"Lupa" sa lihim
Sa paglitaw ng isang tunay na higanteng automotive sa Naberezhnye Chelny, ang mga trak ng Ural ay nahulog sa isang tunay na teknolohikal na pagpapakandili dito. Sa una, ito ang mga makina ng KamAZ-740, na patuloy na nawawala para sa halaman ng Ural, at pagkatapos ang kwento ay nangyari sa bagong taksi.
Noong 1976, nagpasya ang pamamahala ng Miass Automobile Plant na bumuo ng isang bagong pamilya ng mga trak ng militar, na tumanggap ng code na "Land". Ang pangunahing modelo ay dapat na ang tatlong-gulong Ural-4322 - ang direktang tagapagmana ng modelo ng diesel na 4320 na may isang luma na cabin mula sa Ural-375. Ngunit ang mga inhinyero at customer mula sa Ministry of Defense ay hindi tumigil doon. Kasama rin sa proyekto ang isang cabover car, ang taksi kung saan hiniram mula sa KamAZ. Ang desisyon na ito ngayon ay tila hindi ang pinaka tama, dahil ang direktang mga kakumpitensya ay naghati sa isang kumplikadong yunit sa dalawang mga kotse ng parehong klase. Gayunpaman, sa mga kondisyon ng Unyong Sobyet at kawalan ng isang merkado, hindi nila iniisip ang tungkol dito - ang mga naturang desisyon ay sanhi ng pag-save ng mga mapagkukunan para sa kaunlaran.
Gayundin sa linya na "Sushi" ay ang mabigat na modelo ng apat na ehe na "Ural-5322", ang layout na, syempre, ay din sa cabover. Kung titingnan mo nang mabuti ang bersyon ng bonnet ng bagong "Ural", malinaw mong makikita ang mga elemento ng "KAMAZ" - ang salamin ng hangin at mga pintuan. Ang base ng sabungan at ang kalasag ng makina ay binago upang matugunan ang mga pangangailangan ng Ural. Dapat pansinin na ang pagiging bago ay tumingin ng organiko. Kabilang sa mga makabagong ideya, ang mga inhinyero mula sa Miass ay dumating sa isang pahinga sa likurang pader para sa ekstrang gulong. Ginawang posible ng pagpapasyang ito na dagdagan ang haba ng katawan, ilipat ito palapit sa taksi. Noong 1978, ang ideya ng mga lumulutang na trak, na matagal nang nahuhumaling sa Unyong Sobyet, ay natagpuan ang pagpapatuloy nito sa gawaing pagpapaunlad ng Susha. Sa loob ng balangkas ng proyekto, isang natatanging "Ural-4322P" ay itinayo, sa panlabas ay halos hindi makilala mula sa mga "land" na bersyon, ngunit nilagyan ng isang all-metal na tinatakan na katawan at naaalis na mga sumasalamin sa alon. Sa parehong oras, ang kotse ay lumipat sa tubig hindi lamang sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong, ngunit gumagamit din ng isang pares ng mga propeller. Ang Opsyon 43221A ay isang bersyon ng three-axle cabover.
Ngunit kahit na ito ay tila hindi sapat - isang lumulutang na bersyon ng four-axle truck na "Ural-5322P" (53221) na may kapasidad na 7 tonelada ang nabuo.
Ang mga unang eksperimento sa pag-overtake ng mga hadlang sa tubig, mga lumulutang na machine ng pamilyang "Susha" ay naganap sa bahay, sa Lake Turgoyak sa rehiyon ng Chelyabinsk. Ang mga eksperimento sa mga lumulutang na Ural ay hindi ang una sa kasaysayan ng halaman ng Miass - sa simula pa lamang ng dekada 70, itinayo ang dalawang cabphang amphibian.
Ang Ural-379P (three-axle) at Ural-395P (apat na axle) ang naging unang lumulutang na mabibigat na trak sa buong mundo. Dito, ang paggalaw sa tubig ay isinasagawa din sa tulong ng dalawang tagabunsod ng tatlong talim, sa tulong ng kung saan nagmula ang mga gulong na may mga nabuong lug. Ang pangunahing buoyancy ay ibinigay ng isang selyadong katawan, at polyurethane foam sa buong katawan na protektado laban sa paglabas. Ang mga makina ay nakikilala sa pamamagitan ng orihinal na mga kabin ng kanilang sariling disenyo at mula sa malayo ay hindi sa anumang paraan ay nagpapaalala sa mga "katalinuhan" na mga katangian ng mga Ural. Ang mga resulta ng mga pagsubok ay positibo, ngunit ang kaso ay hindi dumating sa pagpapatupad ng serial at ang gawain ay ipinagpatuloy sa hinaharap sa ROC "Susha".
Mga motor at serye
Sa hanay ng makina ng mga bagong Ural, sa una ay mayroong isang kumpletong paghiram ng mga yunit ng kuryente mula sa mga kasamahan mula sa Naberezhnye Chelny. Ang batayan ay, syempre, ang hugis V na KamAZ-740 210 hp. na may., at para sa mabibigat na apat na axle trak inaasahan nilang mai-install ang isang promising V na hugis 10-silindro na KamAZ-741 engine na may 260 hp. kasama siAng huling motor ay ang bunga ng modular na pagsasama sa mas batang motor.
Limang taon pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho sa proyekto sa Land, napagpasyahan na bigyan ng kagamitan ang mga makina sa mga advanced na naka-cool na diesel engine na Deutz F8L413. Ang isang halaman ay itinayo pa para sa makina na ito (pinangalanang "Ural-744") sa Kustanai, na tinalakay sa unang bahagi ng siklo. Gayunpaman, walang kabuluhan ang pagtatangka na maging independyente mula sa KamAZ - nagsimulang gumana ang halaman sa ilalim ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang karagdagang pakikipagtulungan dito ay naging imposible.
