Ang pag-unlad ng mga malalayong rehiyon ng bansa ay nauugnay sa pangangailangang lumipat sa mga daanan na hindi daanan at mahirap na mga landscape. Para sa mga ito, ang mga payunir at espesyalista na nagtatrabaho sa mga mahirap na kundisyon ay nangangailangan ng kagamitan na may naaangkop na mga katangian na tumatawid. Sa mga nagdaang taon, ang mga negosyo ng Russia ay lumikha ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga all-terrain na sasakyan ng isang layunin o iba pa. Ang isa sa mga pinakabagong pag-unlad sa lugar na ito ay ang Krechet na may gulong na sasakyan.
Ang pagkakaroon ng Krechet machine ay iniulat noong Marso 5 ng ahensya ng Arms of Russia. Ang online na edisyon ay naglathala ng isang ulat sa larawan na nagpapakita ng mga kakayahan ng kotse sa pag-overtake ng mga mahihirap na track, at inihayag din ang mga pangunahing katangian. Bilang karagdagan, ang mga may-akda ng publication ay inilarawan nang maikli ang pangunahing mga kakayahan ng isang nangangako na sample at itinaas ang isyu ng mga inaasahan nito sa ilaw ng kasalukuyang estado ng mga gawain sa iba pang mga pagpapaunlad sa lugar na ito.
"Gyrfalcon" sa mga pagsubok
Tulad ng isinulat ng ahensya ng balita na "Arms of Russia", ang proyekto ng two-axle all-wheel drive multipurpose all-terrain na sasakyan na "Krechet" ay nilikha ng kumpanya na "Techno Impulse". Sa ngayon, sinasabing, ang organisasyong ito ay nakapagtatag ng paggawa ng mga katulad na machine na may dalawa at tatlong-axle chassis. Ang isang tampok na tampok ng mga proyektong ito ay isang nababaluktot na diskarte sa kagamitan sa pagpapakete. Hindi alintana ang pagsasaayos na pinili ng customer, ang all-terrain na sasakyan ay may kakayahang off-roading, kabilang ang malalim na niyebe o swampy terrain. Ang kakayahang mapatakbo sa mga temperatura ng hangin mula -50 ° C hanggang + 50 ° C.
Ang isang matulungin na mambabasa ay maaaring napansin na ang bagong all-terrain na sasakyan na "Krechet" ay malakas na kahawig ng kilalang makina ng isang katulad na layunin, na ipinakita maraming taon na ang nakakaraan at papunta na sa serye. Bumalik noong 2011, ang kumpanya ng Tyumen na "Ecotrans" ay nagpakita ng bagong multi-purpose all-terrain na sasakyan na "Petrovich". Bilang bahagi ng mayroon nang linya, ang mga potensyal na customer ay inaalok ng tatlong machine na magkakaiba sa isang paraan o sa iba pa. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng tatlong "Petrovichs" ay nasa disenyo ng chassis at planta ng kuryente.
Ayon sa magagamit na data, ang karagdagang pag-unlad ng isa sa mga proyekto ng pamilyang "Petrovich", na isinagawa ng mga dalubhasa mula sa mga kumpanya ng pag-unlad, ay humantong sa paglitaw ng isang bagong modelo sa ngayon. Batay sa mga pagpapaunlad sa two-axle na "Petrovich", isang bagong all-terrain na sasakyan na "Krechet" ay nilikha. Tulad ng mga sumusunod mula sa nai-publish na data, pinapanatili ng bagong proyekto ang lahat ng mga positibong tampok ng nakaraang isa, ngunit sa parehong oras ay may ilang mga kalamangan ng isang kalikasan o iba pa.
Ang sasakyan na All-terrain na "Krechet" ay isang two-axle cabover na sasakyan na may isang malaking kompartamento ng cargo-pasahero, na inangkop upang maglakbay sa magaspang na lupain. Ang lahat ng mga tampok ng hitsura ng teknolohiya ay nauugnay sa pangangailangan upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country. Sa partikular, ginagamit ang isang kompartimento ng lokasyon na nasa gitnang, na ang disenyo na naging posible na gumamit ng isang patag na ilalim na may isang medyo mataas na clearance sa lupa. Gayundin, iba pang mga paraan ng pagtaas ng kakayahan sa cross-country ay ibinibigay sa anyo ng isang suspensyon ng kinakailangang disenyo o ang posibilidad ng pagbabago ng presyon sa mga gulong.
