Sa ikalawang kalahati ng 1934, ang taktikal at panteknikal na mga kinakailangan para sa bagong Wehrmacht combat na sasakyan ay nabalangkas. Naniniwala ang ika-6 na Kagawaran ng Armas ng Direktoryo na ang hukbong Aleman ay nangangailangan ng isang tangke na may bigat na 10 tonelada, armado ng isang 20 mm na kanyon. Tulad ng sa kaso ng Pz. I, natanggap nito ang pagtatalaga ng disinformation na LaS100. Ang mga prototype nito sa isang mapagkumpitensyang batayan ay nilikha ng tatlong mga kumpanya: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG at Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). At sa tagsibol ng 1935, sinuri ng Komisyon ng Direktor ng Armamento ang natapos na mga proyekto.
Mga pagpapabuti at pagbabago
Ipinakita ng kumpanya ng Krupp ang tangke ng LKA-2 - sa katunayan, isang pinalaki na bersyon ng tangke ng LKA (prototype Pz. I) na may isang bagong toresilya at isang 20-mm na kanyon. Sina Henschel at MAN lang ang gumawa ng chassis. Kasabay nito, ang chassis ng Henschel ay may anim na gulong sa kalsada na magkakabit sa tatlong bogies, at ginamit ng MAN chassis ang disenyo ng kumpanya ng British na Carden-Loyd - anim na gulong sa kalsada ang magkakabit sa tatlong mga bogies na nasuspinde sa quarter-elliptical spring, at ito ay napili para sa mass production. Ang bangkay ay gawa ni Daimler-Benz. Ang pagpupulong ng LaS100 tank ay dapat isagawa sa mga pabrika ng MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann at MIAG.
Sa pagtatapos ng 1935, ang unang sampung sasakyan ay itinayo, na tumanggap ng pagtatalaga ng hukbo na 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - machine gun). Ang mga tanke ay nilagyan ng 130 hp Maybach HL 57TR na mga engine na gasolina. kasama si at isang anim na bilis na gearbox ng ZF Aphon SSG45. Ang maximum na bilis ng paglalakbay ay umabot sa 40 km / h, ang saklaw ng cruising sa highway ay 210 km. Pagreserba - mula 5 hanggang 14.5 mm. Ang sandata ay binubuo ng isang 20 mm KwK30 na kanyon, na kung saan ay isang bersyon ng Flak30 anti-sasakyang panghimpapawid na pinaikling 300 mm at iniakma para sa pag-install sa isang tangke (180 na bala ng 10 mga magazine) at isang MG34 machine gun (1425 na mga bala). Ayon sa pinag-isang sistema ng pagtatalaga para sa mga sasakyang Wehrmacht na ipinakilala noong 1936, natanggap ng sasakyan ang index ng Sd. Kfz.121. Kasabay nito, isang bagong pagtatalaga ng hukbo ang ipinakilala, alinsunod sa kung saan ang unang 10 tank ay tinawag na Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Ang susunod na 15 mga sasakyan - Ausf.a2 - nakatanggap ng menor de edad na pagbabago sa sistema ng paglamig ng generator at bentilasyon ng compart ng labanan. Sa 50 tank ng bersyon ng Ausf.a3, lumitaw ang isang pagkahati ng engine, at sa ilalim ng katawan ng barko ay may mga hatches para sa pag-access sa fuel pump at oil filter. Bilang karagdagan, ang mga makina ng mga bersyon na "a2" at "a3" ay naiiba mula sa unang sampung sa kawalan ng gulong gulong sa mga roller ng carrier.
