Noong 2009, ang kumpanya ng Israel na IAI (Israel Aerospace Industry) sa eksibisyon ng Aero India ay nagpakita ng Harop unmanned aerial sasakyan, na nilikha batay sa Harpy UAV. Agad na nakuha nito ang pansin ng pangkalahatang publiko, dahil hindi lamang ito isang drone sa pangkalahatang tinatanggap na kahulugan ng salita, kundi pati na rin ng isang bagong salita sa industriya nito. Ang konsepto ng Harop UAV ay itinalaga bilang isang "loitering munition". Nangangahulugan ito na ang naturang aparato ay hindi may kakayahang magdala ng mga sandata ng welga, ngunit maaari itong maabot ang mga target sa tulong ng isang warhead board. Bilang karagdagan, ang pamamaraan ng paggamit ng drone sa pagsasaayos ng isang loitering bala ay partikular na interes: ito ay argued na ito ay nakapag-iisa makahanap ng mga target, bumuo ng isang diskarte at pindutin ang mga ito sa gastos ng sarili nitong "buhay".
Ang sasakyang panghimpapawid ay 2.5 metro ang haba at may isang wingpan ng tatlo, ayon sa mga opisyal na numero, ay may timbang na 135 kilo. Ang warhead ay may bigat na 23 kg. Ang maliit na laki ng engine ng piston na may isang tagabunsod ng pusher ay nagbibigay ng Harop drone na may bilis ng flight na hanggang 185 km / h. Ang timbang at sukat na sinamahan ng pagganap ng makina ay nakaimpluwensya sa paraan ng paglunsad ng Harop. Tumatagal ito mula sa isang espesyal na lalagyan-uri ng launcher gamit ang pinaliit na solid-propellant boosters. Matapos iwanan ang riles, ang sarili nitong makina ay nakabukas, ang mga wing console ay na-deploy at ang mga loitering bala ay handa na upang maghanap para sa isang target at atake.
Ang UAV Harop ay may orihinal na fuselage at wing contours. Aerodynamically, ito ay isang eroplano ng "pato" na disenyo na may isang mataas na binuo pasulong na buntot. Ang pakpak ay matatagpuan sa gitna at likuran ng fuselage at may variable na walisin: ang seksyon ng gitna ay isang deltoid wing na may isang malaking walisin ng nangungunang gilid, at ang mga natitiklop na console, sa turn, ay tuwid. Sa kantong ng seksyon ng gitna at mga console "Harop" ay may dalawang mga keel na may mga timon ng isang medyo malaking lugar. Ang fuselage ng drone ay ipinahayag lamang sa ilong at, pagkatapos kumonekta sa pakpak, halos ganap itong pagsamahin dito. Sa likuran ng drone ay isang malaking fairing na may isang engine. Ito ay salamat sa aerodynamics nito na ang Harop UAV ay may kakayahang lumipad ng hanggang anim na oras, kung saan maaari itong lumipad ng higit sa isang libong kilometro.
Sa kono ng ilong ng drone, ang target na kagamitan ay inilagay, pati na rin ang isang matatag na platform na may 360 ° rotating sensor unit. Kasama sa kagamitan ng Harop ang isang dalawang-channel (telebisyon at infrared) na kamera na may kakayahang magpadala ng isang signal ng video sa isang control panel, isang electronic intelligence system, pati na rin ang sarili nitong low-power radar station. Kaya, ang "Harop" ay maaaring gumanap hindi lamang pagkabigla, kundi pati na rin ang mga pagpapaandar ng reconnaissance, o, depende sa taktikal na sitwasyon, pagsamahin ang mga pagdadalubhasang ito.
Ayon sa tagagawa, ang Harop drone ay nakapag-iisa na makahanap ng mga target nang hindi gumagamit ng impormasyon ng third-party. Ginagawang posible ng kakayahang ito na magamit ito kahit na sa mga kondisyon ng hindi napagmasid na lupain at / o kakulangan ng data sa lokasyon ng kaaway. Matapos makumpirma ang target ng operator, ang drone ay nakapag-iisa na nagtatayo ng isang diskarte sa target at sinisira ito gamit ang sarili nitong warhead. Posible rin na manu-manong kontrolin ang pag-atake mula sa control panel. Hindi alintana ang paraan ng pag-atake, ang operator ng kumplikadong maaaring halos anumang oras ay huminto sa paglapit sa target at ibalik ang aparato sa awtomatikong loitering mode, o simulan ang pag-atake ng isa pang target. Ang mga pangunahing target ng Harop na walang tao na bala, ayon sa mga tagalikha nito, ay iba't ibang mga mapagkukunan ng electromagnetic radiation. Ito ang, una sa lahat, mga istasyon ng radar, kagamitan sa komunikasyon at iba pang mga bagay na kumakalat ng radiation sa paligid nila.