Bilang karagdagan sa nabanggit na mga bersyon ng mga makina ng bagong pamilya, ang bersyon ng Ural-4322B ay binuo din, ang tsasis na kung saan ay pinahaba ng 275 mm. Ang cargo platform ng naturang sasakyan ay nasa 4664 mm na ang haba at pinayagan ang 33 mandirigma na ma-accomodate nang sabay-sabay. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga kotse sa ilalim ng code na "Land" ay idinagdag na selyadong, na nagbibigay ng mga trak na may kakayahang mapagtagumpayan ang isang ford na may lalim na 1.75 metro. Sa pagtatapos ng 1980s, ang pamantayang pinananahanan ng mga katawan na walang balangkas na K-4322 ay binuo para sa Ural-4322 machine sa Institute of Forestry Engineering, na, kasama ang lahat ng mga makina ng pamilyang "Land", ay tinanggap para sa paggawa. Bago inirerekomenda ng komisyon ng estado ang mga bagong "Ural" sa serye, sila, alinsunod sa mga kinakailangan ng Ministri ng Depensa, nagpatakbo ng 35 libong kilometro sa mainit na disyerto at mayelo sa hilaga.
Sa pangkalahatan, nagustuhan ko ang mga kotse, kasama sa mga rekomendasyon ang pagpapabuti ng sirkulasyon ng hangin sa kompartimento ng makina (ang makina, hayaan mo akong ipaalala sa iyo, ay isang naka-cool na diesel na engine engine) at ang pagkakabukod ng kalasag ng engine ng taksi.. Sa buong pamilya, ang naka-bonnet na Ural-43223 lamang ang napunta sa produksyon ng serye, at noong 1992 lamang, nang sa wakas ang mga unang makina mula sa Kustanai ay natanggap sa Miass. Sa kabuuan, 405 engine ng diesel ang naihatid mula sa Kazakhstan patungong South Urals, pagkatapos na ang German Deutz KHD F8K413F na may kapasidad na 256 hp ay na-install sa isang bahagi ng Ural. kasama si Kasama ang mga na-import na motor, ang mga makina ng serye na "Land" ay nilagyan ng gearbox ng Zahnradfabrik (ZF). Ang isang tiyak na porsyento ng mga kotse ay binuo kasama ang tradisyunal na KAMAZ 740 serye ng mga diesel engine. At, tila, naging maayos ang mga bagay - bilang karagdagan sa saklaw ng produksyon, ipinakilala ang civil dump truck na "Ural-55223", ang kotse ay nakuha nang maayos kahit na may mga mamahaling na-import na yunit. Ang pagpupulong ay inayos sa labas ng pangunahing conveyor sa maliit na serye ng produksyon ng serye. Kasabay nito, tipunin ng mga manggagawa ng auto plant ang mga rally ng raal-43223S rally-raid, kung saan nanalo sila ng una at pangalawang pwesto sa rally ng Poland Yelchi noong 1992. Noong Setyembre ng parehong taon, maraming mga trak ang lumahok sa Paris - Moscow - Beijing super marathon, na umabot sa katapusan ng isang crew lamang mula sa Miass. Sa kabila ng maraming pagkasira at ang huling huling lugar, ang mga sumasakay kasama ang co-driver ay nakatanggap ng premyo na "For the will to win".
Matapos ang lahat ng ito, ang Kamsky Automobile Plant ay hindi inaasahan na natauhan at pinutol ang supply ng mga natatak na blangko ng cabin para sa Miass - pagkatapos ng lahat, ang negosyo sa Miass ay gumawa ng direktang mga karibal. Ang pagkakaroon ng nakolekta na humigit-kumulang na 1000 mga sasakyan (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, hindi hihigit sa 500), ang Ural Automobile Plant noong 1998 ay tumigil sa paggawa ng mga trak na may mga bagong henerasyon na cabins. Tulad ng nalalaman natin, ang Ural ay kailangang maghintay hanggang sa 2014 para sa isang bagong napakalaking takip ng bonnet (pinag-isa sa sibilyan na GAZ) … Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na sa Naberezhnye Chelny hindi sila maaaring malaya na makabuo ng taksi para sa kanilang sariling mga kotse.
Lahat ng hukbo na "Ural-43223", na nagawang mapunta sa hukbo ng Russia, ay tinanggal mula sa serbisyo noong 1998. Ang isa sa mga huling sasakyan ng proyekto na "Land" ay itinatago sa Ryazan Museum of Automotive Technology (ngayon ang site na ito ay kabilang sa Museum of the History of the Airborne Forces). Sa simula ng ika-20 siglo, ang mga pagtatangka ng mga manggagawa sa pabrika na pagbutihin ang hitsura ng cabin ng klasikong "Ural" sa tulong ng mga plastik na panel na sanhi ng anuman kundi isang mapagpalit na ngiti.
Sa kabila ng lahat, ang kasaysayan ng proyektong "Land" ay hindi matatawag na walang pag-asa para sa halaman. Una, maraming pag-unlad ang naging batayan ng isang bagong pamilya para sa mga pangangailangan ng militar - "Motovoz". At pangalawa, ipinakita ang lahat ng ito sa mga manggagawa sa pabrika na sa mga kondisyon ng isang libreng merkado, ang isang tao ay maaari lamang asahan para sa kanilang sarili at mga tagabuo ng motor, na pinagkaitan ng kanilang sariling paggawa ng sasakyan. Ito ang Yaroslavl Motor Plant.
