ang pamumuno ng kilusang rebolusyonaryo na lumikha ng sarili nitong puwersang panghimpapawid, at noong Nobyembre 1958, ang unang P-51D na mandirigma ay lumitaw bilang bahagi ng Fuerza Aerea Revolucionaria (Spanish Revolutionary Air Force, na pinaikling FAR). Ang mga Mustang ay binili sa Estados Unidos bilang sibilyan na sasakyang panghimpapawid at armado ng mga rebelde sa Cuba.
Ang mga mandirigma ng P-51D ay hindi makibahagi nang direkta sa mga laban, ngunit sila ay kasangkot sa pag-escort ng sasakyang panghimpapawid at mga bomba sa huling yugto ng pag-aaway. Sa kabuuan, bago bumagsak ang rehimen ng diktador na si Batista, ang mga eroplano ng Revolutionary Air Force ay nagsagawa ng 77 sorties: 70 - liaison, reconnaissance, transport-pasahero at 7 laban. Kasabay nito, tatlong sasakyang panghimpapawid ng mga rebelde ang pinagbabaril ng puwersa ng hangin ng pamahalaan.
Noong huling bahagi ng 1950s, nakipag-ayos ang gobyerno ng Cuba sa UK para sa paghahatid ng mga Hawker Hunter jet fighters. Gayunpaman, sa huli, posible na sumang-ayon sa pagkuha ng mga fighters ng piston na tinanggal mula sa serbisyo sa British Navy. Noong 1958, ang fleet ng Cuban government pesawat sasakyang panghimpapawid ay pinunan ng labing pitong mandirigmang pistol ng Hawker Sea Fury. Ang fighter na ito, batay sa Hawker Tempest, ay nasa serial production hanggang 1955 at isa sa pinakamabilis na propeller driven na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan.
Ang sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na 6 645 kg, salamat sa isang naka-cool na engine na may kapasidad na 2560 hp. kasama si at perpektong aerodynamics bumuo ng isang bilis ng 735 km / h sa pahalang na flight. Ang sandata ng manlalaban ay sapat na malakas: apat na 20-mm na mga kanyon, NAR at mga bomba na may kabuuang timbang na hanggang sa 908 kg.
Matapos ang tagumpay ng Cuban Revolution hanggang Enero 1, 1959, ang 15 piston Sea Fury at tatlong jet T-33A ay angkop para sa interception at air battle. Gayunpaman, pinahinto ng mga awtoridad ng US at British ang kooperasyong teknikal-militar sa bagong gobyerno ng Cuba, at ang karamihan sa mga bihasang paglipad at mga tauhang pang-teknikal ay pinili na mangibang-bayan. Kaugnay nito, sa simula ng 1961, ang bilang ng magagamit na sasakyang panghimpapawid sa FAR ay mahigpit na nabawasan. Ang 6 Sea Fury at 3 T-33A ay pinananatili sa kalagayan ng paglipad pangunahin sa pamamagitan ng pag-alis ng mga ekstrang bahagi mula sa iba pang mga eroplano na naka-hold.
Ang patakarang isinunod ng bagong pamumuno ng Cuban ay nagdulot ng matinding pangangati sa Estados Unidos. Seryosong kinatakutan ng mga Amerikano na ang apoy ng rebolusyon ay maaaring kumalat sa ibang mga bansa sa Gitnang at Timog Amerika, at ginawa ang lahat upang maiwasan ito. Una sa lahat, napagpasyahan na ibagsak ang gobyerno ng Fidel Castro ng mga kamay ng maraming mga imigranteng taga-Cuba, na higit na nanirahan sa Florida. Nauunawaan ng bagong pamunuan ng Cuban na mas mahirap mapanatili ang kapangyarihan kaysa sa agawin at magpatulong sa suporta ng Unyong Sobyet. Sa unang kalahati ng 1961, ang armadong pwersa ng Cuban sa anyo ng tulong militar mula sa USSR at Czechoslovakia ay nakatanggap ng tatlong dosenang T-34-85 tank at Su-100 na self-propelled na baril, halos isang daang mga artilerya at mortar, at maraming libong maliliit na braso. Upang maprotektahan laban sa mga pag-atake sa hangin, ang mga taga-Cuba ay binigyan ng dosenang quad 12, 7-mm na mga anti-sasakyang baril ng produksyon ng Czechoslovak.
