Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapalipad. Madalas naming pinag-uusapan ang tungkol sa pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid, lalo na madalas tungkol sa pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Dapat sabihin na wala sa mga sangay at sangay ng sandatahang lakas ang sumunod sa isang landas ng kaunlaran bilang paglipad. Kaya, marahil ang mga rocket na tropa, ngunit dapat kang sumang-ayon, paano mo pag-uusapan ang tungkol sa isang uri ng mga misil, ganap na walang kaluluwa na mga gizmos, kahit na gumuho sila sa isang imposibleng laki, tulad ng tungkol sa mga eroplano.
Airplane … Ang eroplano ay mayroon pa ring kakaibang, ngunit kaluluwa. Ngunit mula nang magsimula ito, ang eroplano, at pagkatapos ang eroplano, sa ilang kadahilanan, ay isinasaalang-alang ng progresibong sangkatauhan bilang mahusay na mga platform ng sandata. Gayunpaman, ito ay karaniwang kaalaman.
Ngayon nais kong pag-usapan ang tungkol sa isang hindi kapansin-pansin na contraption, na, gayunpaman, ay nagkaroon ng isang napakalaking epekto sa pagbabago ng isang eroplano sa isang eroplano. Sa isang sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Mula sa pamagat malinaw na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang synchronizer.
Ginagamit namin ang salitang ito nang madalas sa aming mga aeronautical survey at paghahambing. Kasabay, di-kasabay, na-synchronize, at iba pa. Kung ang isang machine gun o isang kanyon ay hindi gaanong mahalaga. Ang mga yugto ng pag-unlad ay mahalaga.
Kaya, nagsimula ang lahat sa Unang Digmaang Pandaigdig, kung kailan ang mga eroplano ay maaaring mag-landas at lumipad ng isang tiyak na bilang ng mga kilometro at kahit na gumawa ng ilang mga pagbabago sa hangin, na tinatawag na aerobatics.
Naturally, ang mga piloto ay agad na hinila sa mga sabungan ang lahat ng mga hindi magandang bagay tulad ng mga granada ng kamay na maaaring ihagis sa ulo ng mga tropang ground, pistol at revolver, kung saan maaari silang mag-shoot sa mga kasamahan mula sa kabaligtaran.
Ano ang pinaka-kagiliw-giliw - nakuha pa nila ito.
Ngunit ang isang tao ang unang kumuha ng isang machine gun sa paglipad … At pagkatapos ay sumulong nang mabilis. At ang eroplano mula sa isang reconnaissance o artilerya na spotter ay naging isang instrumento ng pag-atake sa parehong mga eroplano, mga carrier ng bomba, mga sasakyang panghimpapawid at mga lobo.
Ngunit nagsimula ang mga problema. Sa pamamagitan ng isang pangunahing rotor, na aktwal na naging isang hindi malulutas na balakid sa landas ng mga bala. Mas tiyak, lubos na malalampasan, ngunit narito ang problema: sa komprontasyon sa pagitan ng kahoy at metal, palaging nanalo ang metal, at isang eroplano na walang isang propeller ang nakabukas, sa pinakamagaling, sa isang glider.
Bago itulak ang machine gun sa pakpak, 20 taon pa rin ito, kaya nagsimula ang lahat sa pag-install ng isang machine gun sa itaas na pakpak ng biplane. O ang paggamit ng isang disenyo na may isang propeller na nagtutulak, kung gayon mas madaling malaman ito at mapunta ang tagabaril sa harap ng piloto o sa tabi niya.
Sa pangkalahatan, ang layout ng engine sa likuran ay mayroon ding mga pakinabang, dahil nagbibigay ito ng isang mas mahusay na pagtingin at hindi makagambala sa pagbaril. Gayunpaman, napansin kaagad na ang paghila ng propeller sa harap ay nagbibigay ng isang mas mahusay na rate ng pag-akyat.
Kabilang sa iba pang mga bagay, ang pagpapaputok ng isang machine gun sa itaas na pakpak mula sa labas ng eroplano na tinangay ng propeller ay ang pagbabalanse pa ring kilos para sa isang nag-iisang piloto. Pagkatapos ng lahat, kinakailangan upang bumangon, iwanan ang ilang mga kontrol (at hindi lahat ng mga kotse ay pinapayagan ang gayong kalayaan), kahit papaano ay patnubayan kung kinakailangan, at pagkatapos ay mag-shoot.
Ang pag-load muli ng machine gun ay hindi rin ang pinaka maginhawang pamamaraan.
Sa pangkalahatan, kinakailangan na gumawa ng isang bagay.
Ang unang nakabuo ng pagbabago ay si Rolland Garros, isang piloto ng Pransya. Ito ay isang pamutol / salamin sa anyo ng mga bakal na tatsulok na prisma, na nakakabit sa isang tornilyo sa tapat ng hiwa ng baril ng baril ng machine sa isang anggulo ng 45 degree.
Ayon sa plano ni Garros, ang bala ay dapat sumiksik mula sa prisma hanggang sa mga gilid nang walang pinsala sa piloto at sasakyang panghimpapawid. Oo, halos 10% ng mga bala ang napunta saanman, ang buhay ng tagataguyod ay hindi rin magpakailanman, ang tagataguyod ay mas mabilis na magsuot, ngunit gayunpaman, ang mga Pranses na piloto ay nakakuha ng isang malaking kalamangan sa mga Aleman.
Ang mga Aleman ay nagsagawa ng pangangaso kay Garros at binaril siya pababa. Ang sikreto ng sumasalamin ay tumigil na maging isang lihim, ngunit … Hindi ganoon! Ang mga reflektor sa mga kotseng Aleman ay hindi nag-ugat. Ang sikreto ay simple: ang mga Aleman ay nagpaputok ng mas advanced at mas mahirap na mga chrome bullet na madaling hinihip ang parehong reflector at ang propeller. At ang Pranses ay gumamit ng ordinaryong mga bala na pinahiran ng tanso, na hindi ganoon kahirap.
