Kung hindi kami susuportahan ng Russia mula sa himpapawid, kakailanganin naming mag-atras mula sa Brooklyn patungong Long Island
Mensahe ng emergency mula sa I. Strelkov, Nobyembre 2016
Ang bawat biro ay may bahagi ng isang biro. Ang kamakailang pahayag na inabutan ng Russia ang Estados Unidos sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa papalabas na taon na hindi malinaw na ipinahiwatig kung sino ang aming "maaaring kaaway" at kanino ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay balak na makipagkumpitensya.
Ang United States Air Force ay hindi madaling kalaban. Ang pinaka mahirap. Ang unang consumer ng mundo ng aviation petrolyo. Sa kasalukuyan ang nag-iisa lamang na operator ng ikalimang henerasyon na mandirigma. Karanasang karanasan sa pakikipaglaban. Libu-libong mga yunit ng sasakyang panghimpapawid na naka-istasyon sa mga air base sa buong mundo.
Ngunit mapamahalaan ba ng mga Yankee na mapanatili ang kanilang kahusayan sa hangin sa bagong siglo? Ang Russian military-industrial complex ay dahan-dahang bumangon mula sa mga tuhod nito - at narito ang isa pang resulta. Naabutan ang Amerika sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar.
"Kung noong 2013 ay naghahatid kami ng 68 na sasakyang panghimpapawid ng labanan at labanan at isang sasakyang panghimpapawid na pang-militar para sa Air Force, sa taong ito ay pinaplano naming magbigay ng 100 sasakyang panghimpapawid - labanan, transportasyon ng militar, pati na rin ang mga espesyal na sasakyang panghimpapawid na panghimpapawid."
Ang kinatawan ng UAC na si Vladislav Goncharenko.
Ang mga nakaranasang mamamayan ay gumanti sa balitang ito na may isang tiyak na halaga ng pag-aalinlangan. Anong "mabisang tagapamahala" ang hindi makakaisip upang bigyan katwiran ang kanilang nakalulungkot na "mga nagawa"! Mayroong tatlong mga kahina-hinalang sandali sa pahayag ni Goncharenko: pagsasanay sa pakikipaglaban, transportasyon ng militar at mga espesyal na eroplano ng paglipad.
Ngunit patawarin mo ako, tama bang ilagay sa isang hilera ang pagsasanay na "labanan" ang Yak-130 na may max. na may timbang na 10 tonelada na may malakas na mga sasakyang labanan mula sa "unang linya" - mga fighter-bombers na may bigat na 30-45 tonelada? Ang Training Yak ay walang kahit isang radar, hindi man sabihing tulad ng mga high-tech na mamahaling system tulad ng mga optronic sighting system o engine na may isang naiwalang thrust vector.
Ang transport na "mais" L-410, "mga heneral" na jet ng negosyo na An-148, ay nag-patch ng MiG-31BM at Tu-95 … Hindi! Ipahiwatig ang bilang ng tunay na naka-labanan na modernong sasakyang panghimpapawid: mga kinatawan ng pamilyang maraming pamilya Su-30, Su-34 na pantaktika na mga bomba, mga super-mapaglalarehong mandirigma ng Su-35. Malalapit ang bagong A-100 "Premier" maagang babalang sasakyang panghimpapawid (AWACS / AWACS), dalubhasang sasakyang panghimpapawid para sa Navy, mabibigat na pag-atake ng UAV at madiskarteng unmanned reconnaissance na sasakyang panghimpapawid … Ito ay dapat mapigil ang iyong imahinasyon at magtanong ng isang simpleng tanong: "MAGKANO ?"
Mga pambobomba sa harapan ng Su-34
Ang sorpresa ay sorpresa - ang bilang ng mga bagong mandirigma at bombang naihatid sa Russian Air Force hindi bababa sa hindi mas mababa sa parehong numero ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na labanan, sumali sa Air Force ng Estados Unidos noong 2014. Ang industriya ng abyasyon ng Estados Unidos ay sa paanuman ay ganap na humina - 20 … 30 na mga mandirigma sa isang taon para sa sarili nitong air force at ilang mga yunit para sa air force ng mga bansang NATO. Mayroong isang pares lamang ng mga modelo sa linya ng pagpupulong - ang bagong F-35 at ang multipurpose na F / A-18 na pamilya (Super Hornet, Growler). Ang lahat ng gawain sa pagtatayo / paggawa ng makabago ng mga mandirigma sa ika-apat na henerasyon ay mabilis na nawawalan ng priyoridad - ngayon ang lahat ng mga pag-asa ay nauugnay lamang sa promising F-35.
Ang paggawa ng Raptors ay tumigil noong 2011, ang fleet ng F-16 fighter-bombers ay hindi na-update sa loob ng sampung taon, at ang huling manlalaban ng Eagle ay ipinasa sa US Air Force noong 1989. Ang "naval" fighter-bomber na F / A-18E / F ay matagal nang tumigil na maging popular sa domestic at foreign market. Ang lahat ng mga potensyal na customer, isa-isa, piliin ang "Lockheed" F-35. Dahil sa pagkawala ng interes sa mga mandirigma nito, plano ni Boeing na tuluyang mawala ang produksyon ng F / A-18E / F at isara ang linya ng pagpupulong sa St. Louis noong 2015.