Ang ZPU, na kilala bilang Vz.53, ay nilikha noong 1953 gamit ang apat na Vz.38 / 46 mabigat na machine gun, na isang lisensyadong bersyon ng Soviet DShKM. Ang baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng Czechoslovak ay may natanggal na paglalakbay sa gulong at nagtimbang ng 558 kg sa isang posisyon ng pagbabaka. Apat na 12.7 mm na barrels ang nagbigay ng isang kabuuang rate ng sunog na 500 rds / min. Ang mabisang saklaw ng apoy laban sa mga target sa hangin ay umabot sa 1500 m. Bilang karagdagan sa Czechoslovak ZPU, mayroon ding bilang ng 40-mm Bofors at 12, 7-mm na Browning, ngunit ang mga sandatang ito ay napinsala at madalas na nabigo.
Di-nagtagal matapos ang pagbagsak sa Batista, nagsimulang magsagawa ng sabotahe at pag-atake ang mga kontra-rebolusyonaryong grupo na suportado ng American CIA. Lalo na naghirap mula sa mga pabrika na ito, na kung saan ay nakatuon sa pagproseso ng tubo - ang tanging madiskarteng hilaw na materyal sa Cuba. Ang mga pagkilos ng mga kalaban ng rehimeng Castro ay suportado ng aviation batay sa mga paliparan sa estado ng US ng Florida. Ang sasakyang panghimpapawid na piloto ng mga mamamayan ng Amerika at mga imigrante mula sa Cuba, hindi lamang naghahatid ng mga sandata, bala, kagamitan at pagkain sa mga armadong grupo na nagpapatakbo sa gubat, ngunit sa maraming mga kaso ay nahulog ang mga bomba sa mga puwersa ng gobyerno, mga pang-industriya na halaman at tulay. Sa panahon ng pagsalakay sa himpapawid, parehong nag-convert na pampasaherong transport sasakyang panghimpapawid at B-25 bombers ang ginamit. Sa parehong oras, ang Cuban Air Force at Air Defense ay walang magagawa upang salungatin ang mga hijacker. Para sa buong kontrol ng airspace, kinakailangan ang mga radar at modernong komunikasyon, na hindi magagamit sa isla. Sa karamihan ng mga kaso, ang impormasyong naihatid mula sa mga post ng pagmamasid sa hangin ay huli na, at kinailangan ng mga Cubano na talikuran ang pagpapatrolya ng mga mandirigma sa hangin upang mai-save ang mapagkukunan ng kagamitan sa sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, nagsikap upang mapigilan ang mga pagpasok sa himpapawid ng bansa. Ang mga pag-atake ng anti-sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng malalaking kalibre ng mga baril ng makina at maliliit na armas ay inayos sa mga posibleng ruta ng daanan ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nagbunga ito. Noong 1960, bilang isang resulta ng pagbaril mula sa lupa, ang mga kontra-rebolusyonaryo ay nawala ang dalawang sasakyang panghimpapawid, isang C-54 na napinsala ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng isang emergency landing sa Bahamas.
Pansamantala, naghahanda ang Estados Unidos upang salakayin ang Cuba, kung saan noong Abril 1961, sa pagsisikap ng CIA, nabuo ang "2506 Brigade" mula sa mga emigrant ng Cuba. Ang brigada ay binubuo ng: apat na impanterya, isang motor at isang parasyut batalyon, isang kumpanya ng tangke at isang batalyon ng mabibigat na sandata - halos 1,500 katao lamang. Ang mga pagkilos ng pang-amphibious assault ay dapat na suportahan ang 16 kambal-engine na Douglas A-26В Invader bombers at 10 Curtiss C-46 Commando sasakyang panghimpapawid. Sila ay piloto ng mga imigrante mula sa Cuba at ang mga Amerikano na hinikayat ng CIA.
