Kasabay ng pagpapabuti ng mga interceptors at kagamitan sa pagtuklas, ang istraktura ng utos ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Noong 2005, sa oras na itinayo ang sistema ng IUKADGE, 11 magkakaibang mga bagay ang nagpapatakbo sa United Kingdom - mga post ng utos, mga sentro ng analytical, sentro ng komunikasyon at mga post sa radar.
Ang British Air Force ay responsable para sa kontrol ng airspace ng Kaharian, kung saan nilikha ang isang kaukulang istraktura - Air Surveillance and Control System (ASACS) - "Air Surveillance and Control System". Ang ASACS ay responsable para sa seguridad ng hangganan ng hangin, mga alerto sa pag-atake ng hangin, saklaw ng trapiko ng hangin, impormasyon sa radar, at gabay ng fighter-interceptor. Nakikipag-ugnay ang ASACS sa National Air Traffic Services (NATS) - "National Air Traffic Service".
Pinangangasiwaan ng NATS ang trapiko sa airspace ng UK at sa hilagang-silangan ng Atlantiko sa panahon ng kapayapaan. Hanggang 2007, ang kontrol sa trapiko ng hangin ay natupad mula sa RAF West Drayton airbase - "West Drayton". Ang UK Air Traffic Control Center ay matatagpuan ngayon sa Swanwick, Hampshire. Dito, sa kanilang espesyal na itinalagang sektor, ang mga kinatawan ng RAF ay patuloy na naroroon, salamat sa kung saan, sa mga sitwasyon ng krisis, posible ang pakikipag-ugnayan sa pagpapatakbo sa pagitan ng sibilyang serbisyo ng ATC at ng Air Force. Ang bahagi ng gitnang control room ay itinayo sa pamantayan ng militar. Bagaman ang mga taga-disenyo at tagabuo ay hindi kailanman naatasan sa pagtiyak sa kaligtasan ng gusali matapos ang isang kalapit na pagsabog ng nukleyar, tulad ng kaso sa mga bunker ng sistemang "Rotor", ang gitnang seksyon ng paghahatid ng kumplikadong ay nadagdagan ang lakas. Ang kumplikado ay nilagyan ng sarili nitong sistema ng suporta sa buhay: isang silid ng boiler na may mga reserbang likidong gasolina, isang balon ng artesian at mga generator ng diesel. Ang bilang ng mga tauhang kumokontrol at nagkokontrol sa trapiko ng hangin sa UK sa araw-araw ay maaaring masukat ng bilang ng mga sasakyang nakaparada malapit sa sentro ng ATC sa Swanwick.
British Air Traffic Control Center sa Swanwick
Ang isa pang malaking dispatch center, nakikipag-ugnay sa ASACS, ay matatagpuan sa mga suburb ng London, 4 km sa hilaga ng Heathrow Airport. Noong nakaraan, pinaplano itong isara ito, ngunit dahil sa matindi ang flight ng teritoryo ng UK at ang pangangailangan na kontrolin ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid at pag-landing sa Heathrow Airport, napanatili ang duplicate control center. Upang maipakita ang katotohanan na kasalukuyang may dalawang sibilyang lokasyon ng ATC sa UK, ang sentro ay pinalitan ng pangalan ng London Air Traffic Control Center.
Upang mapaunlakan ang mga post ng utos ng IUKADGE, maraming mga protektadong bunker, na itinayo noong 50 para sa sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Rotor, ay binuhay muli, at kahit na ang mga bago ay itinatayo. Ang isa sa mga maraming palapag na mga istrakturang sa ilalim ng lupa ay matatagpuan malapit sa bayan ng Alnwick sa Northumberland sa hilagang-silangan ng England. Ang pasilidad na kilala bilang Boulmer Air Base o Bunker R3A, ay ang poste ng pag-uutos ng ASACS, ang sistema ng babala ng pag-atake ng misil at ang sentro para sa pagmamasid sa kalapit na Lupa.
