Noong Setyembre 23, 2006, isang pambihirang kaganapan ang naganap sa paggawa ng barko sa buong mundo: sa lungsod ng Marinette, Wisconsin (USA), ang unang barko ng isang bagong klase sa mundo ay inilunsad mula sa mga stock ng Marinette Marine Shipyard ng Gibbs & Cox corporation. Na may makasagisag na pangalang "Freedom", na idinisenyo upang isama ang ideya ng kataasan ng US Navy sa mababaw at mga baybaying rehiyon ng World Ocean noong ika-21 siglo.
Coastal combat ship LCS-1 "Freedom" pagkatapos ng paglulunsad noong Setyembre 23,2006.
Ang programa para sa pagtatayo ng mga barko ng klase na ito ay isa sa mga prayoridad na lugar para sa pag-unlad ng US Navy, na ang layunin nito ay upang magdala ng higit sa 50 mga barkong pandigma ng baybayin sa fleet. Ang kanilang mga natatanging tampok ay dapat na mataas na bilis at kadaliang mapakilos, nangangako ng mga sistema ng sandata na ginawa sa isang modular na batayan, at ang mga pangunahing gawain ay upang labanan ang "walang simetrya na banta" para sa American nuclear missile ocean fleet sa mga tubig sa baybayin, na nakikita sa harap ng mababang -noise diesel submarines, mga formation ng minahan at mga bangka na mabilis na labanan ng kaaway.
Ang kapanganakan ng isang bagong konsepto
Ang paglitaw ng isang bagong uri ng mga barko sa US Navy ay hindi sinasadya. Simula noong unang bahagi ng 1990, ang geopolitical na larawan ng mundo ay nagsimulang magbago nang malaki: lumitaw ang mga bagong estado at nawala ang mga luma, ngunit ang pinakamahalaga, gumuho ang Unyong Sobyet, bilang isang resulta kung saan natapos ang komprontasyon sa buong mundo sa pagitan ng dalawang superpower, at ng mundo naging "unipolar". Kasabay nito, ang mga doktrina ng militar ng mga nangungunang estado ng Kanluranin, na dating nakita ang USSR bilang "ang pinaka-malamang kaaway", ay nagsimulang magbago. Ang Pentagon ay walang pagbubukod, kung saan mabilis nilang napagtanto na ang tinaguriang mga lokal na tunggalian na nagmumula sa iba`t ibang mga rehiyon sa mundo ang pinakalaganap sa pagtatapos ng ika-20 siglo. Kaya, nagsimula ang reorientation ng fleet sa mga bagong gawain, na naging operasyon sa zone ng baybayin, kasama ang suporta para sa landing ng isang puwersang pang-atake, pati na rin ang zonal anti-sasakyang panghimpapawid at anti-missile na pagtatanggol sa dagat. Bilang karagdagan, sa konteksto ng pananakop sa pangingibabaw sa baybayin zone, tinukoy din ang anti-submarine at ang pagtatanggol ng minahan ng mga barko at pormasyon.
Ang bagong konseptong ito ng paggamit ng mabilis sa sinasabing mga salungatan, na sinamahan ng mabilis na pag-unlad ng mga modernong teknolohiya ng militar, na natukoy nang binago ang lakas ng labanan ng US Navy. Sa bagong siglo, pinlano na magtayo ng isang bagong henerasyon ng mga barkong pandigma. Sa una, ang mga nangangako na DD-21 na tagapagawasak ay naisip, at sa huli sila ay dapat na mga DD (X) na maninira, mga cruiser ng CG (X) at mga pandigma ng superioridad sa baybayin, o Littoral Combat Ships. Pag-uusapan pa natin ang tungkol sa kanila.
Ang disenyo ng imahe ng isang pandagat ng baybaying zone na binuo ng isang pangkat ng mga kumpanya na pinangunahan ni "Lockheed Martin"
Narito ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang maliit na paghihirap at paggunita na ang mga barko ng baybayin zone (Littoral Combatants) sa ibang bansa ay palaging kasama ang mga klase ng mga barko ng maliit at katamtamang pag-aalis na nagpapatakbo higit sa lahat sa baybayin: mga corvettes, welga ng mga bangka at patrol, pag-aalis ng minahan mga barko, barko ng baybayin. At ang salitang Littoral mismo ay may direktang pagsasalin, nangangahulugang "baybayin". Ngayon, sa US Navy, ang term na Littoral Combat Ship (dinaglat bilang LCS) ay tinukoy nang tumpak bilang isang bagong klase (posibleng pansamantala). At sa maraming mga mapagkukunan ng wikang Ruso ang salitang ito ay nagsimulang gamitin nang walang pagsasalin, bunga nito lumitaw ang hindi opisyal na term na "littoral warships". Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng klase ng mga barkong ito ay inilaan para sa mga pagpapatakbo na pangunahin sa baybayin ng kaaway.
Kaya, noong 1991 (kasabay ng pagbagsak ng USSR), nagsimula ang Estados Unidos na bumuo ng mga kinakailangan sa pagpapatakbo at panteknikal para sa mga pang-ibabaw na barko ng labanan na makakamit sa mga gawain ng mabilis sa bagong sanlibong taon. Mula noong Enero 1995, sa loob ng balangkas ng Surface Combatant-21 na programa, isang pag-aaral ng pagiging epektibo ng gastos ng maraming mga pagkakaiba-iba ng mga barkong pandigma ng iba't ibang mga klase, pati na rin ang kanilang mga kumbinasyon sa komposisyon ng mga pormasyon ng barko, ay natupad. Bilang isang resulta, isang rekomendasyon ang ginawa na ang pinaka-kapaki-pakinabang ay ang paglikha ng isang pamilya ng unibersal na mga barkong pang-ibabaw, nilikha ayon sa isang solong programa.
Ang konsepto ng isang bagong pang-ibabaw na barko, na tumanggap ng simbolong DD-21, ay nagawa mula noong Disyembre 2000, nang ang isang kontrata para sa halagang 238 milyong dolyar na US ay nilagdaan kasama ang mga kumpanya ng kaunlaran para sa pagbuo ng isang draft na disenyo ng isang bagong nawasak na henerasyon para sa isang paunang pagpapakita at pagtatasa ng mga pangunahing katangian. Ang disenyo ay natupad sa isang mapagkumpitensyang batayan sa pagitan ng dalawang grupo, ang isa sa mga ito ay pinangunahan ng General Dynamics Bath Iron Works kasabay ng Lockheed Martin Corporation, at ang pangalawa ng Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding kasabay ng Raytheon Systems. Noong Nobyembre 2001, ang programang DD-21 ay binago, at pagkatapos ay lalo itong binuo sa ilalim ng pangalang DD (X). Ngayon, bilang karagdagan sa sumisira, pinlano din na lumikha ng isang zone air defense / missile defense cruiser sa ilalim ng pagtatalaga na CG (X), pati na rin isang multifunctional ship para sa pananakop sa pangingisdang zone sa ilalim ng pagtatalaga ng LCS. Ipinagpalagay na sa malapit na hinaharap, ang mga barkong ito ay magiging gulugod ng pwersang welga ng US Navy, kasama ang mga nagsisira ng URO ng mga uri ng Spruance at Arleigh Burke, pati na rin ang mga URO cruiser ng klase ng Ticonderoga, habang ang ang frigates ay aalisin mula sa fleet.type ang "Oliver H. Perry" at mga minesweepers ng uri na "Avenger".
Ang disenyo ng imahe ng isang barkong pang-labanan sa baybayin na binuo ng isang pangkat ng mga kumpanya na pinangunahan ng General Dynamics
Noong 2002, ipinakita ng Chief of Staff ng US Navy na si Verne Clark sa Kongreso ang diskarte ng Sea Power-21 ng mga pwersang pandagat, at, bilang isang mahalagang bahagi nito, ang konsepto ng pagpapatakbo ng Sea Shield, alinsunod sa mga paunang pag-aaral ng ang barkong pang-baybayin ay isinagawa. Ang konsepto ng Sea Shield ay idinisenyo upang magbigay ng isang kanais-nais na kapaligiran sa pagpapatakbo para sa mga puwersang welga ng fleet at mga pwersang pagsalakay, iyon ay, ang kanilang kontra-sasakyang panghimpapawid, anti-misil, anti-submarino at anti-mine defense sa sea zone na kaagad na katabi sa teritoryo ng kalaban. Ayon kay Verne Clarke, ang mga barkong pandigma ng baybayin ay dapat na sakupin ang angkop na lugar ng mga operasyon ng hukbong-dagat, kung saan ang paggamit ng mga barkong pandagat ng dagat ay maaaring mapanganib o masyadong mahal. Dahil, sa kabila ng katotohanang ang mga modernong sistema ng ship ship ay maaaring mabisang gumana sa matataas na dagat, ang mga banta mula sa mga diesel submarino, misilong bangka at mga armas ng minahan ng kaaway ay maaaring makapagpalubha o makagambala sa mga operasyon ng militar na isinagawa sa baybayin. Mula sa sandaling iyon, ang programa ng LCS ay nakatanggap ng isang "berdeng ilaw".
Batay sa naunang nabanggit, maaari kaming gumawa ng isang hindi malinaw na konklusyon na ang mga baybay-dagat na mga barkong pandigma ay kailangang maging isang organikong karagdagan sa pangunahing pwersa ng welga, na nagpapatakbo sa mga baybayin at mababaw na mga lugar ng dagat laban sa mababang ingay na di-nukleyar na mga submarino ng kaaway, ang kanyang ibabaw mga barko ng daluyan at maliit na pag-aalis, pagkilala at pagwasak sa mga posisyon ng minahan, pati na rin mga pasilidad sa pagtatanggol sa baybayin. Sa gayon, makakamit ng fleet ang kumpletong pagiging higit sa zone ng baybayin. Tulad ng nabanggit ng komandante ng US Navy na si Gordon England: "ang aming gawain ay lumikha ng isang maliit, mabilis, mapagana at medyo hindi magastos na barko sa pamilya ng mga barkong pandigma ng DD (X), na may kakayahang mabilis na muling magbigay ng kasangkapan, depende sa ang tiyak na misyon ng pagpapamuok, hanggang sa pagbibigay ng paglulunsad ng mga missile ng cruise at pagkilos ng mga puwersang espesyal na operasyon ". Kabilang sa iba pang mga bagay, ang bagong barko ay naisip din bilang isa sa mga pangunahing elemento ng FORCEnet system - isang network ng computer ng militar na tinitiyak ang pagpapalitan ng impormasyong pantaktika at muling pagsisiyasat sa pagitan ng mga indibidwal na yunit ng labanan (mga barko, submarino, hukbong-dagat na paglipad, mga puwersang pang-lupa, atbp..), na agad na magbibigay ng utos ng lahat ng kinakailangang data.