Laban sa background na ito, ang mga tagumpay ng Russian United Aircraft Corporation ay mukhang isang tunay na tagumpay: isang buong linya ng mga superplane, na ang bawat isa ay inaangkin na pinakamahusay sa klase nito. Sa panahon ng 2014, ang Russian Air Force ay pinunan ng:
- 12 mga mandirigma ng Su-35S na may hindi maagap na mga katangian ng paglipad;
- 18 front-line bombers Su-34;
- 7-10 (ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan) mga multipurpose fighters na Su-30SM.
Naku, ang nakakasakit na katotohanan ay nakatago sa likod ng kagalakan ng mga tagumpay. Ang nangungunang Russia ay mayroon lamang 5 mga prototype ng ikalimang henerasyon na manlalaban, habang ang karibal nito ay mayroong 115 na lumilipad na F-35s noong Oktubre 2014. Ayon sa pagpipiliang LRIP-8, nakatanggap si Lockheed Martin ng isa pang order para sa 29 na "Kidlat" (4 deck F-35C, 6 patayong F-35B at 19 base F-35A) + isang order para sa pagtatayo ng 14 na mandirigma para sa limang mga dayuhang customer. Ang mga unang paghahatid ng mga makina mula sa LRIP-8 batch ay naka-iskedyul para sa 2016. Dahil sa kasalukuyang oras sa mga negosyo "Lockheed Martin" ay nasa iba't ibang yugto ng pagpupulong ng 71 multirole F-35 na mandirigma mula sa mga kontrata ng mga nakaraang taon.
Ang totoong sitwasyon ay mas seryoso pa: ang pagpapaikli na LRIP sa pangalan ng mga pagpipilian ay nangangahulugang Mababang-Rate na Paunang Produksyon - maliit na antas ng produksyon sa unang yugto. Sa nagdaang walong taon, ang "Lockheed Martin" ay unti-unting naitipunin ang "Kidlat", na binubusog sila ng iba't ibang mga yunit ng pagsubok at mga sentro ng pagsasanay ng Air Force at Naval Aviation. 115 sasakyang panghimpapawid - ayon sa mga pamantayang Amerikano, hindi pa nila nasisimulan na itayo. Kapag dumating ang pangunahing linya ng pagpupulong sa Fort Worth, Texas, ang tinatayang rate ng paggawa ay 1 sasakyang panghimpapawid bawat araw, na nangangahulugang higit sa 300 F-35 na mandirigma taun-taon.
Ngayon ang mga Estado ay malinaw na wala kahit saan upang magmadali - sa nakaraang 10 taon, ang kanilang paglipad ay napunan ng isang malaking halaga ng mga modernong sasakyang panghimpapawid, kasama na. 187 na labanan ang "Raptors" at apat na raang F / A-18E / F (kasama ang mod. EF-18G) para sa aviation ng Navy at KMP. Sa unahan ay ang ambisyosong F-35 na programa. Tulad ng para sa malaking fleet ng pag-iipon ng Eagles at F-16s, ang panahon ng mga machine na ito ay patuloy na nagtatapos. Ngayon kinakatawan nila ang isang tulay sa pagitan ng ika-apat at ikalimang henerasyon.
Ang isang bagay na katulad ay sinusunod sa larangan ng mga walang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Sa unang dekada ng ika-21 siglo, ang mga Yankee ay nag-thrash ng isang kahanga-hangang bilang ng pagsisiyasat at welga ng mga UAV ng iba't ibang mga modelo. Ang mga laruan ay naging nakakaaliw, ngunit hindi masyadong epektibo: ang antas ng teknolohiya ay hindi pinapayagan ang pagkuha ng kagamitan na pinapangarap ng Pentagon. Hindi maipahiwatig na mga katangian ng pagganap, isang maliit na kargamento, ang pangangailangan para sa remote control - bilang isang resulta, isang masiglang pagsisimula ay napalitan ng isang matagal na panahon ng pag-urong at isang muling pagtatasa ng mga mayroon nang mga diskarte.
Samakatuwid, hindi nakakagulat na para sa lahat ng pag-ibig nito sa mga drone, ang industriya ng aviation ng Estados Unidos ay may master lamang ng isang prototype ng MQ-4C Triton marine reconnaissance UAV (batay sa Global Hawk) noong 2014. Ang X-47B konsepto na demonstrador ay lumilipad pa rin mula sa mga sasakyang panghimpapawid. Ipinapakita ng makina ang malaki potensyal, ngunit ang anumang seryosong pag-uusap ay magaganap lamang sa paglitaw ng isang dalawang beses na mas malaki X-47C na may load na labanan na 4.5 tonelada (hindi mas maaga sa 2018). Tulad ng para sa lahat ng uri ng "Reapers" at "Predators" - ang pagbanggit sa kanila sa kontekstong ito ay walang kahulugan kaysa banggitin ang pagsasanay sa pagpapamuok na Yak-130.