Noong Abril 13, 1961, sumakay ang Brigade 2506 na pwersa sa landing sa pitong Liberty-class transport ship at lumipat patungong Cuba. Sa 45 na milya mula sa timog baybayin, sumama sila sa pamamagitan ng dalawang mga landing landing ship at mga landing barge na may kagamitan sa militar. Ayon sa plano ng pagkilos, pagkatapos ng landing, ang mga kontra-rebolusyonaryo ng Cuban, na nakabaon sa baybayin, ay ipahayag ang paglikha ng isang pansamantalang gobyerno sa isla at humiling ng tulong sa militar mula sa Estados Unidos. Ang landing ng landing ng Amerika ay maganap kaagad pagkatapos ng apela ng pansamantalang gobyerno ng Cuba. Ang plano para sa pagpapatakbo sa landing ay detalyadong nagawa sa punong tanggapan ng Amerika, at ang lokasyon ng pang-aabuso na pag-atake ay pinili batay sa data ng intelihensiya at pagtatasa ng mga pang-aerial na litrato na kinunan ng Amerikanong reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Ang operasyon ng landing ay pinlano na isagawa sa tatlong puntos sa baybayin ng Cochinos Bay. Sa parehong oras, ang mga paratrooper ay lumapag mula sa himpapawid ay dapat na makuha ang mga baybayin at ang paliparan malapit sa nayon ng San Bale upang muling gawing muli ang kanilang puwersa sa hangin doon at maghatid ng mga pampalakas. Sa katunayan, dahil sa hindi koordinadong mga aksyon at kontradiksyon sa pagitan ng mga kontra-rebolusyonaryo ng Cuba, ang pamumuno ng CIA at pangangasiwa ni Pangulong Kennedy, ang operasyon sa landing ay isinagawa sa isang pinababang bersyon at ang mga pwersang panghihimasok ay hindi natanggap ang nakaplanong suporta sa hangin mula sa ang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ng US Navy. Ang mga landing mula sa dagat ay isinasagawa sa Playa Larga (dalawang batalyon ng impanterya) at sa Playa Giron (ang pangunahing puwersa na binubuo ng isang batalyon ng artilerya, tangke at mga batalyon ng impanterya). Ang isang maliit na landing ng parachute ay nahulog sa lugar ng Snotlyar.
Ang pag-landing ng amphibious assault ng mga rebelde ay napapanahong napansin ng mga pagpapatrolya ng hukbo ng Cuba at ng milisyang bayan, ngunit dahil sa kanilang maliit na bilang hindi nila ito napigilan, at napilitan na umatras. Ngunit ang pamumuno ng Cuban sa Havana ay nakatanggap ng impormasyon tungkol sa pagsalakay sa oras at mabilis na nakagawa ng mga kinakailangang hakbang.
Ang unang kumilos ay ang mga bomba ng pwersang panghihimasok, na tumagal sandali makalipas ang hatinggabi noong Abril 15, mula sa Nicaraguan airfield ng Puerto Cubesas. Walong B-26 ang sumalakay sa FAR airbases. Bilang karagdagan sa mga bombang 227-kg, maraming mga Inweader ang nagdadala ng 127-mm na mga hindi direktang rocket, na pangunahing nilalayon upang sugpuin ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya.
Ang isang bomba ay nagtungo sa Miami, kung saan sinubukan ng piloto na tiyakin na ang militar ng Cuba ay naghimagsik laban kay Fidel Castro. Ang sunud-sunod na anti-sasakyang panghimpapawid mula sa Cubans ay sumira sa dalawang Inweiders - ang isa sa kanila ay nahulog sa dagat 30 milya sa hilaga ng baybayin ng Cuban (namatay ang tauhan ng dalawa), ang pangalawang nasirang eroplano ay lumapag sa US Navy Key West sa Florida, at lumahok sa ang operasyon ay hindi na tumagal. Iniulat ng mga tauhan ang pagkawasak ng 25-30 sasakyang panghimpapawid sa tatlong mga paliparan sa Cuba, ang pagkawasak ng bala at mga fuel depot. Ang tunay na mga resulta ay mas katamtaman. Bilang resulta ng airstrike, dalawang B-26, tatlong Sea Fury at isang transport at training sasakyang panghimpapawid ang nawasak at nasira. Kasunod nito, ang bahagi ng nasirang sasakyang panghimpapawid ay naayos at ibinalik sa serbisyo, ang hindi matanggal na pagkalugi ay umabot sa tatlong sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang pagsalakay sa himpapawid ng kontra-rebolusyonaryong puwersa ng hangin, ang sandatahang lakas ng estado ng isla ay naalerto, at ang mga sasakyang panghimpapawid na labanan na angkop para sa karagdagang paggamit ay nagsimulang mabilis na maghanda para sa pag-alis. Ang lahat ng Sea Fury at Invaders na may kakayahang magsagawa ng isang misyon ng pagpapamuok ay inilipat malapit sa lugar ng ipinanukalang pag-landing ng mga pwersang panghihimasok - sa San Antonio airbase. Sa kabila ng nakalulungkot na teknikal na kondisyon ng ilan sa mga sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga piloto ay determinadong gawin ang kanilang makakaya.
