Muling tumaas ang tensyon sa pagitan ng Washington at Ankara noong Marso 2019, nang nagbabala ang Kataas-taasang Kumander ng NATO na si Curtis Scaparotti na kung bibilhin ng Turkey ang mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na Ruso ng Russia, hindi bibigyan ng Estados Unidos ang mga F-35 na mandirigma at mapipilitang isaalang-alang ang isang pagbili ng pagbili. iba pang mga teknolohiya ng militar. Bilang karagdagan sa mga alalahaning ipinahayag tungkol sa magkasanib na pagpapatakbo ng S-400 complex sa isang bundle na may sasakyang panghimpapawid ng Amerika, hindi din pinansin ng Scaparotti ang hindi pagkakatugma ng Russian anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado sa mga sistema ng NATO. Bilang tugon sa pahayag ng heneral, sinabi ng Pangulo ng Turkey na si Erdogan na ang pakikitungo sa Russian S-400 complex ay walang kinalaman sa Pentagon at hindi sa anumang paraan makakaapekto sa pagbili ng F-35 fighters.
Mula nang mailunsad ang programang F-35 Joint Strike Fighter (JSF) noong 1999, nakipagtulungan ang Turkey sa Tier 3 ni Lockheed Martin, na nagresulta sa isang seremonya ng paghahatid ng eroplano na ginanap sa Texas noong Hunyo 2018.
Plano ng Turkey na bumili ng 100 F-35A sasakyang panghimpapawid (tradisyunal na bersyon na may maginoo na paglabas at pag-landing) para sa hukbo nito na may posibilidad na ang mga kumpanyang Turkish na lumahok sa kanilang produksyon, lalo na, inaasahan ng mga Turkish Aerospace Industries (TAI) na makatanggap ng mga order para sa $ 12 bilyon. Ang mga bahagi ng Fuselage, mga shroud ng paggamit ng hangin at panlabas na suspensyon ng arm-to-ground armament ay gawa ng TAI, likod na saplot para sa mga engine ng Pratt & Whitney F135, mga nickel at titanium disc, chassis, braking system at mga elemento ng istruktura ay ginawa ng Alp Aviation, malawak na pagpapakita sa ang sabungan at mga sangkap ng missile remote control system ng Ayesa, fuselage at mga bahagi ng pakpak ni Kale Aerospace at iba't ibang mga bahagi para sa F135 engine ni Kale Pratt & Whitney.
Gayunpaman, ang pagbebenta ng F-35 sa Turkey ay ipinagpaliban ng Kongreso ng Estados Unidos noong Agosto 2018 bilang bahagi ng National Defense Powers Act, habang hinihintay ang isang ulat sa Pentagon na tinatasa ang mga kinakailangang hakbang at ang buong gastos ng pagbawas sa supply ng F-35s sa Turkey; ang stalemate ay nagpapatuloy hanggang ngayon.
Ang anumang pagkaantala sa pagtanggap ng F-35A sa serbisyo ay magiging isang pangunahing pag-aalala para sa Turkish Air Force, na nakakakuha pa rin mula sa resulta ng isang nabigo na coup ng militar noong Hulyo 2016, na sinusuportahan ng ilang mga opisyal ng Air Force habang ang iba ay dumating sa depensa ng gobyerno. Mahigit sa 200 mga opisyal, kabilang ang isang dating pinuno ng tauhan, at isang malaking bilang ng mga piloto ay naaresto at naalis sa serbisyo.
Gayunpaman, ang TAI, na pinalitan kamakailan ng pangalan na Turkish Aerospace, ay nagtataguyod ng isang bilang ng mga ambisyosong programa ng militar. Sa tuktok ng listahang ito ay ang programa ng TF-X, na opisyal na kilala bilang National Combat Aircraft, na naglalayong palitan ang mga F-16 na mandirigma. Ang ikalimang henerasyon ng TF-X fighter ay magkakaroon ng maximum na take-off na timbang na 27,215 kg, isang haba na 19 metro at isang wingpan na 12 metro.
