Ang artikulong ito, sa katunayan, ay isang pagpapatuloy ng isang serye ng mga artikulo sa kasaysayan at mga prospect ng Russian Navy, sa isa sa mga pangunahing isyu - "ang problema ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia."
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang tanong ng posibilidad ng pagpapatupad ng isang sasakyang panghimpapawid batay sa corps ng proyekto ng isang mabibigat na missile cruiser (TARKR) ng proyekto 1144 na itinaas ng may-akda sa publiko noong 2007 sa artikulo "Aviation ng Navy. Ay. Meron? Will? "
… 7. Ang pagtatayo ng isang bagong ilaw na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay (landing helicopter ship) o muling kagamitan ng proyekto 1144 missile cruiser bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid (halimbawa, pag-aayos gamit ang paggawa ng makabago ng TARKR "Ushakov" o "Lazarev" bilang isang sasakyang panghimpapawid). Ang pagkakaroon ng pangalawang "deck" ay magbibigay-daan upang ibigay ang Kuznetsov para sa wastong pagkukumpuni (o upang maibigay ang "ship deck" ng Pacific Fleet).
Gayunpaman, ang ideya mismo ay lumitaw nang mas maaga, noong 1994. Sa panahon ng pagsasanay ng cadet sa Hilagang Fleet. Sa TARKR "Kirov", kasama ang paglilinaw ng isyu sa pagbuo ng mga dokumento sa posibleng promising hitsura ng Navy noong 2000 (kasama ang pagsasaalang-alang sa pananalapi at iba pang mga paghihigpit).
Sa katunayan, ang mga katawan ng barko at planta ng kuryente ng Project 1144 cruisers na nanatili sa pagtatapon ng Navy sa oras na iyon ay posible na itaguyod muli ang mga ito sa mga light carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa ay tiyak na makakaya
Muli, binibigyang diin ko na ang isyu ng kahusayan (kasama ang pamantayan na "kahusayan - gastos") ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi katumbas ng halaga (ang pagiging epektibo nito ay napag-aralan at nakumpirma ng isang bilang ng mga pag-aaral). Ang tanong ay maaari lamang sa hitsura nito (air group) at mga modelo ng paggamit.
Siyempre, ang isang maliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid ay teoretikal na mas mababa sa isang malaki hindi lamang sa mga tuntunin ng pagiging epektibo ng labanan, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng "kahusayan - gastos" … Dito ako lubos na sumasang-ayon na-rate ni A. Timokhin (at mga dalubhasa mula sa US Navy at korporasyong RAND, na sumisiyasat sa mga isyu ng "iba't ibang sukat ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid").
Halimbawa, ang lakas ng paggawa ng pagbuo ng American atomic na "Nimitz" ay halos 40 milyong oras ng tao. Sa parehong oras, ang lakas ng paggawa ng apat na beses na mas maliit ang mga British light sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na walang talo na klase ay kalahati lamang ng halos - halos 22 milyong man-oras.
Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay hindi ganap na masuri ang isang bilang ng mga praktikal na makabuluhang kadahilanan.
Una Gaano man kahusay ang isang "malaking sasakyang panghimpapawid", kung talagang wala ito, walang paksa ng pag-uusap mismo. Narito kinakailangan na tandaan ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo, kung saan ang isang sasakyang panghimpapawid carrier ay "halos wala".
Pangalawa Ang mga laban sa dagat ay hindi "mga kumpetisyon sa palakasan", kung saan ang paghahambing ay ginagawa sa halos pantay na mga kondisyon at ayon sa mahigpit na mga patakaran. Malinaw na ang pangkalahatang potensyal ng Nimitz ay maraming beses na mas malaki kaysa sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na may sukat na Charles de Gaulle. Gayunpaman, para sa kaso ng Soviet Navy (at ang Russian Federation), walang sinuman ang magdadala ng mga sasakyang panghimpapawid sa "listahan" na "isa-isang". Ang pangunahing tool ng welga ng Navy ay ang malayuan na pagpapatakbo ng mga anti-ship missile (ASM ON) mula sa mga carrier ng barko at sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang pinakamainam na gawain ng aming sasakyang panghimpapawid ay upang ibigay (reconnaissance, air defense) ang aming mga pwersang welga.
