Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Enterprise, na inilunsad noong Setyembre 24, 1960, ay naging hindi lamang ang unang sasakyang panghimpapawid na may isang planta ng nukleyar na kuryente, kundi pati na rin ang una at nag-iisang barko na itinayo alinsunod sa proyektong ito. Ang tagadala ng sasakyang panghimpapawid ay nagtataglay ng maraming mga record nang sabay-sabay. Halimbawa, sa oras ng paglikha, ito ang pinakamalaking barkong pandigma. Gayundin, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Enterprise ay naging kauna-unahan na pinagsamang pandigma ng nukleyar na lumahok sa totoong labanan. Kabilang sa mga talaan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito, mayroong isang talaan para sa bilang ng mga sorties ng sasakyang panghimpapawid bawat araw, pati na rin ang isang talaan para sa tagal ng serbisyo sa US Navy: ang barko ay na-decommission lamang noong 2012.
Enterprise, o "Big E"
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng US Navy na Enterprise ay naging unang barko ng uri nito sa buong mundo. Sa parehong oras, ito na ang ikawalong barko sa American fleet na nakatanggap ng ganoong pangalan. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay ang direktang kahalili sa sikat na pangalan nito, ang WWII sasakyang panghimpapawid carrier USS Enterprise. Tulad ng hinalinhan nito, ang barko ay nakatanggap ng palayaw na "Big E" para sa kanyang malaking sukat at natitirang mga kakayahan sa pagbabaka. Sa lahat ng hitsura, laki at kasaysayan ng serbisyo nito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na katawan ay sumasalamin sa mga advanced na nakamit ng US Navy sa panahon ng Cold War.
Hanggang ngayon, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na USS Enterprise (CVN-65) ay nagtataglay ng record para sa pinakamahabang kasama ng lahat ng mga barkong pandigma na itinayo - 342 metro. Namangha ako sa barko sa kanyang pag-aalis. Sa oras ng pagtatayo, ito ang pinakamalaking bapor na pandigma na itinayo. Ang kabuuang pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid ay 93,400 tonelada. Sa paglaon, ang record na ito ay masisira lamang ng mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar ng klase ng Nimitz, ang kabuuang pag-aalis kung saan lumagpas sa 100 libong tonelada. Bilang paghahambing, ang Japanese battleship Yamato, ang pinakamalaking warship ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay may kabuuang pag-aalis ng 72,810 tonelada na may maximum na haba ng katawan ng barko na 263 metro.
Ang laki ng wing carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mukhang kahanga-hanga din. Ang barko ay maaaring magdala ng hanggang sa 90 mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, bagaman kadalasan ang laki ng pakpak ay higit sa 60 sasakyang panghimpapawid. Sa mga tuntunin ng laki at kakayahan, ito ay isang tunay na lumulutang na lungsod, kung saan mayroong higit sa 3, 5 libong magkakaibang mga compartment. Ang barko ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 5,800 katao, habang ang karaniwang sukat ng tauhan ay 3,000 katao, isa pang 1,800 katao ang bumubuo sa pakpak ng hangin. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may dalawang gym, dalawang salon ng pag-aayos ng buhok, sariling labandera, sariling kapilya, silid-aklatan at bahay-kalimbagan (ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mayroong pang-araw-araw na pahayagan), pati na rin ang isang coffee shop at isang telebisyon studio.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid Enterprise ay dapat na maging unang barko ng anim na sasakyang panghimpapawid na itinayo alinsunod sa proyektong ito, ngunit ang badyet ng Amerikano ay hindi makayanan ang naturang pasanin, at ang Enterprise ay nanatiling nag-iisang barko sa serye. Ang gastos ng daluyan sa proseso ng konstruksyon ay tumaas sa $ 451.3 milyon, sa mga tuntunin ng mga presyo sa 2019, isinasaalang-alang ang naipon na implasyon, ang gastos ng isang barko ay maaaring umabot sa $ 4.41 bilyon. Ang gastos sa pagbuo ng barko ay maihahambing sa pagbuo ng dalawang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Kitty Hawk, na ang una ay pumasok sa kalipunan kasabay ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Enterprise noong 1961. Sa isang maihahambing na sukat ng pakpak ng 88 sasakyang panghimpapawid, ang mga barkong may Kitty Hawk na klase ay mas mura, na natukoy din ang kapalaran ng buong serye ng mga unang sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar sa US Navy.