Ang konstruksyon sa RAF Boulmer ay nagsimula noong 1950. Mula noong 1954, ang isa sa maraming mga radar post at isang sentro ng komunikasyon ay matatagpuan dito. Kasunod, ang katayuan ng base ay itinaas sa antas ng isang panrehiyong post ng utos.
Ang mga opisyal ng paglilipat sa isa sa mga underground hall ng RAF Boulmer, larawan na kinunan noong dekada 90
Sa panahon ng pagpapatupad ng "Mediator" na programa, nang ang bilang ng mga post sa utos, mga sentro ng komunikasyon at mga istasyon ng radar ay nabawasan nang maraming beses, ang kagamitan para sa pagproseso, pagpapakita at paglilipat ng impormasyon sa Boulmer airbase ay radikal na modernisado. Sa halip na ang mga lumang American radar na AN / FPS-3 at AN / TPS-10, isang istasyon na gawa sa Britain na Type 84 ang na-deploy dito.
Uri ng Radar 101 malapit sa Boulmer airbase
Mula noong kalagitnaan ng dekada 70, ang papel ng pasilidad na ito sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng UK ay tumaas lamang, at ang kagamitan ng bunker ay nai-update nang maraming beses. Noong 1994, ang Type 84 radar sa paligid ng airbase ay pinalitan ng nakatigil na Type 92 (American-made AN / FPS-117). Hindi pa matagal na ang nakaraan, ang unang nakatigil na Type 101 radar ay na-install dito. Sa hinaharap, planong palitan ang Type 92 at Type 93, na kung saan ay nauubusan ang kanilang mapagkukunan, sa mga istasyon ng ganitong uri.
Imahe ng satellite ng Google Earth: Stationary Type 101 radar malapit sa Boulmer airbase
Noong 2002, isang pangunahing pagsasaayos at pag-install ng mga bagong kagamitan ay nagsimula sa post ng utos ng ilalim ng lupa. Ang unang yugto ng planong modernisasyon ay nakumpleto noong 2004. Sa parehong oras, ang £ 60 milyon ay ginugol sa exchange rate ng sampung taon na ang nakakaraan. Noong 2004, kasunod ng pag-downgrade ng mga post ng utos ng Buhan at Neytisid sa mga post ng radar, ang paglilipat ng tungkulin ng Boulmer Central Command Post ay responsable para sa kontrol sa airspace at iugnay ang mga pagpapatakbo ng mga pwersang panlaban sa hangin ng UK at NATO.
Hindi malayo mula sa nayon ng High Wycombe sa Buckinghamshire ay ang punong tanggapan ng RAF Air Command - "Air Command ng Air Force" at European Air Grou - "Air European Command", ang samahan na nagsasama-sama ng magkasanib na aksyon ng mga puwersang panghimpapawid ng Belgium, France, Germany, Italy, Netherlands, Spain at Great Britain.
Ang kasaysayan ng pasilidad na ito ay nagsimula noong huling bahagi ng 30, nang ang RAF Bomber Command - "Bomber Command" ay nangangailangan ng isang ligtas na poste ng utos, na matatagpuan bago iyon sa London, na mahina laban sa mga pagsalakay sa hangin. Sa panahon ng konstruksyon, ang mga mahigpit na hakbang ay kinuha upang mapanatili ang pagiging lihim, at ang hitsura ng ground ground ng command post ay hindi nakilala sa anumang paraan laban sa background ng mga nakapaligid na gusali sa kanayunan. Kaya, ang mga dormitoryo para sa mga tauhan ay parang mga estate. At ang istasyon ng bumbero ay itinayo na may isang tore na kahawig ng isang simbahan sa nayon. Sa panahon ng pagtatayo, upang mapanatili ang pagbabalatkayo, ang mga puno na tumubo dito ay napanatili hangga't maaari. Ang mga pangunahing silid sa ilalim ng lupa, na protektado mula sa itaas ng pinatibay na kongkreto, ay matatagpuan sa lalim na 17 metro.
