Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na HMS Queen Elizabeth (R08) ang nangunguna sa isang serye ng dalawang mga barkong uri ng Queen Elizabeth na itinayo para sa British Navy. Noong Disyembre 7, 2017, ang seremonya ng pagsasama ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na HMS Queen Elizabeth sa British Navy ay naganap sa Royal Navy (KVMF) naval base sa Portsmouth. Ang British flag ng hukbong-dagat ay nakataas sa carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang seremonya ay dinaluhan ni Queen Elizabeth II, na nagpahayag ng kumpiyansa na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magiging patunay ng lakas ng British sa dagat sa mga darating na dekada, pati na rin ang Princess Anne. Ayon sa Kalihim ng Depensa ng UK na si Gavin Williamson, "ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sagisag ng disenyo at pagpapaandar ng British na nasa gitna ng pagsisikap na bumuo ng isang militar na patunay sa hinaharap." Dapat pansinin na ang barko ay ipinasok sa KVMF matapos ang ikalawang yugto ng mga pagsubok sa dagat, na isinagawa sa baybayin ng timog ng England mula Setyembre 2017.
Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng serye ng HMS na "Prince of Wales" (R09) ay malapit din sa paghahatid. Noong Setyembre 8, 2017, ang opisyal na seremonya sa pagbibinyag ng British aircraft carrier na Prince of Wales, na itinatayo doon sa dry dock, ay ginanap sa Abcock Marine shipyard na matatagpuan sa Rosyth, Scotland. Ang seremonya ay dinaluhan ng kasalukuyang Prince of Wales Charles, at ang kanyang asawa, ang Duchess of Cornwall, si Camilla ay kumilos bilang "ninang" ng bagong barkong pandigma, na binasag ang isang bote ng 10-taong-gulang na whisky ng Laphroaig sa katawan ng isang sasakyang panghimpapawid tagadala.
Carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Queen Elizabeth"
Taliwas sa popular na maling kuru-kuro, ang bagong British carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng pangalan nito hindi bilang paggalang sa naghahari ngayon na Queen Elizabeth II, ngunit bilang parangal sa kanyang malayong hinalinhan - Queen Elizabeth I ng England at Ireland, na namuno noong 1558-1603 - ang huli ng ang dinastiyang Tudor. Sa mga taon ng kanyang paghahari na ang England ay naging isang nangungunang kapangyarihan sa dagat, at samakatuwid ay naging isang mundo. Ang panahon ni Elizabeth I, ang British mismo ang tumawag na "ginintuang panahon". Hindi lamang dahil matagumpay siyang nakipaglaban laban sa panlabas at panloob na mga kaaway, kundi dahil din sa umunlad ang sining at agham sa mga taon ng kanyang paghahari. Ito ang panahon nina Christopher Marlowe, William Shakespeare at Francis Bacon. Samakatuwid, ang pangalang Queen Elizabeth ay ibinigay sa pinaka-modernong British carrier ng sasakyang panghimpapawid nang karapat-dapat.
Ngayon, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na HMS Queen Elizabeth (R08) ay ang pinakamalaking barko ng Royal Navy sa buong kasaysayan nito at ang pinakamalaking bapor na pandigma na itinayo sa bansa, na may kabuuang pag-aalis ng 70,600 tonelada. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito, tulad ng kapatid nitong barkong "Prince of Wales" na itinatayo, ay tatlong beses na mas malaki kaysa sa mga nauna sa kanya - Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na walang talo na klase at maihahalintulad sa laki sa Amerikanong sasakyang panghimpapawid na Nimitz o sa Pranses na si Charles de Gaulle. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga sa UK ng isang maliit na sentimo, kung noong 2007 ang pagtatayo ng dalawang mga barkong pandigma ay tinatayang nasa 3.9 bilyong pounds, pagkatapos pagkatapos ng susunod na rebisyon ng kontrata noong 2013 ay umabot sa 6.2 bilyong pounds (mga 8.3 bilyong US dolyar). Kasabay nito, pagkatapos ng pagkomisyon ng sasakyang panghimpapawid ng Prince of Wales, posible na ito ang magiging pinakamalaking barkong pandigma ng KVMF sa buong kasaysayan nito, dahil dahil sa ilang mga pagbabago at pagpapabuti na ginawa sa proyekto, ang kabuuang pag-aalis nito ay maaaring lumampas sa pag-aalis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Queen Elizabeth ng 3,000 tonelada. … Ang Komisyon ng Prince of Wales ay naka-iskedyul para sa 2019.