Ang unang eroplano ng Cuban Air Force ay hindi bumalik mula sa isang misyon ng pagpapamuok sa gabi ng Abril 14-15. Ang jet T-33A, na ipinadala para sa reconnaissance dahil sa isang madepektong paggawa na panteknikal, ay hindi makalapag at mahulog sa dagat, pinatay ang piloto nito. Gayunpaman, kinaumagahan ng Abril 17, isang pangkat ng tatlong Sea Fury at isang Invader bomber ang sumalakay sa mga sumasalakay na puwersa na papunta sa Playa Giron. Hindi nagtagal ay sumali pa sila sa dalawa pang mandirigma.
Ang pagkakaroon ng mabisang pagpaputok ng mga rocket sa mga barko, ang mga piloto ng Sea Fury ay natagpuan ang mga kambal na engine na B-26B na mga kontra-rebolusyonaryo sa himpapawid, kung saan malinaw na hindi sila handa. Gayunpaman, ang pagpupulong ay hindi inaasahan para sa mga piloto ng Republican Air Force, na una na kumuha ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway para sa kanilang sarili. Hindi ito nakapagtataka, dahil ang magkabilang panig ay gumamit ng parehong uri ng mga bombang gawa ng Amerikano. Gayunpaman, ang pagkalito ng FAR pilots ay hindi nagtagal, at di nagtagal ang isang B-26, tinusok ng pagsabog ng 20-mm na mga kanyon, nasunog at nahulog sa dagat malapit sa mga landing ship. Sapat na mabisa ang takip ng mandirigma ng mga tropang Republikano ay hindi pinapayagan ang naka-target na pambobomba sa kanilang posisyon, habang ang Sea Fury at mga kontra-sasakyang panghimpapawid na gunners ay pinamamahalaang mabaril ang limang Invaders.
Ang maliit na Republican Air Force ay nagdusa din ng malaking pagkawala. Ang isang Sea Fury ay binaril ng 12.7mm machine gun sa aerial battle. Matapos ma-hit ng isang batok laban sa sasakyang panghimpapawid, isang B-26 ang sumabog sa hangin, at isa pang manlalaban ang seryosong napinsala. Kaya, nawala ng FAR ang isang katlo ng sasakyang panghimpapawid nito at kalahati ng mga tauhan ng paglipad nito sa isang araw. Ngunit ang mga kabayanihan ng mga pilotong republikano sa himpapawid at ang walang pag-iimbot na paggawa ng mga mekaniko sa lupa ay naging posible upang hadlangan ang mga plano ng mga kontra-rebolusyonaryo. Bilang isang resulta ng pag-atake ng hangin, ang kalahati ng landing craft na may mabibigat na sandata sa board ay nalubog. Upang maiwasan ang karagdagang pagkalugi, ang natitirang mga barko ay umatras ng 30-40 milya sa bukas na dagat, sa ilalim ng takip ng fleet ng Amerika. Samakatuwid, ang landing force na nakalapag na sa baybayin ng Cuban ay naiwan nang walang suporta ng 127-mm artilerya ng barko at ang takip ng 40-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid. Sa hinaharap, ang supply ng mga pwersang panghihimasok ay natupad lamang sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga suplay ng parachute.