Makalipas ang ilang sandali matapos ang unang pagtatanghal ng Harop UAV sa Indian Air Show, ang unang kontrata ay inihayag. Naiulat na ang isang hindi pinangalanan na bansa ay nagpasimula ng negosasyon para sa pagbili ng isang bilang ng mga drone na may kabuuang halaga na hindi bababa sa isang daang milyong dolyar. Makalipas ang kaunti ay nalaman na bibilhin ng India ang sampung gayong mga kumplikado. Bilang karagdagan, naging interesado ang Alemanya sa bagong "loitering bala", na iminungkahi ng magkasamang pagsisikap na baguhin ang Harop alinsunod sa mga kundisyon ng Europa.
Pangalawang akto, akusado
Makalipas ang ilang sandali matapos ang pagtatanghal ng Harop UAV sa Aero India-2009 salon, isang kahindik-hindik na artikulo ang lumitaw sa pamamahayag ng Russia. Sa loob nito, ang kumpanya ng IAI, hindi mas kaunti, ay inakusahan ng pamamlahiyo. Ayon sa mga may-akda ng publication na "Seamless Russia" I. Boschenko at M. Kalashnikov, ang Israeli Harop ay isang walang lisensya na kopya ng Russian drone G-1.
Pinagtalunan na ang kasaysayan ng domestic UAV G-1 ay nagsimula noong 2001, nang magpasya ang isang maliit na firm ng "2T-Engineering" sa Moscow na kumuha ng isang bagong promising direksyon. Ayon sa mga kinatawan ng kompanya, ang proyekto ay labis na naka-bold at bago. Itinakda ng mga taga-disenyo ng Moscow ang kanilang sarili sa gawain ng paglikha ng isang napakahusay na drone na may pinaka-modernong kagamitan sa board, isang orihinal na control system, ang kakayahang makipagpalitan ng data sa pagitan ng maraming mga UAV, atbp. Orihinal na pinlano na ang mga bagong drone ay makakahanap ng isang lugar sa kapwa militar at sibil na gawain. Pagsapit ng 2004, ang 2T-Engineering ay nagtipon ng unang prototype ng darating na drone at sinubukan ito.
Sa istruktura, ang bagong G-1 ay isang aparador ng canard na may isang pahalang na buntot sa harap at isang variable na walis na pakpak. Sa likuran ay mayroong dalawang mga keel at isang maliit na makina na may isang tagabunsod ng pusher. Kung ihinahambing namin ang hitsura ng mga aparato na G-1 at Harop, kung gayon mayroong isang makabuluhang pagkakatulad, bagaman mayroong isang bilang ng mga seryosong pagkakaiba na kapansin-pansin sa isang dalubhasa. Gayunpaman, ang mga mayroon nang pagkakatulad ay sapat para sa mga akusasyon ng pamamlahiyo.
Bukod dito, ang kaso ay amoy spionage. Ayon sa mga may-akda ng akdang akusasyon, noong 2004, ang dokumentasyon para sa proyekto ng G-1 ay inilipat sa Russian Ministry of Defense, at mga isang taon na ang lumipas sa Federal Security Service. Wala sa mga organisasyong ito ang nagpakita ng interes sa kaunlaran sa tahanan. Makalipas ang ilang sandali, ang G-1 drone ay nakakuha ng pansin ng mga Riles ng Russia, kung saan maaari itong magamit bilang isang paraan ng pagsubaybay sa mga track. Gayunpaman, kaagad pagkatapos nito, ang ilang mga hindi pinangalanan na tao ay nagsimulang mag-lobby para sa pagbili ng mga banyagang kagamitan na may katulad na layunin, at ang G-1 ay nakalimutan sa Riles ng Russia.
Ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na ang artikulong "Seamless Russia", bilang karagdagan sa mga tuyong katotohanan tungkol sa kurso ng proyekto ng G-1 at isang larawan ng isang drone mula 2007, ay naglalaman ng maraming mga emosyonal na pahayag at iba pa, tulad ng sinasabi nila, tubig ng isang pang-ekonomiya, pampulitika at iba pang kalikasan. Gayunpaman, sa ilang mga bilog, lumitaw ang mga pagdududa tungkol sa pagka-orihinal ng disenyo ng Israel. Ang mga pagdududa na ito ay pinatindi lamang ng pahayag mula sa artikulo, na nagsalita tungkol sa simula ng mga pagsubok ng modelo ng G-1 noong 2004 at ang pag-deploy ng trabaho sa "Harop" isang taon lamang ang lumipas. Mula dito, napagpasyahan ng mga may-akda ng publication na ang ilang mga empleyado ng Ministri ng Depensa o ang FSB ay ibenta sa ibang bansa ang natanggap na dokumentasyon sa isang "tagumpay" na domestic na proyekto, bilang isang resulta kung saan ang IAI ay nakagawa ng isang bagong drone.