Mga tampok ng planta ng lakas na nukleyar ng isang sasakyang panghimpapawid
Ang Enterprise ay ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar sa kasaysayan na nagdadala ng higit sa dalawang mga reactor ng nukleyar. Ang planta ng kuryente ng unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar ay binubuo ng 8 Westinghouse A2W na mga reaktor na nukleyar sa pampang. Upang maibigay ang warship na may karagdagang seguridad at madagdagan ang kakayahang mabuhay, ang planta ng kuryente ay una na nahahati sa 4 na echelon (halos 4 na magkakahiwalay na mga planta ng kuryente). Ang bawat echelon ay binubuo ng dalawang reaktor, walong mga generator ng singaw, isang turbina, isang yunit ng turbo-gear at isang hiwalay na baras ng tagabunsod na itinakda. Ang katotohanan na mayroong apat na propeller shafts ay isang kilalang tampok din ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga shaft ay hinihimok ng apat na limang propeller na talim. Upang madagdagan ang kadaliang mapakilos ng warship at mabawasan ang radius ng sirkulasyon, ang bawat isa sa apat na propeller ay nilagyan ng sarili nitong timon.
Ang kabuuang kakayahan ng USS Enterprise (CVN-65) nukleyar na planta ng nukleyar, na binubuo ng 8 mga reaktor, ay 280,000 hp. Ang lakas na ito ay sapat upang magbigay ng isang napakalaking barko na may maximum na bilis na 33.6 knots (62.2 km / h). Ang maximum na saklaw ng cruising ng barko nang walang trabaho sa pagpapalit ng core ng reactor ay tinatayang nasa 400,000 nautical miles. Sa katunayan, ang mga kakayahan sa paglalayag ng barko sa aspektong ito ay walang limitasyon.
Upang masubukan ang mga kakayahan ng planta ng nukleyar na lakas ng barko, napagpasyahan na ipadala ito sa isang paglalayag sa buong mundo. Dahil ang buong unang kalahati ng 1960 ay pumasa sa ilalim ng banner ng manned explorer sa kalawakan, napagpasyahan na bigyan ang circumnavigation ng simbolikong pangalang "Sea Orbit". Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang sasakyang panghimpapawid carrier Enterprise mismong ay naiugnay sa US space program. Noong 1962, ang isa sa mga istasyon ng kontrol ng radar ay matatagpuan sa board ng barko, na nagbibigay ng kaligtasan at pagsubaybay sa paglipad ng unang Amerikanong astronaut na si John Glenn.
Lalo na para sa buong mundo na paglalayag na "Sea Orbit" bilang bahagi ng US Navy ay nilikha ng isang yunit na "Task Force No. 1". Kasama sa pangkat ang unang tatlong barko sa US Navy na may sakay na mga planta ng nukleyar. Bilang karagdagan sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Enterprise, ang mga ito ay ang missile cruiser na pinapatakbo ng nukleyar na USS Long Beach (CGN-9) at ang frigate na pinapatakbo ng nukleyar na USS Bainbridge (CGN-25). Ang layunin ng kampanya ay upang ipakita sa buong mundo ang dati nang hindi maaabot na mga posibilidad para sa autonomous na pag-navigate, na may kakayahan lamang sa mga barko na may mga modernong nukleyar na halaman. Ang operasyon, na isang mahalagang likas na propaganda, ay tumagal ng 65 araw mula Hulyo 31 hanggang Oktubre 3, 1964. Sa oras na ito, tatlong mga barkong pandigma ng Amerika ang gumawa ng isang buong mundo na paglalayag, na dumadaan sa 30,565 nautical miles nang walang anumang espesyal na pakikipagsapalaran o pagkasira.