Kasaysayan ng pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth
Ang ideya ng muling pagdadagdag ng KVMF ng mga malalaking sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa Great Britain sa pagsisimula ng ika-21 siglo. Sa simula ng 2003, ang Ministri ng Depensa ng bansa ay nagpasya sa isang kontratista para sa pagtatayo ng mga nangangako na mga barkong pandigma - BAE Systems Corporation. Ang draft na disenyo ay isinagawa ng sangay ng British ng kumpanyang Pransya na Thales. Ipinakita na ng proyektong ito ang pagkakaiba sa pagitan ng mga sasakyang hinaharap at mga umiiral na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang pagkakaroon ng hindi isa, ngunit dalawang "mga isla" sa superstruktur. Sa bow superstructure, ang mga serbisyo sa pagkontrol ng barko ay matatagpuan, sa aft superstructure, ang mga serbisyo sa flight control para sa sasakyang panghimpapawid at mga helikopter.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Queen Elizabeth" sa pantalan
Sa kauna-unahang pagkakataon, si Des Brown, na sa panahong iyon ay ministro ng pagtatanggol sa bansa, ay nag-anunsyo ng utos para sa pagtatayo ng dalawang sasakyang panghimpapawid noong Hulyo 25, 2017. Ang mga labanang pandigma ng klase ng Queen Elizabeth ay idinisenyo upang mapalitan ang magaan na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng British ng hindi magagapi na klase (noong 1980 - 2014, tatlong barko ng klaseng ito ang nagsilbing bahagi ng KVMF). Ang kontrata para sa pagtatayo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay nilagdaan noong Hulyo 3, 2008 kasama ang espesyal na nilikha na European consortium na Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Ang pagtatayo ng nanguna na carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth ay isinasagawa mula 2009 hanggang 2017 ng konsortium ng ACA sa babcock Marine shipyard (ang dating Rosyth Dockyard naval shipyard, na naisapribado noong 1997), na matatagpuan sa lungsod ng Rosyth ng Scotland. Kasama sa Aircraft Carrier Alliance ang sangay ng British sa kumpanyang Pransya na Thales Group (taga-disenyo) at mga kumpanya ng British na BAE Systems Surface Ships, A&P Group at Cammell Laird. Ito ay ang mga kasapi ng British consortium na responsable para sa paggawa ng mga seksyon ng malaking-block na katawan ng barko, kung saan sa paglaon ay natipon ang sasakyang panghimpapawid, na nasa isang dry dock ng konstruksyon.
Ang proseso ng paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ay pinaghiwalay sa pagtatayo ng mga indibidwal na mga bloke na may timbang na hanggang 11 libong tonelada, na naipon sa iba't ibang mga shipyard ng UK. Kasunod nito, ang mga naka-block na bloke ay naihatid sa Scottish Rosyth, kung saan sila ay binuo sa isang solong kabuuan. Noong Hulyo 4, 2014, naganap ang seremonya sa pagbibinyag ng bagong barko. Dinaluhan ito ni Queen Elizabeth II, na siyang "ninang" ng bagong sasakyang panghimpapawid ng British. Sa signal ng Queen of Great Britain, isang bote ng wiski ng Bowmore Scotch ang binasag sa gilid ng barko.
Carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Queen Elizabeth"
Para sa Kagawaran ng Depensa ng United Kingdom, ang Royal Navy at BAE Systems, Babcock, Thales UK, na direktang kasangkot sa paglikha ng barko, ang paglulunsad ng unang sasakyang panghimpapawid sa serye ay minarkahan ang pagkumpleto ng isang makabuluhang yugto ng trabaho. Mas maaga pa, naantala ng gobyerno ng Britain ang pagpapaunlad ng programa sa loob ng dalawang taon, na sa huli ay humantong lamang sa pagtaas ng presyo. Sinubukan pa nilang kanselahin ang programa para sa pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang isyu ng kanilang pagbebenta sa mga ikatlong bansa ay isinasaalang-alang, ang desisyon sa isyu kung aling mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na F-35 ang dapat na batay sa sasakyang panghimpapawid ay binago dalawang beses. Ang lahat ng ito ay naantala ang proseso ng pagbuo ng unang barko.
