Ang artikulong ito ay isang pagkilala sa debate tungkol sa pangangailangang armasan ang mga paa't kamay ng mga cruiser at mga battleship ng unang kalahati ng ikadalawampu siglo.
Gaano ka mapanganib ang pinsala sa bow ng mga barko? Ano ang mga kahihinatnan ng maraming mga butas ng shrapnel sa lugar ng tangkay? Malawakang pagbaha at mapanganib na ilong ng ilong, pagbagsak ng bilis? Gaano kahindi kritikal ang mga kahihinatnan na ito para sa barko?
Bakit ang mga katawan ng barko ng ilang mga barkong pandigma (Aleman TKR "Hipper" at "Scharnhorst") ay protektado ng nakasuot (20 … 70 mm) hanggang sa tangkay, habang ang kanilang mga makapangyarihang karibal sa kabilang bahagi ng karagatan (uri ng Amerikanong TKR Ang "Baltimore" o uri ng LK na "Iowa") ay talagang walang proteksyon sa labas ng armored citadel?
Kanino ang diskarte na tama? Ito ba ay nagkakahalaga upang "pahiran" ang nakasuot sa barko, na tinatakpan ito ng isang kahon ng kadena at mga silid ng imbakan sa bow? Kaninong karanasan ang maaaring maging kapaki-pakinabang sa paglikha ng mga promising barko sa ika-21 siglo?
Bilang isang maliit na pag-aaral, isasaalang-alang namin ang isang pares ng mga naglilimita na kaso, kapag binuksan ang paglabas na humantong sa TOTAL na pagbaha ng lahat ng mga kompartamento sa bow, o kapag ang barko, dahil sa mapinsalang pagkawasak ng katawan ng barko, ganap na nawala ang bow. Gayunpaman, ang mga resulta ng mga kahila-hilakbot na insidente na ito ay eksaktong kabaligtaran ng mga nakalulungkot na inaasahan ng publiko.
Nagmamadali makita!
Pagbabalik ng "Seydlitz"
… Ang labanan ay sumiklab sa bagong lakas. Pinaputok ni Queen Mary ang kanyang mga naglalakihang kanyon sa German battle cruiser na Seydlitz, na paulit-ulit na nagdulot ng matinding pinsala. Ang isang hit sa tagiliran nang una sa foremast ay nagdulot ng matinding pinsala sa mga ilaw na istraktura sa bow ng hull. Ibinuhos ng tubig ang pangunahing deck, dumadaloy tulad ng talon sa mga cellar at mga post sa mas mababang mga deck ng barko.
Bagong hit - mga singil na naapoy sa kaliwang bahagi ng toresilya ng pangunahing baterya. Ang mga Aleman ay nakapagpabaha sa bodega ng alak, na iniiwasan ang sakuna.
Malakas na splash mula sa isang 343 mm na projectile na nahuhulog sa gilid ng port. Ang pagsabog sa ilalim ng dagat ay natanggal ang panlabas na tubong ng katawan ng barko, na nagiwan ng sugat na 11 metro ang haba.
Ang pang-apat na hit ng isang shell mula sa Queen Mary - 150 mm na baril # 6 sa kaliwang bahagi ay nasira.
Ang mga Aleman ay hindi rin nanatili "sa utang", na tumutugon sa malakas na volley ng kanilang nakamamanghang 280 mm na mga kanyon. Nakita nina Mars Seydlitz at Derflinger ang pinaputok na mga shell ng Aleman na tumama sa baluti at pumasok sa katawan ng Queen Mary. Sa susunod na segundo, walang nangyari, ang "Queen Mary" ay tumugon sa isa pang volley. At pagkatapos ay biglang sumabog ito at nawala sa apoy at isang ulap ng makapal na usok. Pagmula mula sa iba`t ibang mga labi at bahagi ng namatay na barko ay umulan sa Tigre, na gumagalaw sa kalagayan ng LKR.