Noong 1936-1937, ang mga tanke ng pagbabago na "b" (25 na yunit) ay ginawa. Ang mga pagpapabuti na ipinakilala sa kanila ay pangunahing nakakaapekto sa chassis. Ang track at carrier roller ay mas malawak, habang ang huli ay bahagyang nabawasan sa diameter. Ang mga elemento ng suspensyon at mga gulong sa pagmamaneho ay medyo nagbago sa disenyo. Ang pinakamalaking pagbabago ay ang 140 hp na makina ng Maybach HL 62TR. kasama si
Ang mga pagsusuri sa pagbabago ng "a" at "b" ay nagsiwalat ng mga makabuluhang pagkukulang sa disenyo ng undercarriage ng mga tank. Samakatuwid, noong 1937, isang ganap na bagong uri ng chassis ang binuo para sa tangke ng Pz. II. Kasama ang undercarriage ng pagbabago na "c", na may paggalang sa isang panig, limang goma na may goma sa kalsada na may medium diameter, na sinuspinde sa mga quarter-elliptical leaf spring. Ang bilang ng mga roller ng carrier ay nadagdagan sa apat. Ang mga gulong sa pagmamaneho at gabay ay na-upgrade. Pinahusay na kinis sa kalsada at bilis ng kalsada. Ang mga ipinakilalang pagbabago ay nagresulta sa pagtaas ng sukat ng makina: ang haba ay tumaas sa 4810 mm, lapad - hanggang sa 2223 mm, taas - hanggang sa 1990 mm. Ang tanke ay lumakas ng 1 tonelada - hanggang sa 8, 9 tonelada.
Modernisasyon ng "dalawa"
Noong 1937, nagsimula ang paggawa ng mga pagbabago ng "masa" ng Pz. II. Ang paggawa ng una sa mga ito, ang Ausf. A, ay nagsimula umano noong Marso 1937 sa halaman ng Henschel sa Kassel, at pagkatapos ay nagpatuloy sa halaman ng Alkett sa Berlin.
Ang Ausf. Ang mga makina ay nakatanggap ng isang ZF Aphon SSG46 na naka-synck na gearbox at isang 140 hp na Maybach HL 62TRM engine. kasama ang., pati na rin ang mga bagong puwang sa panonood na may nakabaluti na mga damper para sa driver at isang ultra-shortwave radio station (dating ginamit na shortwave).
Ang mga tanke ng Variant B ay naiiba nang bahagya mula sa Isang iba't ibang mga tangke. Pangunahing teknolohikal ang mga pagbabago, pinapasimple ang paggawa ng masa.
Sa mga sasakyang panlaban ng pagbabago na "C", ang sistema ng paglamig ng engine ay napabuti at ang nakabaluti na baso na may kapal na 50 mm ay na-install sa mga bloke ng pagtingin (para sa "A" at "B" - 12 mm). Ang mga rate ng produksyon ng mga tanke ng Ausf. C ay napakababa. Sapat na sabihin na siyam na mga kotse ang natipon noong Hulyo 1939, pitong noong Agosto, lima noong Setyembre, walo noong Oktubre, at dalawa lamang sa Nobyembre! Ang paggawa ng tanke ay nakumpleto noong Marso-Abril 1940. Maaari itong ipaliwanag, sa katunayan, kahit na bago ang pagtatapos ng produksyon, ang paggawa ng makabago ng mga sasakyang pang-labanan ng pagbabago na ito at, sa kahanay, mga pagpipilian na "c", "A" at "B" ay nagsimula. Ang katotohanan ay sa oras na ito ang Reich ay nakumpleto ang isang pagtatasa ng karanasan ng Digmaang Sibil sa Espanya. At bagaman ang Pz. II ay hindi lumahok dito, sila ay mas mababa sa Soviet T-26 at BT-5, na ibinigay ng USSR sa mga Republican, at ang mga tangke ng mga potensyal na kalaban (French R35 at H35, Polish 7TP) sa armament at nakasuot.
Tumanggi ang mga Aleman na gawing moderno ang mga sandata ng Pz. II - karaniwang ito ay dahil sa maliit na laki ng toresilya nito. Sa katunayan, sa mga mas malalaking kalibre ng kanyon, ang 37-mm na KwK L / 45, na nilagyan ng Pz. III, "nababagay" sa toresilya ng tangke na ito, ngunit pagkatapos ay naging masikip ito sa toresilya ng " dalawa "at halos wala kahit saan upang ilagay ang bala. Kasunod nito, ang mga baril na ito ay naka-install sa Pz. II turrets na ginamit sa mga kuta, kung saan ang mga problemang ito ay madaling malutas (ang gun ng makina ng MG34 ay nabuwag nang sabay). Gayunpaman, ito ay ganap na hindi maintindihan kung bakit ang pamantayan ng toresilya ay hindi maaaring nilagyan ng isang 20-mm na kanyon na may isang 1300 mm na haba na "anti-sasakyang panghimpapawid" na bariles. Sa kasong ito, ang paunang bilis ng projectile na butas sa baluti ay tumaas mula 780 hanggang 835 m / s at, ayon dito, tumaas ang pagtagos ng baluti. Maliwanag, ang paglabas ng baril ng baril na lampas sa sukat ng tanke ay may mapagpasyang kahalagahan dito, na sa oras na iyon ay pangkalahatang itinuturing na hindi katanggap-tanggap.