Ang batayan ng istrakturang "Krechet" ay isang sumusuporta sa frame na binuo mula sa mga metal na tubo at profile. Ang lahat ng iba pang mga yunit ay naka-install dito, mula sa undercarriage hanggang sa cargo-passenger cabin. Ang bagong all-terrain na sasakyan ay "nagmana" ng isang body-van na makikilala ang hugis na may binuo glazing at malalaking sapat na dami upang mapaunlakan ang mga pasahero at karga mula sa mga naunang uri ng teknolohiya. Ang isang tampok na katangian ng katawan ay ang paggamit ng mga tuwid na panel lamang ng isang hugis o iba pa. Ang mga bilugan na bahagi, na kung saan mas mahirap gawin, ay hindi ginagamit.
Ang katawan ay itinayo alinsunod sa isang layout ng cabover, gayunpaman, sa harap na bahagi nito, isang protrusion ng isang maliit na lapad ang ibinigay, na kinakailangan para sa pag-install ng kagamitan sa pag-iilaw. Sa likod nito mayroong isang malaking glazing, na nagbibigay sa driver ng isang magandang tanawin. Ang proyekto ay nagbibigay ng para sa paggamit ng malaking hilig na baso at dalawang panig, na inilagay sa isang anggulo sa axis ng makina. Pinapayagan nitong kontrolin ng drayber ang halos buong harap na hemisphere. Pinoprotektahan ng sloping roof section ang driver mula sa itaas.
Sa likod ng frontal glazing, ang mga gilid ng katawan ng barko ay naka-mount, na binubuo ng maraming pangunahing mga bahagi. Ang mga mas mababang bahagi ng plato ay naka-install na may isang bahagyang camber palabas, at ang mga nasa itaas ay bahagyang hilig papasok. Sa harap ng mga gilid, direkta sa likod ng glazing, may mga pintuan sa gilid. Ang katawan ay sarado mula sa itaas ng isang hubog na bubong, mula sa likuran - ng isang patayong sheet na may isang pambungad sa ilalim ng pintuan. Mayroong sunroof sa harap ng bubong, sa likod lamang ng driver's seat.
Tulad ng drayber, maaaring obserbahan ng mga pasahero ang lupain sa pamamagitan ng maraming mga bintana. Ang isang pares ng glazing openings ay magagamit sa mga pintuan sa gilid. Dalawang higit pang mga bintana ng isang mas maliit na lugar ang ibinibigay sa hulihan ng katawan. Ang pintuan sa likuran ay mayroon ding sariling bintana. Ang glazing ng lahat ng gilid at likuran ng mga bintana ay binubuo ng dalawang sheet, isa na kung saan ay maililipat na naka-install, na nagpapahintulot sa bentilasyon ng mga nakatira na mga compartment.
Sa gitnang bahagi ng katawan ng kotse ay may isang yunit ng kuryente ng uri ng Hyundai D4BH. Ito ay batay sa isang apat na silindro na 80 hp diesel engine. Ang makina ay isinangkot sa isang mekanikal na limang-bilis na gearbox. Mula sa huli, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa transfer case na may isang pagbaba ng kaugalian. Gayundin sa paghahatid mayroong mga pagharang sa interaxle at interwheel na mga pagkakaiba sa self-locking. Ang iminungkahing paghahatid ay nagbibigay ng isang drive para sa lahat ng mga magagamit na gulong. Ang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng dalawang tanke ng gasolina na may kapasidad na 80 liters.