Salamat sa mga kabayanihan ng Cuban Air Force, sa ikalawang kalahati ng Abril 17, lumusot ang nakakasakit na salpok ng mga paratroopers. Pagdating ng gabi, ang nakahihigit na puwersa ng gobyerno ng Castro, na gumagamit ng mga tanke, 82-120 mm mortar at 105-122 mm na howitzers, ay nagawang pigilan ang kaaway. Kasabay nito, isang T-34-85 tank ang nawala - nawasak ng mga pag-shot mula sa "Super Bazooka".
Araw 18 Abril 1961 ay naging mapagpasyang sa labanan. Salamat sa mapagpasyang mga pagkilos ng mga piloto ng isang pares ng T-33A at isang magagamit na Sea Fury, nagawa ng Revolutionary Air Force na makamit ang kataas-taasang himpapawid at ibaling ang buong kurso ng poot sa kanilang pabor. Kasunod nito, ang mga nakaligtas na piloto, na sumusuporta sa mga aksyon ng mga kontra-rebolusyonaryo, ay nagsabing inatake sila ng mga MiG, na wala sa Cuba noong panahong iyon.
Matapos maharang ng Cuban Shooting Stars ang dalawang B-26s at ang isang C-46, at ang mga kalkulasyon ng quadruple na anti-sasakyang panghimpapawid na machine-gun mount na ipinakalat sa battle zone ay binagsak at napinsala ang maraming mga bomba, ang utos ng mga pwersang panghihimasok ay pinilit na abandunahin ang karagdagang mga pag-ayos upang bomba ang posisyon ng mga puwersang Castro at ang supply ng landing. Ang tulong ng mga Amerikano sa landing force ay naging pulos simbolo. Maraming mga jet Skyhawks mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Essex ang lumipad sa kahabaan ng landing zone upang mapasigla ang mga paratrooper na naka-pin sa dagat. Gayunpaman, ang mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake na nakabase sa Amerikano ay umiwas sa mga aktibong pagkilos. Pagsapit ng gabi, ang pwersa ng pagsalakay ay naharang sa tatsulok na Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas.
Kinaumagahan ng Abril 19, naging malinaw na ang operasyon ng pagsalakay ay nabigo at ang nakaligtas na landing craft ng mga kontra-rebolusyonaryo ay nagsimulang humiwalay. Upang masakop ang paglikas, nagpadala ang mga Amerikano ng dalawa sa kanilang mga nagsisira: USS Eaton at USS Murray. Gayunpaman, matapos mabuksan sa kanila ang mga kanyon ng T-34-85 tank at ang Su-100 na self-propelled na baril, dali-daling umalis ang mga barkong US Navy ng mga tubig sa teritoryo ng Cuban.
Pagsapit ng 17:30 lokal na oras, ang pangunahing mga sentro ng paglaban ng "2506 brigade" ay nasira, at ang "gusanos" (Spanish gusanos - bulate) ay nagsimulang sumuko nang maramihan. Sa pangkalahatan, ang pagkalugi ng "brigade 2506" ay umabot sa 114 na napatay at 1202 ang nabilanggo. Apat na mga barkong pang-Liberty at maraming mga self-propelled tank landing barge ang nalubog.
Ang pagkalugi ng Anti-Castro Air Force ay umabot sa 12 sasakyang panghimpapawid, kung saan pitong B-26 bombers at isang military transport C-46 ang bumagsak sa mga mandirigma ng Cuba. Ito ay FAR sa isang kritikal na sandali, nang ang mga yunit ng hukbong Cuban at milisya ay nagsimula nang ipadala at ilipat sa lugar na 2506 Brigade landing, ay naprotektahan sila mula sa mga pag-atake ng bomba at, sa kabila ng nakamamatay na sunog na laban sa sasakyang panghimpapawid, lumubog sa maraming landing mga barko. Ang pagkakaroon nito ay gampanan ang isang pangunahing papel sa pagtataboy sa pagsalakay.
Ang gobyerno ng Cuban ay may ganap na hindi malinaw na konklusyon mula sa kung ano ang nangyari. Napagtanto na hihilingin ng Estados Unidos ang kanyang pagbagsak at pisikal na pag-aalis, si Fidel Castro, na umaasa sa suporta ng militar at pampulitika mula sa USSR, noong Abril 16, 1961 ay inihayag ang kanyang hangarin na itaguyod ang sosyalismo sa Cuba.