Ito ay lalagyan ng dalawang 90 kN afterburner turbojets. Inaasahan na magkaroon ng saklaw ng pagpapatakbo na higit sa 1,100 km, isang kisame ng serbisyo na higit sa 16,700 metro at isang pinakamataas na bilis ng Mach 2. Sinabi ng TAI na ang TF-X ay planong magamit sa mga F-35A fighters, na bibilhin ng Turkey mula sa Estados Unidos, at idinagdag na ang TF-X ay pinaplanong gawin hanggang 2070. Ayon sa patakaran ng Ankara sa mga lokal na assets ng pagtatanggol, ang TAI at mga kasosyo sa industriya ay tina-target ang paggawa ng mga glider na may isang maliit na mabisang lugar ng pagsasalamin, mga makina ng TF-X, mga bala, mga bahagi ng kamalayan ng sitwasyon na may pag-andar ng pagsasanib ng mga signal mula sa iba't ibang mga sensor sa Turkey.
Noong Nobyembre 2018, sinabi ng Ministro ng Depensa ng Turkey na ang TAI at ang Ministri ng Depensa, alinsunod sa kanilang mga pangako, ay dapat magsagawa ng unang mga pagsubok sa paglipad ng prototype ng TF-X gamit ang isang General Electric F110 engine noong 2023, na binanggit na ito ang "pangunahing layunin" ng gobyerno ng Turkey.
Noong Enero 2015, iginawad ng TAI at ng Kagawaran ng Depensa ang isang kontrata ng BAE Systems na nagkakahalaga ng higit sa £ 100 milyon upang matulungan ang disenyo ng TF-X. Sa ilalim ng isang apat na taong kontrata, kinakailangan ang BAE na magbigay ng TAI ng 400 taong-taong payo sa engineering at suportang panteknikal. Sa pagkumpleto, inaasahan na makakatanggap ang BAE ng isa pang kontrata upang suportahan ang pagpapaunlad ng TF-X sa Turkey.
Tulad ng para sa programa ng TF-X turboprop engine, binigyang diin ng Ministry of Defense ng Turkey na ang mga pagpipilian nito ay isinasaalang-alang pa rin. Kasabay nito, ang gobyerno ng British ay naglabas ng isang lisensya sa pag-export sa Turkey, na pinapayagan ang Rolls-Royce na makipagtulungan sa pribadong kompanya ng Turkey na Kale Group, na nagresulta sa paglikha ng pinagsamang pakikipagsapalaran na TAEC Ucak Motor Sanayi AS noong Mayo 2017. Plano ng Rolls-Royce na sanayin ang 350 na mga inhinyero ng Turkey at gamitin ang mga teknikal na kakayahan ng Turkey bilang bahagi ng proseso ng pag-unlad.
Gayunpaman, nilinaw ng Ministri ng Depensa ng Turkey na ang Turkey ay hindi umaasa sa isang bansa sa programa ng TF-X, na nagsasaad na "kapag nagtatrabaho ka sa isang kumpanya o kapag umaasa ka sa isang bansa, maaari kang harapin ang iba't ibang mga problema sa magkakaibang mga yugto ng proyekto. ". Naglunsad din ang Turkey ng sarili nitong programa sa pag-unlad ng engine ng TF-X sa pagkakaroon ng TRMotor consortium, na maaaring may kasamang mga banyagang kumpanya.
Noong Disyembre 2018, naiulat na ang Rolls-Royce at ang kasosyo nitong Kale Group ay inalok ang gobyerno ng Turkey na pinabuting mga tuntunin para sa programa ng fighter TF-X, kahit na sa parehong oras kinumpirma ng kumpanya ng British na nililimitahan nito ang pakikilahok sa proyekto. Ang hindi pagkakasundo sa pagitan ng dalawang partido ay lumitaw sa mga isyu na nauugnay sa paglipat ng intelektuwal na pag-aari, at kahit na hindi ito nakumpirma ng Rolls-Royce, sinabi nila na kasangkot pa rin ito sa proyekto at patuloy na galugarin ang mga posibilidad sa kasosyo nitong Turkish.
