Oh maluluwang lungsod, kung saan sa halip na mga kalye ay may mga ilog, Kung saan, sa mga nanginginig na kalaliman, isang pattern na laging dumidulas
Mula sa mga bubong, portiko, at bangka, at mga daanan, Mukha sa akin na siya ay mawawala nang tuluyan, Mirage: isang malayong fleet, iniiwan ang kalakhan, O isang kastilyo na tumaas sandali mula sa mga ulap.
Henry Longfellow. Venice . Salin ni V. V. Levik
Mga museo ng militar sa Europa. Huling oras na sinimulan namin ang aming "paglalakbay" sa mga bulwagan ng Venetian Naval History Museum. Sa pamamagitan ng paraan, sa pagtanggap ng isang tiket sa takilya, hindi itapon ito, bibigyan ka ng pagkakataon na bisitahin ang isa pang gusali kasunod sa una - ang "Hall of Ships". At pupunta rin kami doon, ngunit sa ngayon ay tatapusin namin ang mga bulwagan ng museo mismo, sapagkat sa ngayon napagmasdan namin ang isang maliit na bahagi lamang sa kanila.
Tulad ng nabanggit na, maraming mga modelo sa museo. Sinaunang mga bangka na gawa sa kahoy, at modernong mga barkong pandigma na dalawa o tatlong metro ang haba. Halimbawa, ang modelo ng sasakyang pandigma na "Roma" ("Roma"), na nalubog ng isang gabay na bomba ng Aleman sa pagtatapos ng giyera, ay mukhang kahanga-hanga. Ang lahat ng Asya ay naroroon, sa isang salita, mayroong isang bagay na nakikita para sa isang nagmomodelo ng barko. Gayunpaman, ang pinakamalakas na impression dito ay ginawa ng modelo, na makikita lamang dito! Ito ay isang modelo ng Bucentavr galley.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Alam ng lahat na ang Venice ay yumaman sa transit trade sa pagitan ng East at West. At ang katotohanan na ang mga magagandang barko para sa kanilang oras ay itinayo din dito. Ang mga artesano na nagtatrabaho sa mga shipyard ng Venetian ay napaka karanasan at bihasa na ang mga may-ari ng mga shipyards ng estado, halimbawa, ay ipinagbabawal na magtrabaho para sa mga pribadong may-ari, at ang mga manggagawa sa barko ay pinapayagan lamang na lumabas ng lungsod. Ang lahat ng kanilang mga lihim ay upang mamatay kasama nila. At, syempre, alam ng mga taga-Venice na utang nila sa dagat ang kanilang kagalingan. Napakabuti na nagkaroon pa kami ng taunang pagdiriwang ng pagpapakasal sa dagat! Mula sa ika-12 siglo hanggang 1798, ang susunod na doge ng Venice ay lumabas sa lagoon sa ginintuang gallery na "Buchintoro" ("Bucentaur") at itinapon ang isang gintong singsing sa tubig na may mga salitang: "Ikakasal kami sa iyo, Sea". Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang isang buong bulwagan ay nakatuon sa ikalawang palapag ng museo na ito ng Buchintoro gallery. Narito ang isang maganda na naisakatuparan na modelo ng pinaka maluho na ito at, sa kasamaang palad, ang huling "Butcentavr", na hindi nakaligtas sa ating mga araw, sa labis naming pagsisisi. Ang mismong pangalan ng daluyan na ito ay isinalin bilang "Golden Barge", at ang mga Venice ay talagang hindi nagtabi ng ginto para dito. At iyon ang dahilan kung bakit sinira ito ng mga sundalo ni Napoleon noong 1798. Ang mga taga-Venice ay nagawang i-save at mapanatili lamang ang ilang mga fragment ng daluyan na ito, na kung saan ay exhibited dito at sa Carrer Museum sa St. Mark's Square. Kaya, ang "Senso" holiday ay gaganapin ngayon, ngunit sa isang makabagong anyo, syempre.
Ang modelo ay nagpapahiwatig ng lahat ng karangyaan at karangyaan ng barkong ito: sa likuran ay ang trono ng Doge, at ang pana ay pinalamutian ng pigura ng diyosa ng hustisya na may isang espada at kaliskis. Sa loob ng maluwang na saloon sa board ang galley ay maaaring tumanggap ng 90 katao, at ito mismo ay pinutol ng pulang pelus.