<talahanayan ng tanke
Sa madaling sabi, ang paggawa ng makabago ng Pz. II ay kumulo nang higit sa lahat sa pagtaas ng sandata. Ang frontal armor ng toresilya ay pinalakas ng mga sheet na 14, 5 at 20 mm ang kapal, ang katawan ng barko - 20 mm. Ang disenyo ng pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay nagbago din. Sa tuktok ng karaniwang baluktot na 14, 5-mm na plate ng nakasuot, dalawa ang na-welding, na konektado sa isang anggulo ng 70 °. Ang tuktok na sheet ay 14.5 mm makapal at ang ilalim ng 20 mm makapal.
Sa mga sasakyan ng Ausf. C, sa halip na isang double-leaf hatch sa bubong ng tower, na-install ang cupola ng isang kumander, na naging posible upang magsagawa ng pabilog na pagmamasid mula sa tangke. Ang parehong toresilya ay lumitaw sa ilan sa mga tank ng nakaraang mga pagbabago. Dahil ang mga pagbabago ay ginawa sa panahon ng pag-overhaul, hindi lahat ng mga kotse ay apektado.
Matapos ang kampanya sa Poland, halos lahat ng "bads" ng mga maagang isyu ay dinala sa pamantayan ng Ausf. C. Sumunod ang mga bagong pagpapabuti, lalo na, ang strap ng balikat ng tower sa harap at likuran ay protektado ng isang espesyal na armored rim, na pinoprotektahan ang tower mula sa jamming kapag tinamaan ng mga bala at shrapnel.
Noong 1938, bumuo ang Daimler-Benz ng isang proyekto para sa tinaguriang fast tank (Schnellkampfwagen), na inilaan para sa tank batalyon ng mga light dibisyon. Sa hitsura, ang kotseng ito ay mahigpit na naiiba mula sa iba pang mga pagbabago ng "dalawa". Ang toresilya lamang na may mga sandata ang hiniram mula sa Ausf. C, ang chassis at hull ay muling idisenyo.
Ang undercarriage na uri ng Christie ay gumamit ng apat na malalaking lapad na gulong sa kalsada sa bawat panig, bagong gulong at idler na mga gulong. Ang katawan ng barko ay halos kapareho ng sa Pz. III. Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay umabot sa 10 tonelada. Pinayagan ng makina ng Maybach HL 62TRM ang tangke na maabot ang maximum na bilis ng highway na 55 km / h. Ang gearbox ng Maybach Variorex VG 102128H ay may pitong bilis na pasulong at tatlong bilis ng pag-reverse. Ang Pz. II Ausf. E ay naiiba mula sa Ausf. D na may isang pinalakas na suspensyon, isang bagong track at isang idinisenyong ulang.
Noong 1938-1939, gumawa sina Daimler-Benz at MAN ng 143 tank ng parehong bersyon at mga 150 chassis.
Noong Nobyembre 27, 1939, napagpasyahan upang makagawa ng isang serye ng makabagong mga sasakyan ng Ausf. F - ang pinakabagong pagbabago ng "klasikong" Pz. II. Ito ay dahil sa kakulangan ng mga tanke sa Wehrmacht, na hindi pinapayagan na makumpleto ang mga bagong nabuo na tank formations.