Espesyal na paglipad
Kakaunti, ngunit kritikal na mga sasakyan para sa mahusay na pagpapatakbo ng Air Force at Navy. Pangunahing anti-submarine aviation, aerial at radio-technical reconnaissance sasakyang panghimpapawid, mga post ng air command, ilang mga ganap na natatanging mga sasakyan para sa utos ng mga espesyal na operasyon …
Ano ang nagawa sa larangang ito sa magkabilang panig ng karagatan?
Russia - isang sasakyang panghimpapawid sa pagmamasid ng Tu-214ON para sa mga flight sa ilalim ng programang Open Sky. Ang reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga kagamitan para sa mga kritikal na misyon: modernong digital na kagamitan para sa himpapawid na pang-himpapawid, hitsura ng gilid na synthetic aperture radar, pati na rin ang mga system para sa pagmamasid sa saklaw ng infrared.
Si Boeing naman ay maipagmamalaki ng limang Poseidons na naibigay sa Navy sa nakaraang taon. Isang kumplikadong aviation complex para sa paghahanap para sa mga submarino at pag-iilaw ng sitwasyon sa mga linya ng dagat. Ang P-8 Poseidon ay itinayo batay sa "737-800" na airliner ng pasahero, ang kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang isang radar sa paghahanap na may mataas na resolusyon, mga sensor para sa mga anomalya sa magnetikong patlang ng Earth na dulot ng hull ng submarine, pati na rin isang hanay ng mga jettisonable radioacoustic buoys (RSB), isang reconnaissance ng system ng engineering ng radyo at mga sandata ng torpedo upang sirain ang mga napansin na mga submarino.
Nagsusumikap din ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa direksyong ito. Wala kaming mga progresibong pagpapaunlad tulad ng Poseidon, ngunit mayroon kaming mga programa upang gawing makabago ang mayroon nang anti-submarine sasakyang panghimpapawid. Noong tag-araw ng 2014, natanggap ng aviation ng Russian Navy ang unang makabagong Il-38N gamit ang Novella digital search and sighting system. Siyempre, ang Il-38 ay hindi na bata - ito ay halos 40 taong gulang (ang Il-38 ay isang pag-unlad batay sa Il-18), ngunit ang "pagpupuno" ng naturang sasakyang panghimpapawid ay mas mahalaga kaysa sa kanilang glider at mga katangian ng paglipad. Sa ugat na ito, ang programang modernisasyon ng Novella ay walang alinlangan na isang mahalagang pahina sa kasaysayan ng Russian naval aviation.
Kabilang sa iba pang mga novelty sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, sa simula ng Disyembre 2014, dalawang sasakyang panghimpapawid ng MC-130J Commando II ang pinagtibay ng US Air Force Special Operations Forces. Ang isa pang pagsasaayos batay sa C-130 "Hercules" turboprop transport sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang maisagawa ang mga espesyal na gawain: landing at paglisan ng mga espesyal na puwersa (kasama ang non-stop - gamit ang system na "Air Hook"), pagsasagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip at paghahatid ng mga espesyal na puwersa. kargamento sa battle zone. Ang commando ay nakikilala mula sa ordinaryong sasakyang panghimpapawid ng transportasyon hindi lamang ng malungkot na kulay nito at mga makina ng nadagdagang lakas, kundi pati na rin ng mga tulad ng pulos militar na mga katangian tulad ng pag-armas ng mga mahahalagang bahagi at sabungan, isang in-flight refueling system, optoelectronic search system na tumatakbo sa nakikita at mga saklaw ng infrared, pati na rin nangangahulugan ng elektronikong pakikidigma at mga sistema para sa pagbaril ng mga dipole mirror.
Konklusyon
Wala masyadong nangyari. Ginagawa ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ang kanilang trabaho sa pamamagitan ng pamamaraan na pagtupad sa mga tuntunin ng natapos na mga kontrata. Kasabay nito, nakakaalarma ang sitwasyon: ang mga Yankee ay nagtatayo ng maraming sasakyang panghimpapawid na gusto nila. Marami tayong makakaya. Sa kabila ng lahat ng hype sa paligid ng mahusay na Order ng Depensa ng Estado, ang mga domestic sasakyang panghimpapawid ay ginawa pa rin sa dami ng piraso, na walang pagkakataon na maabot ang tulin ng paggawa ng 50-100 na sasakyang panghimpapawid ng labanan ng isang modelo bawat taon.
Kaugnay nito, nagdududa ito sa posibilidad ng rearmament sa loob ng isang sapat na time frame ng domestic air force. Ano ang dapat harapin sa himpapawid ng mga piloto ng unang squadron ng labanan ng PAK FA (kasama ang lahat ng idineklarang mga avionic, isang walang patid na palyo ng canopy at mga makina ng "ikalawang yugto"). Ang ilang mga uri ng unmanned Superraptor o X-47C? Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa ngayon.
Modernisadong Il-38N aviation ng Russian Navy (w / n 19) na may personal na pangalang "Radiy Papkovsky"
Sakay ng IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
MC-130J cabin