Noong 1958, ang punong tanggapan ng 7 Air Division ng Strategic Air Command ay lumipat sa RAF High Wycombe. Matapos ang 2007, ang pasilidad ay inilipat sa Air Force Command at ginagamit upang makontrol ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban at maiwasan ang hindi awtorisadong pagsalakay sa British airspace. Mayroon ding departamento sa High Wycombe na nagsisiyasat sa mga nakita ng UFO.
Ang pinakamalaking sentro ng komunikasyon sa militar sa United Kingdom ay ang RAF Menwith Hill - Menwith Hill Air Force Base. Noong 1954, ang British War Office sa North Yorkshire ay nakakuha ng isang lugar na 2.21 km 2 para sa pagtatayo ng isang sentro ng komunikasyon para sa sistema ng Rotor. Noong 1958, ang mga kagamitan sa pagbabalik-tanabang Amerikano ay na-install sa Menwith Hill, at di nagtagal ang bilang ng mga tauhang Amerikano sa airbase ay higit sa bilang ng mga British.
Noong 1966, ang US NSA ay ginampanan ang responsibilidad para sa lahat ng mga programang paniktik na isinagawa sa pasilidad na ito, at ang mga pagpapaandar na function ng air base sa sistema ng pagtatanggol ng hangin ay nawala sa likuran. Bilang karagdagan sa pagharang ng radyo, pag-decryption, pagproseso at pag-relay ng mga mensahe, ang mga satellite ng reconnaissance ng Amerikano at British ay kinokontrol sa Menwit Hill. Ayon sa mga pahayag ng mataas na ranggo na militar ng British, ang pangunahing layunin ng Menwit Hill ay ang napapanahong pagtuklas ng iba't ibang mga uri ng banta, na nagbibigay ng suporta para sa mga serbisyong paniktik ng Great Britain, Estados Unidos at mga kaalyado. Pati na rin ang mga serbisyo sa komunikasyon para sa American missile defense system.
Sa teritoryo ng base mayroong 33 malalaking sukat na mga antena sa spherical fairings, na pabirong tinawag ng militar na "golf ball"
Bagaman pormal na British ang base, hanggang sa 2015, higit sa 1,800 mga espesyalista sa militar at sibilyan ang naglilingkod dito, kung saan 400 lamang ang British. Ayon sa opisyal na numero ng US, ang US NSA sa Menwit Hill ay gumastos ng higit sa $ 60 milyon taun-taon sa mga singil sa kuryente lamang.
Ang isa sa pinakamahalagang pasilidad ng British-American ay ang maagang babala ng istasyon ng radar sa Faylingdales sa North York. Noong dekada 60, tatlong 25-meter AN / FPS-49 radar antennas na may mechanical drive na may bigat na 112 tonelada, protektado ng radio-transparent fiberglass spherical domes na may diameter na 40 metro, ay itinayo dito. Noong 1992, ang korporasyong Amerikano na si Raytheon ay nagtayo ng isang AN / FPS-115 radar sa lugar, na na-upgrade sa antas ng AN / FPS-132 noong unang bahagi ng 2000. Ang isang natatanging tampok ng istasyon, na matatagpuan sa Filingdales, ay ang kakayahang i-scan ang puwang sa isang pabilog na paraan, kung saan idinagdag ang isang pangatlong salamin ng antena.
Imahe ng satellite ng Google Earth: radar maagang sistema ng babala AN / FPS-132
Bagaman pormal na istasyon ng British ang istasyon, higit na interesado ang mga Amerikano dito, at ang natanggap na impormasyon ng radar ay na-broadcast nang real time sa pamamagitan ng mga satellite channel sa post ng utos ng NORAD na matatagpuan sa Peterson Air Force Base sa Colorado Springs, Colorado. Kahanay ng pagmamasid ng mga ballistic missile launch, sinusubaybayan ng istasyon ng radar sa Faylingdales ang mga bagay sa orbit ng mababang Earth.