Ang Ausf. F ay nakatanggap ng isang bagong dinisenyo na katawan ng barko na may isang patayong front plate. Sa kanang bahagi nito, na-install ang isang mock-up ng aparato ng pagmamasid ng driver, habang ang totoo ay nasa kaliwa. Ang bagong hugis ng window ng pagtingin sa bintana ay nakakuha ng paglaban sa armor. Ang ilang mga sasakyan ay nilagyan ng 20 mm KwK 38 na kanyon.
Ang paggawa ng Ausf. F ay napakabagal. Noong Hunyo 1940, tatlong tangke lamang ang naipon, noong Hulyo - dalawa, noong Agosto-Disyembre - apat! Nagawa lamang nilang makuha ang tulin noong 1941, kung ang taunang produksyon ay 233 na mga kotse. Nang sumunod na taon, iniwan ng 291 Pz. II Ausf. F. ang mga pagawaan. Sa kabuuan, 532 tank ng pagbabago na ito ang ginawa - pangunahin sa mga pabrika ng FAMO sa Breslau, Vereinigten Maschinenwerken sa sinakop ang Warsaw, MAN at Daimler-Benz.
Sa kasamaang palad, tulad ng kaso sa karamihan ng iba pang mga sasakyang panlaban sa Aleman, hindi posible na ipahiwatig ang isang ganap na eksaktong bilang ng Pz. Gumawa ang mga Is.
Karamihan sa mga katanungan ay sanhi ng mga kotse ng iba't ibang mga "c", "A", "B" at "C". Kapwa sa panitikang pang-domestic at banyagang, ang kanilang produksyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kabuuang bilang ng 1113 o 1114 na mga yunit. Bukod dito, ang isang pagkasira ng mga indibidwal na pagbabago, bilang panuntunan, ay hindi ibinigay. Kung gagawin natin ang figure na ito sa pananampalataya, kung gayon ang kabuuang bilang ng Pz. Nagawa ko (hindi kasama ang mga tanke ng flamethrower) ay 1,888 (1,889) na mga yunit, kung saan 1,348 (1,349) ang itinayo bago magsimula ang World War II.
Sa battlefields
Ang Pz. II noong Marso 1938 ay lumahok sa operasyon upang isama ang Austria sa Reich - Anschluss. Walang laban, ngunit sa panahon ng pagmamartsa sa Vienna, hanggang sa 30 porsyento ng "dalawa" ay wala sa kaayusan para sa mga teknikal na kadahilanan, pangunahin dahil sa mababang pagiging maaasahan ng chassis. Ang pagdugtong ng Sudetenland ng Czechoslovakia noong Oktubre 1938 ay wala ring dugo. Ang mga pagkalugi sa materyal ay naging mas mababa, dahil ang Faun L900 D567 (6x4) na mga trak at two-axle trailer na Sd. An.1.115 ay ginamit upang ihatid ang Pz. II sa mga lugar ng konsentrasyon.
Sinundan ang Sudetenland ng pananakop ng Bohemia at Moravia. Noong Marso 15, 1939, ang Pz. II mula sa 2nd Panzer Division ng Wehrmacht ang unang pumasok sa Prague.
Kasama ang Pz. I, Pz. II binubuo ang karamihan ng mga sasakyang labanan sa Panzerwaffe sa bisperas ng kampanya sa Poland. Noong Setyembre 1, 1939, ang mga tropa ng Aleman ay mayroong 1,223 tank na ganitong uri. Ang bawat kumpanya ng mga light tank ay may kasamang isang platun (5 mga yunit) ng "dalawa". Sa kabuuan, ang rehimen ng tangke ay mayroong 69 tank, at ang batalyon - 33. Sa ranggo lamang ng 1st Panzer Division, mas mahusay kaysa sa iba na nilagyan ng mga sasakyan na Pz. III at Pz. IV, mayroong 39 Pz. II. Sa mga dibisyon ng dalawang rehimen (ika-2, ika-4 at ika-5), mayroong hanggang sa 140, at solong-rehimeng - mula 70 hanggang 85 Pz. II tank. Ang ika-3 Panzer Division, na nagsasama ng isang batalyon sa pagsasanay (Panzer Lehr Abteilung), ay mayroong 175 Pz. II. Ang pinakakaunti sa lahat ng "dalawa" ay nasa mga light dibisyon. Ang mga sasakyang nagbago "D" at "E" ay nagsilbi kasama ang 67th tank battalion ng 3rd light division at ang 33rd tank battalion ng 4th light division.