Di nagtagal ang unang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet ay dumating sa "Island of Freedom" - 20 "ginamit ang" MiG-15bis at 4 na pagsasanay sa MiG-15UTI. Sa una, sila ay binuhat sa hangin ng mga piloto ng Soviet. Ang unang piloto ng Cuban ay sumakay sa isang MiG noong Hunyo 25, 1961.
Noong Setyembre 30, 1961, isang kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng USSR at Cuba, na nagbibigay para sa pagkakaloob ng tulong militar ng Soviet at pagpapadala ng mga espesyalista sa militar ng Soviet para sa hangaring pagsasanay at pagsasanay ng mga tauhan ng hinaharap na Air Force at Air Defense Forces ng Cuban Revolutionary Military Council. Bilang karagdagan sa iba pang kagamitang pang-militar at sandata, binalak itong mag-supply ng mga mandirigma, istasyon ng radar, 37-100-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid at kahit na mga sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid na SA-75M Dvina.
Noong 1962, ang pinagsamang Cuban Revolutionary Air Force at Air Defense Forces (Spanish Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - dinaglat na DAAFAR) ay mayroon nang tatlong mga squadrons na handa na para sa labanan. Ang pagsasanay ng mga piloto ng Cuba ay isinagawa sa USSR, Czechoslovakia at PRC.
Gayunpaman, ang mga mandirigma ng subsonic, na mahusay na gumanap sa panahon ng Digmaang Koreano, ay naging lipas na noong unang bahagi ng 60 at hindi nakipaglaban sa pantay na termino sa American Skyhawks at Crusaders, na regular na sinalakay ang himpapawid ng republika. Ang mga pangunahing gawain ng MiG-15bis ay upang pigilan ang pagpapakilala ng mga saboteur group sa isla sa tulong ng magaan na sasakyang panghimpapawid, mga helikopter at matulin na bangka, at upang hampasin ang mga target sa dagat at lupa kung sakaling magkaroon ng pagsalakay sa malaking kalaban pwersa
Bagaman noong 1962, ang sangkap ng lupa ng DAAFAR ay mayroong maraming P-20 at P-10 radar, pati na rin ang isang dosenang artiperye ng anti-sasakyang panghimpapawid at mga machine-gun na baterya, kung sakaling magkaroon ng direktang armadong sagupaan sa Estados Unidos, hindi nila magawa magbigay ng seryosong pagtutol sa aviation ng militar ng Amerika. Noong unang bahagi ng Abril 1962, sinimulan ng United States Marine Corps ang isang pangunahing ehersisyo na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Ang senaryo ng ehersisyo at saklaw nito ay malinaw na ipinahiwatig ang paparating na pagsalakay sa Freedom Island. Sa parehong oras, ang pamumuno ng Soviet ay may kamalayan na ang aming presensya ng militar sa Cuba ay hindi titigil sa pananalakay ng Amerika. Sa panahong iyon, ang Unyong Sobyet ay napalibutan ng lahat ng panig ng mga base militar ng Amerika, at ang mga medium-range na missile ng Amerika na may maikling oras ng paglipad ay na-deploy sa Great Britain, Italya at Turkey.
Sa sitwasyong ito, matapos ang isang kasunduan sa gobyerno ng Cuban, napagpasyahan na mag-deploy sa Cuba ng mga medium-range missile na R-12 at R-14, pati na rin ang mga front-line cruise missile na FKR-1. Bilang karagdagan sa madiskarteng mga pwersang nukleyar, pinaplano nitong ilipat ang mga tauhan ng apat na motorized na rifle regiment, mga Sopka anti-ship coastal missile system at Luna mobile tactical missiles sa isla. Ang kabuuang bilang ng mga naka-deploy na kontingenteng militar ng Soviet ay lumampas sa 50 libong katao. Kasama sa mga pwersang panlaban sa hangin: ang 32nd Guards Fighter Aviation Regiment (40 MiG-21F-13 supersonic fighters kasama ang K-13 (R-3S) UR at 6 MiG-15UTI training sasakyang panghimpapawid), ang 10 Anti-Aircraft Division at 11th Anti -Aircraft Missile Division.