Kapansin-pansin, noong 2008 sa Venice, napagpasyahan na lumikha ng isang eksaktong kopya ng sikat na doge galley, at isang kaukulang pondo ang nilikha. Ang mga tagapag-ayos nito ay umapela sa dating Pangulo ng Pransya na si Nicolas Sarkozy na may hiniling na "bilang reparations" upang bayaran ang bahagi ng mga gastos sa pagtatayo nito. Sinulat ng The Times sa okasyong ito na ang barbaric na pagkawasak ng galley ay isang "madilim na lugar" sa kasaysayan ng dalawang bansa at makabubuting burahin ito. Plano nitong kopyahin ang lahat ng mga larawang inukit at ginto sa natatanging daluyan na ito. Sa parehong oras, ang kabuuang halaga ng trabaho ay tinatayang humigit-kumulang na 20 milyong euro. Alin ang hindi nakakagulat. Ang daluyan, pagkatapos ng lahat, ay hindi gaanong maliit: haba 35.2 m, lapad - 7.5 m, bilang ng mga bugsay 42, haba ng oar 10.6 m, mayroong 168 na oarsmen dito.
Mga kanyon at shotgun
Bilang karagdagan sa mga modelo, ang museo ay may maraming likas na eksibit, partikular ang parehong mga kanyon, kanyon at shell. Halimbawa, ang mga kabibi ng malalaking mga kanyon ng dagat na naka-install sa mga battleship hanggang 1879, nang sumabog ang isang 330-mm turret gun sa sasakyang pandigma na Tanderer, na ipinakita dito, na dalawang beses na siningil ng isang lingkod nang hindi sinasadya. Bukod dito, ang mga baril na ito ay nabaril! At ang mga pagpapahiwatig para sa mga uka na ito sa mga barrels ay ginawa mismo sa mga shell - una mula sa sink, pagkatapos ay ang zinc ay pinalitan ng tanso. Makikita mo rito ang mga uniporme ng mga opisyal ng Italian Navy: isang koleksyon ng mga pinong uniporme na may mga epaulet at lace. Mayroon ding maraming mga showcases na may isang hanay ng mga ganap na kamangha-manghang mga baril ng napakalaking kalibre, na marami sa mga ito ay may kampanilya sa dulo ng bariles. Karaniwan, ang mga mangangaso ay armado ng mga ito sa mga cartoons tungkol sa Little Red Riding Hood at the Grey Wolf. Ngunit ang gayong mga nakasakay na baril, kung saan sila bumaril, na inilalagay ang mga ito, ay umiiral sa katotohanan. At sinisingil sila ng malaking pagbaril, na lumipad palabas ng bariles sa anyo ng isang maliit na ulap at agad na tumama sa maraming mga target sa kubyerta ng isang barkong kaaway!
Gondolas at gondoliers
Ano ang Venice na walang mga gondola at gondolier na kanta? Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang isang buong bulwagan ay inilalaan sa mga gondola sa museo, at dito makikita mo ang kanilang mga modelo at ang laki ng buhay na gondola mismo. Ang kasaysayan ng gondola ay kasing haba ng kasaysayan ng Venice. Kaya, inaangkin ng alamat na sa una ang mga gondola ay may iba't ibang kulay at sukat. Ngunit nangyari na ang isang tiyak na doge ay umibig sa isang kagandahan, malapit sa kaninong mga bangka ng bahay na may iba't ibang kulay na palaging lumilitaw. Kaya, sa kahihiyan ng aso, ang mga kapitbahay ay may kamalayan sa lahat ng kanyang mga gawain sa pag-ibig. At pagkatapos ay nakaisip siya ng ideya ng muling pinturahan ang lahat ng mga gondola na itim upang matukoy kung sino ang nagtutulak sa kanila - isang panadero, isang doktor o ibang hinahangaan, imposible! Mayroong isang mas makatotohanang paliwanag - nang bumisita ang isang salot sa lungsod sa simula ng ika-17 siglo, ang mga gondola na nagdadala ng mga bangkay ng namatay ay pininturahan ng itim. At dahil maraming mga ganoong gondola, mas madaling magpinta ng itim at lahat ng iba pa kaysa muling pinturahan. At dahil walang mas permanente kaysa pansamantala, nananatili ang tradisyon na ito ng pagpipinta ng gondolas na itim.
Sa kabila ng katotohanang ang mga gondola ay kailangang lumangoy sa makitid na mga channel, at ang kanilang haba ay malaki, ang gondola ay may mahusay na kadaliang mapakilos, at lahat dahil ang kanilang katawan ng barko … ay hindi simetriko! Na may haba na 11, 05 metro at isang lapad ng 140 sentimetro, ang kaliwang bahagi ng gondola ay palaging 24 sentimetro ang haba kaysa sa kanang bahagi. At ang bow at stern ay espesyal na itinaas upang ang lugar ng contact ng ilalim nito sa tubig ay magiging minimal, at mas madali para sa rower na pumili ng direksyon ng paggalaw.