Ang sasakyan na All-terrain na "Krechet" ay nakatanggap ng isang independiyenteng suspensyon ng lahat ng apat na gulong, na itinayo batay sa dobleng wishbones at dual shock absorbers. Ang mga disc preno ay ginagamit sa lahat ng mga gulong, inalis mula sa mga hub. Ang mga gulong ay naka-mount sa mga hub ng laki na 1300x700-21. Ang machine ay may awtomatikong sistema ng inflation ng gulong na may kakayahang baguhin ang presyon. Ang system na ito ay kinokontrol mula sa driver's seat. Ang mga gulong sa harap ay nakaiwas. Ang sistema ng pagpipiloto ay nilagyan ng isang haydroliko tagasunod.
Kontrolin ang post ng makina na "Petrovich"
Ang lahat ng mga kontrol sa makina ay binuo sa istasyon ng driver. Ang upuan ng drayber ay inilalagay sa harap ng katawan at nagbibigay ng komportableng trabaho sa iba't ibang mga kondisyon. Direkta sa harap ng driver ang dashboard at manibela. Sa mga gilid ng huli ay mayroong dalawang karagdagang mga panel na may mga monitoring at control device. Ang mga control levers ay matatagpuan sa mga strut sa kanan ng upuan. Ang mga panig ay maaaring nilagyan ng mga nagsasalita ng mga audio system. Ang upuan ng drayber ay matatagpuan sa gitna ng harap na bahagi ng katawan na may ilang paglipat sa kaliwa. Sa partikular, ginagawang mas madaling magkasya. Bilang karagdagan, ginawang posible ng pag-aayos na ito upang mag-install ng isang maliit na karagdagang natitiklop na upuan sa kanan ng driver. Ang pag-access sa upuan ng drayber ay ibinibigay ng mga pintuan sa gilid.
Ang ipinakita na prototype ng Krechet machine, tulad ng ipinakita ng nai-publish na mga larawan, ay may isang kompartamento ng cargo-pasahero na medyo simpleng pagsasaayos. Iminungkahi na mag-install ng isang sofa na may malambot na tapiserya sa takip ng kompartimento ng engine na matatagpuan sa loob ng taksi. Dalawang higit pang mga katulad na aparato ay dapat na mailagay kasama ang mga gilid. Sa kasong ito, ang mga upuan ng mga upuan sa gilid ay hinged: ang pag-angat ng mga ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang palayain ang puwang para sa kargamento. Sa likod ng mga upuan sa gilid, planong mag-install ng mga light racks para sa pagdadala ng maliliit na karga. Ang pag-access sa likurang dami ng taksi ay ibinibigay ng isang mahigpit na pintuan.
Ayon sa magagamit na data, ang lahat-ng-kalupaan na mga sasakyan ng pamilyang "Petrovich" at ang bagong "Krechet" ay nakikilala sa pamamagitan ng posibilidad ng pagpili ng isang kumpletong hanay ng maaring tumira na kompartimento. Nakasalalay sa mga kagustuhan at kakayahan sa pananalapi ng customer, ang all-terrain na sasakyan ay maaaring makatanggap ng ilang mga upuan, paraan ng pagdadala ng mga kalakal, atbp. Nagbibigay ang proyekto para sa paggamit ng mga heater (pamantayan at karagdagang), pagkakabukod sa gilid, atbp. Posible ring mag-install ng kagamitan sa audio o ilang paraan na kinakailangan para sa kasunod na pag-install.
Passenger cabin na "Petrovich". Ang "Krechet" ay maaaring makatanggap ng mga katulad na yunit
Ang haba ng Krechet all-terrain na sasakyan ay 4, 89 m lamang, lapad - 2, 69 m, taas - 2, 49 m. Sa kasong ito, nakuha ang isang clearance na 600 mm at mga anggulo ng pagpasok / exit na 52 °. Ang bigat ng gilid ng bangketa ay hindi lalampas sa 800-850 kg, ang buong timbang ay mas mababa sa 2 tonelada. Sa parehong oras, ang kotse ay maaaring sumakay sa driver at hanggang sa anim na pasahero o isang karga na katumbas ng timbang.