Ang dibisyon ng anti-sasakyang artilerya ay may isang rehimeng armado ng 100-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril KS-19 (apat na dibisyon na may 16 na baril sa bawat isa), at tatlong rehimen ng apat na dibisyon, na armado ng 37-57 mm na mga anti-sasakyang baril (18 baril bawat dibisyon) … Ang isang bilang ng mga ZSU-57-2, 12, 7 at 14, 5-mm ZPUs ay nasa mga motorized na rifle regiment. Sa kabuuan, kasama ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng hukbo ng Cuba, higit sa 700 12, 7-14, 5-mm na mga baril ng makina na pang-sasakyang panghimpapawid at 37-100-mm na baril ang maaaring magpaputok sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa parehong oras, ang 57-mm S-60 at 100-mm KS-19 ay may sentralisadong baril na tumututok sa mga radar.
Ang dibisyon ng anti-sasakyang misayl ay mayroong tatlong regiment ng apat na anti-aircraft missile dibisyon SA-75M "Dvina" (12 air defense system na may 72 launcher). Ang pag-iilaw ng sitwasyon sa himpapawid at ang pagbibigay ng target na pagtatalaga ay ipinagkatiwala sa mga yunit ng engineering sa radyo, kung saan mayroong 36 na mga istasyon ng radar, kabilang ang mga pinakabagong sa oras na iyon: P-12 at P-30. Isinasaalang-alang ang mga radar na itinapon ng mga Cubano, humigit-kumulang na 50 all-round radar at radio altimeter na pinamamahalaan sa isla, na tiniyak ang maraming overlap ng radar field sa teritoryo ng Cuba at kontrolin ang mga tubig sa baybayin sa distansya na 150-200 km.
Sa kabila ng paglalagay ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet sa isla at maraming posisyon ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, gumawa ng regular na mga flight ng reconnaissance ang paglipad ng Amerikano sa paglipas ng Cuba. Noong Agosto 29, matapos na mai-decrypt ang mga imaheng kinunan ng Lockheed U-2 na mataas na altapresyon ng pagsisiyasat, namulat ang mga Amerikano sa pagkakaroon ng SA-75M na sistema ng pagtatanggol ng hangin sa teritoryo ng Cuban. Noong Setyembre 5, matapos lumipad sa Santa Clara airbase, natuklasan ang mga mandirigma ng MiG-21. Kaugnay nito, natatakot sa pagkawala ng mabagal at mababang manipis na pagsubaybay sa mataas na altitude, pansamantalang itinigil ng utos ng US Air Force ang kanilang paggamit, at ang pagsasagawa ng pagsisiyasat sa potograpiya ay ipinagkatiwala sa supersonic na McDonnell RF-101C Voodoo at Lockheed F-104C Starfighter at may mga nakasuspinde na lalagyan ng reconnaissance, na pinaniniwalaang may bisa. medyo mababa ang altitude ng flight at mataas na bilis ay hindi gaanong mahina. Gayunpaman, matapos ang isang solong Voodoo ay halos maharang ng isang pares ng MiG-21F-13 noong unang bahagi ng Oktubre, muling pinagkatiwalaan ang muling pagsisiyasat sa mga U-2 na may mataas na antas. Noong Oktubre 14, isang Amerikanong eroplano ng ispiya ang nagtala ng pagkakaroon ng mga medium-range ballistic missile ng Soviet sa Cuba, na naging isang pagkabigla sa pamumuno ng militar-pampulitika ng Estados Unidos. Noong Oktubre 16, ang impormasyon tungkol sa mga launcher ng Soviet MRBM ay dinala sa Pangulo ng Estados Unidos. Ang petsang ito ay itinuturing na simula ng kung ano ang kilala sa kasaysayan ng mundo bilang Caribbean Crisis. Matapos matuklasan ang mga missile ng Soviet sa Cuba, hiniling ni Pangulong Kennedy ang pagtaas ng bilang ng mga flight ng reconnaissance, at mula Oktubre 14 hanggang Disyembre 16, 1962, lumipad ang U-2 ng 102 mga flight ng reconnaissance sa Freedom Island.
