Tila na nagpasya ang NASA na gumawa ng isang "Martian" na super rocket sa buong mundo: para sa tatlong dibisyon ng ahensya na kasangkot nang sabay-sabay. Ito ang George Marshall Space Flight Center, ang Lyndon Johnson Space Center at muli ang John F. Kennedy Space Center, na nagbibigay ng buong kasaysayan sa mga inilunsad na site.
Mockup ng SLS sa tunnel ng wind research ng NASA
Ngunit hindi ito ang buong kumpanya ng mga developer. Ang Ames Research Center ay responsable para sa pangunahing mga pisikal na problema ng proyekto, ang Goddard Space Flight Center ay responsable para sa likas na katangian ng mga kargamento, at ang Glenn Center, na tumatalakay sa mga bagong materyales at pagbuo ng mga payload fairings. Ang mga programa sa pagsasaliksik sa mga tunnel ng hangin ay nakatalaga sa Lange Center, at ang pagsubok sa RS-25 at J-2X engine ay nakatalaga sa Stennis Space Center. Sa wakas, ang pagpupulong ng pangunahing yunit ng propulsyon ay nagaganap sa halaman ng Michuda.
Ang buong programa ng SLS ay nahahati sa tatlong yugto, na pinag-isa ng maraming puntos: likidong oxygen at hydrogen sa propulsyon engine, pati na rin ang isang multisection solid propellant booster. Ang unang yugto ng gitnang bloke (Core Stage) na may haba na 64.7 m at isang diameter na 8.4 m ay magiging pareho din para sa lahat ng mga pagbabago. Kaya, ang panganay na SLS Block I ay may katumbas na masa ng kargamento na 70 tonelada - ang kinakailangang tulak para sa timbang na ito ay ibinibigay ng apat na mga makina ng RS-25D. Sa totoo lang, ang unang bersyon ng SLS na ito ay inilaan para sa sertipikasyon ng gitnang yunit at ang pagpapatupad ng mga pang-eksperimentong at pang-eksperimentong misyon. Ang pang-itaas na yugto ay kinakatawan ng "pansamantalang cryogenic itaas na yugto" ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage), na itinayo batay sa ikalawang yugto ng Delta IV Heavy na sasakyan ng paglunsad. Ang ICPS ay may isang engine - RL-10B-2 na may vacuum thrust na 11, 21 tf. Kahit na sa "pinakamahina" na pagkakaiba-iba ng Block I, ang rocket ay bubuo ng isang thrust ng paglunsad ng 10% higit pa kaysa sa maalamat na Saturn V. Ang nagdala ng pangalawang uri ay pinangalanan na SLS Block IA, at ang katumbas na kapasidad ng pagdadala ng higanteng ito ay dapat na nasa ilalim ng 105 tonelada. Dalawang bersyon ang hinuhulaan - kargamento at may tao, na dapat ibalik ang mga Amerikano higit sa apatnapung taon na ang nakalilipas at sa wakas ay magpadala ng isang tao pabalik sa orbita ng mababang lupa. Ang mga plano ng NASA para sa mga sasakyang ito ay ang pinaka katamtaman: bilang bahagi ng misyon ng EM-2, sa isang lugar sa kalagitnaan ng 2022, lumipad sa paligid ng buwan kasama ang isang tauhan. Medyo mas maaga (kalagitnaan ng 2020), pinaplano na magpadala ng mga astronaut sa orklunar orbit sa Orion spacecraft. Ngunit ang impormasyong ito ay nagsimula noong tag-araw ng 2018 at paulit-ulit na naitama bago nito - kaya, ayon sa isa sa mga proyekto, ang SLS ay dapat umakyat sa kalangitan ngayong taglagas.
SLS Block II - isang carrier na may katumbas na kargamento na 130 tonelada, na nilagyan na ng limang mga makina ng RS-25D sa gitnang bloke, pati na rin ang isang "paggalugad sa itaas na yugto ng" EUS (Eksplorasyon sa Itaas na Yugto), na kung saan, ay mayroong o dalawang J- 2X na tulak ng 133.4 tf bawat isa. Ang "Trak" batay sa Block II ay nakikilala sa pamamagitan ng isang labis na kalibre na ulo na nagpapatakbo na may diameter na 10 metro nang sabay-sabay. Ito ang magiging totoong mga higante, kung maayos ang lahat para sa Estados Unidos: sa huling bersyon ng rocket, ang paglulunsad ng mga rocket ay magiging 1/5 mas mataas kaysa sa Saturn V. At ang mga plano para sa serye ng Block II ay din labis na ambisyoso - noong 2033, magpadala ng isang may kalalakihan na misyon EM- 11, na gumagala sa kalawakan ng hindi bababa sa 2 taon. Ngunit bago ang makabuluhang petsa na ito, plano ng mga Amerikano na lumipad sa buwan ng orbit ng 7-8 beses. Kung seryosong nagpaplano ang NASA na mapunta ang mga astronaut sa Mars, walang nakakaalam.
Ang mga pagsubok sa CECE (Karaniwang Extensible Cryogenic Engine) na pang-eksperimentong kontrol na thrust ng cryogenic rocket engine, na ginamit sa ilalim ng programa sa pagpapabuti ng RL-10, ay pinamamahalaan mula pa noong 1962 sa Atlas, Delta iV, Titan at Saturn I rockets. -3.