Ang nakasuot ng "doble" ay walang kahirap-hirap na natagos ng mga kabang ng mga baril na anti-tank na 37-mm wz.36 at 75-mm na mga baril sa larangan ng hukbo ng Poland. Ito ay naging malinaw noong Setyembre 1-2 sa tagumpay ng mga posisyon ng Volyn cavalry brigade malapit sa Mokra. Ang 1st Panzer Division ay nawala ang walong Pz. IIs doon. Kahit na mas maraming pinsala - 15 Pz. II tank - ay dinanas ng 4th Panzer Division sa labas ng Warsaw. Sa kabuuan, sa panahon ng kampanya sa Poland hanggang Oktubre 10, nawala sa Wehrmacht ang 259 na mga sasakyang ganitong uri. Gayunpaman, 83 lamang sa kanila ang kasama sa listahan ng mga hindi maibalik na pagkalugi.
Upang lumahok sa pagkuha ng Denmark at Norway, ang 40th Special Forces Battalion (Panzer Abteilung z.b. V 40) ay nabuo, na binubuo ng tatlong mga kumpanya, na ang bawat isa ay hindi katulad ng regular na samahan ng Panzerwaffe, na binubuo lamang ng tatlong mga platoon. Ang batalyon ay armado ng mga light tank na Pz. I at Pz. II, pati na rin ang mga sasakyang pang-utos na Pz. Bef. Wg.
Ang pagsalakay sa Denmark ay nagsimula noong Abril 9, 1940. Ang mga puwersang Denmark ay nag-alok ng kaunting pagtutol, at natapos ang labanan bago mag tanghali. Di nagtagal ang mga "bago" at "dalawa" ng ika-1 at ika-2 na kumpanya ng 40th batalyon ay nagparada sa mga kalye ng Copenhagen.
Samantala, ang ika-3 kumpanya ay patungo sa Noruwega. Sa gabi ng Abril 10, ang Antaris H transport ay torpedo ng isang British submarine at lumubog na may limang tanke. Ang isa pang bapor, ang Urundi, ay nasagasaan at dumating sa Oslo noong Abril 17 lamang. Bilang kabayaran para sa mga pagkalugi na naganap, makalipas ang dalawang araw, ang batalyon ay naatasan ng isang platoon ng tatlong mabibigat na tanke ng tatlong-tower na Nb. Fz. Pagsapit ng Abril 24, dalawang iba pang mga kumpanya ng batalyon ang dumating sa Scandinavian Peninsula. Ngayon ay may kasamang 54 na tanke: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II at 4 na kumander. Ginamit sila upang suportahan ang impanterya sa mga laban laban sa British at tropa ng Pransya na nakalapag sa Norway pagkatapos ng mga Aleman. Ang 40th batalyon ay nawala ang 11 tank, kung saan dalawang Pz. II Ausf. C.
Sa pagsisimula ng opensiba sa Kanluran noong Mayo 10, 1940, ang Panzerwaffe ay mayroong 1,110 Pz. II na mga sasakyan, 955 na kung saan ay nasa kahandaan sa pagbabaka. Ang bilang ng mga tangke na ito sa iba't ibang mga formasyon ay magkakaiba-iba. Kaya, sa ika-3 Panzer Division, na tumatakbo sa flank, mayroong 110 sa kanila, at sa ika-7 Panzer Division ng Heneral Rommel, na matatagpuan sa direksyon ng pangunahing pag-atake, 40. Laban sa mahusay na nakabaluti na light at medium tank na Pranses, ang "dalawa" ay halos walang lakas. Maaari lamang silang mag-hit ng mga sasakyang kaaway mula sa malapit na saklaw sa gilid o sa likod. Gayunpaman, mayroong ilang mga laban ng tanke sa panahon ng kampanya sa Pransya. Ang pangunahing hirap ng paglaban sa mga tangke ng Pransya ay nahulog sa balikat ng aviation at artillery. Gayunpaman, ang mga Aleman ay nagdusa ng napakahalagang pinsala, sa partikular, nawala ang 240 Pz. II.