Pangatlong aksyon, investigative
Sa una, pagkatapos ng paglalathala ng Seamless Russia, ang sitwasyon sa dalawang drone ay mukhang kakaiba at karima-rimarim, ngunit sa parehong oras ay naiintindihan at hindi malinaw. Gayunpaman, ang karagdagang mga talakayan, lalo na sa paglahok ng mga taong may kasanayan sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid, ginagawang nakalilito at kakaiba. Sa masusing pagsusuri, lumabas na ang parehong mga drone ay magkatulad lamang at sa parehong oras ay may maraming hindi masyadong kapansin-pansin, ngunit mahalagang pagkakaiba. Subukan nating kolektahin ang magagamit na impormasyon at mga katotohanan na pabor sa bersyon ng paniniktik o pamamlahi at laban dito.
Ang pinaka una at kapansin-pansin na katibayan ng pagkakasala ng mga inhinyero o ispiya ng Israel ay ang panlabas na pagkakapareho ng parehong mga aparato. Variable sweep wing, nabuo sa harap na pahalang na buntot, dalawang mga keel at isang pangkat na hinihimok ng tagabunsod sa seksyon ng buntot. Ang pangalawang ebidensya ay patungkol sa oras ng pag-unlad. Ayon kay Boschenko at Kalashnikov, ang G-1 ay umalis sa kauna-unahang pagkakataon noong 2004, isang taon bago magsimula ang trabaho sa drone ng Israel. Ang iba pang katibayan ng pagkauna ng proyekto ng G-1 ay umaakit sa apela sa pagkamakabayan, haka-haka at iba pang mga bagay na hindi masusukat o mapatunayan na may sapat na kawastuhan.
Hindi nakakagulat, ang mga teknikal na isyu ang pangunahing pokus ng mga paratang ng Israeli firm. Gayunpaman, ito ay hindi walang madulas na "mga argumento" at "mga patunay." Halimbawa, ang isa sa mga unang lumitaw ay ang palagay na ang kumpanya na "2T-Engineering" ay ang pinaka-karaniwang pagsisimula sa larangan ng mataas na teknolohiya. Ngunit nabigo siyang mainteres ang mga potensyal na customer, at noong 2009 isang magandang dahilan ang nagpakita ng sarili upang bigyang katuwiran ang kanyang mga pagkabigo sa isang uri ng kwentong pang-ispya. Bilang karagdagan, mabilis na naging malinaw na ang isa sa mga may-akda ng artikulo - I. Boschenko - ay direktang nauugnay sa disenyo ng kumpanya na G-1 at, bilang isang resulta, ay isang interesadong tao. Naturally, tulad, kung maaaring sabihin ng isa, ang mga argumento ay hindi maaaring isaalang-alang sa kaso ng isang normal at ganap na pagsisiyasat, dahil ang mga ito ay mas nakapagpapaalala ng isang paglipat sa mga personalidad.
Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga tao at mga dalubhasa na lumahok sa talakayan ng balita ay sumuko sa antas na ito. Samakatuwid, may mga kagiliw-giliw na opinyon tungkol sa, halimbawa, ang disenyo ng aerodynamic ng parehong mga sasakyan. Sa masusing pagsusuri, lumalabas na magkakaiba sila sa bawat isa. Kaya, sa Russian UAV, ang harap na pahalang na buntot ay matatagpuan sa isang paraan na sa plano ay bahagyang nagsasapawan ito sa harap na bahagi ng pakpak. Ang disenyong Israeli naman ay may pahalang na spaced stabilizer at pakpak. Sa mga termino na aerodynamic, ang mga pagkakaiba na ito ay medyo seryoso. Bukod dito, ang mga nasabing mga teknikal na solusyon ay maaaring magamit sa iba't ibang mga hangarin, dahil ang parehong mga aparato ay may iba't ibang katangian ng paayon na pagbabalanse. Ito ay isang makabuluhang sapat na pagkakaiba upang isaalang-alang ang mga disenyo na magkatulad.