Disenyo ng barkong labanan sa baybayin
Tulad ng alam mo, sa kasalukuyan maraming mga "hot spot" sa mundo, kung saan sa mga lugar sa baybayin ang banta ng isang atake mula sa kaaway na may kasangkot sa kaunting pwersa at paraan ay napakataas. Isa sa mga kaganapan na nag-udyok sa isang maagang pagbabago ng konsepto ng paggamit ng fleet sa mga baybayin na tubig ay ang insidente kasama ang US Navy destroyer na DDG-67 "Cole", na noong Oktubre 12, 2000 ay inatake sa daanan ng daungan ng Aden (Yemen). Ang bangka na puno ng mga pampasabog ay nag-iwan ng isang kamangha-manghang butas sa gilid ng isang mamahaling modernong barkong pandigma at permanenteng hindi ito pinayagan. Bilang isang resulta, ang pagpapanumbalik ay nangangailangan ng 14 na buwan ng pag-aayos, na nagkakahalaga ng $ 250 milyon.
Ang LCS-1 "Freedom" ay puspusan na para sa ehersisyo ng RIMPAC
Matapos ang pag-apruba ng programa ng LCS, ang prioridad na pagpopondo sa badyet ay inihayag, at noong Setyembre 2002, isang taktikal at panteknikal na gawain ang binubuo. Matapos ang malambot, anim na kontrata ang natapos na nagkakahalaga ng $ 500,000 bawat isa, at 3 buwan lamang ang ibinigay upang maisakatuparan ang pre-draft na disenyo! Sa takdang petsa, Pebrero 6, 2003, anim na magkakaibang konsepto na disenyo ang ipinakita sa utos ng US Navy: dalawang skeg-type hovercraft, dalawang deep-V single-hull, isang outrigger trimaran at isang semi-lubog na catamaran na may isang maliit na lugar ng waterline. Sa huli, pagkatapos ng komprehensibong pagsusuri, tatlong consortia ang napili ng kliyente noong Hulyo 2003 at nagkontrata para sa paunang disenyo. Nang sumunod na taon, nagsumite ang mga kontratista ng mga sumusunod na draft na disenyo:
• Single-hull na pag-aalis ng barko na may malalim na mga linya ng katawan na uri ng V at mga kanyon ng tubig bilang pangunahing mga propeller. Ang pag-unlad ay isinagawa ng isang kasunduan na pinangunahan ni Lockheed Martin, na kasama rin ang Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Ang proyekto ay unang ipinakita noong Abril 2004 sa panahon ng Aerospace at Naval Exhibition sa Washington DC.
Ang isang natatanging tampok ng barko ay ang hugis ng semi-displaced type na katawan ng barko, o "talim ng dagat". Dati, ang disenyo na ito ay ginamit sa disenyo ng maliliit, matulin na mga barkong sibilyan, at ngayon ay ginagamit ito sa mas malalaki. Sa partikular, ang high-speed ferry MDV-3000 "Jupiter", na itinayo ng kumpanyang Italyano na "Finkantieri", na ang mga dalubhasa ay lumahok din sa disenyo ng LCS, ay may katulad na hugis ng katawan ng katawan.
• Trimaran na may mga wave piersing outrigger at balangkas ng pangunahing gusali, at pati na rin ang mga jet ng tubig bilang pangunahing mga propeller. Ang pangunahing pag-unlad ay isinagawa ng Bath Iron Works Division ng General Dynamics, pati na rin ng Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..
Isinasaalang-alang nito ang mayamang karanasan sa pagtatayo ng sibil na trimaran ng kumpanya ng Austal at sinulit ang dating mga nagawang solusyon. Ang mga prototype ay ang karanasan sa Ingles na trimaran na "Triton" at ang sibilyan ng Australia na "Benchijigua Express", na nagpakita ng mataas na karagatan, paghawak at katatagan sa panahon ng operasyon.
• Double-hull hovercraft ng uri ng skeg na gawa sa mga pinaghalong materyales. Ang pangunahing kontratista ay si Raytheon, pati na rin si John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
Pagtingin ng LCS-2 na "Kalayaan" mula sa ilong. Ang 57-mm gun mount, integrated mast at antena post ay malinaw na nakikita
Ang proyekto ay binuo batay sa Norwegian maliit na patrol ship na "Skjold". Ang maliit na Russian missile ship na "Bora" at "Samum" ng proyekto 1239, na dinisenyo sa USSR at isinagawa sa bagong Russia, ay may katulad na disenyo ng katawanin.
Sa tatlong mga proyekto na nakalista sa itaas, ang huli ay huli na tinanggihan noong Mayo 27, 2004, sa kabila ng maraming mga orihinal na desisyon. Ang karagdagang gawain ay isinasagawa ng consortia na pinangunahan nina Lockheed Martin at General Dynamics.
Sa kabila ng katotohanang ang mga tagabuo ay naglapat ng ibang diskarte sa disenyo ng isang nangangako na barkong pang-baybayin, ayon sa mga tuntunin ng sanggunian, ang kanilang pangunahing mga katangian ay magkatulad: isang pag-aalis ng hindi hihigit sa 3000 tonelada, isang draft na humigit-kumulang na 3 metro, isang buong bilis ng hanggang sa 50 buhol na may isang estado ng dagat ng hanggang sa 3 puntos, isang saklaw ng paglalayag ng hanggang sa 4500 milya sa bilis ng 20 buhol, awtonomiya ng tungkol sa 20 araw Ang pangunahing orihinal na tinukoy na tampok ng mga bagong barko ay ang kanilang modular na prinsipyo sa konstruksyon, na nangangahulugang, nakasalalay sa mga itinakdang gawain, upang mai-install ang mga complex ng labanan at mga sistema ng auxiliary para sa iba't ibang mga layunin sa LCS. Ang paggamit ng prinsipyo ng "bukas na arkitektura" ay partikular na itinakda, na magpapahintulot sa hinaharap na medyo mabilis, nang hindi nagsasagawa ng isang malaking halaga ng trabaho, upang ipakilala ang mga bagong teknikal na paraan sa mga barko at gamitin ang pinaka-modernong teknolohiya. Bilang isang resulta, ang mga homogenous na pormasyon ng naturang mga barko ay magiging isang malakas at maraming nalalaman na puwersa, na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na potensyal na labanan at kadaliang mapakilos, pati na rin ang mga lihim na pagkilos. Kaya, kinakailangan ng mga tagabuo upang lumikha ng isang barko na ganap na makakatugon sa mga sumusunod na kinakailangan ng US Navy:
NLOS patayong paglunsad ng mga rocket test. Sa hinaharap, pinaplano na bigyan sila ng mga barko ng LCS.
• kumilos kapwa nagsasarili at nakikipagtulungan sa mga puwersa at pamamaraan ng sandatahang lakas ng mga kaalyadong estado;
• upang malutas ang mga nakatalagang gawain sa mga kundisyon ng masinsinang elektronikong pagtutol ng kaaway;
• siguraduhin ang pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid na may tao o walang tao (na may posibilidad na isama ang mga helikopter ng pamilya MH-60 / SN-60), malayo na kinokontrol ang mga sasakyang pang-ibabaw at sa ilalim ng tubig;
• manatili sa itinalagang lugar ng patrol ng mahabang panahon, kapwa bilang bahagi ng isang detatsment ng mga barkong pandigma at sa autonomous na pag-navigate;
• mayroong isang sistema ng awtomatikong kontrol sa labanan at iba pang pinsala;
• mayroong pinakamababang antas ng mga pisikal na larangan (Stealth technology) upang mabawasan ang lagda ng barko sa iba't ibang mga saklaw;
• may pinakamabisang bilis ng ekonomiya kapag nagpapatrolya at habang tumatawid sa malayong distansya;
• mayroong isang mababaw na draft, na nagpapahintulot sa kanila na gumana sa mababaw na baybay-dagat na tubig;
• may mataas na makakaligtas na labanan at ang maximum na posibleng antas ng proteksyon ng mga tauhan;
• may kakayahang magsagawa ng mga panandaliang maniobra sa pinakamataas na bilis (halimbawa, sa proseso ng pag-alis o paghabol sa mga submarino ng kaaway o mabilis na mga bangka);
• magagawang matukoy ang mga target sa abot-tanaw at sirain ang mga ito bago pumasok sa apektadong lugar ng kanilang sariling mga ari-arian sa onboard;
• may interoperability sa modern at promising control at komunikasyon system ng Navy at iba pang uri ng armadong pwersa, kabilang ang mga magkakaugnay at magiliw na bansa;
• makatanggap ng gasolina at kargada sa paglipat sa dagat;
• may pagkopya ng lahat ng mga pangunahing sistema ng barko at mga sistema ng sandata;
At, sa wakas, magkaroon ng katanggap-tanggap na presyo ng pagbili at nabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo.
Dati, sa pantaktika at panteknikal na takdang-aralin na inisyu ng utos ng US Navy sa mga nag-develop, inilarawan upang matiyak ang posibilidad ng pag-install ng mga mapagpalit na module sa barko upang malutas ang mga sumusunod na pangunahing gawain:
• pagtatanggol ng antiboat ng mga solong barko at sasakyang-dagat, mga detatsment ng mga barkong pandigma at mga komboy ng mga barko;
• gumaganap ng mga pagpapaandar ng mga barko ng Coast Guard (border guard);
• reconnaissance at surveillance;
• pagtatanggol laban sa submarino sa mga baybaying lugar ng dagat at karagatan;
• aksyon ng minahan;
• suporta para sa mga aksyon ng mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo;
• materyal na pagpapatakbo at suportang panteknikal sa panahon ng paglilipat ng mga tropa, kagamitan at kargamento.
LCS-2 Kalayaan sa pantalan. Ang ilalim ng tubig na bahagi ng pangunahing katawan at mga outrigger ay malinaw na nakikita
Ang paglikha ng isang barko na may ganitong mga kakayahan ay naganap sa unang pagkakataon. Ang pangunahing tampok ng naturang isang iskema ay ang barko ay isang platform, at bawat hiwalay na kinuha na maaaring palitan ng target module ay kailangang mapaunlakan ang buong sistema ng sandata (kagamitan sa pagkakakita, kagamitan, posisyon ng operator, armas). Sa parehong oras, ang mga pamamaraan ng komunikasyon ng module ng pagpapamuok na may pangkalahatang mga sistema ng barko at mga channel ng palitan ng data ay na-standardize. Papayagan nito sa hinaharap na isagawa ang paggawa ng makabago ng mga sandata ng barko nang hindi nakakaapekto sa mismong platform.
Ang unang lunok
Ang test ship ng coastal zone na FSF-1 Sea Fighter ay mayroong catamaran-type hull na may malaking take-off at landing deck
Gayunpaman, kahit isang taon bago magsimula ang paunang disenyo ng LCS, nagpasya ang Pentagon na magtayo ng isang pang-eksperimentong daluyan, kung saan posible na subukan ang totoong konsepto ng mga pinakamabilis na maneuverable na mga barkong pandigma ng isang hindi kinaugalian na pamamaraan at may isang modular prinsipyo ng konstruksyon.
