Ang KV-220 tank (Object 220) ay binuo ng SKB-2 LKZ sa pamumuno ni Zh. Ya. Kotin noong 1940 upang mapalitan ang KV-1 tank. Ang nangungunang inhinyero ng makina ay noong una kay L. Ye. Sychev, pagkatapos ay B. P. Pavlov. Dalawang prototype na walang TTT na inaprubahan ng GABTU ay ginawa noong Enero 1941. Ang mga pagsusuri sa tanke ay nagsimula noong Enero-Pebrero 1941. Sa panahon ng Great Patriotic War noong Oktubre 1941, ginamit ang dalawang pang-eksperimentong tanke ng KV-220 bilang bahagi ng 124th tank brigade sa mga laban sa Leningrad Front. …
Ang tangke ay may isang klasikong layout. Sa kompartimento ng kontrol ay mayroong isang driver-mekaniko, sa kaliwa sa kanya ay isang radio operator-gunner. Sa labanan na bahagi ng tore sa kaliwa ng kanyon, ang tagabaril at ang kumander ng tanke ay sunud-sunod na inilagay, ang loader at ang junior driver-mekaniko sa kanan. Ang tore ay nakaayos nang patayo ng mga plate ng nakasuot at malalaking sukat.
Ang pangunahing sandata ay ang may mahabang larong 85 mm F-30 na kanyon. Ang pag-install ng bagong baril ay isinasagawa sa LKZ sa ilalim ng direksyon ni PF Muravyov (numero ng halaman 92). Nang ipadala sa harap, ang F-30 na kanyon ay pinalitan ng isang 76, 2-mm F-32 na kanyon. Para sa pagpapaputok, ginamit ang mga tanawin ng PT-6 at PTK na periskopiko, pati na rin ang paningin ng teleskopiko ng TOD. Isang 7.62 mm DT machine gun ang ipinares sa kanyon. Ang mga anggulo ng patayong patnubay ng naipares na pag-install ay mula sa -5e hanggang + 20e. Ang isa pang machine gun ng DT sa isang ball mount ay inilagay sa frontal sheet ng katawan ng barko. Sa bubong ng tower sa kaliwa ay may isang umiikot na cupola ng kumander na may buong view, kung saan naka-install din ang isang machine gun ng DT na may limitadong kakayahan sa pagbaril sa mga target ng hangin. Ang bala ng tanke ay binubuo ng 91 bilog para sa kanyon at 4032 na bala para sa mga machine gun.
Kasabay ng tangke na armado ng isang 85 mm na kanyon, isang katulad (pangalawang) bersyon ng sasakyan na may 76, 2 mm F-32 na kanyon ay binuo.
Ang proteksyon ng nakasuot ay naka-projectile, pantay na lumalaban. Ang katawan ng barko at toresilya ay hinangin mula sa mga plate ng nakasuot na 30, 40, 80, at 100 mm ang kapal.
Una, ang isang apat na stroke na 12-silindro na hugis V-5 diesel engine na may kapasidad na 700 hp ay na-install sa tangke kasama ang paayon na axis ng katawan ng barko. (515 kW). Sa proseso ng pagsubok noong Hunyo 1941, isang eksperimentong 12-silindro na hugis U na diesel engine V-2SN na may kapasidad na 850 hp ay na-install sa makina. (625 kW), ngunit maya-maya ay naging malinaw na ang engine na ito ay hindi angkop para sa karagdagang pagpapatakbo. Ang kapasidad ng mga tanke ng gasolina ay 825 - 845 liters. Ang saklaw ng cruising ng tanke sa highway ay umabot sa 200 km.
Ang pagpapadala ng tangke, na ginawa ayon sa uri ng KV-1, ay pinalakas. Ang sasakyan ay nilagyan ng isang bagong gearbox na binuo ni N. F. Sashashin, na may mas mataas na margin ng kaligtasan, mas maliit na mga sukat at ibinigay sa tangke ng mas mahusay na mga tampok na pabagu-bago.
Ang suspensyon ng tanke ay indibidwal, torsion bar, nang walang shock absorbers, na may mga limiters para sa mga gulong sa kalsada. Ang tagataguyod ng uod ay gumamit ng labing-apat na gulong sa kalsada na may panloob na pagkabigo ng pagkabigla, walong sumusuporta sa mga rubberized roller, dalawang drive wheel na may naaalis na mga gear gear na pinion, dalawang gulong idler na may mga mekanismo ng pag-igting ng tornilyo at dalawang mga malawak na track na may pinong-link.
Ang isang istasyon ng radyo na 71-TK-3M ay na-install sa bow ng hull tank, at isang TPU-4 tank intercom ang ginamit para sa intercom.