Bilang karagdagan, kung ang mga pagpapakitang plano ng parehong mga sasakyan ay na-superimpose sa bawat isa, ang iba pang mga pagkakaiba ay nagiging kapansin-pansin, una sa lahat, ang magkakaibang hugis ng pakpak at ang layout ng ilong ng fuselage. Batay sa naturang paghahambing, walang pumipigil sa amin mula sa pagguhit ng isang konklusyon tungkol sa hindi siguradong mga prospect ng drone ng Russia. Ang Israeli, sa kaibahan, ay may isang malaking seksyon ng ilong ng fuselage, na maaaring tumanggap ng lahat o halos lahat ng kagamitan sa pagsisiyasat. Sa mga magagamit na larawan ng G-1, mahirap makahanap ng dami para sa mga nasabing layunin. Sa wakas, ang mga drone ay magkakaiba-iba sa mga control system. Ang Harop ay nilagyan ng dalawang elevator sa gitnang bahagi ng trailing edge ng pakpak at dalawang rudder sa mga keel. Ang G-1, naman, ay may isang bahagyang mas kumplikadong sistema, katulad ng mga rudder lamang ng Israel. Kaya, ang mga elevator ng Russian drone ay matatagpuan sa mga console (marahil, ang mga console ay hindi maaaring tiklop), at may mga karagdagang rudder sa harap na pahalang na buntot. Hindi mo kailangang maging isang aerodynamicist upang maunawaan kung gaano kaseryoso ang aerodynamic layout ng dalawang UAV at kung gaano sila kakaiba dahil dito.
Ang mga pag-angkin tungkol sa tiyempo ng paglikha ay mukhang hindi sigurado din. Ang katotohanan ay ang pagkakaroon ng proyekto ng Harop ay nalaman noong 2003-04, at ito mismo ay isang karagdagang pag-unlad ng ideolohiyang inilatag sa proyekto ng Harpy sa pagtatapos ng ikawalumpung taon. Sa paligid ng 2004, ang Harop aparato ay nagsimulang lumitaw sa mga eksibisyon sa anyo ng mga materyales sa advertising at mock-up. Sa parehong oras, ang unang negosasyon sa mga posibleng paghahatid ay nagsimula pa noong. Bilang karagdagan, ang bagong proyekto ay gumagamit ng isang bilang ng mga aerodynamic development ayon sa dating Harpy, at ang pagdadala at paglulunsad ng lalagyan ay hindi sumailalim sa halos anumang mga pagbabago. Samakatuwid, mayroong bawat dahilan upang isaalang-alang ang Harop isang malayang pag-unlad ng IAI.
Aksyon apat, pangwakas
Tulad ng nakikita mo, mas malayo mo ang pagtingin sa kwento kasama ang mga Harop at G-1 drone, mas mukhang kumplikado at hindi malinaw. O, sa kabaligtaran, ang isang tao ay maaaring makakuha ng impression ng isang pagtatangka sa hindi patas na kumpetisyon sa bahagi ng isa sa mga firm na nakikilahok sa "hindi pinuno ng tiktik", na nagpasyang lutasin ang mga problema nito sa gastos ng isang mas kilalang kakumpitensya. Sa kabilang banda, posible ang karagdagang mga hinala tungkol sa paniniktik at pamamlahi ng proyekto. Ngunit walang ganap at hindi matitinag na ebidensya nito, at lahat ng mga paghahabol ay gumuho sa malapit na pagsusuri. Bilang isang resulta, ang pinaka-katwiran na paliwanag para sa mga pagkakatulad sa pagitan ng mga Harop at G-1 drone ay parallel development na may parehong paunang mga kinakailangan. Sa madaling salita, ang pagkakapareho ng parehong mga UAV ay hindi sinasadya at batay lamang sa magkatulad na mga konsepto at ideya. Dahil sa bilang ng mga kumpanyang kasangkot sa paglikha ng mga UAV, ang pagkakataon ng anumang mga ideya mula sa dalawang magkakaibang mga kumpanya ay mukhang hindi malamang, ngunit posible pa rin.
Hindi alintana ang pinagmulan ng Israeli drone, ang kasalukuyang sitwasyon ay may isa pang kawili-wiling tampok. Ang buong kwento na may mga akusasyon ay nagsimula noong 2009, ngunit nagtagal at natapos at nalimitahan sa isang artikulo lamang. Lumilitaw na ang partido na nag-aangking biktima ay hindi nagtangka upang ibalik ang hustisya. Samakatuwid, sa mga unang ilang araw o linggo, tinalakay ng komunidad ng Internet ang mga paratang laban sa IAI, at pagkatapos ay lumipat sa bago at mas kawili-wiling mga paksa. Paminsan-minsan, ang artikulong "Seamless Russia" ay naging object ng bagong kontrobersya, ngunit higit sa tatlong taon pagkatapos ng paglitaw nito, ligtas na sabihin: hindi ito nakatanggap ng anumang pagpapatuloy at hindi ito kailanman tatanggapin. Tulad ng para sa mga kumpanya ng pag-unlad ng mga walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid, ang IAI ay patuloy na gumagawa ng naturang kagamitan, at ang 2T-Engineering ay nakikibahagi ngayon sa paggawa ng electronics.