Sa panahon mula 2005 hanggang 2012, upang makatipid ng pera, maraming mga reserve command post at mga sentro ng komunikasyon ang isinara, o ang kanilang katayuan ay nabawasan sa mga radar post na may isang minimum na bilang ng mga tauhan ng serbisyo. Ang kapalaran na ito ay sumapit sa RAF Buchan - Buchan Air Base sa Aberdeenshire, kung saan, hanggang 2005, ang isa sa mga poste ng utos ay matatagpuan sa isang dalawang palapag na bunker sa ilalim ng lupa, kung saan pinag-ugnay ang mga puwersa sa pagtatanggol ng hangin at pinoproseso ang impormasyon ng radar. Matapos ang pagbagsak ng Warsaw Pact, matatagpuan dito ang isang panrehiyong post ng command na may isang sentro ng komunikasyon. Sa kanyang lugar ng responsibilidad ay ang hilagang sektor ng British airspace at sinusubaybayan ang gawain ng mga post ng radar ng Sachsword at Benbecula. Gayunpaman, pagkatapos ng 50 taong pagpapatakbo, ang imprastraktura ng underground bunker ay lumala at nagsimulang mangailangan ng makabuluhang pamumuhunan sa kapital. Tinimbang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, nagpasiya ang utos ng RAF na alisin ang command post, ilipat ang lahat ng mga pag-andar nito sa Boulmer.
Sa panahon ng Cold War, ang mga Type 80 at AN / TPS-34 radars ay na-deploy sa paligid ng command post. Sa kasalukuyan, ang isang istasyon ng istasyon ng Type 92 ay pinamamahalaan dito, na may katayuan ng isang remote na radar post.
Sa lalawigan ng Norfolk ng Ingles, sa bayan ng Horning, hanggang 2005, mayroong RAF Neatishead - Neutised Air Base. Mas maaga, sa teritoryo ng airbase, sa paligid ng pinatibay na pinalakas na konkretong gusali at isang underground bunker na itinayo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa iba't ibang oras maraming mga malakas na radar: Type 7, AN / FPS-6, Type 80, Type 84 at Uri 85.
I-type ang 84 radar sa Neytised airbase
Matapos iwanan ang militar sa base, ang Radar RAF Air Defense Museum - "Museo ng Radar at Air Defense" ay nilikha dito. Naglalaman ang museyo ng isang malawak na paglalahad ng kagamitan ng British Air Defense Forces na nagsimula pa noong Cold War. Gayundin, ang mga console at lugar ng trabaho ng mga opisyal na tungkulin na naglingkod dito hanggang 2005 ay napanatili.
Ang duty shift hall sa museo sa Natesed AFB
Sa hilaga ng Scotland, mayroong RRH Benbekyula, isang remote na post ng radar ng Benbekyula. Permanenteng nai-install sa lugar na ito sa ilalim ng simboryo, ang Uri ng radar ng 92 ay tumingin sa hilagang-kanluran. Bilang karagdagan sa surveillance radar sa teritoryo na kinokontrol ng militar, mayroong isang radar interrogator ng mga transponder at istasyon ng radyo na ginagamit upang makontrol ang paggalaw ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Ang mga unang radar sa Saksword Hills sa hilagang isla ng Shetland ay lumitaw noong 1941. Gayunpaman, kaagad pagkatapos ng tagumpay, umalis ang militar sa teritoryong ito. Naalala ang Saksword nang magsimula ang pagtatayo ng pambansang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Rotor". Sa isang lugar ng ilang daang parisukat na metro, ang mga radar ng iba't ibang uri na ginamit nang sama-sama ng Air Force at Navy ay na-install. Ang Saksward radar post ay may mahalagang papel sa pagtuklas ng mga pambobomba ng Soviet Tu-95, na gumawa ng mga flight flight sa transatlantic patungo sa Estados Unidos noong dekada 60 at 80.
Uri ng Radar 93 sa Saksword Hill
Ang isang Type 93 radar ay nasa pagpapatakbo na ngayon sa Shetland Island. Ang radar ng Saxword, na matatagpuan sa parehong latitude ng Anchorage sa Alaska, ay ang pinakahilagang British radar post. Sa taglamig, ang mga kundisyon dito ay medyo malupit at ang bagyo ay hindi karaniwan.