Sa 2018 Farnborough International Airshow, inilabas ng TAI ang isang mockup ng Hurjet single-engine trainer fighter nito. Ayon sa isang tagapagsalita ng TAI, ang Hurjet ay naka-iskedyul na gawin ang kanyang unang paglipad sa 2022, na may unang sasakyang panghimpapawid na pumasok sa serbisyo sa Turkish Air Force noong 2025. Noong Hulyo, ang TAI, ang Defense Procurement Authority at ang Turkish Air Force ay pumirma ng isang kasunduan para sa proyekto ng Hurjet na magtayo ng limang mga prototype sa dalawang magkakaibang pagsasaayos - ang AJT (Advanced Jet Trainer) na fighter ng pagsasanay at ang LCA (Light Combat Aircraft) na light combat sasakyang panghimpapawid. Nilalayon ng TAI na lumikha ng isang manlalaban na bumubuo ng isang bilis ng Mach 1, 2, na magpapahintulot sa mga piloto na walang putol na paglipat mula sa isang turboprop fighter patungo sa isang ika-5 henerasyong manlalaban. Papalitan ng bagong Hurjets ang T-38 fleet na na-renew ng TAF noong 2011-2016.
Ang pangunahing Hurkus-B turboprop trainer sasakyang panghimpapawid ng TAI ay nilagyan ng isang magaan na tagapagpahiwatig ng paglipad ng projection na LiteHUD mula sa BAE Systems sa pasulong na sabungan, mga multifunctional na pagpapakita ng computer at mga upuang pagbuga ng Martin-Baker Mk T16N. Ang Air Force ay nag-order ng 15 sa mga sasakyang ito. Ang Turkish Aerospace ay nagkakaroon din ng isang light assault / reconnaissance variant ng Hurkus-C, na nilagyan ng pitong mga attachment point (tatlo sa ilalim ng bawat pakpak at isa sa fuselage) na may kakayahang magdala ng isang panlabas na karga na may bigat na hanggang 1500 kg. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang 318 litro fuel tank na may isang panlabas na suspensyon. Kasama sa complex ng armament ang mga Roketsan UMTAS / LUMTAS anti-tank missiles, Roketsan Cirit laser na may gabay na 70-mm na naka-to-ibabaw na missile, GBU-12 na mga laser na may gabay na laser, MK.81 at MK.82 na walang bantay na bomba, pagsasanay sa BDU-33 bomba at MK-106 at guidance kit HGK-3 INS / GPS at KGK-82 para sa unibersal na bomba. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaari ring armado ng isang 12.7mm machine gun at isang 20mm machine gun.
Ang Turkish Aerospace ay aktibong kasangkot sa disenyo at paggawa ng rotorcraft, kasama na ang T129 ATAK kambal-engine na kambal na engine na helikopter ng pag-atake batay sa AgustaWestland AW129 Mangusta. Isang kabuuan ng 59 na sasakyang panghimpapawid T129 ang naihatid, at noong Hunyo 2018, nilagdaan ng Pakistan ang isang $ 1.5 bilyong kontrata sa TAI para sa supply ng 30 T129 ATAK na mga helikopter. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkasira ng relasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Turkey, tinanggihan ng Kagawaran ng Depensa ng Amerika ang lisensyang pang-export na kinakailangan para sa T800-4A turboshaft engine para sa T129, na ginawa ng LHTEC, isang magkasamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Honeywell at Rolls-Royce.
Naghahanap ng mga pagkakataon sa pag-export sa hinaharap, inilunsad ng Turkish Aerospace ang T129 ATAK Brazil Roadshow sa pinakamalaking eksibisyon sa pagtatanggol sa Latin America, LAAD 2019.
Noong Pebrero 2019, ang Turkish Defense Procurement Authority ay pumirma ng isang kontrata sa Turkish Aerospace para sa proyekto ng Heavy Class Attack Helicopter. Ang Heavy Class Attack helikopter, na itinalagang T130 ATAK-2, ay magkakaroon ng dalawang engine na nagmamaneho ng five-bladed main rotor at isang armored tandem cockpit para sa piloto at gunner. Ito ay lalagyan ng isang modular avionics kit, na may kasamang isang apat na axis na autopilot at mga naka-mount na helmet para sa mga tauhan. Ang Turkish Aerospace ay magdidisenyo at magtatayo ng isang advanced na helikopter ng pag-atake na may kakayahang magdala ng isang malaking target na karga, lumalaban sa panlabas na mga kadahilanan at nilagyan ng modernong mga sistema ng pagsubaybay at pagpapakita, mga elektronikong countermeasure, nabigasyon, komunikasyon at sandata. Ang Heavy Class Attack Helicopter, na naka-iskedyul na mag-alis noong 2024, ay magiging isa pang proyekto na idinisenyo upang gampanan ang isang mahalagang papel sa pagbabawas ng panlabas na pagpapakandili ng industriya ng pagtatanggol sa Turkey.