Sa katunayan, ang isang sasakyang panghimpapawid sa kapasidad na ito ay isang paraan ng pagkuha ng data tungkol sa kaaway, na maaaring magamit para sa tumpak na pagtatalaga ng target upang magpadala ng mga sistema ng misil. Bukod dito, ang pagiging epektibo nito, kahit na para sa isang pagpapangkat na may isang solong barko ng Project 11345, ay maaaring maging isang order ng magnitude (!) Mas mataas kaysa sa pagiging epektibo ng mga puwersa ng welga (kabilang ang mga pagkalugi ng kaaway) na tumatakbo nang walang TAVKR. Kung ang aming TAVKR ay nagsimulang lumahok sa magkakasamang paghahatid ng mga welga, kung gayon ang pagiging epektibo nito ay "lumubog" sa 1, 1-1, 5 (koepisyent ng nakuha na kahusayan). Mayroong higit sa sapat na mga missile sa USSR Navy, ngunit mayroong isang napakalaking problema sa pagiging posible ng potensyal ng welga ng fleet.
Sa sukat ng "mahusay na paghaharap ng Cold War", isang bilang ng mga aspeto nito ang isinasaalang-alang sa artikulo "Muli tungkol sa mga alamat tungkol sa paggawa ng barko pagkatapos ng digmaan. Ang pagsasama ng mga malayuan na sandata ng misayl at mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pagtatanggol ng hangin ay magiging isang mahusay na solusyon para sa Russian Navy. "
Ang pagsulat ng "Lazarev" ay tinukoy ng "Nakhimov"
Sa pagtatapos ng Abril ng taong ito, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Lazarev" na humila ay nagtapos sa huling biyahe nito mula sa Fokino base para itapon.
Sa katunayan, nagtapos ito hindi lamang sa kapalaran ng barkong ito, ito ay isang simbolikong punto ng pagikot sa bahagi ng reserbang pandagat na naiwan sa amin mula sa USSR.
Ang paggawa ng makabago ng mga barko ng ika-3 henerasyon ay naging isang kumpletong kabiguan, at ang napakabihirang mga kaso nito (TARKR "Admiral Nakhimov" at BOD "Marshal Shaposhnikov"), sa katunayan, kumpirmahin ito.
Ang mga barkong Project 1144 ay mayroong buhay sa serbisyo na higit sa 50 taon, at ito ay walang pag-iisip at sobrang gastos paggawa ng makabago ng "Nakhimov".
Sa katunayan, kung ano ang nakumpleto ngayon sa Nakhimov ay isang walang katuturang lagari ng isang malaking halaga ng mga mapagkukunan. Para sa dalawang pangunahing kadahilanan: ang barko ay walang matino na konsepto at modelo ng aplikasyon, na sa katunayan ang Yamato ng siglo XXI (sa kabila ng katotohanang ang sasakyang pandigma na si Yamato mismo ay nalubog ng aviation na may kaunting pagkalugi noong 1945), na may isang napakalaking antas ng mga gastos sa pananalapi sa kanya (ganap na hindi katimbang sa kanyang mga kakayahan). Ang "Nakhimov" ay naging "gintong troso" ng aming industriya ng pagtatanggol (na "gabas" na may labis na kasiyahan). Laban sa background ng pangunahing bagay na ito, ang patuloy na pagkabigo upang matugunan ang mga deadline para dito ay napansin na bilang "karaniwang lugar".
Isinasaalang-alang ang katunayan na ang Nakhimov scam ay nagtataas ng maraming masamang katanungan (kasama ang mga taong personal na responsable para sa lahat ng ito at aktibong nakikilahok sa "pagsasama-sama ng mga pondo sa badyet"), isang kampanya sa impormasyon na "sa pagbibigay-katwiran" ay inilunsad:
Mga kalapati ng kapayapaan. Ang Eagles ay mayroon ding isa pang lihim. Sa apat na nabuo na mga barko - "Kirov", "Admiral Lazarev", "Admiral Nakhimov" at "Peter the Great" - sa pagtatapos ng dekada 90, ang huli lamang ang ganap na nagpapatakbo. Ang mga panganay sa serye, dahil sa "mga subkontraktor", ay sumuko sa fleet na literal na walang armas.
Sa madaling sabi, ito ay isang ganap at walang kahihiyan na kasinungalingan. At sa ibaba nito ay magiging mas detalyado, na may mga detalye at katotohanan.