Ang timog-kanluran na mga diskarte sa British Isles ay sinusubaybayan ng isang radar post sa Portrith sa hilagang baybayin ng Cornwall. Sa panahon ng digmaan, ang Nansekück bomber airfield ay matatagpuan dito, at noong mga dekada ng 50 na eksperimento sa mga nerve agents ay natupad sa lugar na ito at hanggang sa ikalawang kalahati ng dekada 70 ay mayroong isang pang-eksperimentong pag-install para sa paggawa ng sangkap na VX. Noong dekada 70-80, ang mga bala ng artilerya ay nasubok sa paligid ng air base.
Noong 2000, nagkaroon ng aksidente na nakamamatay dito - maraming mga espesyalista sa sibilyan na nagtatrabaho sa pagpapanatili ng paliparan, ang Nansekuk, ay namatay mula sa nerve gas. Sa pagsisiyasat, nalaman na ang mga tao ay nahantad sa isang nakakalason na sangkap na nilalaman ng mga proyektong kemikal na inilibing sa isa sa mga dating minahan. Simula noong 2003, ang teritoryo na katabi ng paliparan ay nalinis ng mga lumang bala na may nakakalason na sangkap at muling binawi.
Google Earth Satellite Image: Portrith Radar Post
Noong 1986, bilang bahagi ng paglikha ng UKADGE air defense system, ang pagtatayo ng isang radar post at isang bagong pinatibay na bunker ay nagsimula sa isang hindi nagamit na air base, na kung saan ay isang napakabihirang kaganapan para sa ikalawang kalahati ng 80s. Kasabay ng pagbuo ng command post sa tabi ng runway, ang airbase ay nagpakalat ng isa sa apat na Type 91 mobile radars (S-723 Marconi Martello) na binili ng British Air Force. Gayunman, ang istasyong ito na gawa sa Britain ay naging napakahusay sa pagpapatakbo at makalipas ang 10 taon ng pagpapatakbo pinalitan ito ng nakatigil na Type 101. Ang post na ito ng radar ay matatagpuan sa timog na dulo ng British Isles. Ang mothballed runway ng Nansekük airbase ay ginagamit sa panahon ng ehersisyo bilang isang platform para sa pag-deploy ng mga mobile radar.
Ang pinakalumang radar post sa UK ay Stuckston World, matatagpuan 20 km timog-silangan ng Faylingdales EWS radar sa North York. Posibleng ito ang pinakalumang operating radar na pasilidad sa planeta. Noong 1939, ang isa sa mga unang British radar ay na-deploy ng 11 km mula sa baybayin. Noong 50-80s, ang mga sumusunod na radar ay matatagpuan dito: Type 80, Type 54, AN / FPS - 6, Type 84. na pinalitan ito sa parehong lugar sa ilalim ng plastic dome na may Type 101.
Layout ng mga nakatigil na post ng radar sa UK
Sa kasalukuyan, 8 mga nakatigil na radar Type 92, Type 93 at Type 101 ang nagpapatakbo ng permanenteng batayan sa United Kingdom. Makikita ng mga istasyong ito ang mga target na mataas na altitude na distansya sa distansya ng hanggang sa 400 km at makontrol ang buong himpapawid sa mga British Isles at tubig sa baybayin. Ipinapakita ng diagram na ang lahat ng mga British stationary radar (asul na mga brilyante) ay naka-deploy sa baybayin.