Noong Hulyo 17, 2014, ang sasakyang panghimpapawid na HMS Queen Elizabeth (R08) ay inilabas sa dry dock at inilunsad. Noong Hunyo 26, 2017, unang nagpunta sa dagat ang barko para sa mga pagsubok sa dagat. Noong Agosto 16, 2017, dumating ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa permanenteng base nito - ang pangunahing base ng hukbong-dagat ng KVMF Portsmouth. Nasa Hulyo na, nagsimula ang mga pagsubok sa paglahok ng mga helikopter, ang ikalawang yugto ng mga pagsubok na ito ay naka-iskedyul para sa Disyembre 2017. Ang mga unang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na F-35B na nakabase sa carrier ay naka-iskedyul na magsimula sa pagtatapos ng 2018, magaganap ito sa baybayin ng Estados Unidos. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth at ang air group nito ay inaasahang maabot ang paunang paghahanda sa pagbabaka sa 2021, at ang buong kahandaan sa pagbabaka hindi mas maaga sa 2023.
Mga tampok sa disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth
Ang disenyo ng mekanikal ng modernong British carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na na-automate. Ang mga tool sa simulation ng computer ay espesyal na nilikha ng mga espesyalista ng QinetiQ. Ang disenyo ng katawan ng barko ay natupad batay sa hinihiling na 50-taong buhay ng serbisyo. Ang isang tampok ng katawan ng barko ng bagong sasakyang panghimpapawid ay ang pagkakaroon ng isang springboard na ginamit para sa sasakyang panghimpapawid na may maikling paglabas at landing. Ang pagkakaroon ng isang springboard at kawalan ng pagbilis ng mga tirador ay ginagawang katulad ng barko sa nag-iisang mabigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov". Ang katawan ng barko ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth ay may 9 deck, hindi binibilang ang flight deck. Ang flight deck ng barko ay nagbibigay para sa sabay-sabay na take-off at landing ng sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan sa harap ng springboard ay may anggulo ng taas na 13 °.
Carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Queen Elizabeth"
Hindi tulad ng karamihan sa mga tradisyunal na carrier ng sasakyang panghimpapawid, nakatanggap si Queen Elizabeth ng dalawang maliliit na superstruktur. Sa harap ay ang mga nasasakupan ng mga serbisyo sa pagkontrol ng barko, at sa likuran - ang mga serbisyo sa pagkontrol sa paglipad ng pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. Ang bentahe ng arkitekturang barko na ito ay ang nadagdagan na lugar ng kubyerta, mas may kakayahang umangkop na puwang sa mas mababang mga deck at hindi gaanong magulong mga alon ng hangin na maaaring makagambala sa paglipad. Ang lokasyon ng mga serbisyong responsable para sa pamamahala ng mga flight ng air group sa likuran ng kubyerta ay tila mas gusto, dahil pinapayagan nito ang mas mahusay na kontrol ng mga kritikal na yugto ng paglipad bilang diskarte at pag-landing mismo sa board ng sasakyang panghimpapawid.
Tulad ng anumang iba pang mga modernong carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang British Queen Elizabeth ay isang tunay na lumulutang na lungsod, sakay na kung saan kahit na mayroong sariling sinehan at isang malaking gym. Sakay din mayroong 4 na malalaking lugar ng kainan, na gumagamit ng 67 manggagawa sa pag-cater. Nagagawa nilang maghatid ng hanggang sa 960 katao sa isang oras. Mayroon ding sariling ospital na nakasakay, na idinisenyo para sa 8 mga kama (hanggang sa 8 mga malubhang malubhang pasyente), sarili nitong operating at dental room, na hinahain ng 11 mga manggagawang medikal. Ang 470 cabins ng barko ay maaaring tumanggap ng 1,600 katao (sa bilang ng mga berth), kabilang ang 250 marines.