Ang mga marino ng Kriegsmarine ay gulat na gulat sa mga resulta ng kanilang sariling mga pagkilos, hindi pa rin naniniwala na ang isang malaking barko na may isang tauhan ng 1200 katao. ay maaaring mawala na tulad nito - sa isang segundo …
Ngunit hindi sila nakalaan na magalak sa tagumpay sa mahabang panahon. Ilang minuto lamang ang lumipas, ang Seydlitz ay umiling sa isa pang pagsabog. Ang tagumpay ng British destroyer na "Petard" (ayon sa isa pang bersyon - "Magulo") ay tumama sa kilid na starboard ng battle cruiser, sa lugar na 123 shp. sa ilalim ng sinturon ng nakasuot. Ang warhead ng isang torpedo na may bigat na 232 kg ay pumutok sa isang butas sa ilalim ng tubig na may lawak na 15 sq. m. Ang bow power plant at 150-mm gun No. 1 sa starboard side ay wala sa kaayusan. Bilang resulta ng malawak na pagbaha, ang "Seydlitz" ay nakatanggap ng 2000 toneladang tubig, na tumaas ang bow draft nito ng 1.8 m (sabay na pagtaas ng ulin mula sa tubig ng 0.5 m).
Sa ito, sa wakas ay naiwan ang swerte sa mga Aleman. Sa abot-tanaw ay lumitaw ang ika-5 Skuadron ng mga barkong British sa linya - apat sa mga pinaka-modernong superdreadnoughts ng klase ng Queen Elizabeth. Sa susunod na oras, nakatanggap si "Seydlitz" ng pitong direktang mga hit na may mga shell na 381-mm, ang mga deck nito ay naging rubble ng baluktot na bakal. Ang pinakadakilang mga problema ay sanhi ng isang shell na tumusok sa gilid ng 20 metro mula sa tangkay at nabuo sa lugar na ito ng isang malaking butas na 3 x 4 m. Ito ang butas na ito na sa paglaon ay magiging isa sa mga pangunahing dahilan para sa malawak na pagbaha sa bow ng Seydlitz.
Pagdating ng anim ng gabi ay wala nang aksyon ang British Queen, at ang binugbog na si Seydlitz ay muling nakikipagtagpo sa Grand Fleet battlecruisers. Bago maggabi, nagawa niyang makakuha ng labing-isa pang "splashes", kasama na. walong - 305 mm na mga shell, dalawa - 343 mm, at isang shell na 381-mm na pinaputok ng laban sa Royal Oak.
Ang isa sa mga shell na 305-mm ay sumabog sa pagtula ng anti-torpedo net, na bumubuo ng 12 m na haba na agwat sa pagitan ng mga panlabas na sheet ng sheathing, at nagsimulang dumaloy ang tubig sa gitna ng katawan ng barko.
Isang 343-mm na projectile mula sa Princess Royal ang sumira sa tulay: ang parehong mga gyrocompass ay wala sa order mula sa pagkakalog, at ang mga mapa sa silid ng navigator ay sinabog ng dugo ng mga tao na naroon sa sukat na hindi nila magawa kahit ano sa kanila.
Ngunit ang hit ng isang 305-mm na projectile mula sa Saint Vincent LKR ay may partikular na malubhang kahihinatnan, na naging sanhi ng isang napakalaking sunog sa dakong pangunahing toresilya, bilang isang resulta kung saan ang buong crew nito ay namatay, at ang toreso mismo ay ganap na wala sa kaayusan hanggang ang pagtatapos ng labanan.
