Sa kabila ng katotohanang na sa pagtatapos ng gawaing digmaan ay isinasagawa sa susunod na salinlahi ng daluyan ng Soviet tank na T-44, nagtatangka upang mabilis, at sa kaunting gastos, makakuha ng isang mabisang tank destroyer na armado ng isang 100 mm na kanyon na nagpatuloy. Gayunpaman, ang mga pagkukulang ng SU-100, na sa panahong iyon ang pinakamabisang tank tank na naglilingkod sa Soviet Army, na nauugnay sa lokasyon ng baril sa isang nakapirming wheelhouse, ay hindi nawala.
Ang gawaing ito ay nagsimula noong Hulyo 1944 na may isang gawain na mag-install ng isang 100-mm na kanyon sa pamantayan ng T-34-85 toresilya, na agad na natanggap ng dalawang disenyo ng bureaus: OKB numero 9 at departamento 520 ng halaman na bilang 183. Ngunit literal na Ipinakita ng unang mga pagtatantya na ang regular na singsing ng toresilya ng serial T-34 na may diameter na 1600 mm ay hindi sapat para dito.
Gayunpaman, ang mga tagadisenyo ng Gorky Design Bureau No. 92, na pinamumunuan ni A. Savin, ay naka-install pa rin nang tama ng isang 100 mm ZIS-100 na kanyon sa T-34-85 toresilya. Ang ZIS-100 na kanyon ay binuo batay sa serial 85-mm ZIS-S-53 na kanyon. Ngunit ang mga pagsubok ng T-34-100 gamit ang baril na ito ay nakakabigo. Napakalaki ng pag-atras ng makapangyarihang sandata na ito na hindi nakatiis ang paghahatid at chassis ng T-34-85. Ang isang pagtatangka upang malutas ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng isang slotted muzzle preno ay hindi nakatulong. Ang isang radikal na pagbabago ng mga yunit na ito ay kinakailangan, at ito ay halos isang bagong makina.
A. A. Morozov sa numero ng halaman 183. Sa oras na ito, ang disenyo ng T-44V (ang hinaharap na T-54) ay puspusan na sa planta na ito, at iminungkahi niyang i-install sa T-34 ang isang handa na na toresilya mula sa isang nangangako na tangke. Totoo, ang mga diameter ng mga strap ng balikat ng T-34 toresilya at ang bagong tangke, bagaman hindi makabuluhan, naiiba 1600 mm para sa T-34, at ang toresilya ay dinisenyo para sa isang strap ng balikat na 1700 mm para sa T-44V. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng ilang muling pagsasaayos ng katawan ng production car. Ang mga pagbabagong ito ay binubuo ng pag-aalis ng kursong machine gun, at salamat dito, ang tauhan ay nabawasan ng isang tao, ang kapal ng ilalim at bubong sa itaas ng makina ay nabawasan, ang mga tangke ng gasolina ay inilipat sa kompartimento ng kontrol, upuan ay dapat na ibababa, ang suspensyon ng ika-2 at ika-3 Ang mga unang track roller ay ginawa sa parehong paraan tulad ng pagsususpinde ng unang mga roller, limang-roller mataas na drive ng gulong ay ibinibigay. Sa form na ito, natanggap ng makina na ito ang pagtatalaga na T-34-100. Ang dami ng bagong tangke ay tumaas sa 33 tonelada.
Noong Pebrero - Marso 1945, ang sasakyang ito ay nasubok sa Sverdlovsk at Gorokhovets na nagpapatunay na mga batayan. Bukod dito, sa panahon ng mga pagsubok, dalawang magkakaibang baril ang na-install sa T-354-100 nang sabay-sabay - ZIS-100 at D-10, na ginamit mula sa OKB No. 9. Sa mga pagsubok, lumabas na ang kawastuhan ng sunog ay mababa, at ang karga sa paghahatid kapag pinaputok, kahit na kapansin-pansin na nabawasan, ngunit sobra pa rin ang laki. Ngunit sa kabila nito, nagustuhan ng militar ang tangke at hiniling nila ang karagdagang pagsisikap dito. Ngunit hindi posible na mabilis na matanggal ang tila maliit na mga pagkukulang na ito.
Sa pagtatapos ng 1944, isang bagong 100-mm na baril na LB-1 ay dinisenyo sa disenyo ng tanggapan ng halaman No. 92 sa Gorky, na may isang kapansin-pansing mas mababang recoil. Naturally, sinubukan din nilang mai-install ang baril na ito sa T-34-100 sa ilalim ng pag-unlad. Ang disenyo ng LB-1 na baril ay magkapareho sa D-10. Ang bariles ng baril ay binubuo ng isang monoblock tube, isang screw-on breech at isang moncong preno ng parehong disenyo tulad ng ZIS-100. Dahil dito, ang haba ng tanke, kasama ang kanyon, ay tumaas sa 9150 mm, dahil ang bariles ng baril ay 3340 mm na lampas sa sukat ng sasakyan, na kung saan ay may napakasamang epekto sa kakayahan ng cross-country na tangke.
Ngunit gayunpaman, noong Abril 6-14, 1945, ang tangke ng T-34-100 na may kanyon na LB-1 ay nasubukan sa Gorokhovets na nagpapatunay na lupa. Sa panahon ng mga pagsubok, 1000 shot ay fired at 501 km sakop. Ang rate ng sunog ng LB-1 ay 5, 2 - 5, 8 rds / min. Ang kawastuhan ng bagong baril ay naging mas mataas kaysa sa mga nauna sa kanya, at ang pagkarga sa chassis at paghahatid ay kapansin-pansin na mas mababa. Ang sasakyan ay ganap na nakahihigit sa mga nakaraang bersyon ng T-34-100 tank.
Napagpasyahan ng komite ng pagpili na "pagkatapos ng pag-aalis ng mga natukoy na pagkukulang, ang baril ay maaaring irekomenda para sa pag-aampon." Gayunpaman, sa kabila ng labis na interes ng militar sa tangke ng T-34-100, ang serye ng produksyon nito ay hindi pa nasisimulan. Natapos na ang giyera, at papalabas na ang T-44, nakahihigit sa T-34-100. Ang kahulugan ng paggawa ng machine na ito ay simpleng nawala.
Maaari bang mailagay ang naturang makina sa produksyon? Ito ay magiging kung sa mga pagsubok lamang ipinakita ang kanyang sarili tulad noong tagsibol ng 1945. At sa gayon ang pag-aalis ng mga pagkukulang, nag-drag lang ito.