Noong kalagitnaan ng dekada 70, sa gitna ng komprontasyon sa pagitan ng dalawang sistemang ideolohikal, naharap ng militar ng British ang isang matinding isyu ng pagpapabuti ng pagtatanggol sa hangin, na nauugnay sa dramatikong pagtaas ng mga kakayahan ng malayuan na paglipad ng Soviet. Gayunpaman, ang programa ng pagtatanggol sa hangin ng UKADGE na pinagtibay para sa pagpapatupad ay nagsimulang magpakita ng mga resulta nang bumagsak na ang Unyong Sobyet, at ang posibilidad ng isang pag-atake sa Great Britain ay nahulog sa zero. Bagaman ang programa para sa pagpapabuti ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ay hindi naipigil, ang pagtatapos ng Cold War ay gumawa ng mga makabuluhang pagsasaayos sa kurso at saklaw ng pagpapatupad nito. Sa gayon, inabandona ng British ang kanilang intensyon na bumili ng mga over-the-horizon radar at Patriot air defense system mula sa Estados Unidos. Ang serbisyo ng Tornado F.3 fighter-interceptors ay naging mas maikli kaysa sa orihinal na binalak. Ang huling sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nakuha mula sa mga squadron ng pagtatanggol ng hangin noong Marso 2011, bagaman ang mapagkukunan ng isang makabuluhang bahagi ng mga naharang ay pinapayagan silang magamit ng hindi bababa sa hanggang sa 2018, iyon ay, ang mga sasakyang panghimpapawid ng RAF na ito ay maaari pa ring lumipad.
Opisyal, ang pagtanggi ng "Tornado" ay na-uudyok ng katotohanan na ang mas advanced na manlalaban na si Eurofighter Typhoon ay nagsimulang pumasok sa serbisyo. Ang mga bagong mandirigma, ayon sa mga ideya ng mga pulitiko ng British at militar, ay dapat magkaroon, na may mas maliit na bilang, dahil sa mas advanced na mga avionic at sandata, na mas epektibo kumpara sa Tornado F.3. Hindi tulad ng Tornado, ang sandata ng Bagyo ay may kasamang malayuan na mga misayong MBDA Meteor at AIM-120 AMRAAM, pati na rin ang lubos na mapagagana na mga missile ng melee na AIM-132 ASRAAM. Sa parehong oras, ang mga bagong mandirigma ng Britain ay maaaring makipaglaban sa pantay na termino sa ika-4 na henerasyong F-15C na mandirigma, na nakumpirma sa mga laban sa pagsasanay sa Mildenhall air base.
Sa bahagi, ang mga kalkulasyon para sa mas mataas na pagiging epektibo ng mga Bagyo sa sistema ng pagtatanggol ng hangin ay nabigyang katarungan, at ang mga mandirigma ay ipinakita nang maayos sa kanilang kontrol sa airspace. Ang unang pagpupulong sa himpapawid kasama ang Russian Tu-95MS ay naganap noong Agosto 17, 2007. Ang mga naharang sa RAF ay ang Bagyong F.2s, na inangkop upang labanan ang isang kaaway sa hangin. Ang mga sasakyang panghimpapawid na labanan ng mga squadron ng pagtatanggol ng hangin ay nakabase sa mga base sa Coningsby at Lossiemouth.
Gayunpaman, ang madalas na paglipad ng mga pangmatagalang bomba ng Russia ay nawala sa likuran matapos na maging malinaw na ang mga ground ground unit ng British na nakikipaglaban sa "terrorism ng mundo" sa Afghanistan at Iraq ay kulang sa suporta sa hangin. Walang gaanong tumatanda na Tornado GR.4 fighter-bombers na natitira sa RAF, at ang kondisyong teknikal ay hindi palaging pinapayagan silang maging kasangkot sa away-loob. At pagkatapos ng pag-decommission ng Jaguars at Harriers, wala nang ibang mga sasakyang welga sa RAF. Kaugnay nito, patungkol sa mga mandirigma ng Bagyo, napagpasyahang talikuran ang priyoridad sa paglaban sa kaaway ng hangin at bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng higit na mga kakayahan sa welga. Ang mga mandirigma ng RAF, na inangkop para sa paglutas ng mga misyon ng welga, ay nakatanggap ng pagtatalaga na Eurofighter Typhoon FGR4. Sa kurso ng programa sa paggawa ng makabago upang mapalawak ang mga kakayahan sa welga, ang British Typhoons ay nakatanggap ng mga missile ng air-to-ibabaw na AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / Ang mga gabay na bomba ng IV, JDAM at RCC Sea Killer Marte-ERP. Ang mga nasuspindeng paningin at lalagyan sa paghahanap na Litening III at AN / AAQ-33 Sniper ay inangkop upang i-target ang mga gabay na sandata kasama ang mga avionic ng mga mandirigma.