Nawasak na Seidlitz baril ng baril
Kabuuan: 22 na malalaking kalibre ng shell at isang torpedo ang tumama sa German battle cruiser na Seydlitz bawat araw, hindi binibilang ang isang pares ng 102 at 152 mm na mga shell. Ang mga pagkalugi sa mga tauhan ay 98 ang napatay at 55 ang sugatan. Ang battle cruiser ay nagpatuloy na sundin ang fleet nito, unti-unting lumulubog sa tubig gamit ang bow at binabawasan ang bilis - hanggang 19, pagkatapos ay 15, 10, 7 na buhol … Sa umaga ng susunod na araw, ang battle cruiser ay bahagya nang gumapang mahigpit na pasulong sa 3-5 na buhol, na may isang roll ng 8 ° sa gilid ng port. Isang hindi mapigilang daloy ng tubig ang sumugod sa mga deck, tumagos sa maraming malalaking butas sa mga gilid ng barko. Hindi makatiis ang maluwag na mga bulkhead, ang siksik ng mga compartment na walang tubig ay nasira … Pagsapit ng 17:00 noong Hunyo 1, 1916, ang tinatayang halaga ng tubig na pumapasok sa katawan ng Seidlitz ay isang hindi kapani-paniwalang 5329 tonelada, o 21, 2% ng karaniwang pag-aalis ng battle cruiser! Itala
Sa asul, ang mga compartment na nakatanggap ng tubig para sa leveling ng roll at trim ay naka-highlight.
Paano nagawa ng "Seydlitz" na gumawa ng isang himala at, sa ganoong estado, bumalik nang mag-isa sa base? Sa kabila ng lahat ng mga pagkabiktima, pinsala, 8-point na hangin at dalawang mababaw, kung saan kailangan kong umupo, dahil sa hindi normal na draft ng bow (14 metro) at ang kakulangan ng maaring magamit na mga pantulong sa pag-navigate!..
Salamat sa propesyonalismo ng cruiser kumander - Captain 1st Rank von Egidi at ang mga karampatang pagkilos ng survivability division sa ilalim ng utos ng corvette captain Alvelsleben. Salamat sa tapang at katatagan ng mga mandaragat, hindi sila natulog ng apat na araw pagkatapos ng isang matitinding labanan, na patuloy na pinapanatiling nakalutang ang kanilang barko. Salamat sa hindi makasariling mga aksyon ng mga miyembro ng machine crew, na nagtrabaho at namatay na nakatayo hanggang sa baywang sa kumukulong tubig.
Ang SMS Seydliz ay naging isang alamat, at ang hindi kapani-paniwalang pagbabalik ay magpakailanman bumaba sa kasaysayan bilang isang modelo ng kaligtasan.
Ang usbong ng cruiser na "New Orleans"
Ang night battle sa Tassafarong ay pangatlo sa bilang ng nasugatan sa mga marino ng US Navy pagkatapos ng Pearl Harbor at halos natalo ang pagkatalo. Savo Ang mga Yankee, tulad ng dati, matapat na "natalo" sa labanan, na sa kanilang panig ay dami at teknikal na higit na kagalingan sa kalaban.
Ang balangkas ay ang mga sumusunod: sa pagtingin sa hitsura ng paliparan ng Henderson Field at paglipat ng supremacy ng hangin sa mga kamay ng mga Amerikano, ang mga Hapon ay naiwan na walang iba kundi ang paglipat sa taktika na "Tokyo express". Ang mga pormasyon ng mga matulin na bilis ng pagkasira na maaaring makapaghatid ng mga kargamento sa mga yunit ng labanan sa isla sa isang gabi. Guadalcanal at iwanan ang lugar ng American aviation bago ang madaling araw.
Nobyembre 30, 1942 "Tokyo Express" ng walong mananaklag sa ilalim ng utos ni Rear Admiral R. Tanaka sa madilim na "tumakbo sa" squadron ng Amerika (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" at "Nothampton" sa ilalim ng takip ng isang light cruiser na "Honolulu" at apat na nagsisira).
Sa kabila ng kakulangan ng mga radar, ang mga Hapon ang unang nakaunawa sa sitwasyon at nagdulot ng isang malakas na suntok sa compound ng US Navy, sinamantala ang mga taktikal na pagkakamali at ang labis na kahangalan ng mga kumander ng barkong Amerikano.