Ang sistema ng propulsyon ng barko ay isinama sa isang Integrated Electric Propulsion (IEP). Kasama dito ang dalawang malakas na Rolls-Royce Marine MT30 gas turbines na may kapasidad na 36 MW bawat isa (ang parehong gas turbines ay naka-install sa pinakabagong mga Amerikanong Zumwalt na nagsisira) at apat na Finnish Wartsila 38 diesel generator na may kabuuang kapasidad na 40 MW. Ang mga makina ay tumatakbo sa mga generator, na nagbibigay ng kuryente sa pangkalahatang network na may mababang boltahe ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at lakas, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga de-kuryenteng motor na umiikot ng dalawang mga shaft ng propeller na may mga nakapirming pitch na propeller. Ang planta ng kuryente ay nagpapabilis sa barko na may kabuuang pag-aalis ng 70,600 tonelada sa bilis na 26 na buhol (mga 48 km / h).
Fighter-bombero Lockheed Martin F-35B
Ang barko ay literal na naka-pack na may mga modernong kagamitan at may mataas na antas ng pag-aautomat ng halos lahat ng mga proseso, dahil kung saan ang mga tauhan nito ay binubuo lamang ng 679 katao. Sa parehong oras, kasama ang lakas ng barko, syempre, ang automated na control control system na ito, na isinama sa isang long-range radar, na pinapayagan itong sabay na subaybayan ang hanggang isang libong mga target sa himpapawid sa distansya na 250 nautical miles (mga 460 km). Bilang karagdagan, ang barko ay naglalaman ng isang espesyal na sentro para sa kumander ng isang grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid (AUG).
Ang isa pang tampok ng barko ay ito ang unang sasakyang panghimpapawid, na orihinal na dinisenyo para sa paggamit ng ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid. Ang batayan ng air group ng Queen ay ang American Lockheed Martin F-35B fighter-bombers (na may patayong / maikling paglabas / landing). Ang tauhan ng air group ng sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng "karagatan" ay magiging 24 F-35B fighters, 9 Merlin anti-submarine helikopter at 4 o 5 Merlin helikopter sa bersyon ng AWACS. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay makakapagsakay sa mga helikopter ng aviation ng hukbo - AH-64 Apache, AW159 Wildcat at maging ang CH-47 Chinook ng iba't ibang mga pagbabago. Mahalaga ito, tulad ng pagtingin ng Kagawaran ng Depensa ng UK sa barko bilang isang paraan ng pagsasagawa ng magkasanib na inter-service at mga pagpapatakbo sa baybayin. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay paunang nagbibigay ng puwang para sa 250 mga marino, habang, kung kinakailangan, ang bilang ng mga marino ay maaaring dagdagan sa 900 katao.
Sa pamantayang estado nito, ang pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay magsasama ng hanggang 40 na sasakyang panghimpapawid, subalit, tulad ng nabanggit ng militar ng British, kung kinakailangan, ang barko ay makakasakay hanggang sa 70 sasakyang panghimpapawid. Ang hangar deck ng isang sasakyang panghimpapawid na may sukat na 155 ng 33.5 metro at ang taas na 6, 7 hanggang 10 metro ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 20 sasakyang panghimpapawid. Itinaas sila sa flight deck gamit ang dalawang malakas na elevator, na ang bawat isa ay nakakasabay ang pag-angat ng dalawang F-35B fighter-bombers sa take-off deck, na gumugol ng 60 segundo dito. Ang mga elevator ay napakalakas na sama-sama nilang maiangat ang buong tauhan ng barko, tala ng Mga Sistemang BAE.
