Ang kasaysayan ng mga tank na ito, sa pangkalahatan, ay magkakaugnay, kahit na sa isang napaka-masalimuot na paraan. Bilang pasimula, ang bawat yunit ng British tank sa Pransya ay may kanya-kanyang shop sa pag-aayos. Si Lieutenant Colonel Philip Johnson ay nagtrabaho sa isa sa mga workshop. Kinuha niya ang pagpapabuti ng tangke ng Whippet at pinahusay na ang bilis nito, at pagkatapos ay binuo ang tinaguriang "cable track", na naiiba mula sa tradisyunal na ang mga track dito ay hindi konektado sa bawat isa, ngunit naayos na sa mga agwat sa cable. Ang cable ay rewound sa pagitan ng mga gulong, at ang mga track … maaaring swing mula sa isang gilid sa gilid. Ang ganoong isang uod ay mas magaan, ang mga kahoy na panel ay maaaring ipasok sa mga plate ng track. Ngunit pagkatapos … kung ito ay nasira, kung gayon imposibleng ayusin ito, dahil paano mo ikonekta ang sirang metal na lubid, iyon ay, ang mga dulo nito?
Katamtamang D sa mga pagsubok.
Ang pinakaunang tanke D na may track na Philip Johnson.
Ang maximum na bilis ng binagong MK. V tank na may track na ito ay tumaas sa 20 milya bawat oras kumpara sa 4.6 milya para sa karaniwang tank. Ang tangke, bilang isang pang-eksperimentong, ay itinalaga sa index D, pagkatapos na ang mga eksperimento sa "ahas na ahas" (at tinawag nila ito!) Ipinagpatuloy. Sa parehong oras, bumuo si Johnson ng bago at napaka-promising suspensyon para sa tanke. At pagkatapos ay ang "henyo ng tank war" F. S. Napagpasyahan ni Fuller na ang ganoong tangke ay eksaktong kinakailangan para sa kanyang "plano noong 1919", na unang ibinigay, ang pagpapatuloy ng giyera noong 1919, at pangalawa, ang napakalaking paggamit ng mga tangke na may bilis at pang-amphibious.
Itinaguyod ni Churchill ang "gitnang D" bilang isang mahalagang hakbang sa pagpapaunlad ng Royal Panzer Corps, ngunit pagkatapos ay natapos ang Unang Digmaang Pandaigdig at ang gastos ng mga kagamitan sa militar ay nagsimulang mabilis na tumanggi. Ang tank D ay pinlano na gawing 500 noong Disyembre 1918, pagkatapos ay 75 noong Hulyo 1919, at ang lahat ay natapos sa 20 mga sasakyan. Gayunpaman, ang isang kahoy na mock-up ng D medium tank ay ipinakita sa Woolwich noong unang bahagi ng 1919.
Kahoy na modelo ng D.
Ang tanke ay sa maraming paraan tulad ng Whippet, na-deploy pabalik! Engine na may kapasidad na 240 hp kasama si ay matatagpuan sa likuran, at ang wheelhouse na may apat na machine gun - sa harap. Ito ay bilang tugon sa pagpuna sa Whippet, na may mahinang pananaw sa unahan. Ang tangke ay maaaring mapagtagumpayan ang isang balakid na may taas na 1.22 m kapag sumusulong at 1.83 m kapag gumagalaw sa tapat ng direksyon. Ang kakayahan ng cross-country, syempre, ay mas masahol kaysa sa mga tangke na hugis brilyante, ngunit ang tangke ay kailangang lumutang! Bukod dito, upang ilipat ang sa pamamagitan ng tubig sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga uod, na kung saan gampanan ang isang papel ng isang uri ng paggaod blades.
Isang tanke na may "backside" na mas mataas kaysa sa isang "harap"!
Dito kailangan mong umatras ng kaunti upang malaman: hindi ito ang unang amphibious tank ng Royal Panzer Corps, sapagkat ang pinakauna ay ang tanke ng Mk. IX. Upang maibigay sa kanya ang buoyancy, mga walang laman na tank ang ginamit, naayos sa mga gilid at sa bow ng hull. Ang mga pintuan sa gilid ay tinatakan ng mga gasket na goma, ginamit ang mga bellows upang lumikha ng labis na presyon ng hangin sa loob ng katawan ng barko. Ang paggalaw sa pamamagitan ng tubig ay natupad sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga track, kung saan naka-install ang mga espesyal na talim sa kanila. Bilang karagdagan, ang isang mataas na superstructure ay na-install sa katawan ng tangke, kung saan matatagpuan ang bahagi ng kagamitan, at ang mga tubo ng tambutso ay inilabas sa bubong nito.