Noong tag-araw ng 1940, 52 "dalawa" mula sa 2nd Panzer Division ang ginawang mga tanke ng amphibious. Sa mga ito, nabuo ang dalawang batalyon ng 18th tank regiment ng 18th tank brigade (na kalaunan ay ipinakalat sa isang dibisyon). Ipinagpalagay na kasama ang paghahanda para sa paggalaw sa ilalim ng tubig Pz. III at Pz. IV "dalawa" ay makikilahok sa operasyon na "Sea Lion" - ang landing sa baybayin ng England. Ang mga tauhan ay sinanay upang ilipat ang paglutang sa lugar ng pagsasanay sa Putlos. Dahil ang pag-landing sa baybayin ng foggy Albion ay hindi naganap, ang Schwimmpanzer II ay inilipat sa Silangan. Sa mga unang oras ng Operation Barbarossa, ang mga tangke na ito ay tumawid sa Western Bug sa pamamagitan ng paglangoy. Nang maglaon, ginamit sila bilang maginoo na mga sasakyang labanan.
Ang mga tanke ng Pz. II ng 5th at 11th Panzer Divitions ay lumahok sa mga away sa Yugoslavia at Greece noong Abril 1941. Dalawang kotse ang naihatid sa dagat sa Crete, kung saan suportado nila ang mga German na paratrooper na lumapag sa islang Greek na ito noong Mayo 20 gamit ang sunog at pagmamaniobra.
Noong Marso 1941, ang 5th Panzer Regiment ng 5th Light Division ng German Afrika Korps, na lumapag sa Tripoli, ay mayroong 45 Pz. IIs, higit sa lahat sa modelo ng "C". Pagsapit ng Nobyembre 1941, pagkarating ng ika-15 na Panzer Division, ang bilang ng "dalawa" sa kontinente ng Africa ay umabot sa 70 yunit. Sa simula ng 1942, isa pang pangkat ng Pz. II Ausf. F (Tp) ang naihatid dito - sa isang tropikal na bersyon. Ang paglipat ng mga sasakyang ito sa Africa ay maaaring ipaliwanag, marahil, sa pamamagitan lamang ng kanilang maliit na timbang at sukat sa paghahambing sa mga medium tank. Hindi mapigilan ng mga Aleman na mapagtanto na ang mga "deuces" ay hindi makatiis sa karamihan ng mga tanke ng ika-8 British Army, tanging ang kanilang matulin na bilis ang tumulong sa kanila na makalabas sa pamamayagpag ng British. Gayunpaman, sa kabila ng lahat, ang Pz. II Ausf. F ay ginamit dito hanggang 1943.
Nitong Hunyo 1, 1941, ang Wehrmacht ay may 1,074 na handa na laban na Pz. II tank. Ang isa pang 45 na kotse ay nasa ilalim ng pagkumpuni. Sa mga pormasyon na nakatuon sa mga hangganan ng USSR, mayroong 746 mga sasakyan ng ganitong uri - halos 21 porsyento ng kabuuang bilang ng mga tanke. Ayon sa tauhan noon, ang isang platun sa kumpanya ay dapat lagyan ng isang Pz. II. Ngunit ang pagkakaloob na ito ay hindi laging sinusunod: sa ilang mga dibisyon mayroong maraming "dalawa", kung minsan ay higit sa mga tauhan, sa iba pa ay wala naman. Noong Hunyo 22, 1941, ang Pz. II ay nasa ika-1 (43 yunit), ika-3 (58), ika-4 (44), ika-6 (47), ika-7 (53), ika-8 (49), ika-9 (32), ika-10 (45), ika-11 (44), ika-12 (33), ika-13 (45), ika-14 (45), ika-16 (45), ika-17 (44), ika-18 (50), ika-19 (35) at ika-20 (31) Mga paghahati ng Panzer ng ang Wehrmacht. Bilang karagdagan, ang mga linya na "deuces" ay nasa ika-100 at ika-101 na batalyon ng tangke ng flamethrower.