Sa simula pa lamang ng pagkuha ng mga mandirigma ng Eurofighter Typhoon, ang gobyerno ng Britanya, na tumutugon sa pagpuna sa labis na gastos at pagpapahaba ng programa ng fighter ng Europa, ay idineklara na ang mga gastos ay nabigyang katarungan, dahil dahil sa malaking mapagkukunan, ang nakaplanong buhay ng serbisyo ng ang bawat sasakyang panghimpapawid ay magiging 30 taon. Gayunpaman, noong 2015, ang mga plano ay ginawang publiko upang maalis ang posisyon sa mga mandirigma ng Typhoon Tranche 1. Ang mga hindi gaanong pagod na mga mandirigma ay mai-upgrade at ibebenta kung ang mga dayuhang customer ay lilitaw, at ang iba ay mawawalan ng bisa. Tila, ito ay dahil sa ang katunayan na ang badyet ng British ay walang pondo upang mapanatili sa kondisyon ng paglipad at gawing moderno ang buong umiiral na kalipunan ng mga Bagyo habang sabay na binibili ang mga F-35A na mandirigma mula sa Estados Unidos. Sa parehong oras, ang ika-5 henerasyon na F-35A multipurpose fighters ay hindi optimal kapag gumaganap ng interception at ang mga kakayahan ng British air defense pagkatapos ng pagbili ng Kidlat ay hindi papalakasin.
Ang huling sistema ng pagtatanggol sa hangin sa British na Bloodhound Mk. Ang II ay isinulat noong 1991, muli para sa mga kadahilanan ng ekonomiya, at ang pagbili ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Amerikanong Patriot ay inabanduna dahil sa pagtatapos ng Cold War. Bilang isang resulta, maaaring lumitaw ang isang sitwasyon kung ang mga pasilidad ng Britain at mga yunit sa lupa, na may kakulangan sa mga mandirigma sa takip, ay mahahanap ang kanilang mga sarili sa ilalim ng mga pag-atake ng hangin ng kaaway. Ang mas mabilis na mga ranggo ng militar na Rapier at "dinala" ng Starstreak MANPADS, kasama ang marami sa kanilang mga kalamangan, syempre, ay hindi magagawang malutas nang maayos ang lahat ng mga gawain sa pagtatanggol ng hangin. Ang isyu ng pagharang ng mga pagpapatakbo-taktikal na misil ay lalong matindi sa hukbo ng Britain.
Ang nag-iisang malayuan na anti-sasakyang missile ng British ay ang Aster 15/30, na ginamit sa mga PAAMS air defense missile system sa Type 45 Destroyer air defense destroyers. Sa ngayon, ang Royal Navy pormal na mayroong anim na Type 45 EMs, na maliwanag na kasangkot sa pagbibigay ng air defense para sa mga base ng nabal. Ang S1850 radar na may isang phased na array, na matatagpuan sa likurang palo ng mananaklag, ay nakakakita ng mga target na mataas na altitude sa layo na hanggang 400 km.
HMS Dragon Type 45
Ang istasyon ay naiulat na nakikita ang mga target hindi lamang sa himpapawid, ngunit din sa malapit na kalawakan, at sabay na may kakayahang pagsubaybay ng hanggang sa 1000 mga target. Na, kasama ng mga missile na gumagamit ng aktibong radar homing sa huling seksyon at pagkakaroon ng saklaw na paglulunsad ng higit sa 100 km, ginagawang may kakayahang labanan ang PAAMS air defense system na labanan ang mga ballistic missile. Gayunpaman, ang pag-aampon ng ground bersyon ng SAMP-T air defense system ay isinasaalang-alang pa rin. Gayunpaman, kahit na mangyari ito, malamang na ang bagay ay malamang na limitado sa paggawa ng desisyon na bumili lamang ng ilang mga baterya.