Ang pamamaraan ng paggaod sa isang gondola ay hindi rin sa lahat simple. Ang gondolier ay hindi tumulak mula sa tubig, ngunit gumagawa ng mga paggalaw gamit ang isang sagwan, na lumilikha ng isang daloy ng tubig na babalik mula sa likod, ayon sa pagkakabanggit, ang gondola mismo ay lumutang pasulong! Pinapayagan kang i-row sa ganitong paraan ang paddle lock, katulad ng isang mapanlikha na hubog na rak, ding kahoy, at isang kumplikadong hugis, na tinatawag na "forcola". Siya ang nagpapahintulot sa rower na baguhin ang posisyon ng sagwan para sa hindi nagmadali na paggalaw ng pasulong, malakas at matulin na paggaod, pag-ikot sa lugar at pag-ikot ng bangka, pati na rin ang preno nito. Ang gondolier, nang hindi binabago ang kanyang posisyon, ay maaaring gawing reverse ang gondola!
Upang gawing pareho ang ilaw at malakas at matibay ang gondola, eksaktong siyam na uri ng kahoy at isang espesyal na itim na barnisan ang ginagamit para sa pagtatayo nito. Sa kabuuan, ang gondola ay binubuo ng 280 na mga bahagi, parehong kahoy at metal, at ito ay nasa ilalim ng konstruksyon nang eksaktong anim na buwan. Ang propesyon ng mga tagabuo ng gondola ay isang pamilya, dahil kailangan mong magbayad mula 60 hanggang 90 libong euro para sa isang de-kalidad na gondola, at ang mga hindi kilalang tao ay pinapayagan lamang sa kumikitang negosyong ito!
Ang dekorasyon ng ilong ng gondola - "ferro" ("iron") ay tinawag sapagkat ito ay huwad mula sa isang sheet na bakal. Bagaman ang hugis ng "ferro" ay nagbago sa maraming siglo, ang layunin ng pag-install nito ay palaging pareho: nagsisilbing isang counterweight sa gondolier na nakatayo sa likuran; at kasama nito, natutukoy ang taas ng mga tulay, kung saan maaaring pumasa ang gondola. Ang ferro ay may anim na pagpapakita, na sumisimbolo sa anim na distrito ng Venice.
Ang karaniwang mga damit ng isang gondolier ay isang dayami na sumbrero at isang may guhit na vest, at kumakanta din sila ng mga magagandang kanta na tinatawag na barcarolla (mula sa Italyano na "barque" - bangka) ", kahit na hindi lahat, at … para sa isang karagdagang bayad!
Hall of Ships at iba pang mga lokal na atraksyon
Pag-iwan sa gusali ng museo, sundin ang parehong gilid ng kalye patungo sa kahoy na tulay sa gate sa kabila ng kanal. Isang pintuan sa pader ang magdadala sa iyo sa "Hall of Ships", kung saan maraming mga barkong may sukat na buhay. Mayroon ding isang piraso ng paghawak ng bapor na may mga boiler at isang steam engine, may mga bangkang pangisda na may mga taglay na tagpi-tagpi - sa isang salita, ang isang pagbisita sa bulwagan na ito ay magiging isang kaaya-aya na pagtatapos ng iyong paglalakbay sa maritime museum para sa iyo. Gayunpaman, hindi lamang ito. Pagkatapos lumayo nang kaunti, mahahanap mo ang iyong sarili malapit sa nag-iisang kahoy na tulay sa Venice, at pagkatapos na tawirin ito, lilitaw ka sa harap ng mga pintuan sa gusali ng Arsenal, malapit sa kung saan ang isang disenteng koleksyon ng mga marmol na Venetian na leon sa iba't ibang mga pose ay nakapila. Sa pamamagitan ng paraan, bakit eksakto ang leon na simbolo ng Venice? Ito lamang ay ang bawat isa sa mga apostol ay may kanya-kanyang simbolo sa anyo ng isang hayop (si Mateo ay may isang anghel bilang isang simbolo), ngunit si Marcos ay may isang leon. Sa gayon, ang kanyang banal na labi ay inilibing sa Cathedral ng St. Mark sa parisukat ng parehong pangalan sa gitna ng lungsod.
Sa ngayon ay aalis kami sa Venice - isang natatanging lungsod na itinayo sa tubig. Pero sandali lang kami aalis. Magkakaroon pa rin kami ng mga pagpupulong na may mga pasyalan!
