Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig sa Great Britain, ang mga submarino ay tinawag na mga submarino, na armado ng malalakas na sandata ng artilerya. Ang ideya ng paglikha ng naturang barko, ang pangunahing sandata na hindi magiging torpedoes, ngunit artilerya, ay nasa himpapaw mula sa simula pa lamang ng aktibong paggamit ng mga submarino. Ang pinakamalayo sa kahabaan ng landas na ito ay nagpunta ang British, na noong 1916-1919 ay nakabuo ng isang serye ng mga submarino na armado ng malalaking (warship) na kalibre ng artilerya. Ang mga barkong ito ay bumaba sa kasaysayan bilang mga monitor sa ilalim ng tubig ng "M" na uri.
Napapansin na sa kasaysayan mayroong iba pang mga proyekto para sa pagtatayo ng mga artilerya ng mga submarino, ngunit ang mga modelo na iminungkahi ng British Admiralty na naaangkop na naging kampeon sa mga tuntunin ng kalibre ng naka-install na artilerya - 305 mm. Kasabay nito, ang pinakamakapangyarihang submarino na itinayo gamit ang mga sandata ng artilerya ay nanatili ang submarino ng Pransya na "Surkuf", armado ng dalawang 203-mm na artilerya na piraso. Ang bangka, na itinayo bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kahit na ito ay isang nakawiwiling proyekto, ay mas mababa sa mga kakayahan sa parehong klasikong mga submarino at mga klasikong cruiser.
Malungkot na henyo ng British
Sa kabila ng katotohanang ang mga bangka ay hindi maipakita ang mga kakayahan ng kanilang makapangyarihang sandata sa labanan, at ang kanilang napakahalagang halaga ng labanan ay naging zero, ang mga monitor sa ilalim ng dagat ay wastong naiugnay sa natatanging mga nilikha ng British engineering. Ang pangunahing layunin ng mga British monitor sa ilalim ng tubig ay ang pagpapatrolya sa baybayin at ang lihim na pagbomba ng mga barkong kaaway, pati na rin ang mga pasilidad sa baybayin at kuta na may malakas na artilerya. Sa parehong oras, ang British ay seryosong natatakot sa ang katunayan na ang mga Aleman ay ang unang na bumuo ng naturang mga bangka, na kung saan ay lumikha ng malubhang problema para sa Great Britain. Totoo, ang mga Aleman ay hindi kahit na napisa ang mga naturang plano, na hindi alam ng Admiralty.
Ang ideya ng paglikha ng mga submarino na armado ng malakas na sandata ng artilerya ay unang inihayag sa Great Britain noong ikalawang kalahati ng 1915. Sa maraming mga paraan, ang nasabing proyekto ay ipinanganak dahil sa mababang kahusayan at pagiging maaasahan ng mga torpedo ng British sa panahong iyon. Ang mga Torpedo tubo at ang mga torpedo mismo ay hindi maaasahang sandata. Tulad ng pagbiro ng mga British mismo, nagagawa ng mga torpedo ng Ingles ang lahat maliban sa pangunahing bagay - upang lumubog ang mga barkong kaaway. Kadalasan ang mga torpedo ay lumulutang sa ibabaw at ang mga barko ng kaaway ay madaling maiiwasan sila, madalas, sa kabaligtaran, napunta sila sa kailaliman, madalas na ang mga torpedo ay pinuputol. At kahit na pinindot ang target, ang mga torpedo ay hindi palaging sumabog, na kung saan ay nabigo ang mga bihirang matagumpay na pag-atake. Sa kapaligiran na ito na nagpasya ang British na lumikha ng kanilang mga monitor sa ilalim ng tubig, na armado ng malakas na 305-mm na baril na kinuha mula sa na-decommission na battleship na Majestic.
Naturally, isinasaalang-alang ng mga inhinyero ng British at admiral ang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga artilerya na sandata. Nasa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino na may malakas na sandata, halimbawa, 120-mm na baril, ay ipinanganak. Laban sa background na ito, ang ideya ng pag-install ng mga baril ng pandigma sa isang submarino kahit na pagkatapos ay mukhang utopian. Bago ito, ang E-20 submarine, na armado ng isang 152-mm na kanyon, ay maaaring magyabang ng pinakamalaking kalibre, at ang mga submarino ng Aleman na may dalawang 150-mm na baril ay nasa yugto lamang ng konstruksyon. Laban sa background na ito, isinasaalang-alang ng Admiralty ang pagpipilian ng paglikha ng isang submarine na armado ng dalawang 190-mm na baril. Ngunit, tulad ng ipinakita na kasunod na mga kaganapan, imposibleng magkasya ang dalawang 190-mm na baril sa submarine nang sabay-sabay, kaya't napagpasyahan na limitahan ang sarili sa isang baril, ngunit kaagad na 305-mm. Sa karamihan ng bahagi, sa Admiralty, hindi ang kalibre ng baril mismo ang tinalakay nang mas matagal, ngunit ang mga katanungan kung kailangan ng isang katulad na submarine ng mga marino ng dagat at kung paano posible na gumamit ng naturang monster sa ilalim ng dagat.