Ang eksaktong mga katangian ng bagong "Krechet" ay hindi pa inihayag, ngunit may dahilan upang maniwala na, sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos, ang makina na ito ay halos hindi naiiba mula sa apat na gulong na all-terrain na sasakyan na "Petrovich 204-60". Ang pagkakaroon ng mga katulad na sukat, bigat at lakas ng makina, ang huli ay may kakayahang bumilis sa highway hanggang 50 km / h. Pinapayagan ang selyadong katawan ng barko na lumutang ang Petrovich. Ang pag-on ng mga gulong ay ginagawang posible upang mapabilis ang hanggang sa 5 km / h.
Tulad ng mga sumusunod mula sa magagamit na data, sa ngayon, hindi bababa sa isang prototype ng isang bagong uri ng all-terrain na sasakyan ang naitayo. Ngayon ang pamamaraang ito ay sinusubukan, at nagiging "bayani" din ng mga bagong publication sa pamamahayag. Matapos makumpleto ang lahat ng kinakailangang mga tseke, ang bagong pamamaraan ay maaaring ipakita sa mga potensyal na mamimili.
Ang mga malalaking gulong na may kakayahang baguhin ang presyon, pati na rin ang isang medyo mataas na lakas-sa-timbang na ratio bigyan ang bagong Krechet all-terrain na sasakyan na kapansin-pansin na mga katangian. Ang sasakyang multipurpose ay may kakayahang maglakbay sa iba't ibang magaspang na lupain, pati na rin sa mga ibabaw na may mababang kapasidad sa tindig. Ang posibilidad ng paggalaw sa malalim na niyebe ay idineklara (at nakumpirma ng mga materyal na potograpiya). Ang mga latian, buhangin at iba pang tukoy na mga ibabaw ay maaari ding maging mahal para sa "Krechet".
Sa ipinanukalang pagsasaayos, maaaring magamit ang kagamitan upang maihatid ang mga tao at kalakal. Kasabay ng mga parameter ng kakayahan sa cross-country, pinapayagan ng magagamit na kapasidad sa pagdadala ang paggamit ng "Krechet" sa iba't ibang mga gawa sa mga lugar na mahirap maabot. Halimbawa, maaaring malutas ng isang makina ang problema sa paghahatid ng mga dalubhasa at kanilang kagamitan sa mga malalayong site sa mahihirap na kundisyon na ibinukod ang paggamit ng iba pang kagamitan. Ang nasabing mga oportunidad ay maaaring maging interesado sa iba`t ibang mga pampubliko at pribadong istraktura na tumatakbo sa mga liblib na lugar nang walang isang nabuo na network ng kalsada. Ang posibilidad ng pagbuo ng isang all-terrain na sasakyan na may kinakailangang pagsasaayos ay maaaring isang karagdagang plus na maaaring maka-impluwensya sa desisyon ng customer.
Ang pagkakaroon ng mga kagiliw-giliw na katangian, ang pinakabagong domestic all-terrain na sasakyan na "Krechet" ay maaaring maging paksa ng mga bagong kontrata para sa pagbibigay ng mga espesyal na kagamitan sa isa o ibang customer. Sa parehong oras, ang mga tagumpay ng mga hinalinhan nito ay maaaring maging isa pang argumento na pabor sa naturang makina. Kaya, ang lahat-ng-kalupaan na mga sasakyan ng pamilyang "Petrovich" ay nakapasok na sa serial production sa interes ng iba`t ibang mga customer. Ginagamit ang mga serial machine sa iba't ibang mga lugar. Halimbawa, alam na ang ilan sa mga machine na ito ay ginamit sa panahon ng operasyon upang maghanap para sa mga cosmonaut na bumalik sa Earth.
Ang impormasyon tungkol sa isang bagong proyekto sa domestic ay lumitaw ilang araw lamang ang nakakaraan. Kaugnay nito, ang mga potensyal na mamimili ng all-terrain na sasakyan sa ngayon ay maaaring hindi pumili. Samakatuwid, sa malapit na hinaharap hindi namin dapat asahan ang hitsura ng impormasyon sa mga order para sa naturang kagamitan. Gayunpaman, tulad ng mga sumusunod mula sa mga katangian ng makina, ang mga kakayahan at tagumpay ng nakaraang pag-unlad, ang bagong "Krechet" ay may bawat pagkakataon na pumunta sa serye at magpatakbo.