AWACS helikopter Merlin Mk2 na may Crowsnest system
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth ay dinisenyo para sa 420 sorties sa loob ng 5 araw na may posibilidad na magsagawa ng mga operasyon sa gabi. Ang maximum na intensity ng pag-alis ay 110 sa loob ng 24 na oras. Ang maximum na take-off rate ng sasakyang panghimpapawid ay 24 sa 15 minuto, ang landing ay 24 na sasakyang panghimpapawid sa loob ng 24 minuto. Walang mga aerofinisher at booster catapult sa board; nang walang pagbabago, ang barko ay makakasakay lamang sa maikli / patayong paglipad / landing sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakamahina na elemento ng "Queen" ay maaaring tinatawag na defensive sand, na kinakatawan lamang ng iba't ibang mga pag-install ng artilerya. Sa partikular, tatlong 20-mm na anim na bariles na mabilis na pag-install ng artilerya para sa maikli na depensa na Phalanx CIWS. Ang sistemang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid na ito ng barko, na dinisenyo upang labanan ang mga mis-ship missile na may subsonic at supersonic flight bilis (hanggang sa 2 bilis ng tunog), na nakatanggap ng palayaw na R2-D2 sa American Navy para sa katangian nitong hitsura. Bilang karagdagan sa komplikadong ito, mayroong 4 modernong 30-mm DS30M Mk2 assault rifles sa board at isang bilang ng mga machine gun na idinisenyo upang maprotektahan laban sa walang simetrya na mga banta - mga terorista at pirata sa maliliit na bangka.
Para sa mahina nitong mga sandatang nagtatanggol at malalaking sukat, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Queen Elizabeth ay tinawag na isang maginhawang target para sa mga missile ng Russian anti-ship. Ito mismo ang sinabi ng Russian Defense Ministry bilang tugon sa mga salita ng British Defense Minister na si Michael Fallon na "ang mga Ruso ay titingnan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may pagkainggit." Ang mga sandatang pandepensa talaga ang pinakamahina na punto ng bagong barkong British. Sa kabilang banda, itinatayo ito sa loob ng isang ganap na magkakaibang konsepto ng aplikasyon. Hindi tulad ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid sa Russian fleet, na kung saan ay nakasakay sa isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga armas, kabilang ang mga missile ship-ship at maaaring gumana autonomous, ang British "Queen" ay dinisenyo upang magamit bilang bahagi ng AUG, kapag maaasahan itong masakop ng maraming mga barkong escort at mga bangka sa ilalim ng tubig.
Anti-aircraft artillery complex na Phalanx CIWS
Ang mga dalubhasa mula sa British analytical center na Royal United Services Institute (RUSI) ay nagsabi din na ang pinakamalaking barko sa British fleet ay mahina laban sa mga missile laban sa barko. Ang isang anti-ship missile na nagkakahalaga ng mas mababa sa kalahating milyong pounds ay maaaring hindi ma-disable ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na nagkakahalaga ng higit sa tatlong bilyong pounds, sinabi nila. "Ang isang salvo ng 10 ng mga misil na ito ay nagkakahalaga ng badyet ng Russia na mas mababa sa £ 4 milyon. Mas madali itong sirain ang mga naturang target sa pamamagitan ng pagtuon ng apoy sa kanila kaysa sa makabuo ng isang bagay sa parehong antas upang labanan ang pantay na termino," sinabi ng mga eksperto ng RUSI sa isang ulat.
Ang mga katangian ng pagganap ng carrier ng sasakyang panghimpapawid HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Paglipat - 70 600 tonelada (puno).
Haba - 280 m.
Lapad - 73 m.
Taas - 56 m.
Draft - 11 m.
Mga Engine: dalawang Rolls-Royce Marine MT30 gas turbines na may kapasidad na 36 MW bawat isa at apat na Wartsila diesel generator set na may kabuuang kapasidad na halos 40 MW.
Ang maximum na bilis ay hanggang sa 26 knots (48 km / h).
Ang saklaw ng cruising ay hanggang sa 10,000 nautical miles (mga 19,000 km).
Awtonomiya sa paglangoy - 290 araw.
Ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay 679 katao.
Mga Marino - 250 katao.
Ang kabuuang kapasidad ay 1600 katao (kasama ang mga tauhan ng air group, ayon sa bilang ng mga puwesto).
Air group: hanggang sa 40 mandirigma at helikopter: kasama ang hanggang 24 na henerasyon na Lockheed Martin F-35B fighter-bombers, hanggang sa 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-submarine helikopter at 4-5 Merlin helikopter sa bersyon ng AWACS. Kung kinakailangan, maaari itong sakyan ng hanggang 70 sasakyang panghimpapawid.
Defensive armament: 3 Phalanx CIWS anti-sasakyang panghimpapawid na mga armas, 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 artilerya na nai-mount at mga machine gun upang kontrahin ang walang simetrya na mga banta.
