Sa kabila ng kanilang edad na naitala, ang Boeing B-52H Stratofortress na mga malayuan na bomba ay nanatiling gulugod ng istratehikong pagpapalipad ng US. Bukod dito, panatilihin nila ang katayuang ito sa susunod na mga dekada. Ang kasalukuyang mga plano ng Air Force ay nagbibigay para sa patuloy na pagpapatakbo ng naturang kagamitan, ngunit nangangailangan ito ng pagkuha ng iba't ibang mga hakbang.
Ang hinaharap ng malayuan na paglipad
Noong huling bahagi ng Pebrero, si Lieutenant General David Naom, ang US Chief Force Staff para sa Pagpaplano, ay nagsalita sa isang pagdinig sa Kongreso. Pinag-usapan niya ang kasalukuyang kalagayan ng mga gawain sa madiskarteng paglipad, at inihayag din ang kasalukuyang mga plano sa lugar na ito. Ayon sa kanila, ang pagtatayo ng ganap na bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi ibinubukod ang pagpapatuloy ng pagpapatakbo ng mga talaang nagbabagsak ng record.
Sa pangmatagalang, plano ng US Air Force na magtayo ng magkahalong fleet ng mga pangmatagalang pambobomba. Ang pinakamahalagang sangkap nito ay magpapatuloy na ang B-52H, na dapat na ma-upgrade muli. Plano rin ang paggawa ng bagong sasakyang panghimpapawid ng Northrop Grumman B-21 Raider, na ganap na papalit sa dalawang uri ng kagamitan. Sa malapit na hinaharap, magsisimula ang proseso ng pag-decommission ng lipas na B-1B, at ang hindi nakakagambalang B-2A ay mananatili sa serbisyo sa ngayon.
Ayon kay D. Naoma, ang 76 B-52H sasakyang panghimpapawid sa Air Force ay mayroon pa ring sapat na mapagkukunan at maaaring magpatuloy na maghatid. Ang mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa mga yunit hanggang sa kanilang siglo. Gayunpaman, nangangailangan ito ng napapanahong paggawa ng makabago ng kagamitan. Kinakailangan na i-update ang kagamitan sa radyo-elektronik, ang planta ng kuryente, atbp.
Pinakahihintay na mga makina
Ang battle B-52Hs bawat isa ay mayroong walong Pratt & Whitney TF33-P-103 turbojet engine. Ang mga produktong ito ay nabuo mula pa noong huli na limampu ayon sa mga teknolohiya ng panahong iyon. Ang isang stock ng mga nakahandang engine at ekstrang bahagi ay nilikha, na nagbibigay-daan upang magpatuloy na gumana hanggang ngayon. Bumalik noong pitumpu't taon, ang mga nasabing motor ay kinikilala bilang lipas na at nangangailangan ng kapalit. Sa parehong oras, ang unang proyekto ng remotorization ay inilunsad. Gayunpaman, para sa pang-ekonomiya at iba pang mga kadahilanan, ang mga gawaing ito ay hindi nakumpleto. Sa hinaharap, ang mga bagong hindi matagumpay na pagtatangka ay ginawa upang gawing makabago ang planta ng kuryente.
Noong nakaraang taon, isa pang katulad na proyekto ang inilunsad - ang B-52 Komersyal na Kapalit ng Engine Engine. Ang Air Force ay lumapit sa General Electric, Rolls-Royce at Pratt & Whitney na may panukala na bumuo ng mga paunang disenyo. Noong Mayo ng taong ito, isang pormal na kahilingan para sa mga panukala ang naipadala, ang mga tugon na inaasahan sa Hulyo 22. Ang mga susunod na buwan ay gugugol sa pagsusuri ng mga proyekto, at sa Hunyo ng susunod na taon, plano ng Air Force na pirmahan ang isang kontrata para sa supply ng mga serial motor.
Sa ilalim ng mga tuntunin ng programa ng B-52 CERP, ang mga bomba ay dapat makatanggap ng mga makina na may itinulak na hindi bababa sa 8-9 tonelada at mataas na mga rate ng kahusayan. Iminungkahi na panatilihin ang apat na kambal na engine na nacelles, na gagawing posible na gawin nang hindi muling binubuo ang airframe. Upang higit na mabawasan ang gastos ng remotorization, iminungkahi na gumamit ng mga engine ng mga "komersyal" na uri. Ang mga kalahok na kumpanya ay nag-aalok ng tatlong mga pagpipilian para sa mga motor: isang handa na at dalawang promising pagbabago ng mga serial na produkto.
Ang Air Force ay nakatakdang i-upgrade ang lahat ng 76 B-52H bombers sa serbisyo at reserba. Nangangailangan ito ng higit sa 600 mga makina, at malilikha rin ang isang stock ng mga natapos na produkto at ekstrang bahagi. Ang gawaing disenyo sa CERP ay magtatagal hanggang 2023-24, pagkatapos nito magsisimula ang paggawa at pag-install ng mga bagong motor. Direktang i-a-upgrade ng Boeing ang sasakyang panghimpapawid. Ang paggawa ng makabago ng buong fleet ay makukumpleto sa 2035.
Mga bagong sandata
Sa loob ng maraming dekada ng operasyon, pinamamahalaang baguhin ng B-52H ang ilang mga hanay ng mga target na kagamitan at isang bilang ng mga henerasyon ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid. Ngayon ang isang bagong paggawa ng makabago ng ganitong uri ay isinasagawa, ayon sa mga resulta kung saan mapapabuti ng sasakyang panghimpapawid ang mga kakayahan sa pagpapamuok.