Itala para sa pinakamahabang serbisyo sa Navy ng Estados Unidos
Ang sasakyang panghimpapawid na USS Enterprise (CVN-65) ay nagtataglay ng record para sa pagiging military service sa US Navy. Ang barko ay nagsilbi sa American Navy nang higit sa kalahating siglo. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inilatag sa Newport News Shipbuilding noong Pebrero 4, 1958. Ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar sa kasaysayan ay inilunsad eksaktong 60 taon na ang nakalilipas - noong Setyembre 24, 1960. Ang bagong barko ay sa wakas ay ipinasok sa US Navy noong Nobyembre 1961. Ang serbisyo nito, na may mga pahinga para sa pag-aayos at paggawa ng makabago, ay tumagal ng higit sa 51 taon at natapos lamang noong Disyembre 1, 2012, nang ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay opisyal na hindi kasama sa mga listahan ng fleet. Sa parehong oras, higit sa 55 taon ang lumipas mula sa sandali ng pagsasama sa fleet hanggang sa oras na maalis ang komisyon sa barko noong Pebrero 1, 2017.
Dahil ang aktibong buhay ng serbisyo ng barko ay lumampas sa kalahating siglo, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa halos lahat ng mga makabuluhang lokal na salungatan at operasyon kung saan nakilahok ang fleet ng Amerika. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng pasinaya sa panahon ng krisis sa misil ng Cuban. Noong 1962, isang barko sa US Atlantic Fleet ang lumahok sa naval blockade ng Cuba. Sinundan ito ng Digmaang Vietnam, kung saan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nukleyar, na kasama sa US 7 Fleet, ay nakilahok mula noong Disyembre 1965. Sa panahon ng Digmaang Vietnam na ang tala para sa bilang ng mga sorties ng labanan na ginawa bawat araw ay naitala, na ang bilang ay umabot sa 165.
Sa panahon din ng Digmaang Vietnam na ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nukleyar ay nasa bingit ng kamatayan sa nag-iisang panahon. Ang barko, na hindi maaabot ng paraan ng pagkawasak ng kaaway, ay halos pinatay ng kapabayaan. Dahil sa sobrang pag-init mula sa jet stream ng gumaganang makina na matatagpuan sa tabi ng stack ng 127-mm NUR "Zuni" na sasakyang panghimpapawid, isang kusang paglunsad ng isa sa mga misil ang nangyari. Ang isang walang tuluyan na projectile ay tumama sa isang kalapit na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na humantong sa isang fuel spill at kasunod na sunog, nagpaputok ng mga bombang pang-panghimpapawid at walang pagtatangi na paglulunsad ng mga hindi sinusunod na rocket. Ang apoy na nagsimula noong umaga ng Enero 14, 1969 ay napapatay pagkatapos lamang ng tatlong oras. Kasabay nito, bilang resulta ng pagsabog at sunog, 28 katao ang namatay, isa pang 314 na miyembro ng koponan ang nakatanggap ng mga pinsala na iba-iba ang kalubhaan at pagkasunog, at 15 na sasakyang panghimpapawid ay ganap na nawasak. Ang kabuuang pinsala mula sa sunog at mga pagsabog na nakasakay ay tinatayang nasa $ 126 milyon. Ang pag-aayos ng barko ay tumagal ng 51 araw.
Kasunod nito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na Enterprise ay nagpatuloy na makilahok sa Digmaang Vietnam, at noong Abril 1975 ay nakilahok sa paglikas ng mga mamamayang Amerikano mula sa Saigon, pati na rin ang mga mamamayan ng Timog Vietnam. Noong 1998, ang sasakyang panghimpapawid ay sumali sa operasyon ng militar ng Desert Fox laban sa Iraq, na nangunguna sa isang puwersang welga na ipinakalat ng US. Nang maglaon, ginamit ang barko habang nasa laban laban sa Taliban sa Afghanistan sa pagtatapos ng 2001, at noong 2003-2004 - sa Operation Iraqi Freedom. Ang huling 8 buwan na paglalayag ay nakumpleto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na USS Enterprise (CVN-65) noong Nobyembre 4, 2012. Sa kabuuan, sa panahon ng serbisyo, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa dagat ng 25 beses.
Inabandona ng mga Amerikano ang ideya na gawing isang lumulutang museo ang natatanging barko. Ang solusyon na ito ay itinuturing na masyadong mahal, kumplikado at hindi ligtas. Napagpasyahan na ipadala ang barko para sa scrap, lahat ng sandata mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak, ang mga reaktor ay na-deactivate. Ang natitirang elemento lamang ng unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar sa kasaysayan ay maaaring ang "isla" na superstruktur, na maaaring mapangalagaan at mai-install sa baybayin bilang isang alaalang alaala.