Ang mga pangunahing dahilan para sa pagbuo ng mga monitor sa ilalim ng tubig ay ang mga sumusunod. Una, tulad ng nabanggit sa itaas, ang umiiral na sandata ng torpedo ay hindi maaasahan, at ang pag-atake ng torpedo mismo ay isang napakahirap na gawain, kahit na may tamang pagkalkula, maaaring mabigo ng mga tauhan ng bangka ang kagamitan. Pangalawa, ang submarine ay maaaring sumakay sa isang mas malaking suplay ng 305-mm na mga shell kaysa sa mga torpedo. Pangatlo, na hindi inaasahan na lumitaw sa harap ng kalaban, ang bangka ay maaaring garantisadong matumbok ang kalaban ng mga mabibigat na sandata ng artilerya, ang huli ay walang oras upang makapagmamaniobra. Bilang isang resulta, ang konsepto ng paglikha ng isang M-uri ng monitor sa ilalim ng dagat ay tinanggap, at ang Admiralty ay nagbigay ng isang pagtatalaga para sa pagtatayo ng unang apat na mga barko.
Ang mga submarino ay hindi itinayo mula sa simula. Para sa base ay kinuha ang pinakamalaki sa oras na iyon ang mga submarino ng Britain na may uri ng K. Ang kumpanya ng Vickers ay inatasan na gawing mga monitor sa ilalim ng dagat ang M18, M2, M3 at M4, ayon sa pagkakabanggit. Ang huling apat na K-type na mga submarino ay iniutos noong Pebrero 1916, sa oras na handa na ang dokumentasyong panteknikal para sa mga bagong barkong pandigma sa submarino. Ang gawaing slipway ay hindi pa nagsisimula nang magawa ang panghuling desisyon na gawing M-type na mga monitor sa ilalim ng dagat ang mga bangka.
Mga tampok na panteknikal ng M na uri ng mga monitor sa ilalim ng tubig
Ang M-type na mga submarino ay batay sa isang malalim na muling binago na proyekto ng malalaking mga British K-type na mga submarino, na, sa loob ng dalawang taon ng pagpapatakbo, pinatunayan na hindi pinakamahusay, ang mga marino ng Britain ay maraming reklamo tungkol sa mga submarino na ito. Ang pangunahing problema sa K-type submarines ay ang kanilang planta ng kuryente ng turbine. Ang sistemang propulsyon ay hindi maaasahan na madalas na natatalsik nito ang mga barkong pandigma, pinipilit silang bumangon para sa mahabang pag-aayos, at sa ilang mga kaso sanhi ito ng pagkamatay ng mga bangka kasama ang mga tauhan. Isinasaalang-alang ang negatibong karanasan, ang M-type na mga monitor sa ilalim ng tubig ay agad na binuo para sa pag-install ng isang diesel-electric propulsion system. Ito ang pagpipiliang ito na magiging pangunahing isa sa mga fleet ng iba't ibang mga bansa sa loob ng maraming dekada at ang isa lamang bago ang paglitaw ng mga unang submarino na may isang planta ng nukleyar na kuryente.
Ang malakas na katawan ng mga bagong submarino ay gawa sa bakal na may kapal na 14 at 15.9 mm sa gitna ng katawan ng barko, na nagiging payat patungo sa mga dulo, ang ilaw na katawan ng barko ay gawa sa bakal na may kapal na 6, 4 hanggang 19 mm. Ang lahat ng mga M-type na monitor sa ilalim ng dagat ay isa-at-kalahating na bangka ng katawan ng barko na may lalim na disenyo na 60 metro. Ang mga bangka ay kailangang pumunta sa lalim ng periscope sa loob ng 90 segundo. Ang malakas na katawan ng submarino ay nahahati sa pamamagitan ng mga bulkhead sa 11 na mga compartment. Ang sistemang paglulubog at pag-akyat ay may kasamang 20 panlabas na tanke ng ballast nang sabay-sabay, inilagay ito ng mga taga-disenyo sa mga gilid ng bangka. Ang kabuuang kakayahan ng mga ballast tank ay 375 tonelada. Ang ibabaw na pag-aalis ng mga bangka ay umabot sa 1594 tonelada, submarine - 1946 tonelada. Ang maximum na haba ng mga monitor ay 90, 15 metro, diameter - 6, 2 metro, draft - 3, 56 metro.