Bilang isang resulta, pinasimulan ng US Navy Research Directorate ang disenyo at pagtatayo ng isang pang-eksperimentong shipal zone ng barko LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), na tinawag na "Sea Fighter" at pagtatalaga na FSF-1 (Fast Sea Frame). Ang catamaran hull na may isang maliit na lugar ng waterline ay gawa sa aluminyo na haluang metal at may isang mababaw na draft. Tinitiyak ng disenyo ng dobleng katawan na mataas ang bilis at karagatan, at ang apat na mga kanyon ng tubig ay na-install bilang mga propeller. Ngunit ang pangunahing bagay ay ang barko ay orihinal na dinisenyo ayon sa modular na prinsipyo, na kung saan ay isa sa mga pangunahing kundisyon para sa pagpapatupad ng proyektong ito. Ginawang posible upang maisagawa ang prinsipyo ng mabilis na pagbabago ng mga module para sa iba't ibang mga layunin, nakasalalay sa gawaing nasa kamay. Ito ay sapilitan upang magbigay para sa pag-take-off at landing ng mga helikopter na dala ng barko at mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, at ang paggamit ng maliliit na bangka, kabilang ang mga malayo na kontrolado. Para dito, ang kumpanya ng British na BMT Nigel Gee Ltd., na nagdisenyo ng barko, ay naglaan para sa isang malawak na landing area at isang malaking kapaki-pakinabang na dami ng panloob na mga puwang na may isang through deck ng karga, tulad ng sa mga barkong Ro-Ro. Ang hitsura ng "Sea Fighter" ay naging hindi pangkaraniwang - isang malawak na maluwang na deck, reverse slope ng gilid, isang maliit na superstructure, inilipat sa gilid ng port.
Feed ng FSF-1 Sea Fighter. Ang ramp para sa paglulunsad at pag-angat ng mga sasakyan sa ilalim at ilalim ng dagat ay malinaw na nakikita
Ang barko ay itinayo sa Nichols Brother's Boat Builders shipyard sa Freeland, Washington. Ang order ay inilagay noong Pebrero 15, 2003, ang keel ay inilatag noong Hunyo 5, 2003, inilunsad noong Pebrero 5, 2005, at noong Mayo 31 ng parehong taon ay tinanggap ito sa US Navy. Ang "Sea Fighter" ay may kabuuang pag-aalis ng 950 tonelada, ang pinakamalaking haba ay 79.9 m (sa linya ng tubig 73 m), isang lapad na 21.9 m, isang draft na 3.5 m. Ang pangunahing halaman ng kuryente ay isang pinagsamang diesel-gas turbine (dalawang diesel engine MTU 16V595 TE90 at dalawang GE LM2500 gas turbines). Ginagamit ang diesel sa bilis ng ekonomiya at ang mga turbine ay ginagamit upang makamit ang buong bilis. Apat na umiinog na mga kanyon ng tubig na Rolls-Royce 125SII ay pinapayagan ang barko na maabot ang bilis ng hanggang 50 na buhol (59 na buhol ang naabot sa panahon ng mga pagsubok), ang saklaw ng cruising ay 4,400 milya sa bilis na higit sa 20 buhol, ang tauhan ay 26 katao. Ang pang-itaas na kubyerta ay nilagyan ng dalawang magkakahiwalay na platform na nagbibigay ng paglabas at pag-landing ng mga helikopter at mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid sa bilis hanggang sa buong. Para sa paglulunsad at pagsakay sa mga bangka o mga sasakyang nasa ilalim ng dagat na hanggang 11 metro ang haba, isang mahigpit na aparato na may isang maaaring iurong na rampa na matatagpuan sa gitna ng eroplano ay nagsisilbi. Sa ilalim ng itaas na kubyerta mayroong isang kompartimento para sa 12 naaalis na mga module ng labanan na matatagpuan magkatabi. Umakyat sila sa itaas na may isang espesyal na pag-angat na matatagpuan kaagad sa likod ng superstructure. Ang paggamit ng mga sistema ng sandata ay ibinibigay pangunahin mula sa mga helikopter at UAV, ngunit posible ring maglagay ng mga module na may mga misil na laban sa barko nang direkta sa itaas na deck.
Talahanayan 1
Ang pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng pang-eksperimentong barkong FSF-1 na "Sea Fighter" ng US Navy
Ang mga pagsubok ng Sea Fighter at ang karagdagang pagpapatakbo nito ay kaagad na nagbunga ng positibong resulta: ang mga potensyal na kakayahan ng mga barko ng pamamaraan na ito ay pinag-aralan, ang modular na prinsipyo ng pagbuo ng mga armas sa onboard ay nagawa, na nagbibigay-daan, depende sa uri ng modyul, upang malutas ang mga gawain na dati ay may kakayahan lamang sa dalubhasang mga barko. Ang nakuha na data ay aktibong ginamit ng mga developer na lumahok sa programa ng paglikha ng LCS.
Bilang karagdagan, ang utos ng US Navy at US Coast Guard ay nagtapos na ang mga barko ng klase na "Sea Fighter" ay may makabuluhang kalamangan kapag ginamit bilang seguridad at mga nagpapatupad ng batas na barko sa kanilang panloob na tubig, pati na rin upang maprotektahan ang mga pambansang interes sa ang maritime economic zone.
Mga prototype at analogue
Ang Suweko corvette K32 na "Helsingborg" na uri na "Visby" na binuo na may malawak na paggamit ng teknolohiya na "Stealth"
Siyempre, ang "ninuno" ng mga barko ng LCS na walang labis na labis ay maaaring isaalang-alang ang Suweko corvette YS2000 "Visby", ang disenyo at pagtatayo na kung saan ay isinagawa ng kumpanya na "Kockums" mula pa noong kalagitnaan ng dekada 1990. Naging rebolusyonaryo ang barkong ito sa maraming mga solusyon sa teknikal at layout:
• Nagkaroon ito ng isang hindi pangkaraniwang arkitektura ng mga flat panel na may malaking anggulo ng pagkahilig sa paggamit ng mga materyales sa konstruksyon na sumisipsip ng radyo (pinaghalong plastik), na idinidikta ng kundisyon upang mabawasan ang kakayahang makita sa radar at IR na spasyo ng radiation ng maraming mga order ng kalakhan;
• Ang sandata ay natupad na ganap na nakatago na flush sa loob ng mga superstrukture at ng katawan ng barko, na muling idinidikta ng kundisyon ng pagbawas ng kakayahang makita, at kahit na ang tore ng bundok ng baril na matatagpuan sa labas ay may isang "hindi kapansin-pansin" na disenyo ng materyal na sumisipsip ng radyo na may isang nababawi na bariles. Ang mga kagamitan sa pag-Mooring at mga post ng antena ay matatagpuan sa parehong paraan - kung ano ang karaniwang nagdaragdag ng RCS;
• Ang mga makapangyarihang gumagabay na kanyon ng tubig ay ginamit bilang mga propeller, na nagbigay sa barko ng matulin na bilis at kadaliang mapakilos, at ginawang posible ring magpatakbo ng ligtas sa mga mababaw na lugar sa baybayin ng dagat.
Ang pagpapakilala ng "Stealth" na teknolohiya sa barkong ito ay malapit na nauugnay sa mga detalye ng aplikasyon nito. Ang corvette ay dapat na gumana sa coastal zone, kung saan ang pagkakaroon ng mga skerry, maliit na isla at ang sirang baybay-dagat mismo ay magsisilbing natural na hadlang sa radar ng kaaway, na ginagawang mahirap makita.
Ang "malalim na V" na hull contours ay nagbibigay sa "Visby" corvette mahusay na seaworthiness dahil sa mas mababang hydrodynamic na paglaban. Ngunit ang isa pang tampok ay ang pagkakaroon ng isang nakokontrol na plate ng transom, na binabawasan ang pag-drag sa mataas na bilis sa pamamagitan ng pag-aayos ng trim pagkatapos. Ang superstructure, na matatagpuan sa gitnang bahagi, ay isang solong yunit na may katawan ng barko. Sa likod nito mayroong isang helipad, na sumasakop sa higit sa isang katlo ng haba ng barko, ngunit walang hangar, bagaman ang puwang ay nakalaan para sa isang light helikoptero o uri ng helikoptero na UAV sa ilalim ng pang-itaas na deck. Ang pag-aalis ng barko ay 640 tonelada, ang pangunahing mga sukat ay 73 x 10.4 x 2.4 metro, ang diesel-gas turbine unit na may kapasidad na 18600 kW ay nagbibigay-daan sa pag-abot sa isang bilis ng 35 knots, isang saklaw ng cruising na 2300 milya.
Ang mga pangunahing gawain ng Visby-class corvettes ay ang minahan at anti-submarine defense ng territorial Waters, kaya't ang kanilang sandata, bilang karagdagan sa 57-mm artillery system na SAK 57 L / 70, ay may kasamang dalawang 127-mm anti-submarine rocket launcher,apat na torpedo tubes para sa 400-mm na anti-submarine torpedoes at malayo na kinokontrol ang mga sasakyang sa ilalim ng tubig na "Double Eagle" para sa paghahanap at pagwasak sa mga mina. Upang maipaliwanag ang paligid at ilalim ng dagat na kapaligiran, ang barko ay nilagyan ng "Sea Giraffe" radar at ang "Hydra" sonar complex na may under-keel, towed at lowered GAS antennas.
Noong Enero 2001, ang nangungunang barko na K31 "Visby" ay naging bahagi ng Suweko Navy, at 4 pang mga corvettes ng parehong uri ang sumunod na itinayo noong 2001-2007 (ang order para sa ikaanim ay nakansela dahil sa tumaas na gastos). Kasabay nito, ang pang-limang corps ay orihinal na nilikha sa isang shock bersyon at armado ng dalawang quad launcher para sa mga RBS-15M anti-ship missile (sa halip na mga minahan kong sasakyan) at patayong paglulunsad ng mga 16 RBS-23 BAMSE missile (sa lugar ng hangar ng helicopter).
Sa hinaharap, ang kumpanya na "Kockums" ay nagpatuloy sa pagtatrabaho sa barko ng sea zone na "Visby Plus", na dapat na nilikha sa parehong prinsipyo bilang "Visby", ngunit may isang malaking pag-aalis at pinahusay na sandata. Una sa lahat, ang proyektong ito ay nakatuon sa mga potensyal na dayuhang customer, ngunit, sa huli, hindi ito ipinatupad.
talahanayan 2
Ang pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng corvette K31 "Visby" ng Sweden Navy
|
2 х 127-mm RBU "Alecto" 4 400 400-vv TA (torpedoes Tp45) patakaran ng pamahalaan "Double Eagle" |
|
Corvette P557 "Glenten" ng "Flyvefisken" na uri ng Danish Navy. Ang mga barkong may ganitong uri ay mayroong isang modular na sistema ng sandata.