Habang pilit na sinusubukan ng mga Yankee na matumbok ang nag-iisang natukoy na kaaway na nagwawasak, ang mga cruiser na Minneapolis at New Orleans, sunod-sunod, ay tinamaan ng "mahabang sibat" - Japanese oxygen torpedoes na kalibre 610 mm. Ang cruiser Pensacola, na lumilipat sa likuran nila, ay walang nahanap na mas mabuti kaysa dumaan sa pagitan ng mga nasirang barko at kalaban. Hindi pinalampas ng Hapon ang pagkakataon at agad na naglabas ng isang "mahabang sibat" sa madilim na silweta na lumitaw sa harap nila, pinunit ang kaliwang tagataguyod ng Pensacola at ginawang isang maalab na impyerno ang silid ng cruiser engine. Sinunog ng nasusunog na fuel oil ang 125 mga marino.
Nakakagulat, matapos ang lahat ng ito, ang ika-apat na cruiser na "Nothampton", ay nagpatuloy na gumalaw na parang nasa parada, nang hindi nagbabago ng kurso o kahit na sinusubukan na iwasan ang mga torpedo na pinaputok ng Hapon. Malinaw ang kinalabasan - natanggap ang isang pares ng "mahabang sibat" sa lugar ng silid ng makina, ang cruiser ay ganap na wala sa kaayusan, nawalan ng enerhiya, komunikasyon at walang magawa na paikot-ikot sa isang solong nagtatrabaho na tagabunsod. Pagsapit ng umaga ang kanyang rolyo ay umabot na sa 35 ° at lumubog siya ng 4 na milya mula sa baybayin ng Guadalcanal.
Ang Japanese ay natalo sa night battle 1 destroyer ("Takanami") at 197 katao.
Ang mga Amerikano ay nawala ang isang mabigat na cruiser, at ang tatlong nakaligtas na "nasugatan" ay bumaba sa kasaysayan magpakailanman bilang natitirang mga halimbawa ng pakikibaka para sa makakaligtas ng mga barko. Ang hindi maibabalik na pagkalugi sa mga tauhan ay umabot sa 395 katao.
Ang cruiser na "New Orleans" ay ang pinaka-katakut-takot matapos ang labanan.
Ang "sibat" ng Hapon ay sumabog sa lugar ng mga pangunahing bodega ng torre. Ang pagsabog ng 490-kg warhead, kaakibat ng pagpapasabog ng bala, na tuluyan na nitong pinunit ang seksyon ng ilong na "New Orleans" - hanggang sa pangunahing toresong # 2. Ang mga problema ng cruiser ay hindi nagtapos doon. Ang napunit na piraso ng katawan ng barko ay dinala sa gilid at malakas na tinamaan laban sa gilid ng gumagalaw na cruiser, na bumubuo ng isang serye ng mga butas sa buong haba ng katawan ng barko nito. Pagpunta sa ilalim ng tubig, ang "tonong" piraso ng 1800 tonelada ay hinawakan ang mga propeller, habang ang mga talim ng panloob na propeller sa kaliwang bahagi ay baluktot.
Kailangan kong makita ito. Mahigpit akong gumagalaw sa kahabaan ng tahimik na pangalawang tower at pinahinto ng isang linya ng buhay na nakaunat sa pagitan ng port rail at ng tower. Salamat sa Diyos na narito siya, isang hakbang pa, at lilipad muna ako sa madilim na tubig mula tatlumpung talampakan. Ang ilong ay "nawala". Isang daang dalawampu't limang talampakan ng barko at ang unang bow artillery tower na may tatlong walong pulgadang mga kanyon ay nawala. Labing walong daang tonelada ng barko ang "umalis". Oh Diyos ko, lahat ng mga lalaki na dumaan ako sa boot camp kasama lahat ay namatay.