Ganito lumutang ang "gitnang D".
Ang amphibious Mk. IX, na tinaguriang "The Duck", ay pumasok sa mga pagsubok noong Nobyembre 11, 1918. Napilitan siyang lumangoy sa tubig ng base ng Dolly Hill, at kahit na ang tangke ay hindi maganda ang pagkontrol sa tubig at may mababang buoyancy, ang mga pagsubok ay itinuring na matagumpay. Ang pagsasaayos ng sasakyan na ito ay hindi kasama ang pagkakalagay ng mga tropa sa loob ng katawan ng barko (at ang Mk. IX ay isang "landing tank" lamang, ang prototype ng mga modernong tagadala ng armored na tauhan at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanteriya) at ang pag-install ng mga makapangyarihang armas dito. Bilang karagdagan, ang pagtatapos ng giyera noong Nobyembre 1918 ay hindi pinapayagan ang pagpapatuloy ng trabaho sa direksyong ito. Ang nag-iisang amphibious Mk. IX ay kasunod na nabuwag para sa metal, ngunit ang nakuhang karanasan sa mga pagsubok na ito ay nakatulong sa pagtatayo ng mga mas advanced na tanke ng amphibious mamaya.
Mk. IX nakalutang. Bigas A. Shepsa
Para sa mga amphibious tank na D, 11 ang iniutos para sa pagsubok, ngunit lahat ng mga ito ay gawa sa mababang carbon, iyon ay, hindi nakabaluti na bakal. Ang mga variant na D * at D ** ("may isang bituin" at "may dalawang bituin") ay kilala. Tumitimbang ng 13.5 tonelada, ang tangke ay may bilis na 23 milya bawat oras sa antas ng lupa at hanggang sa 28 milya bawat oras pababa. Pagkatapos ng dalawang tanke noong 1922 ay ipinadala sa India para sa pagsubok sa tropiko. Ang mga tanke ay may isang layer ng asbestos sa kanilang nakasuot upang maprotektahan sila mula sa pag-init ng araw, ngunit kapwa sila nasira habang naglalakbay mula sa istasyon ng tren patungo sa kampo ng militar, kung saan sila pinabayaan.
Ang isang daluyan na D * ay ginawa ng Vickers noong pagtatapos ng 1919. Ang katawan ng barko ay pinalawak upang madagdagan ang pag-aalis, at ang lapad ng track ay nadagdagan din. Ang orihinal na three-speed gearbox ay pinalitan ng isang apat na bilis na gearbox, kaya't ang pinakamataas na bilis ay kahit na mas mataas nang kaunti, 24 mph, bagaman ang bigat ng tanke ay tumaas sa 14.5 tonelada. Ngunit ang tanke ay hindi lumangoy ng mas mahusay!
Ang Medium D ** ay ginawa rin ng Vickers noong 1920. Ang lapad ng katawan ng barko ay nadagdagan muli at isang bagong 370 hp engine ang ibinigay. "Rolls-Royce". Ang isang 15-toneladang tank na naabot nito ay umabot sa maximum na bilis na 31 km / h, ngunit hindi ito eksaktong alam kung aling engine ang naabot ang bilis na ito.
Dalawang tanke ng DM ("binago" o "modernisado") ang ginawa noong 1921 sa Woolwich. Sa kompartimento ng labanan, isang karagdagang simboryo ang na-install sa itaas para sa kumander ng tanke, ngunit na binawasan pa ang kakayahang makita ng driver. Ang masa ng tanke ay tumaas sa 18 tonelada, at ang maximum na bilis ay bumaba sa 20 km / h. Hindi bababa sa isang ganoong tanke ang lumubog sa Thames at kailangang itaas, tulad ng sinabi ng bantog na cinematographic Pathé magazine noong 1921 - "Nakita niya ang lahat, alam ang lahat."
Ang "Gitnang D" ay nagtagumpay sa isang patayong balakid.