Gayunpaman, ang Suweko corvette na "Visby", kahit na ito ay isang aktwal na prototype ng American LCS, naiiba mula rito sa kawalan ng modular na disenyo. Ngunit kung titingnan mo ang diskarte sa mga barko ng coastal zone sa Denmark, maaari mong makita na ang mga Amerikano ay hindi ang una at ang prinsipyo ng modular na kapalit ng mga sandata ay naipakita na sa metal at matagumpay na matagumpay. Bumalik noong 1989, ipinasok ng Danish Navy ang P550 na "Flyvefisken" corvette, na binuo sa ilalim ng programang Standard Flex 300. sa hulihan) upang mai-load ang mga module ng labanan, nakasalalay sa gawaing ginampanan. Ang bawat cell para sa pag-install ng mga sistema ng sandata ay tumatanggap ng isang lalagyan na may sukat na 3.5 × 3 × 2.5 m. Ang mga module ay kinakatawan ng mga sumusunod na uri:
• 76, 2-mm unibersal na baril na naka-mount ang OTO Melara Super Rapid;
• dalawang 4-lalagyan na launcher ng mga anti-ship missile na "Harpoon" (kalaunan ay inilunsad ang mga anti-ship missile sa mga hindi maaaring iurong na launcher sa likuran ng tsimenea);
• Pag-install ng patayong paglulunsad ng Mk56 VLS para sa 12 Sea Sparrow anti-sasakyang panghimpapawid na missile;
• crane para sa pag-aayos ng kagamitan at istasyon ng kontrol;
• hinila ang GUS gamit ang isang aparato para sa paglulunsad at pag-angat.
Bilang karagdagan, ang barko ay maaaring nilagyan ng mga naaalis na torpedo tubes para sa mga anti-submarine torpedoes, riles ng minahan o malayuang kinokontrol na aparato para sa paghahanap at pagkasira ng mga mina na "Double Eagle". Ang isang mobile na baybayin crane ay ginagamit upang mai-load at ibaba ang mga module, at ang buong operasyon ay tumatagal ng tungkol sa 0.5-1 na oras at ilang mas maraming oras upang ikonekta at suriin ang lahat ng mga system ng kumplikadong (idineklara na 48 oras). Kaya, depende sa naka-install na mga module, ang barko ay maaaring mabilis na mai-convert sa isang misayl, patrol, anti-submarine ship, minesweeper-finder o minelayer. Sa kabuuan, 14 na mga barko ang itinayo ayon sa proyektong ito mula 1989 hanggang 1996.
Ang pandiwang pantulong na barko ng "Absalon" na klase ng Danish Navy ay itinayo na isinasaalang-alang ang konsepto ng modular na sandata na "Standard Flex"
Sa hinaharap, ang Denmark Navy ay nag-order ng bagong serye ng mga barko na may mas malaking pag-aalis, naaayon sa konsepto ng Standard Flex: mga auxiliary ng uri ng Absalon na may isang pag-aalis ng 6,600 tonelada at ang mga patrol ng Knud Rasmussen na uri na may isang pag-aalis ng 1,720 tonelada, na pumasok sa serbisyo noong 2004 at 2008, ayon sa pagkakabanggit. Ang parehong mga barkong ito ay may mga cell para sa karaniwang naaalis na mga lalagyan na may iba't ibang mga sistema ng sandata, na naka-install depende sa mga gawaing ginagawa.
Sa ibang mga bansa, ang mga barko ay itinatayo din upang bantayan at i-patrolya ang baybayin na lugar, ngunit walang nagmamadali na ipakilala ang isang modular na disenyo. Ang katotohanan ay na sa kabila ng napaka-katuwiran ng ideya, ang pagiging posible sa ekonomiya ay medyo kontrobersyal, dahil ang mga gastos sa paglikha at paggawa ng mga modyul na high-tech at ang kanilang pagpapanatili ay medyo mataas. Bilang isang resulta, sinusubukan ng mga taga-disenyo na lumikha ng pinaka maraming nalalaman na mga barko na may katanggap-tanggap na mga katangian, na pinapayagan silang magsagawa ng isang malawak na hanay ng mga gawain nang walang anumang "kumpiguradong" kardinal. Bilang isang patakaran, ang kanilang pangunahing pagpapaandar ay ang pagpapatrolya at proteksyon ng mga teritoryal na tubig at mga economic zone, proteksyon sa kapaligiran, paghahanap at pagliligtas sa dagat. Ang mga nasabing barko ay walang malakas na sandata ng welga, ngunit kung kinakailangan, maaari silang magamit sa mga ito, kung saan ang dami ng mga lugar ay espesyal na nakalaan. Ang isa pang pagkakaiba sa pagitan ng mga naturang barko at ng American LCS ay isang makabuluhang mas mababang pag-aalis, isang katamtamang buong bilis (karaniwang mas mababa sa 30 buhol) habang pinapanatili ang isang mahabang saklaw ng pag-cruise at isang klasikong hull ng pag-aalis. Dito, muli, nakikita natin ang isang iba't ibang diskarte: ang mga Amerikano ay nangangailangan ng mga barko na mabilis na maabot ang lugar ng gawain sa malalayong distansya mula sa kanilang sariling teritoryo, at ang iba pang mga bansa ay nangangailangan ng mga barko na maaaring manatili ng mahabang panahon sa nagpapatrolyang lugar ng kanilang hangganan at hindi malayo sa isang 500-milyang zone.
Chilean patrol ship PZM81 "Piloto Pardo"
Kabilang sa mga bagong karanasan ng mga dayuhang barko ng coastal zone, isang halimbawa ay ang Chilean patrol ship na "Piloto Pardo" ng proyekto na PZM, na pumasok sa Chilean Navy noong Hunyo 2008. Ang buong pag-aalis nito ay 1728 tonelada, pangunahing mga sukat ay 80.6 x 13 x 3.8 metro, ang buong bilis ay higit sa 20 mga buhol, saklaw ng cruising sa bilis ng ekonomiya ay 6000 milya. Ang armament ay binubuo ng bow 40-mm artillery mount at dalawang 12, 7-mm machine gun. Bilang karagdagan, nagdadala ang barko ng isang Dauphin N2 helicopter at dalawang assault boat. Kasama sa mga gawain ng barko ang proteksyon ng mga teritoryal na tubig ng Chile, mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, pagsubaybay sa kapaligiran sa tubig, pati na rin ang pagsasanay para sa Navy. Noong Agosto 2009, ang pangalawang barko ng ganitong uri, ang Comandante Policarpo Toro, ay kinomisyon, at isang kabuuan ng apat na yunit ang planong itatayo.
Ang Vietnamese patrol ship na HQ-381 na binuo ayon sa proyekto ng Russia na PS-500
Kung titingnan natin ang kabilang panig ng karagatan, maaari nating ibanggit bilang isang halimbawa ang patrol ship ng proyekto na PS-500, na binuo sa Russian Northern Design Bureau para sa Vietnamese Navy. Mayroon itong pag-aalis na 610 tonelada at ang mga pangunahing sukat ay 62, 2 x 11 x 2, 32 metro. Ang mga linya ng katawan ng barko ay ginawa ayon sa uri ng "malalim na V", na ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasagawa ng paggawa ng barko ng Russia para sa mga barko ng ganitong klase at pag-aalis, at ginawang posible upang makakuha ng mataas na karagatan. Bilang pangunahing mga tagapagtaguyod, ginagamit ang mga kanyon ng tubig, na nag-uulat ng bilis na 32.5 na buhol at nagbibigay ng mataas na kadaliang mapakilos (mababang roll sa sirkulasyon, i-on ang "stop", pagkahuli), ang saklaw ng cruising ay 2500 milya. Ang barko ay itinayo seksyon ng seksyon sa Severnaya Verf sa St. Petersburg, at ang mga seksyon ay binuo sa Vietnam. Noong Hunyo 24, 1998, ang lead ship ay inilunsad sa Ba-Son shipyard sa Ho Chi Minh City, at noong Oktubre 2001 ay naihatid ito sa Vietnamese fleet. Ang PS-500 ay idinisenyo upang maprotektahan ang mga teritoryal na tubig at mga economic zone, upang maprotektahan ang mga barkong sibil at komunikasyon sa mga baybayin na lugar mula sa mga barkong pandigma ng kaaway, mga submarino at mga bangka.
Ang Russian border patrol ship na "Rubin" na proyekto 22460
Sa Russia mismo, ang pagpapatayo ng pinakabagong mga patrol ship ay isinasagawa din, ngunit ayon sa kaugalian ay inilaan nila hindi para sa fleet, ngunit para sa mga nabal na yunit ng FSB Border Service. Kaya, noong Mayo 2010, isang solemne ang pagtaas ng watawat ay naganap sa barko ng proyekto 22460, na pinangalanang "Rubin", na ang pagpapaunlad nito ay isinagawa sa Hilagang PKB (ngayon ay naglilingkod na sa Itim na Dagat). Sa parehong taon, dalawa pang barko ang inilatag sa bapor ng barko ng Almaz: Brilliant at Zhemchug. Ang mga barko ng proyektong ito ay may pag-aalis ng 630 tonelada, isang haba na 62.5 metro, isang buong bilis ng hanggang sa 30 buhol, isang saklaw ng cruising na 3500 milya. Pinapayagan ka ng steel hull na gumana sa bata at sirang yelo hanggang sa 20 cm ang kapal. Ang armament ay binubuo ng isang 30-mm na anim na bariles na AK-630 gun mount at dalawang 12, 7-mm machine gun, ngunit kung kinakailangan (mobilisasyon) maaari itong mabilis na dagdagan ng Uran anti-ship missile system at self-defense anti-aircraft missile system. Bilang karagdagan, ang barko ay may isang helipad at nagbibigay ng pansamantalang pagbabatayan ng Ka-226 helikopter. Ang pangunahing layunin ng barko: proteksyon ng hangganan ng estado, likas na mapagkukunan ng tubig sa loob ng dagat at dagat ng teritoryo, ang eksklusibong economic zone at ang kontinental na istante, ang paglaban sa pandarambong, mga operasyon sa pagliligtas at pagkontrol sa kapaligiran ng dagat. Plano nitong magtayo ng 25 mga gusali sa 2020.