Si Herbert Brown, marino mula sa cruiser na "New Orleans"
Sa kabila ng malawak na pagkasira, ang pagkawala ng isang-kapat ng haba ng katawan ng barko at pagkamatay ng 183 mga mandaragat, maingat na lumipat ang "straw" ng cruiser sa isang 2-knot na kurso sa Tulagi, kung saan matatagpuan ang pasulong na Amerikano. Ang 35-milya na paglalakbay ay nakumpleto ng susunod na umaga. Matapos ang pag-aayos ng pagpapatakbo at pagbuo ng isang pansamantalang "ilong" na gawa sa mga troso ng niyog, ang New Orleans ay bumalik sa dagat pagkalipas ng 12 araw at nagtungo sa Australia, kung saan ligtas itong nakarating noong Disyembre 24, 1942.
Ang pangwakas na pagsasaayos ng "New Orleans" ay nakumpleto noong tag-araw ng 1943 sa shipyard sa Puget Sound (estado ng Washington). Ang cruiser ay bumalik sa serbisyo at kalaunan ay nakilahok sa maraming pangunahing mga kampanya at laban sa dagat ng pagpapatakbo ng Pasipiko - Wake, Marshall Islands, Kwajalein, Mazuro, pagsalakay sa Truk, Iwo Jima, Philippines, Saipan at Tinian … 17 battle stars ! Isa sa mga pinarangalan na cruiseer ng US Navy.
USS Minneapolis (CA-36)
Para sa "kasamahan" nito - ang mabigat na cruiser na "Minneapolis", na na-torpedo sa parehong labanan sa Tassafarong, ay nakaligtas sa pagputok ng BC at nawala rin ang bow nito. Nakakausisa na, hindi tulad ng New Orleans, ang putol na bow ng Minneapolis ay hindi lumubog, ngunit, dahil sa nasira, ay pinagsama sa isang anggulo ng 70 ° sa ilalim ng ilalim ng barko. Sa kabila ng mga kaguluhan (kasama ang putol na ilong at nawasak na silid ng makina), nakarating din ang barkong ito sa baybayin, at pagkatapos ng pag-aayos ay bumalik sa serbisyo.
Epilog
Ang mga pangunahing dahilan ng pagkamatay ng mga barko sa labanan ay ang matinding sunog, paglabag sa katatagan at pagputok ng bala.
Tulad ng nakikita mo mula sa mga halimbawa sa itaas, ang pinsala sa bow ay hindi kasama sa listahang ito. Kahit na matapos ang malawak na pagbaha at pagkawasak sa bow, ang mga barko, bilang panuntunan, ay pinapanatili ang bahagi ng leon ng kanilang pagiging epektibo sa pakikibaka at hindi man lamang subukan na pumunta sa ilalim.
Ano ang masasabi natin tungkol sa maliliit na mga butas ng pagkapira-piraso at pagsabog ng mga land mine na medium / universal caliber! Ang pinsala na dulot ng mga ito ay ayon sa kategorya ay hindi kaya ng paghahatid ng makabuluhang problema at sanhi ng pagkawala ng pag-unlad at pagiging epektibo ng labanan ng isang malaking bapor na pandigma.
Ang "scheme ng Aleman" na may "pagpapahid" ng anti-splinter armor sa isang malaking lugar sa gilid ay isang pagkakamali. Ang reserba na ito ay nagkakahalaga ng paggastos sa pagpapalakas ng proteksyon ng armored citadel, ang tunay na mahalagang mga compartment at mekanismo ng barko.
Sa wakas, hindi alintana ang kalubhaan ng pinsala, ang isang mahusay na pinasadya na barko na may isang propesyonal at nakatuon na tauhan ay maaaring magpakita ng mga himala ng makakaligtas.
P. S. Ang paglalarawan ng pamagat para sa artikulo ay nagpapakita ng sasakyang pandigma Wisconsin pagkatapos ng isang banggaan sa mananaklag na Eaton.
Ang mabigat na cruiser na si Pittsburgh ay bumalik sa base matapos na makaharap ang tropical tropical