Ang Tusa Engine Industries (TEI), isang subsidiary ng Turkish Aerospace, ay nangunguna sa pagbuo ng isang 1400 hp turboshaft engine. para sa ATAK-2 Heavy Class Attack Helicopter at ang T-625 multipurpose helicopter, na gumawa ng unang paglipad noong Setyembre 2013. Ang bagong henerasyon ng T625 na helicopter na may timbang na 6 tonelada na may dalawang engine, na tumatanggap ng dalawang miyembro ng crew at 12 na pasahero, ay idinisenyo para sa mga misyon sa militar, paramilitar at sibilyan. Ang mga modernong avionics, bagong sistema ng paghahatid at tagabunsod ay nagpapahintulot sa helikoptero na umangat sa mga maiinit na klima at mataas na altitude.
Ang isang 10 toneladang multi-role na helikopter ay bubuo din sa isang pagsasaayos ng militar na may mga advanced na avionics at mga functional system, na angkop para sa paghahanap at pagsagip at mga pagpapatakbo sa baybayin. Ang helikoptero ay idinisenyo upang matugunan ang malawak na mga kinakailangan sa pagpapatakbo, magkakaroon ito ng isang malaki at mataas na sabungan, pagkatapos ng rampa at maaaring bawiin ang landing gear. Ang helikoptero na may maximum na bilis ng 170 knots at isang saklaw ng flight na 1000 km ay maaaring magdala ng higit sa 20 mga tao.
Ang Turkish Aerospace ay aktibo ring bumubuo ng mga walang sistema na sasakyang panghimpapawid. Ang medium-altitude na UAV ANKA na may mahabang tagal ng paglipad ay gumawa ng unang flight noong Disyembre 2004. Ang UAV ay 8 metro ang haba at may wingpan na 17.3 metro at nilagyan ng 155 hp engine. Ang isang paunang order para sa 10 mga ANKA Block-B drone at 12 mga ground control station ay naihatid sa Turkish Air Force. Noong Oktubre 2013, nagsimula ang Turkish Aerospace ng isang bagong proyekto upang likhain ang susunod na modelo, na itinalagang ANKA-S.
Ang ANKA-S drone ay nilagyan ng mga subsystem na binuo sa bansa, halimbawa, ang Aselsan CATS optoelectronic camera bilang karagdagan sa ASELFUR 300T at SARPER system. Kung ang ANKA Block-B UAV, dahil sa sistema ng Link Relay, ay maaaring magkaroon ng saklaw ng paglipad na higit sa 200 km, kung gayon ang bagong bersyon ng ANKA-S ay may kagamitan sa satellite na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipad nang autonomiya nang wala sa linya ng paningin. Ang ground control station na ANKA-S ay maaaring makontrol ang hanggang sa anim na UAV nang sabay-sabay sa pamamagitan ng mga channel ng komunikasyon ng satellite ng Ku-band na may bandwidth na 10 Mbit / s. Ang sistema ng pagpoposisyon ng Turkey, sistemang pambansang kaibigan-o-kaaway, komunikasyon sa radyo ng MILSEC-3 na may data na naka-encrypt at komunikasyon sa relay ng radyo ay isinama sa drone ng ANKA-S. Ang pagsasanay sa teknikal at paglipad sa sistemang ibinibigay ng Turkish Air Force ay nagsimula noong Oktubre 2017 at matagumpay na nakumpleto.
Sa kabila ng mga kaguluhan sa pulitika na pinupunit ang bansa, ang Turkey ay naghahanda upang makabuluhang taasan ang badyet ng pagtatanggol para sa 2020, at ang isa sa mga pangunahing makikinabang ay ang Turkish Aerospace, na naghahangad na maitaguyod ang tagumpay nito sa industriya ng pagtatanggol sa Turkey sa pamamagitan ng karampatang paggamit. ng pandaigdigan at pambansang karanasan.