Ang Project 22120 Russian border ng patrol ship ng ice class na "Purga"
Ang isa pang bagong barko, na tinanggap ng mga guwardya ng hangganan ng Russia noong 2010, ay ang Project 22120 multipurpose na ice-class na Coast Guard ship, na pinangalanang Purga. Dinisenyo ito upang maisagawa ang serbisyo sa Sakhalin at may kakayahang masira ang yelo ng higit sa kalahating metro ang kapal. Ang pag-aalis ay 1023 tonelada, ang pangunahing mga sukat ay 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metro, ang bilis ay higit sa 25 mga buhol, ang saklaw ng cruising ay 6000 milya. Ang armament ay binubuo ng isang magaan na 30-mm na anim na bariles na AK-306 gun mount at mga machine gun, ngunit kung kinakailangan, maaari itong mapalakas nang malaki. Nagbibigay ang barko ng pansamantalang pagbabas ng helikopter ng Ka-226, at bilang karagdagan, mayroong isang espesyal na bilis na bangka na nakasakay, na nakaimbak sa isang multifunctional hangar at inilunsad sa pamamagitan ng mahigpit na slip.
Ang New Zealand patrol ship ay P148 "Otago", "Protector" na klase
Sa kabilang panig ng mundo - sa New Zealand - itinatayo din ang mga multipurpose na mga long-range patrol ship. Noong 2010, ang Royal Navy ng bansang ito ay pumasok sa dalawang barko ng klase na "Protector", na pinangalanang "Otago" at "Wellington". Ang pag-aalis ng mga barkong ito ay 1900 tonelada, ang mga pangunahing sukat ay 85 x 14 x 3.6 metro, ang buong bilis ay 22 buhol, at ang saklaw ng cruising ay 6000 milya. Kasama sa armament ang isang 25 mm DS25 gun mount at dalawang 12, 7 mm na machine gun. Ang mga barko ay binigyan ng permanenteng pagbabatayan ng SH-2G "Seasprite" na helikopter, at bilang karagdagan nagdadala sila ng tatlong mga bangka ng pag-atake ng uri ng RHIB (dalawa 7, 74-metro at isang 11-metro). Pangunahing gawain: nagpapatrolya ng economic zone, nagpoprotekta sa mga teritoryal na tubig, nagliligtas sa dagat, kumikilos para sa interes ng serbisyo sa customs, departamento ng pangangalaga sa kalikasan, Ministri ng mga Pangisdaan at pulisya.
Talahanayan 3
Ang pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng mga bagong barko ng coastal zone
|
2 x 12.7 mm na mga baril ng makina 1 helicopter 2 bangka |
Ang pagtatayo ng unang warship sa baybayin
Ang konstruksyon ng kauna-unahang pang-dagat na sasakyang pandigma sa LCS-1 na "Kalayaan" sa shipyard ng Marinette
Samantala, noong Pebrero 2004, sa wakas ay naaprubahan ang desisyon ng utos ng US Navy na itayo ang LCS. Ang pangangailangan para sa fleet ay tinatayang nasa 55 na mga yunit. Noong Mayo 27, inanunsyo ng Navy na ang dalawang koponan sa disenyo na pinangunahan ng General Dynamics at Lockheed Martin ay nakatanggap ng mga kontrata na nagkakahalaga ng $ 78.8 milyon at $ 46.5 milyon, ayon sa pagkakabanggit, upang makumpleto ang disenyo ng trabaho, pagkatapos nito kailangan nilang simulan ang pagbuo ng mga pang-eksperimentong barko, ang tinawag na zero series (Flight 0). Para kay Lockheed Martin, ang mga ito ay mga prototype ship, itinalagang LCS-1 at LCS-3, at para sa General Dynamics, LCS-2 at LCS-4. Sa parehong oras, ito ay inihayag na, kasama ang mga gastos sa pagtatayo, ang halaga ng mga kontrata ay maaaring tumaas sa 536 milyon at 423 milyon.dolyar, ayon sa pagkakabanggit, at para lamang sa pagtatayo ng siyam na LCS sa panahon ng 2005-2009. planong gumastos ng halos $ 4 bilyon.
Si Lockheed Martin ang dapat na magtalaga ng unang LCS-1 noong 2007, at ang General Dynamics ang LCS-2 nito noong 2008. Matapos ang pagtatayo ng unang 15 mga barko ng serye ng zero at pagsubok, ang utos ng US Navy ay kailangang pumili ng isa sa mga prototype para sa kasunod na serial konstruksiyon (serye 1 o Flight 1), pagkatapos na ang kontrata para sa natitirang 40 barko ay dapat na maibigay sa nanalong consortium. Kasabay nito, nakasaad na ang matagumpay na mga solusyon sa disenyo mula sa "natalo" na barko ay ipapatupad din sa "panalo" na serial LCS.
Kaya't noong Hunyo 2, 2005, sa Marinette Marine shipyard sa Marinette, Wisconsin, ang nanguna na warship ng zone ng baybaying LCS-1, na pinangalanang "Freedom", ay seremonyal na inilatag. Noong Setyembre 23, 2006, inilunsad ito na may mas malalaking pagdiriwang, at noong Nobyembre 8, 2008, pagkatapos ng malawak na pagsubok sa Lake Michigan, ipinasa ito sa armada at nagsimulang ibase sa San Diego, California.
Ang LCS-1 "Freedom" ay may pag-aalis ng 2,839 tonelada at isang single-hull displaced ship na 115.3 m ang haba, 17.5 m ang lapad at 3.7 m draft na may malalim na mga linya ng katawan ng barko. Ang malaking superstructure ay matatagpuan sa gitnang bahagi at sumakop sa halos kalahati ng haba ng katawan ng barko, at sa lapad - mula sa gilid hanggang sa gilid. Karamihan sa mga ito ay sinasakop ng isang malawak na hangar, pati na rin ang dalawang mga cell para sa mga kapalit na module ng labanan. Ang katawan ng barko ay gawa sa bakal at ang superstructure ay aluminyo na haluang metal. Ayon sa teknolohiya ng Stealth, ang lahat ng panlabas na pader ng superstructure ay gawa sa mga flat panel na may malaking anggulo ng pagkahilig.
Paglunsad ng Freedom ng LCS-1 sa Setyembre 23, 2006
Sa hulihan, mayroong isang kahanga-hangang take-off at landing platform (sa katunayan, ang flight deck ay 1.5 beses na mas malaki kaysa sa mga modernong maninira at cruiser), na ginagawang posible upang mapatakbo hindi lamang ang SH-60 / MH-60 " Sea Hawk "helikopter at UAVs MQ- 8" Fire Scout ", ngunit din ang pinakamalaking helikopter ng US Navy na CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Halos ang buong bahagi ng katawan ng barko ay isang malaking kargamento ng kargamento na may isang sistema ng mga gabay at de-kuryenteng motor, na idinisenyo upang ilipat ang mga target na module at iba't ibang mga kontrolado at may kontrol na sasakyan sa loob ng lugar at mai-install ang mga ito sa mga nagtatrabaho cell sa loob ng superstructure kapag nagbabago. ang barko para sa isang tiyak na gawain. Para sa paglo-load at pag-aalis ng mga module ay may malaking hatches sa deck, gilid at transom lateral port na may isang ramp ramp at isang aparato para sa paglo-load at paglunsad ng mga sasakyang pang-ibabaw at sa ilalim ng tubig.
Para sa paggalaw, ginagamit ang apat na mga kanyon ng tubig na Rolls-Royce - dalawang panloob na nakatigil, at dalawang panloob - paikutin, sa tulong ng kung saan ang barko ay maaaring bumuo ng buong bilis hanggang 45 na buhol at may mataas na kadaliang mapakilos (sa buong bilis na naglalarawan ang barko ng buong sirkulasyon. na may diameter na 530 m). Ang planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang Rolls-Royce MT30 gas turbines na may kapasidad na 36 MW, dalawang Colt-Pielstick 16PA6B STC economical diesel engine at apat na Isotta Fraschini V1708 diesel generator na 800 kW bawat isa. Ang saklaw ng cruising ng 18-knot na kurso pang-ekonomiya ay 3550 milya.
Dahil ang pangunahing tampok ng barko ay isang mabilis na pagbabago ng pagsasaayos dahil sa mga target na modyul na may mga sistema ng labanan, ang built-in na sandata ay kinakatawan lamang ng bow 57-mm artillery mount Mk110 (880 na bala ng bala) at ang RAM Mk31 self-defense air defense system (21-charge launcher sa hangar roof), pati na rin ang apat na 12.7 mm na machine gun sa superstructure.
Ang barko ay nilagyan ng impormasyon ng COMBATSS-21 na impormasyong pangkombat at control system, na nagsasama ng mga sistema ng pagtuklas at sandata (kabilang ang mga target na module). Ayon sa TTZ, ganap na natutugunan ng system ang mga pamantayan ng bukas na arkitektura C2, na nagpapahintulot sa awtomatikong pagpapalitan ng data sa anumang uri ng mga barko ng US Navy at Coast Guard, pati na rin sa mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo. Karamihan sa software ng COMBATSS-21 ay binuo sa mahusay na itinatag na Aegis, SSDS at SQQ-89 software code. Ang mga target sa hangin at sa ibabaw ay napansin gamit ang isang TRS-3D three-coordinate radar station (German company EADS) at isang optoelectronic station na may isang infrared channel, at ang pag-iilaw ng sitwasyon sa ilalim ng tubig ay isinasagawa gamit ang isang multifunctional hydroacoustic station na may towed antena at isang sistema ng pagtuklas ng minahan. Para sa pag-jam sa mga saklaw ng IR at radar, mayroong isang pag-install ng SKWS na ginawa ng Terma A / S (Denmark), pati na rin isang elektronikong istasyon ng digma para sa muling pagsisiyasat sa radyo at elektronik.
LCS-1 Freedom nang buong bilis. Ang mga launcher para sa paglulunsad ng mga decoy na Nulka ay naka-install sa mga cell para sa mga module ng pagpapamuok.
At ngayon tungkol sa kung bakit talagang nilikha ang warship ng zone ng baybayin - tungkol sa maaaring palitan na mga module ng target. Sa kabuuan, ang barko ay maaaring tumagal ng hanggang sa 20 tinatawag na "modular battle platform". Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang "awtomatikong pagsasaayos" ng pagpapalit ng mga module sa oras na ito ay nagawa na sa pang-eksperimentong barko na "Sea Fighter" at, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa term na computer na plug-and-play, nakuha ang tunog - plug-and- away (literal - "plug and fight").
Ngayon ang mga module ay ipinakita sa tatlong uri:
• MIW - upang labanan ang mga mina, • ASW - anti-submarine, • SUW - upang labanan ang mga target sa ibabaw.
Ang bawat modyul ay pinlano na binuo sa maraming mga bersyon na may iba't ibang komposisyon ng mga sandata. Ang mga target na module ay maaaring pagsamahin sa mga lalagyan ng karaniwang sukat, na-load papunta sa barko sa mga espesyal na palyet. Ang mga aparato ng system ng armas sa mga modyul ay konektado sa CIUS, sa gayon ay pumapasok sa pangkalahatang network ng impormasyon, bilang isang resulta kung saan ang barko ay naging isang tagahanap ng mina, isang anti-submarine o welga ng barko. Karamihan sa mga module ay mga helicopter complex. Ipinapalagay na ang pagbabago ng pagsasaayos ng barko para sa bawat bagong uri ng misyon ng pagpapamuok ay tatagal ng ilang araw (perpekto, 24 na oras).