Ang malinaw na paraan palabas ay: kahit papaano tiyakin na ang machine gun ay hindi magpaputok kapag isinara ng propeller ang fire director. At ang pag-unlad ay isinagawa ng lahat ng mga tagadisenyo sa mga bansang lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang isa pang tanong ay kung sino ang gumawa nito nang mas maaga at mas mahusay.
Ang taga-disenyo ng Olandes na nagtrabaho para sa mga Aleman, si Anton Fokker. Siya ang nagtagumpay na tipunin ang kauna-unahang ganap na mechanical synchronizer. Ginawang posible ng mekanismo ng Fokker na mag-shoot kapag ang propeller ay wala sa harap ng sangkal. Iyon ay, hindi ito isang breaker o isang blocker.
Narito ang isang mahusay na video upang makita kung paano ito gumagana.
Oo, ang modelo ay may isang rotary engine, kung saan ang mga silindro ay paikutin sa paligid ng poste, na kung saan ay matatag na naayos. Ngunit sa isang maginoo na makina, ang lahat ay nangyayari nang eksakto sa parehong paraan, ang synchronizer disk lamang ang hindi paikutin sa buong engine, ngunit sa baras.
Ang matambok na bahagi ng bilog ng synchronizer ay tinatawag na isang "cam". Ang cam na ito, sa isang buong rebolusyon, ay pinindot nang isang beses sa tulak at pinaputok kaagad ang isang pagbaril pagkatapos na maipasa ang talim. Isang pagliko - isang pagbaril. Maaari kang gumawa ng dalawang cam sa disc at magpaputok ng dalawang kuha. Ngunit kadalasan ang isa ay sapat na.
Ang baras ay konektado sa gatilyo at maaaring nasa isang bukas o saradong posisyon. Ang bukas na posisyon ay hindi nagpapadala ng isang salpok sa gatilyo, bukod dito, posible na magambala ang pakikipag-ugnay sa "cam" nang sama-sama.
Dito, syempre, mayroon ding mga hindi pakinabang. Ito ay naka-out na ang rate ng sunog direkta nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon ng engine. Tulad ng sinabi ko sa itaas, ang isang pagliko ay isang pagbaril.
Kung ang rate ng sunog ng machine gun ay 500 shot, at ang rpm ay 500 din, kung gayon ang lahat ay maayos. Ngunit kung mayroong higit pang mga rebolusyon, pagkatapos bawat segundo ng contact ng tulak at ang cam ay nahuhulog sa isang shot na hindi pa handa. Halved ang rate ng sunog. Kung ang mga rebolusyon ay 1000, pagkatapos ay ibibigay muli ng machine gun ang 500 bawat minuto, at iba pa.
Sa totoo lang, ito mismo ang nangyari 30 taon na ang lumipas gamit ang mga malalaking kalibre ng Browning machine gun, na kung saan ay hindi gaanong mabilis na apoy, at kinain ng mga kasabay ang kalahati ng mga bala na pinaputok sa pamamagitan ng propeller.
Iyon ang dahilan kung bakit ang mga machine gun na ito ay inilagay sa mga pakpak, kung saan ang tagapagbunsod ay hindi makagambala sa pagsasakatuparan ng kanilang dignidad.
Ngunit nagustuhan ng lahat ang ideya. Nagsimula ang karera ng mga konstruktor upang makabisado ang mga synchronizer at lumikha ng kanilang sariling mga modelo. Ginawa rin namin ang blocker sa ibang paraan. Ang mekanismo ay tinawag na isang makagambala, gumana ito sa ibang paraan, hindi pinapagana ang mekanismo ng pag-trigger ng machine gun, ngunit hinaharangan ang drummer kung ang tornilyo ay kasalukuyang nasa harap ng bariles.
Si Mark Birkigt (Hispano-Suiza) ay bumuo ng isang mahusay na mekanismo na pinapayagan ang dalawang pag-shot na fired bawat rebolusyon ng crankshaft.
At pagkatapos, kalaunan, nang lumitaw ang mga system na may kagalingang elektrisidad, ang isyu ng pagsasabay ay naging mas madali.
Ang pangunahing bagay ay ang machine gun na may naaangkop na rate ng sunog. At ang direktang mga kamay ng mga tekniko na naayos ang mga synchronizer, dahil sa pagtatapos ng giyera ang buong baterya ay nagpapaputok sa pamamagitan ng propeller (halimbawa, 3 20-mm na mga kanyon para sa La-7).
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang 1-2 machine gun sa isang eroplano (ang pangalawang karaniwang pinaputok paatras) ang pamantayan. Bumalik noong 1930s, ang 2 magkasabay na rifle-caliber machine gun ay ang perpektong pamantayan. Ngunit sa pagsisimula pa lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naging pamantayan ang isang motor-gun at 2 magkasabay (minsan ay malaki ang caliber) na machine gun. At maraming mga bagay ang maaaring mailagay sa "mga bituin" ng paglamig ng hangin.
Bilang karagdagan, sinabay ng mga Aleman sa Focke-Wulfs ang mga kanyon, na inilagay nila sa ugat ng pakpak, na dinadala ang pangalawang salvo ng FV-190 Series A na may apat na 20-mm na kanyon upang magtala ng mga halaga.
Ngunit sa katunayan - mabuti, isang napaka-simpleng mekanismo, ang synchronizer na ito. Ngunit nagawa niya ang mga bagay sa kasaysayan.