Madaling makakalaban ng Pz. IIs laban sa mga light tank ng Soviet na T-37, T-38 at T-40, armado ng mga machine gun, pati na rin ang may armored na sasakyan ng lahat ng uri. Ang mga light tank na T-26 at BT, lalo na ang pinakabagong paglabas, ay sinaktan ng "dalawa" lamang mula sa medyo malapit na distansya. Sa parehong oras, ang mga sasakyang Aleman ay hindi maiiwasang kailangang ipasok ang mabisang sunog ng mga baril ng tank na 45-mm ng Soviet. Tiwala nilang tinusok ang sandata ng Pz. II at mga baril kontra-tanke ng bahay. Sa pagtatapos ng 1941, ang hukbong Aleman ay nawala ang 424 Pz. II tank sa Eastern Front.
Gayunpaman, noong 1942, ang isang bilang ng mga sasakyan ng ganitong uri ay napanatili pa rin sa mga yunit ng labanan ng Wehrmacht at mga tropang SS. Totoo, sa ilang mga compound ang kanilang presensya ay pulos makasagisag. Kaya, sa bisperas ng opensiba ng tag-init ng Aleman sa Silangan ng Front, mayroon pa ring Pz. II sa ika-1 (2 yunit), ika-2 (22), ika-3 (25), ika-4 (13), ika-5 (26), ika-8 (1), ika-9 (22), ika-11 (15), ika-13 (15), ika-14 (14), ika-16 (13), ika-17 (17), ika-18 (11), ika-19 (6), ika-20 (8), ika-22 (28), ika-23 (27) at ika-24 (32) mga dibisyon ng tangke. Bilang karagdagan, sila ay nasa ika-3 (10), ika-16 (10), ika-29 (12) at ika-60 (17) mga dibisyon na may motor, sa dibisyon na "Mahusay na Alemanya" (12) at sa SS na may motor na dibisyon na "Viking" (12). Noong 1942, nawala ang hukbong Aleman ng 346 Pz. II sa lahat ng mga sinehan ng labanan.
Noong 1943, ang mga "deuces", na unti-unting napatalsik mula sa mga yunit ng labanan, ay lalong nakikibahagi sa serbisyo sa patrol, proteksyon ng punong tanggapan, intelihensiya at operasyon kontra-gerilya. Ang mga pagkalugi para sa taon ay nagkakahalaga ng 84 na mga yunit, na nagpapahiwatig ng isang matalim na pagbawas sa bilang ng Pz. II sa mga tropa. Gayunpaman, noong Marso 1945, ang mga Aleman ay mayroon pa ring 15 mga naturang tank sa aktibong hukbo at 130 sa reserbang hukbo.
Bilang karagdagan sa Wehrmacht, "dalawa" ang naglilingkod kasama ang mga hukbo ng Slovakia, Romania at Bulgaria. Sa pagtatapos ng 40s, maraming mga kotse ng ganitong uri (maliwanag, dating Romanian) ay nasa Lebanon.
Ang Pz. II ay isinasaalang-alang ng Direktoryo ng Armamento at ng pamumuno ng Wehrmacht bilang isang uri ng intermediate na modelo sa pagitan ng pagsasanay na Pz. I at ang tunay na labanan ang Pz. III at Pz. IV. Gayunpaman, ang totoong sitwasyon ay nabalisa ang mga plano ng mga strategist ng Nazi at pinilit na ilagay sa hukbo hindi lamang ang Pz. II, kundi pati na rin ang Pz. I. Ito ay nakakagulat kung gaano kalaki ang industriya ng Aleman noong 30s na hindi nakagawa ng malakihang paggawa ng mga tanke. Maaari itong hatulan ng datos na ibinigay sa talahanayan at patotoo kung gaano kakaunti ang paggawa ng mga tanke kahit sa huling limang buwan bago ang giyera.
Ngunit kahit na pagkatapos ng pagsiklab ng mga poot, nang ang industriya ng Reich ay lumipat sa panahon ng digmaan, ang paggawa ng mga tangke ay hindi tumaas nang malaki. Walang oras para sa mga intermediate na modelo.