Kasama sa module ng MIW ang: AN / WLD-1 na mga remote-control mine-detecting na aparato, AN / AQS-20A mine detecting system, AIMDS aviation laser mine detection system, at iba't ibang mga uri ng mine sweepers na hinila ng MH-53E Sea Dragon helicopter. Bilang karagdagan, ang RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) na sistema ng paglipad, na nasa ilalim ng pag-unlad mula pa noong 1995, ay inaasahang magagamit upang maghanap at sirain ang mga mina sa mababaw na lugar ng tubig. Nagsasama ito ng isang sistema ng pagtuklas ng laser at isang 20-mm na kanyon na nagpapaputok ng mga supercavitational projectile na nilagyan ng mga aktibong materyales, na, na tumagos sa singil ng minahan, ay naging sanhi ng pagpaputok ng paputok. Ang kanyon ay maaaring fired mula sa taas ng hanggang sa 300 m, habang ang mga shell ay tumagos sa tubig sa lalim na 20-30 m.
Mga propeller ng water-jet ng LCS-1 "Freedom" spacecraft. Sa gitna mayroong nakatigil at kontroladong mga kanyon ng tubig sa mga gilid
Ang module na ASW ay may kasamang isang mabilis na deployable acoustic system ADS (Advanced Deployable System), na binubuo ng isang network ng passive hydrophones, isang towed multifunctional hydroacoustic station RTAS (Remote Towed Active Source), pati na rin ang semi-submersible na malayuang kinokontrol na mga sasakyan at hindi nakatira na anti- mga bangka sa submarine na ASW USV na binuo ng GD Robotics . Ang huli ay maaaring gumana nang autonomiya sa loob ng 24 na oras at makatanggap ng isang kargamento na tumitimbang ng 2250 kg, kabilang ang isang sistema ng nabigasyon, isang sonar, isang pinababang GAS, isang towed ultralight GAS ULITE at maliit na sukat na mga anti-submarine torpedoes. Kasama rin sa module ang isang aviation system batay sa isang MH-60R helicopter na nilagyan ng Mk54 torpedoes at isang AN / AQS-22 low-frequency GAS.
Ang module na SUW ay hindi pa dinadala sa isang gumaganang kondisyon, ngunit alam na isasama nito ang mga compartment ng pakikipag-away sa mga awtomatikong kanyon na 30-mm Mk46 (rate ng sunog na 200 rds / min) na may mga sistema ng pagpapapanatag at pag-aayos ng sunog, pati na rin ang NLOS -LS missile launcher (Non Line-of-Sight Launch System), magkasamang binuo ni Lockheed Martin at Raytheon sa ilalim ng programa ng Future Combat Systems. Ang 15-bilog na lalagyan ng NLOS-LS ay may bigat na 1428 kg. Ito ay inilaan para sa patayong paglulunsad ng PAM (Precision Attack Missile), na kasalukuyang binuo, na tumitimbang ng humigit-kumulang na 45 kg. Ang bawat misil ay nilagyan ng pinagsamang homing system, na kinabibilangan ng isang GPS receiver, passive infrared at aktibong naghahanap ng laser. Ang saklaw ng pagkasira ng mga solong target ay umabot sa 40 km (sa hinaharap, pinaplanong dagdagan ito sa 60 km). Sa ilalim din ng pag-unlad ay ang LAM (Loitering Attack Munition) na mismong loitering sa target na may isang saklaw ng paglunsad ng hanggang sa 200 km, na idinisenyo upang sirain ang mga target sa baybayin at ibabaw. Nakasaad na higit sa 100 mga missile ang maaaring mailagay sa barko sa shock bersyon. Pansamantala, ang paglaban sa mga target sa ibabaw at lupa ay nakatalaga sa aviation complex na may mga helikopter na MH-60R na armado ng mga awtomatikong kanyon, NAR at Hellfire guidance missiles.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang barko ay maaaring magamit bilang isang mabilis na transportasyon ng militar. Sa kasong ito, may kakayahang magdala (ng TTZ): hanggang sa 750 tonelada ng iba't ibang kargamento ng militar; hanggang sa 970 mga tropang nasa himpapawid na nakaamit ang buong kagamitan (sa mga pansamantalang kagamitan na tirahan); o hanggang sa 150 mga yunit ng kagamitan sa pakikibaka at pandiwang pantulong (kabilang ang 12 mga carrier ng armored personel na naka-airborne at hanggang sa 20 mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya). Isinasagawa ang paglo-load at pagdiskarga nang diretso sa puwesto sa pamamagitan ng isang onboard ramp na may rampa.
Pangalawang warship sa baybayin
Ang pagtatayo ng pangalawang sasakyang pandigma ng coastal zone LCS-2 Kalayaan sa shipyard ng lungsod ng Mobile
Ang pangalawang barko - LCS-2, na tinaguriang "Kalayaan", ay inilatag noong Enero 19, 2006 sa Austal USA Shipyards sa Mobile, Alabama. Ang paglulunsad ay naganap noong Abril 30, 2008, at noong Oktubre 18, 2009 natapos ng barko ang mga pagsubok sa dagat at mga pagsubok sa pabrika sa Golpo ng Mexico. Ang pagpasok sa seremonya sa fleet ay naganap noong Enero 16, 2010.
Ang LCS-2 "Kalayaan" ay isang outrigger trimaran na may pag-aalis ng 2,784 tonelada na ganap na gawa sa mga aluminyo na haluang metal. Ito ay may haba na 127.4 m, isang lapad na 31.6 m at isang draft na 3.96 m. Ang pangunahing katawan ng katawan na may "paggupit na alon" na mga contour ay isang solong istraktura na may isang superstructure, na, hindi tulad ng LCS-1, ay may isang mas maikling haba ngunit nadagdagan ang lapad. Ang karamihan sa superstructure ay inookupahan ng isang maluwang na hangar para sa mga helikopter at UAV at mga cell para sa mga kapalit na modyul na target. Nagbibigay ito ng pagbabatayan ng dalawang SH-60 / MH-60 helikopter o isang CH-53 / MH-53, pati na rin ang MQ-8 "Fire Scout" na walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid. Tulad ng LCS-1, ang LCS-2 ay may malawak na take-off deck, at sa ibaba nito ay may isang kompartimento para mapaunlakan ang mga mapagpalit na target na module, ngunit dahil sa tampok na disenyo (ang trimaran ay mas malawak), mayroon din silang malaking magagamit na lugar. Ang superstructure ng barko, ayon sa stealth technology, ay gawa sa mga flat panel na may malaking anggulo ng pagkahilig. Ang mga panlabas na panig ng mga outrigger at ang pangunahing katawan ay mayroon ding isang reverse slope.
Ang pamamaraan ng isang barko na may mga outrigger mismo ay matagal nang nakilala, ngunit mas maaga ang mga naturang barkong pandigma ay hindi itinayo - ang mga pang-eksperimentong prototype lamang ang nilikha. Ang katotohanan ay ang mga multihull ship ay laging nagkakahalaga ng higit sa tradisyunal na mga single-hull na barko na humigit-kumulang na pantay na pag-aalis. Bukod dito, nalalapat ito pareho sa mga gastos sa konstruksyon at karagdagang pagpapatakbo. Bilang karagdagan, ang mga kalamangan na nakuha sa isang multi-hull scheme (malaking magagamit na lakas ng tunog, mataas na power-to-weight ratio at bilis) ay magkakasabay din sa mga seryosong kalamangan: halimbawa, ang kahinaan ng barko ay mas mataas, dahil kung ang isang outrigger ay nasira, hindi ito magagawang magsagawa ng isang misyon sa pagpapamuok, at para sa pag-dock at pag-aayos ng mga naturang barko ay nangangailangan ng mga espesyal na kundisyon. Bakit nagpasya ang mga tagadisenyo ng General Dynamics na gawin ang landas na ito? Ang dahilan dito ay ang kumpanya ng Australia na Austal, isang miyembro ng consortium, ay may matagal at matagumpay na gumawa ng mga light aluminium catamarans at trimarans para sa mga pangangailangan ng sibil, pangunahing mga pribadong yate at cruise ship na may mataas na karagatan, nilagyan ng malakas na water-jet propeller, may kakayahang bilis ng hanggang sa 50 buhol at pagkakaroon ng isang mababaw na draft. Ang mga katangiang ito na eksaktong tumutugma sa mga taktikal at panteknikal na kinakailangan para sa bagong warship ng baybaying zone.
Ang seremonya ng pagtanggap ng "Kalayaan" ng LCS-2 sa US Navy noong Enero 16, 2010.
Sa panahon ng pagtatayo ng LCS-2, ang 127-metro na bilis ng sibilyan na trimaran Benchijigua Express, na binuo ni Austal, ay napili bilang isang prototype, na sa panahon ng operasyon ay ipinakita ang mataas na karagatan, pinagsasama ang mga kalamangan ng solong-katawan at multi-katawan mga sisidlan. Sa parehong oras, ang kumpanya ay nagsagawa ng isang masusing computer simulation at isang malaking bilang ng mga pagsubok sa patlang upang lumikha ng pinakamainam na mga contra ng katawan ng barko tulad ng isang hydrodynamic scheme. Bilang karagdagan, ang mga sistema ng propulsyon ng water-jet, ang kanilang mga control system, pati na rin ang isang planta ng kuryente, at marami pang ibang mga pangkalahatang sistema at mekanismo ng barko ay nabuo na para sa isang sibilyang prototype na sisidlan. Ang lahat ng ito ay makabuluhang nagbawas ng oras at mga gastos sa pananalapi sa pagpapaunlad at pagtatayo ng barko.
Ang LCS-2 ay nilagyan ng apat na Wartsila water cannons, dalawa sa mga ito ay kontrolado ng panlabas at dalawang panloob ay naayos. Ang pangunahing planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang LM2500 gas turbine unit, dalawang MTU 20V8000 diesel engine at apat na diesel generator. Ang buong bilis ay 47 buhol, ngunit sa mga pagsubok umabot sa limampu ang barko. Sa bilis na pang-ekonomiya na 20-knot, ang barko ay may kakayahang maglakbay ng 4,300 milya.
Sa mga tuntunin ng komposisyon ng built-in armament, ang "Kalayaan" ay halos magkapareho sa LCS-1: isang bow 57-mm artillery mount Mk110, isang SeaRAM defense defense air system at apat na 12, 7-mm machine gun mga bundok Gayundin, ang disenyo ng kompartimento ng kargamento para sa mga target na module na matatagpuan sa ibaba ng flight deck ay magkapareho din. Nilagyan din ito ng isang sistema para sa paglipat ng mga lalagyan sa loob at dalawang rampa (onboard at transom) para sa paglulunsad ng mga sasakyang pang-ibabaw at sa ilalim ng tubig. Hindi tulad ng LCS-1, ang LCS-2 ay walang dalawa, ngunit tatlong mga cell para sa pag-install ng mga plug-in na mga module ng pagpapamuok: isa sa bow sa pagitan ng pag-mount ng baril at tulay at dalawa sa superstructure sa tabi ng tsimenea.