Ang kasaysayan ng mga makina ng serye ng SLS bilang pangunahing sangkap ng rocket ay nagsimula noong 2015 sa mga stand ng Stennis Center, nang maganap ang unang matagumpay na mga pagsubok sa sunog na tumatagal ng 500 segundo. Simula noon, ang mga Amerikano ay naging tulad ng relo ng orasan - isang serye ng mga buong pagsubok para sa isang buong mapagkukunan ng flight na nagtanim ng kumpiyansa sa pagganap at pagiging maaasahan ng mga engine. Si William Hill, Unang Deputy Head ng Manned Research Systems Development Directorate ng NASA, ay nagsabi:
"Inaprubahan namin ang proyekto ng SLS, matagumpay na nakumpleto ang unang pag-ikot ng mga pagsubok ng mga rocket engine at boosters, at lahat ng mga pangunahing bahagi ng system para sa unang paglipad ay naipatayo na sa produksyon. Sa kabila ng mga paghihirap na lumitaw, ang pagsusuri ng mga resulta ng trabaho ay nagsasalita ng kumpiyansa na nasa tamang landas kami sa unang paglipad ng SLS at ang paggamit nito upang mapalawak ang permanenteng pagkakaroon ng mga tao sa malalim na espasyo."
Sa panahon ng trabaho sa makina, ang mga pagbabago ay nagawa - ang mga tagadala ng una at ikalawang yugto ay nilagyan ng solidong fuel boosters (mga accelerator), na ang dahilan kung bakit ang modelo ay pinangalanang Block IB. Ang pang-itaas na yugto ng EUS ay nakatanggap ng isang J-2X oxygen-hydrogen engine, na kailangang iwan noong Abril 2016 dahil sa isang malaking proporsyon ng mga bagong elemento na hindi pa nagagawa. Samakatuwid, bumalik kami sa mabuting luma na RL-10, na ginawa nang masa at nagawa nang "swoop in" nang higit sa limampung taon.
Ang pagiging maaasahan ay palaging pinakamahalaga sa mga proyekto ng tao, at hindi lamang sa NASA. Sa mga opisyal na dokumento binanggit ng NASA: "Ang isang bundle ng apat na mga makina ng klase ng RL-10 ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pinakamahusay na paraan. Napag-alaman na ito ay pinakamainam sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. " Ang booster ng limang seksyon ay nasubok sa pagtatapos ng Hunyo 2016 at naging pinakamalaking solid-propellant engine na naitayo para sa isang tunay na sasakyan sa paglulunsad hanggang ngayon. Kung ihinahambing namin ito sa Shuttle, pagkatapos ay mayroon itong isang bigat na paglulunsad ng 725 tonelada kumpara sa 590 tonelada, at nadagdagan ang tulak kumpara sa hinalinhan nito mula 1250 tf hanggang 1633 tf. Ngunit ang SLS Block II ay dapat makakuha ng bagong napakalakas at ultra-mahusay na mga accelerator. Mayroong tatlong mga pagpipilian. Ito ang proyekto ng Pyrios mula sa Aerojet Rocketdyne (dating Pratt & Whitney Rocketdyne), nilagyan ng dalawang mga engine ng rocket na pinalakas ng oxygen at petrolyo na may thrust na 800 tonelada bawat isa. Hindi rin ito isang ganap na pagbabago - ang "mga makina" ay batay sa F-1, na binuo para sa unang yugto ng parehong Saturn V. Pyrios ay nagsimula pa noong 2012, at makalipas ang 12 buwan, ang Aerojet, kasama ang Teledyne Brown, ay nagtatrabaho nang husto sa isang likidong booster na may walong oxygen-petrolyo na AJ-26-500. Ang tulak ng bawat isa ay maaaring umabot sa 225 tf, ngunit ang mga ito ay binuo sa batayan ng Russian NK-33.
Pagsubok sa RS-25 oxygen-hydrogen engine sa Stennis Center booth, Bay St. Louis, Mississippi, Agosto 2015
At sa wakas, ang pangatlong bersyon ng engine para sa SLS ay ipinakita ng Orbital ATK at ginawa sa anyo ng isang malakas na apat na seksyon na solid-fuel accelerator na Dark Knight na may isang tulak ng 2000 tf. Ngunit hindi masasabi na ang lahat ay ganap na makinis para sa mga inhinyero ng Amerikano sa kuwentong ito: maraming mga kakayahan at teknolohiya ang nawala sa pagsara ng mga proyekto ng Apollo at Space Shuttle. Kailangan kong magkaroon ng mga bagong paraan ng pagtatrabaho. Kaya, ang pagpapakalot ng hinang pagpapakilos ay ipinakilala upang tipunin ang mga tangke ng gasolina ng mga misil sa hinaharap. Ang halaman ng Michuda ay sinasabing mayroong pinakamalaking makina para sa isang natatanging hinang. Gayundin sa 2016, may mga problema sa pagbuo ng mga bitak sa paggawa ng gitnang bloke, mas tiyak, sa likidong tangke ng oxygen. Ngunit karamihan sa mga paghihirap ay nalampasan.
Ang mga Amerikano ay unti-unting ibabalik ang kanilang mga astronaut sa mga low-Earth orbit at higit pa. Isang lohikal na tanong ang lumitaw: bakit ginagawa ito kung ang mga robot ay gumawa ng isang mahusay na trabaho? Susubukan naming sagutin ito nang kaunti mamaya.