Noong Oktubre 22, inihayag ng Pangulo ng Estados Unidos ang isang "quarantine para sa isla ng Cuba," at ang mga puwersa ng US sa lugar ay binigyan ng mataas na alerto. Hanggang sa 25% ng mga umiiral na madiskarteng bombang Boeing B-47 Stratojet at Boeing B-52 Stratofortress ay inihanda para sa mga welga sa isla. Ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong taktikal at aviation na nakabatay sa carrier sa unang araw ay handa nang bumuo ng hanggang sa 2000 na pag-uuri. Sa hangganan ng teritoryal na tubig ng Cuba, ang mga barkong pandigma ng Amerika at mga sasakyang pandagat ng radyo ay nag-cruised. Malapit sa Cuban airspace, ang mga piloto ng Amerikano ay nag-simulate ng napakalaking pagsalakay.
Matapos magsalita ang pangulo ng Amerikano sa telebisyon, ang mga tropa ng Soviet at Cuban ay nagkalat at naalerto. Ang isang welga ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerikano sa mga target ng Soviet at Cuban ay inaasahan sa gabi ng 26-27 o sa madaling araw ng Oktubre 27. Kaugnay nito, si Fidel Castro at ang kumander ng kontingenteng militar ng Soviet, Heneral ng Army I. A. Inatasan si Pliev na barilin ang mga eroplanong Amerikano "kung may halatang atake."
Noong Oktubre 27, ang mga nagpapatakbo ng Soviet radar ay nagtala ng 8 mga paglabag sa Cuban airspace. Sa parehong oras, ang mga taga-Cuba na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay pinaputok ang mga lumabag, at nagawa nilang seryoso ang pinsala sa isang F-104C. Ang kagamitan sa elektronikong paniktik ng US ay naitala ang sabay-sabay na pag-aktibo ng hanggang limampung radar, na isang sorpresa. Sa pagpaplano ng air strike, ang pamumuno ng militar ng Amerika ay nagpatuloy mula sa katotohanang mayroong mas maliit na mga puwersang panlaban sa hangin sa teritoryo ng Cuban. Upang linawin ang sitwasyon, napagpasyahan na magsagawa ng karagdagang aerial reconnaissance. Ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng U-2 na lumilipad upang kunan ng litrato ang mga posisyon ng mga puwersang panlaban sa hangin sa taas na 21,000 m ay na-hit ng isang 13D (V-750VN) na anti-sasakyang misayl ng SA-75M complex, ang pilotong Amerikanong si Major Rudolph Anderson ay napatay. Sa parehong araw, Oktubre 27, isang pares ng Vought RF-8A Crusader naval reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay napasailalim sa mabigat na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Nasira ang Crusaders ngunit ligtas na nakalapag sa Florida.
Sa sandaling iyon, ang isang welga ng Amerika laban sa Cuba ay tila hindi maiiwasan ng marami, na may mataas na antas ng posibilidad na makapagpukaw ng isang pandaigdigang hidwaan ng nukleyar sa pagitan ng USSR at Estados Unidos. Sa kasamaang palad, nanaig ang sentido komun, nagawang sumang-ayon ang mga partido, at hindi nangyari ang isang sakuna sa nukleyar. Kapalit ng mga garantiya ng hindi pagsalakay laban sa Cuba at ang pag-atras ng mga misil mula sa teritoryo ng Turkey, sumang-ayon ang pamunuan ng Sobyet na alisin ang sarili nitong mga missile na armado ng nukleyar at mga bombang Il-28 mula sa isla. Upang makontrol ang pag-atras ng mga misil ng Soviet, ginamit ang mga sasakyang panghimpapawid ng pagsubaybay sa mataas na altitude na U-2, at ang mga utos ng SA-75M air defense missile system ay inatasan na huwag buksan ang mga ito. Upang hindi mapalala ang sitwasyon at huwag ilantad sa panganib ang kanilang mga piloto, tumanggi ang mga Amerikano na magpalipad ng pantaktika na sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat.