LCS-2 "Kalayaan" circuit
Ang barko ay nilagyan ng isang bukas na arkitektura ICMS labanan ang sistema ng pamamahala ng impormasyon na binuo ni Northrop Grumman. Upang maipaliwanag ang pang-ibabaw na sitwasyon at mag-isyu ng target na pagtatalaga, isang istasyon ng radar ng Sea Giraffe, isang AN / KAX-2 optoelectronic station na may pang-araw at infrared na mga channel, at isang Bridgemaster-E nabigasyon na radar ang na-install. Ang ibig sabihin ng pag-jam at paglunsad ng maling mga target ay kinakatawan ng ES-3601 electronic warfare station, tatlong mga pag-install ng Super RBOC at dalawang pag-install na "Nulka". Upang maipaliwanag ang sitwasyon sa ilalim ng tubig, ang keel mine detecting gun at ang SSTD torpedo detection gun ay idinisenyo.
Nakasalalay sa mga naka-install na target na module (tulad ng MIW, ASW o SUW), ang LCS-2 ay maaaring gumanap ng mga pagpapaandar ng isang minesweeper-finder ng mga mina, anti-submarine, welga o patrol ship. Bilang karagdagan, maaari rin itong maghatid para sa pagpapatakbo ng paglilipat ng mga kargamento ng militar, kagamitan sa militar at tauhan ng mga yunit ng panghimpapawid na may ganap na bala.
Tulad ng nakikita mo, ang parehong mga barko - LCS-1 at LCS-2, sa kabila ng kanilang ganap na magkakaibang disenyo, ayon sa TTZ, ay may magkatulad na mga katangian at kakayahan sa pagbabaka. Dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga target na module ay idinisenyo upang mai-install sa mga helikopter at uri ng helikopter na UAV, ang mga barkong pandigma ng Amerika ng baybayin na lugar ay talagang naging mga promising mga kumplikadong pandagat at panghimpapawid.
Talahanayan 4
Pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng mga baybay-dagat na warships (LCS) ng US Navy
57-mm na baril na naka-mount ang Mk110 sa bow ng LCS-1 "Freedom" Habang ang mga barkong LCS-1 at LCS-2 ay nakukumpleto - ang isang nakalutang, ang isa ay nasa slipway, naging malinaw na ang mga "medyo mura" na barko ay hindi ganoon. Muli, tulad ng kaso sa maraming iba pang mga programang militar ng Pentagon, ang presyo ng pagbebenta ng mga sasakyang pandigma sa baybayin ay nagsimulang lumaki nang hindi mapigilan. Bilang resulta, noong Enero 12, 2007, nag-utos ang Kalihim ng US Navy na si Donald Winter na suspindihin sa loob ng 90 araw ang lahat ng gawain sa pagtatayo ng pangalawang barkong may kalayaan sa Freedom - LCS-3, dahil ang gastos mula sa tinatayang 220 milyong dolyar ay tumaas sa 331 -410 milyon (lumalagpas sa halos 86%!), Bagaman ang programa sa una ay tinantya ang halaga ng yunit sa $ 90 milyon. Bilang resulta, noong Abril 12, 2007, ang mga kontrata para sa pagtatayo ng LCS-3, at noong Nobyembre 1, para sa LCS-4 ay nakansela. Sa proseso ng pagbuo ng unang barko ng coastal zone, isa pang pangyayari ang naging malinaw: sa kabila ng malawak na mga kakayahan nito, sa una ay hindi buong pagsasaalang-alang ng proyekto ang pagpipiliang gamitin ito nang direkta sa interes ng mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo. Bumalik sa unang bahagi ng 2006, ang representante ng ministro ng depensa ng bansa, si Gordon England, ay nagtakda ng mga pinuno ng komite ng kawani tulad ng isang gawain - upang magsagawa ng pagsasaliksik at patunayan ang mga pagpipilian para sa pagsasama ng mga Espesyal na Lakas ng Pagpapatakbo sa mga barko ng klase na ito. Ang mismong ideya ng paghahatid ng mga pangkat ng pagsisiyasat at pagsabotahe ng KSO ng Navy sa itinalagang lugar ng barko ay tila medyo makatuwiran sa mga dalubhasa sa fleet. Pagkatapos ng lahat, ang pag-akit ng malalaking mga barkong pang-ibabaw para sa mga layuning ito ay hindi laging maipapayo, at ang paggamit ng mga submarino, kahit na nagbibigay ito ng lihim, ay madalas na nalilimitahan ng kailaliman ng mga tubig sa baybayin, at transportasyon ng pagpapalipad - sa pagkakaroon ng mga maa-access na paliparan. Sa parehong oras, upang isaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga dalubhasa sa CSR ng Navy, kinakailangan na magsagawa ng mga pagsasaayos sa disenyo ng mga barko, dahil sa mga detalye ng mga gawaing isinagawa ng SSO. Ito ay isang silid ng decompression para sa mga operasyon ng diving, at posibleng isang sluice room para sa pagpasok sa ilalim ng tubig para sa mga swimmers ng labanan, kabilang ang mga may mga sasakyan sa paghahatid sa ilalim ng tubig tulad ng SDV (SEAL Delivery Vehicle). Gayundin, hindi lahat ng mga bangka ng patrol na labanan mula sa mga dibisyon ng mga bangka na may espesyal na layunin, na nagbibigay ng direktang paghahatid sa lugar ng misyon, ay maaaring madala ng mga barkong LCS dahil sa kanilang laki (higit sa 11 m). Bilang karagdagan, ang Mga Espesyal na Lakas ng Operasyon ng US Navy ay gumagamit ng kanilang sariling tukoy na mga channel ng utos at kontrol. At bagaman posible na ikonekta ang mga espesyal na kagamitan sa network ng barko at lumipat sa mga sistema ng barko, ang barko ay dapat na may paunang ibinigay na mga lugar para sa pag-install ng mga espesyal na aparatong antena. 
Coastal combat ship LCS-1 "Freedom" sa dagat. Ang mga Turret na may 30-mm Mk46 na awtomatikong mga kanyon ay naka-install sa mga cell para sa mga module ng labanan. Bilang karagdagan sa suporta sa intelihensiya para sa interes ng MTR, isinasaalang-alang din ng US Navy Special Operations Command ang mga barko ng LCS tungkol sa pangangalagang medikal: pagtanggap ng mga sugatan na inilikas mula sa larangan ng digmaan, pag-aayos ng mga operating room ng mobile na mayroon ang mga espesyal na puwersa ng yunit, na ibinibigay sa kanila may mga gamot at lahat ng kinakailangang pamamaraan. Ang lahat ng mga naangkin sa itaas ay tinanggap ng mga kumpanya ng kaunlaran, na nagsagawa upang isaalang-alang ang mga ito sa pagbuo ng mga susunod na gusali. Gayunpaman, hindi ito nagtapos doon - sa panahon ng mga pagsubok ng parehong mga barkong LCS, maraming pagkukulang at iba't ibang mga pagkukulang ang isiniwalat. Kaya, sa proseso ng pagtanggap ng mga pagsubok ng LCS-1 "Freedom", ang komisyon ay nagtala ng 2,600 mga kakulangan sa teknikal, kung saan 21 ay kinilala bilang seryoso at napapailalim sa agarang pag-aalis, ngunit bago ang barko ay naabot sa mabilis, siyam lamang sa kanila ay tinanggal. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay itinuturing na katanggap-tanggap, dahil ang mga lead ship at ang kanilang mga pagkukulang ay dapat na tinanggal alinsunod sa mga resulta ng operasyon. Samakatuwid, noong Pebrero 15, 2010, ang Freedom (dalawang taon nang mas maaga sa iskedyul) ay nagtakda sa unang independiyenteng mahabang paglalayag sa Caribbean at nakilahok pa sa unang operasyon ng militar, pinipigilan ang pagtatangka na magdala ng isang malaking consignment ng mga gamot sa Colombian lugar sa baybayin. Sa pangalawang barko, LCS-2 "Kalayaan", naganap ang isang katulad na sitwasyon, ngunit, tulad ng sa unang kaso, napagpasyahan na alisin ang lahat ng mga pagkukulang sa paglaon, at siya mismo ay tinanggap ng komisyon. Noong Marso at Mayo 2009, ang mga kontrata para sa pagtatayo ng LCS-3 at para sa LCS-4 ay na-renew. Ang una ay pinangalanang "Fort Worth", at ang pangalawang "Coronado" bilang parangal sa mga lungsod na may parehong pangalan sa mga estado ng Texas at California. Kasabay nito, noong Marso 4, 2010, kinansela ng Austal USA at ng General Dynamics Bath Iron Works ang kanilang kasunduan sa pakikipagtulungan ng LCS, na pinapayagan ang Austal USA na kumilos bilang pangunahing kontratista, at nagpatuloy ang General Dynamics sa pakikilahok nito bilang subkontraktor. Noong Abril 6, 2009, inihayag ng Kalihim ng Depensa ng Estados Unidos na si Robert Gates ang pagtustos ng tatlong mga barkong pandigma ng baybayin noong 2010 at kinumpirma ang balak na kumuha ng isang kabuuang 55 mga barko ng klase na ito. At pagkatapos, matapos mailathala ang badyet ng militar para sa taong piskal noong 2010, lumabas na ang kabuuang gastos sa pagbili ng mga lead ship na "Freedom" at "Kalayaan" ay katumbas ng 637 milyon at 704 milyong dolyar, ayon sa pagkakabanggit! Tunay, na orihinal na ipinaglihi bilang mga hindi magastos na barko, naabot ng LCC ang gastos ng mga nagsisira sa klase na Spruance na itinayo sa pagtatapos ng huling siglo. 