Si Johnson ay naatasan din sa pagbuo ng isang pamilya ng mga nakabaluti na sasakyan para magamit sa mga kolonya. Gumawa si Johnson ng isang tanke batay sa Whippet na may dalawang machine-gun turrets at mga lumang track, ngunit may sarili niyang bagong suspensyon sa cable. Ang isa ay itinayo sa Woolwich bilang isang "tropical tank" noong 1922. Nasubukan ito sa Farnborough ngunit hindi kailanman nabuo. Hanggang ngayon, isang tank lamang mula sa buong "pamilya" na ito ng mga unang tanke ng amphibious ang nakaligtas - Mk. IX na may numero ng katawan ng mga IC 15, na ipinapakita sa Royal Tank Museum sa Bovington. Bilang isang resulta, ang Johnson Design Bureau ay sarado noong 1923, at wala isang solong Medium D type tank ang nakaligtas sa England.
American bersyon ng "gitnang D" (Estados Unidos - M 1922).
Gayunpaman, ang kwento ng "Tank D" ay hindi nagtapos doon! Sa ibang bansa, ang detalye para sa isang bagong medium tank ay inihanda sa parehong taon 1919. Ang bigat ng tanke ay dapat na 18 tonelada, ang lakas ng lakas ay natutukoy sa 10 liters. kasama si bawat tonelada Ang maximum na bilis ay dapat na 12 km / h, at ang reserba ng kuryente ay 60 kilometro. Ang tangke ay dapat na armado ng isang magaan na kanyon at dalawang machine gun, at ang kapal ng nakasuot dito ay kailangang makatiis ng mga hit ng 0.50-pulgada (12.7-mm) na mga bala sa malapit na saklaw. Ang modelo ng kahoy ay nilikha noong Abril 1920. Sa ilang mga menor de edad na pagbabago, ang US Army Munitions Department (pinangangasiwaan ang proyektong ito) ay pinahintulutan ang pagbuo ng dalawang pang-eksperimentong tank ng ganitong uri. Ang una sa mga ito ay medyo maginoo sa disenyo, na may suspensyon sa tagsibol, at natanggap ang itinalagang M1921. Ngunit dito sa departamento ng bala, natanggap ang mga guhit at pagtutukoy para sa "uod ng ahas" at ang pagsuspinde ng tangke ng "average D" mula sa Inglatera. Samakatuwid, ang pangalawang prototype ay itinayo na may eksaktong track at suspensyon na ito at natanggap ang pagtatalaga na M1922.
M1922 sa Aberdeen Proving Grounds ngayon. Ang mga guwang na track ay malinaw na nakikita, kung saan ang mga kahoy na plato ay naisingit.
Sa panahong iyon, ang US Army ay kailangang mag-ekonomize sa literal na lahat. Samakatuwid, maaaring walang tanong sa pagbuo ng marami sa mga tank na ito. Napagpasyahan nilang itayo lamang sila upang mapanatili ang karanasan. Ang M1921 ay kalaunan ay itinayo sa Rock Island Arsenal at inihatid sa Aberdeen Proving Grounds noong Pebrero 1922. Ito ay pinalakas ng isang 220 hp Murray at Tregurta engine. na may., ngunit talagang naglalabas lamang ng 195! Ang kakulangan ng lakas ay naglilimita sa bilis ng M1921 sa 10 mph lamang.
M1922 sa paglipat.
Ang tangke ay armado ng isang 6-pounder (57 mm) na kanyon at isang 7.62 mm machine gun sa isang bilog na toresilya. Ang isa pang machine gun ay maaaring mai-mount sa maliit na toresilya sa tuktok. Ang mga pagsubok sa M1922 ay nakumpleto noong 1923, at siya mismo ay ipinadala sa Aberdeen noong Marso 1923. Ipinakita ang mga pagsubok na ang kable ng suporta ay mabilis na magsuot at pinalitan ng isang kadena. Kapansin-pansin, ang mga link ng track ng tank na ito ay mayroon ding mga pagsingit na gawa sa kahoy. Ang suspensyon ay gumana nang maayos at, kahit na ang tanke ay walang malakas na engine, umabot ito sa bilis na 16 mph. Ang kotse ay tinanggap pa rin sa serbisyo sa ilalim ng M1 index at … kaagad na naiwan sa Aberdeen bilang isang piraso ng museo. Ang isa pang tangke ay matatagpuan sa Anniston, Alabama. Dito, ang kwentong kapareho, tulad ng kambal na mga kapatid, "tank D" ay natapos sa magkabilang panig ng karagatan!