Noong Abril 12, 2019, lumagda ang Air Force at Boeing ng isa pang kontrata para sa paggawa ng makabago ng B-52H at B-1B armament complex. Ang trabaho ay tatagal ng eksaktong 10 taon, at ang gastos ay $ 14.3 bilyon. Nabanggit ng mga opisyal na ulat na ang proyekto ay isasagawa ayon sa Flexible Acqu acquisition & Sustainment Tool. Ito ay tungkol sa pagtaas ng katatagan ng labanan, pagpapalawak ng mga kakayahan sa labanan at pagdaragdag ng kahandaang labanan.
Gayunpaman, ang iba pang mga detalye ay hindi naibigay, at ang mga pangunahing tampok ng proyekto ay mananatiling hindi kilala. Ang mga huling ulat ng mga opisyal ay hindi pangkalahatang nagbago ng sitwasyon, at sa ngayon ay umaasa lamang tayo sa mga fragmentary na ulat, pagtatasa, atbp.
Subsonic na may hypersound
Sa hinaharap na hinaharap, ang long-range aviation ng US ay dapat makatanggap ng mga maaasahang modelo, kasama na. bagong klase. Malinaw na, ang kanilang operasyon ay hindi magiging kumpleto nang wala ang B-52H. Bukod dito, kahit na ang pag-unlad at pagsubok ng mga bagong produkto ay nakasalalay sa mga lumang sasakyang panghimpapawid.
Isang taon na ang nakalilipas, noong Hunyo 12, 2019, ang isa sa cash B-52Hs ay naging isang lumilipad na laboratoryo para sa paunang pagsusuri ng advanced hypersonic aeroballistic missile na AGM-183A ARRW. Sa oras na iyon, ito ay tungkol lamang sa pagtanggal ng isang prototype, ngunit sa malapit na hinaharap ang bombero ay magsisimulang ilunsad ang mga ganap na prototype.
Ang bagong impormasyon tungkol sa bagay na ito ay lumitaw sa isyu ng Mayo ng Air Force Magazine sa isang pakikipanayam sa pinuno ng US Strategic Command. Sinabi ni Heneral Timothy Ray na ang sasakyang panghimpapawid ng militar ng B-52H ay sasailalim sa paggawa ng makabago, na masisiguro ang paggamit ng mga hypersonic na armas. Sa kasalukuyan, dalawa lamang na mga bomba na ginamit sa Edwards AFB para sa pagsubok ang may ganitong mga kakayahan. Anim pa ang sasali sa kanila sa malapit na hinaharap.
Ang paglago ng bilang ng mga lumilipad na mga laboratoryo ay nauugnay sa mga detalye ng nakatalagang programa sa pagsubok. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng "pagiging agresibo" nito, na nangangailangan ng akit ng karagdagang sasakyang panghimpapawid at isang pagtaas sa bilang ng mga tauhan. Ang mga nasabing proseso ay magpapatuloy sa tinatayang. 3-5 taon bago matapos ang gawaing pag-unlad.
Nagpapatuloy ang serbisyo
Sa gayon, hindi pa rin susuko ng US Air Force ang pinakamatandang sasakyang panghimpapawid ng labanan at nilalayon na panatilihin sila sa serbisyo hangga't maaari. Ang karagdagang mga programa sa paggawa ng makabago ay iminungkahi para sa B-52H Stratofortress, at sa sandaling muli ay may mga pagtatasa ng isang posibleng sentenaryo sa serbisyo.
Hindi alam kung ang B-52H ay magtatagal sa serbisyo hanggang sa limampu at animnapung, ngunit ang mga pagkakataong ito ay medyo mataas. Sa gayon, ang B-52 CERP remotorization program ay isasagawa hanggang 2035 at makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo. At malamang na hindi magpasya ang Pentagon na talikuran ang pinabuting mga bombang pang-ekonomiya sa loob ng 10-15 taon pagkatapos ng pagtatapos ng CERP.
Ang isa pang aspeto ng programa ng CERP ay dapat ding pansinin. Ang mga nakaraang proyekto ng ganitong uri ay hindi nagbigay ng totoong mga resulta, ngunit ginugol nila ang oras at pera sa kanila. Ang isa pang kabiguan sa lugar na ito ay magiging isang seryosong suntok sa imahe ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, ang Air Force at ang pangmatagalang pagpapalipad. Una sa lahat, hahantong ito sa karagdagang mga paghihirap para sa Strategic Command sa "pag-knockout" ng pondo para sa mga bagong programa.
Sa paggawa ng makabago ng B-52H, bilang karagdagan sa pagtaas ng mga teknikal na pang-ekonomikong pang-ekonomiyang katangian, isang pagtaas ng mga kalidad ng labanan ang inaasahan - dahil sa mga bagong kagamitan at armas na nakasakay. Sa kabila ng bilis ng subsonic, mataas na kakayahang makita ng radar at iba pang mga kawalan, ang B-52H ay mananatiling isang maginhawa at mabisang platform para sa mga sandata, kasama na. promising hypersonic missiles.
Salamat dito, ang B-52H ay patuloy na maglilingkod sa maraming mga dekada. Sa pagtatapos ng twenties, ang unang produksyon ng B-21s ay sasali sa kanila, at sa oras na iyon ay magsisimula na ang pag-decommission ng iba pang mga bomba. Sa kabila ng malaki nitong edad, ang B-52H ay hindi pa naging lipas - ngunit upang mapanatili ang kinakailangang kondisyon at potensyal, kailangan ng iba`t ibang mga pagsisikap at paggawa ng makabago na mga proyekto.