Ang pagdating ng isang diesel-electric power plant ay ginawang ligtas ang bangka at ang mga tauhan nito. Kung ihahambing sa steam turbine sa K-boat, ito ay isang hakbang pasulong. Sa monitor sa ilalim ng tubig, inilagay ng mga taga-disenyo ang dalawang mga diesel engine para sa paggalaw sa ibabaw at apat na de-kuryenteng motor para sa propulsyon sa ilalim ng tubig. Si Vickers ang responsable para sa pagpapaunlad ng mga diesel engine. Ang mga bangka ay nilagyan ng four-stroke 12-silinder diesel engine na may kapasidad na 1200 hp. bawat isa Para sa kilusan sa ilalim ng tubig, apat na de-kuryenteng motor na may kapasidad na 800 hp ang ginamit. bawat isa Ang mga makina ng monitor sa ilalim ng dagat ay itinakda sa paggalaw ng dalawang three-bladed propeller, na ang diameter ay umabot sa 1.78 metro. Ang planta ng kuryente ay itinuturing na sapat na malakas at nagbigay ng hindi pangkaraniwang mga barko na may mahusay na bilis at ilalim ng tubig na bilis. Sa posisyon sa ibabaw, ang mga monitor ay maaaring mapabilis sa 15 buhol (halos 28 km / h), sa nakalubog na posisyon ang bilis ay 8-9 na buhol (hanggang sa 16, 5 km / h). Sa ibabaw, paglipat sa bilis ng ekonomiya na 10 buhol, maaaring madaig ng barko ang 4500 nautical miles (humigit-kumulang na 8300 km) nang hindi muling gasolina. Sa isang nakalubog na posisyon, ang mga monitor ay maaaring saklaw ng hindi hihigit sa 150 km.
Ang baril na 305-mm ay inilagay sa harap ng subhouse ng gulong. Sa una, pinlano na gawing hindi tinatagusan ng tubig at nakabaluti ang pag-install ng artilerya, ngunit sa paglipas ng panahon ang ideya na ito ay inabandunang. Ang silid na nagcha-charge lamang ang nanatiling hindi tinatagusan ng tubig. Ang bigat ng buong pag-install, kasama ang baril, ay umabot sa 120 tonelada, ang dami ng bala, na binubuo ng 40 mga shell, ay isa pang 29 tonelada. Isang 305-mm na baril na may haba ng bariles na 40 caliber ang naging posible upang magpaputok sa mga target sa layo na 19 km. Ang rate ng sunog ng baril ay mababa - isang pagbaril bawat 75 segundo. Sa parehong oras, ang mga anggulo ng pahalang na patnubay ng baril ay 15 degree lamang, ang anggulo ng taas ay 20 degree, ang baril ay ibinaba ng 5 degree. Ang karagdagang armas ng artilerya ay ang kanyon na 76-mm Mk II, na kung saan ay matatagpuan sa hulihan ng monitor at ginawang posible, bukod sa iba pang mga bagay, na paputok sa mga target sa himpapawid. Pinananatili ng mga taga-disenyo ang torpedo armament, na kinatawan ng 4x450-mm torpedo tubes, ang bala ng bangka ay binubuo ng 8 torpedoes.
Ang mga tauhan ng mga M-type na monitor sa ilalim ng tubig ay may kasamang 65 katao, kabilang ang 6 na opisyal at 59 na maliit na opisyal at marino. Dahil ang barko ay isang tiyak na submarine, isang napakalaking bahagi ng tauhan ang nakatuon sa pagpapanatili ng sandata ng artilerya. Ang 305-mm na kanyon ay pinaglingkuran ng 11 katao, 16 pang mga mandaragat ang nagtatrabaho sa bodega ng alak at pinapakain ang mga kabhang, 4 na mga baril ang bumubuo sa pagkalkula ng 76-mm na mabagsik na kanyon, dalawa pang mga mandaragat ang kailangang magdala sa kanila ng mga shell.
Ang mga monitor ng uri ng M sa ilalim ng dagat ay itinuturing na komportable para sa trabaho ng mga tauhan at pahinga sa pamamagitan ng mga barko. Ang mga bangka ay malaki at mayroong isang diesel-electric power plant sa halip na mga steam boiler at turbine sa Type K. na mga bangka. Kasabay nito, natuwa ang mga tauhan na ang barko ay hindi na nasobrahan ng mga alon sa pamamagitan ng mga bukana at mga tubo para sa pag-access ng hangin, tulad ng ang kaso sa mga submarino na nabanggit sa itaas. Ang isa pang bentahe ng mga barko ay na sa panahon ng paglilipat ng tungkulin, ang mga mandaragat sa tulay ay nanatiling tuyo sa halos anumang panahon, na kung saan ay hindi pangkaraniwan para sa mga submarino ng panahong iyon. Ang mga marino ay protektado ng isang binuo superstructure at isang 305-mm na baril, na nagsisilbing isang uri ng breakwater at pinigilan ang alon mula sa pag-apaw sa tulay.