Ang pagtatanggol sa sarili na Sea Sea na naka-install sa barkong LCS-2 "Kalayaan" Gayunpaman, noong Disyembre 28, 2010, inaprubahan ng Kongreso ng Estados Unidos ang panukala ng Navy na tapusin ang mga kontrata para sa pagbili ng 20 baybayin na LCS na mga barkong pandigma sa dalawang kumpanya ng kontratista nang sabay-sabay - ang dating nakaplanong pagpili ng isang proyekto lamang upang ilunsad sa serye ay hindi naganap.. Tulad ng pinag-isipan ng utos ng US Navy, papayagan nitong mapanatili ang kumpetisyon at kaagad na pagbibigay sa fleet ng kinakailangang bilang ng mga modernong warship. Ang programa para sa pagbili ng mga barko mula sa parehong mga kontratista, na may kabuuang $ 5 bilyon, ay nagbibigay ng pondo para sa bawat kumpanya na magtayo ng isang barko taun-taon sa 2010 at 2011, na tataas sa dalawang barko bawat taon mula 2012 hanggang 2015. Noong Hulyo 11, 2009, ang pangalawang barkong may kalayaan sa Kalayaan, ang Fort Worth, ay inilatag sa Marinette Marine shipyard, at noong Disyembre 4, 2010, inilunsad siya sa 80 porsyento na kahandaan sa teknikal. Plano itong ibigay sa customer sa 2012. Humigit-kumulang sa parehong petsa, planong i-komisyon ang Coronado, ang pangalawang barko ng klase ng Kalayaan. Bilang karagdagan sa mga barkong inilaan para sa US Navy, sina Lockheed Martin at General Dynamics ay aktibong nagtataguyod para sa pag-export ng muling disenyo ng mga proyekto ng kanilang mga warship sa baybayin sa ilalim ng pagtatalaga na LCSI (Littoral Combat Ship International) at MMC (Multi-Mission Combatant). Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay ang ganap na built-in na armament na binubuo ng 76 o 57-mm gun mount, Vulcan / Phalanx na mga sistemang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, pagtatanggol sa sarili na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, pati na rin ang pinag-isang patayong mga sistema ng paglunsad ng Mk41, Harpoon anti-ship missiles at anti-submarine torpedoes. Ang isang istasyon ng radar na SPY-1F at isang multifunctional na sistema ng kontrol sa labanan ng uri na "Aegis" ay ibinigay. At bagaman, tulad ng sa batayang bersyon, ang isang kompartimento para sa mga maaaring palitan ng target na module ay ibinibigay sa pangka ng LCSI at MMC, sa katunayan, ang mga proyektong ito ay klasikong modernong multigpose na frigate na may isang "hindi ma-configure na" komposisyon ng sandata. 
Ang proyekto ng multipurpose corvette-trimaran MRC na iminungkahi ni Austal Nabatid na inalok ni Lockheed Martin ang barkong LCSI nito sa Israel at kahit noong Disyembre 2005 ay pumayag sa isang kasunduan sa bansang iyon sa isang dalawang taong programa sa pagsasaliksik. Ang isang proyekto ay binuo, inangkop sa mga sandata at sistemang electronics ng Israel. Gayunpaman, sa huli, inabandona ng mga Israeli ang barko dahil sa mataas na gastos. Bilang karagdagan, ang Austal, na gumagamit ng mga pagpapaunlad ng LCS-2, ay nag-aalok din para sa pag-export ng 78, 5-meter multi-role corvette MRC (Multi-role Corvette), na ginawa ayon sa parehong pamamaraan - isang trimaran na may mga outrigger. Ang ilang mga konklusyon Sinusuri ang programa para sa paglikha ng mga barkong Amerikanong LCS, maaaring makuha ang ilang mga konklusyon. Ang US Navy ay nagpatuloy ng sistematikong pagpapanibago ng fleet nito sa balangkas ng pinagtibay na diskarte na "Sea Power of the 21st Century", na isinasagawa ang pagtatayo ng mga nangangako na barko, kasama ang isang ganap na bagong klase - mga sasakyang pandigma sa baybayin. Magagawa nitong posible na mas makatuwiran na gamitin ang mga pormasyon ng mga barko sa seaicona zone at hindi upang maisali ang mga ito sa pagsasagawa ng mga hindi pangkaraniwang gawain, pati na rin upang makamit ang kataasan ng mga puwersa at kagamitan sa baybayin ng kaaway (kabilang ang mga mababaw na lugar), na-neutralize ang pinaka-malamang na banta mula sa kanyang mga bangka ng pagpapamuok, mga bangka sa ilalim ng tubig, mga mina, mga pangkat ng sabotahe at mga assets ng pagtatanggol sa baybayin. 
Coastal combat ship LCS-1 Freedom. Malapit, sa quay, ipinakita ang isang walang tao na aksyon sa ilalim ng tubig na aksyon sa mina at isang malayuang kinokontrol na matibay na inflatable na bangka Papayagan ng modular na prinsipyo ng disenyo ang mga barko ng LCS na magsagawa ng iba't ibang mga operasyon sa baybay-dagat na lugar, na pinapalitan ang mga minesweeper, frigate, at sumusuporta sa mga barko. Sa parehong oras, ang kanilang mataas na bilis at mahabang saklaw ng paglalayag, pati na rin ang pagkakaroon ng mga sistema ng labanan ng helikopter, sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas na lumampas sa kahusayan sa pagpapatakbo, na pinlano bilang bahagi ng mga homogenous na barko ng barko (dalawa o tatlo) na may pokus sa paglutas ng isang kumplikadong iba`t ibang mga gawain. Gayundin, ang mga barko ng LCS ay gagamitin para sa interes ng MTR at bilang paghahatid para sa mabilis na paglipat ng mga military cargo o combat unit. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagbuo ng mga barkong pandigma ng LCS at mga bagong-henerasyong DDG-1000 na nagsisira, patuloy na ipinatutupad ng Estados Unidos ang konsepto ng pandaigdigang armadong pwersa sa network (Total Force Battle Network), na nagbibigay ng pagsasama-sama ng lahat ng mga yunit ng labanan sa teatro ng pagpapatakbo (sa isang pandaigdigang, panrehiyon o lokal na sukat) isang pinag-isang patlang ng kaalaman at impormasyon. Ang kontrol ng mga naturang puwersa na ipinamahagi sa kalawakan ay dapat na isagawa mula sa mga lokal na sentro, na sabay na tatanggap mula sa kanila ng lahat ng impormasyon tungkol sa kaaway sa real time. Sa parehong oras, ang lahat ng data at kaugnay na kinakailangang impormasyon ay magagamit para sa bawat yunit ng labanan na isinama sa network. Ang bagong prinsipyo ng samahan ng mga sandatahang lakas ay magpapahintulot, sa pinakamaikling panahon, upang masentro ang pansin sa mga pagsisikap sa pagbabaka sa anumang punto ng teatro ng mga operasyon alinsunod sa mga kasalukuyang gawain. 
Aft ship LCS-2 Kalayaan. Ang kahanga-hangang flight deck ay malinaw na nakikita Bilang karagdagan sa Estados Unidos, sa walang ibang mga barko sa bansa tulad ng LCS ay hindi itinayo o binuo, bukod sa paglikha ng mga pangkalahatang draft na disenyo. Ang isang tiyak na pagbubukod ay ang alalahanin sa paggawa ng barko ng Aleman na Thyssen Krupp Marine Systems, na noong 2006 ay iminungkahi ang proyekto ng pandigma ng CSL (Combat Ship for the Littorals) na katulad ng American. Ginamit nito ang napatunayan na mga teknolohiya ng modular konstruksyon ng MEKO frigates at ilang mga teknikal na solusyon ng "stealth" na corvettes ng Sweden na uri ng "Visby". Gayunpaman, sa ngayon ang barkong ito ay nananatili lamang isang proyekto sa pag-export para sa mga potensyal na customer. Sa ibang mga estado, ang pagbuo ng mga modernong baybayin sa baybayin, ginabayan sila, una sa lahat, ng mga unibersal na patrol ship ng klasikal na single-hull scheme na may mahabang saklaw ng cruising at isang pag-aalis ng 600 hanggang 1800 tonelada, na idinisenyo para sa mga pagpapatakbo sa kanilang mga economic zones. Karaniwan silang dinisenyo para sa pangmatagalang patrol habang pinoprotektahan ang kanilang mga hangganan sa dagat, nakikipaglaban sa pandarambong at terorismo, mga operasyon sa pagliligtas at iba pang mga kaugnay na gawain. Ang modular na prinsipyo ng pagbuo ng mga sistema ng sandata, pati na rin ang isang radikal na pagbabago sa arkitektura alang-alang sa teknolohiyang "Stealth", ay hindi rin malawak na ginagamit kahit saan, na may mga bihirang pagbubukod. Ibinigay ang kagustuhan sa mga light artillery at machine-gun na sandata, mga helikopter ng barko at mga bangka ng pag-atake, dahil ang buong operasyon ng pagbabaka ay naatasan sa mga dalubhasang mga barko sa baybayin - mga corvettes na may mga sandatang kontra-barko at kontra-submarino, mga bangka ng shock at artillery, paglilinis ng mina mga barko, pati na rin ang aviation na nakabase sa baybayin. Inirerekumendang:Mga makabagong tumagos (kongkreto-butas) na mga bomba
Warheads BLU-109 / B bilang bahagi ng mga bomba. Larawan ng US Air Force Isa sa mga target na katangian para sa pantaktika na paglipad ay isang iba't ibang protektado at inilibing na mga istraktura para sa iba't ibang mga layunin. Upang talunin ang mga nasabing target, ang sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng mga espesyal na sandata - pagtagos o kongkreto na butas na butas Paano pinalalakas ng mga bansa sa Asya ang kanilang mga panlaban sa hangin: walang limitasyon sa iba`t ibang mga diskarte
Kasalukuyang may makabuluhang aktibidad sa rehiyon ng Asya-Pasipiko hinggil sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at mga missile sa ibabaw ng hangin, habang ang militar ay naghahangad na i-upgrade ang mga legacy na nakabatay sa ground defense system o magdagdag ng mga bagong kakayahan Kalugin ang mga dating araw! Sa mga makabagong ideya na isang likas na seremonyal
Inihayag ng Pangulo ng Ukraine noong Agosto 24 ang isang parada ng militar na walang katulad ang laki at kapangyarihan bilang parangal sa mismong kalayaan na ito. Tila, talagang nais kong abutin at maabutan ang Moscow hinggil sa bagay na ito, dahil halos 250 mga yunit ng kagamitan sa militar ang gaganapin sa parada sa Kiev. At pagkatapos ay agad na lumitaw ang tanong: ano ang lilipas? Paano Isang makabagong barko upang labanan ang mga pirata
Ang isang combat ship na may malakas na potensyal na kontra-submarino ay pinilit na labanan hindi sa mga modernong submarino, ngunit may mga ordinaryong bangkang de motor at bangka, na ang mga tauhan ay armado ng mga kamay na maliit na armas. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa "Takot", kung gayon ang dating kumander na si N.G. Si Avraamov, na sumakay sa barko Hindi inilabas na mga detalye ng diskarte sa Lancer sa Tyndall airbase ng Australia: ang pagpigil sa China ay isang maliit na bahagi lamang
Sa larawan, ang madiskarteng bomber-missile carrier na B-1B "Lancer" at ang strategic air tanker na KC-10A na "Extender" ay sumusunod sa landasan. Ang mga uri ng istratehikong pagpapalipad na ito ay maaring i-deploy sa mga base sa Australya upang "mapigilan ang banta ng Tsino." Ngunit para sa pagdadala |