Ang kapalaran ng mga M-type na monitor sa ilalim ng tubig
Ang nangungunang barko ng serye, ang M1 monitor sa ilalim ng tubig, ay inilatag ng Vickers noong Hunyo 1916. Ang paglulunsad ng bagong barkong pandigma ay naganap noong Hulyo 9, 1917, at ang pagkomisyon ay naganap noong Abril 17, 1918. Ang bangka ay handa na sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit ang utos ng British ay hindi sabik na subukan ang barko sa mga kondisyong labanan. Sa halip na laban sa Hilagang Dagat, ang monitor sa ilalim ng tubig ay ipinadala sa Dagat Mediteraneo, kung saan hindi nito nakilala ang kaaway. Ang kapalaran ng monitor ng M1 sa ilalim ng dagat na natapos nang malungkot. Ang bangka ay namatay sa kapayapaan, kasama ang buong tauhan, noong 1925 sa lugar ng Plymouth, nabangga niya ang isang bapor ng Sweden at lumubog.
Ang M2 monitor sa ilalim ng dagat ay inilatag noong Hulyo 1916, at inilunsad sa katapusan ng World War I, noong Oktubre 19, 1918. Ang hindi pangkaraniwang barko ay pumasok sa serbisyo matapos ang alitan - noong Pebrero 14, 1920. Noong 1925, ang M2 monitor sa ilalim ng tubig ay sumailalim sa isang pangunahing pag-upgrade at itinayong muli sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng submarine. Sa kapasidad na ito, ang barko ay ginamit nang masagana hanggang Enero 26, 1933. Sa araw na ito, lumubog ang bangka sa lalim na 32 metro malapit sa beach ng Cesil, pinatay ang buong tauhan. Ipinakita ng isang pagsisiyasat sa ibang pagkakataon na ang hangar hatch ay bukas sa bangka. Malamang, ang bangka ay nalulumbay sa pamamagitan ng pagkakamali, ngunit kung ano ang eksaktong humantong sa gayong malungkot na mga kahihinatnan ay nanatiling hindi malinaw. Ang warship na ito ay naging isang tunay na mahabang-atay ng buong serye, na nagsilbi sa Royal Navy hanggang sa sandali ng trahedya sa loob ng halos 13 taon.
Ang monitor ng M3 sa ilalim ng dagat ay inilatag noong Disyembre 1916 at inilunsad noong Oktubre 19, 1918. Ang barko ay pumasok sa serbisyo matapos ang unang Digmaang Pandaigdig noong Hulyo 9, 1920. Ang buong serbisyo ng barko ay ganap na hindi kapansin-pansin. Noong 1927, nagpasya ang British Admiralty na gawing isang malaking minelayer sa ilalim ng tubig ang barko. Ang pagtanggal ng 305-mm gun mount at ang pagbabago ng superstructure ay naging posible upang maglagay ng 100 Mk-type na mga mina ng dagat sa sakay ng submarine nang sabay-sabay. 5. Ang serbisyo ng bangka ay nagpatuloy nang walang anumang mga espesyal na insidente at natapos noong 1932, nang ang barko ay nawasak.
Ang monitor ng M4 sa ilalim ng dagat ay inilatag noong Disyembre 1, 1916 sa taniman ng barko ng Armstrong Whitworth. Ang bangka ay inilunsad pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig - noong Hulyo 20, 1919, at napagpasyahan na hindi matapos ang pagbuo nito. Matapos kanselahin ang konstruksyon, ang barko ay simpleng nawasak para sa scrap.
Sa kabuuan ng programa para sa paglikha ng mga M-type na mga monitor sa ilalim ng tubig, mapapansin na, sa kabila ng orihinal na mga solusyon sa teknikal, ang mga bangka ay hindi hinihingi ng militar at walang epekto sa kurso ng Unang Digmaang Pandaigdig sa dagat. Ang M1 monitor ay ginamit lamang para sa mga pagpapaandar ng patrol at hindi kailanman ginamit ang pangunahing caliber para sa inilaan nitong hangarin. Mula sa buong serye ng mga monitor sa ilalim ng tubig, tatlong mga bangka ang nakumpleto. Sa mga ito, dalawang barko lamang, pagkatapos ng seryosong paggawa ng makabago, ang maaaring magamit nang produktibo sa serbisyo militar.