Gayunpaman, sa kurso ng paglalathala, ang "antas ng kasinungalingan" ay "aalisin" lamang:
Noong 1996, ang cruiser na "Peter the Great" ay nag-save mula sa isang kaso, maaaring sabihin ng isa. Ang pagbisita ng unang Pangulo ng Russia na si Boris Yeltsin ay binalak sa St. Tulad ng dati, upang malutas ang hindi dumadaloy na mga problema, kasama sa utos ng Navy ang pagbisita sa Baltic Shipyard sa programa ng pinuno ng estado. Nilinaw ng stake - makikita niya ang higante at magbibigay ng pera para sa pagkumpleto nito. Sinabi nila na sa sandaling iyon ay may isa pang himala na nangyari - ang hindi natapos na "nalunod" nang literal sa quay wall.
Iyon ay, sa "matino na isip at mabuting kalusugan" idineklara ito tungkol sa pagkalunod sa kalagitnaan ng dekada 90 sa gitna ng St. Petersburg ng isang barko na may isang planta ng kuryente na nukleyar! Paumanhin, ngunit hindi ito peke, hindi ito pato. Ito ay isang mapangahas na kasinungalingan lamang mula simula hanggang katapusan, kawalang-kabuluhan, at inilathala ito (ng isang "dalubhasa" na may "kilalang pangalan") hindi sa ilang uri ng "dilaw na sheet", ngunit sa … ahensya ng TASS (link)!
Sa totoo lang, ang lahat ng ito ay ginagawa ng "mga dalubhasang dalubhasa" upang bigyang katwiran ang susunod na pagkaantala sa mga tuntunin ng "Nakhimov":
Ang isang katulad na kwento ay sinusunod sa bagong sistema ng misil na sasakyang panghimpapawid. Tila na sa halip na ang S-300 o S-400 na "Triumph" sa "Admiral Nakhimov" ay maaari nilang mai-install ang pinakabagong S-500 "Prometheus" … Gayunpaman, sa lahat ng ito, wala sa mga unang tao ang nagsalita tungkol sa ang pagkakaroon ng isang nabal na bersyon ng naturang isang kumplikadong. At ang naval na bersyon ay palaging magkakaiba. Hindi bababa sa dahil ang mga istasyon ng radar ng barko ay nagpapatakbo sa iba't ibang mga kondisyon at mode kaysa sa kanilang mga katapat sa baybayin, kailangan silang buuin nang praktikal mula sa simula. Ibig sabihin nito ay kung talagang pinipilit ng fleet ang pinakamahusay, kung gayon ang oras ng paghahatid ng cruiser ay tataas pa.
At ngayon ang mga katotohanan.
Ang unang atomic mabigat na misayl
Ang pinaka-kumplikadong sangkap ng armament ng bagong TARKR ay ang S-300F "Fort" air defense system.
Mula sa "Makasaysayang mga sketch ng Captain 1st Rank V. K. Pechatnikov" sa mga pagsubok sa Estado ng air defense missile system na "Fort":
Admiral Bondarenko, sinabi na mula ngayon sa barko at ang mga tauhan nito ay gagana tulad ng sa labanan. Kasunod, walang sinuman, maliban sa Admiral at kumander ng barko, ang nakakaalam mula sa aling direksyon at aling target ang ilulunsad. Ang isang alerto sa pakikipaglaban ay pinatugtog lamang at isang simpleng gawain ang nalutas - upang mabaril lahat ng lumitaw sa himpapawid. Matapos ang ilang mga kaguluhan sa unang pagbaril, ang mga tauhan ay nakakuha ng kumpiyansa, at ang rehimen na iminungkahi ng Admiral na humantong sa ang katunayan na halos ang buong dami ng pagbaril sa huling yugto ng pagsubok ay nakumpleto sa loob ng 12 araw …
Noong Agosto 25, 1983, natapos na ang huling pagpapaputok alinsunod sa programa ng pagsubok, ang barko ay bumalik sa Severomorsk. Naglaro si Admiral Bondarenko ng isang alerto sa pagbabaka, ang mga tauhan ay tumakas upang labanan ang mga post. Si Zam pala pala. Ang pinuno ng pinuno para sa pagsasanay sa pagpapamuok ay nagpasyang magbigay ng isa pang target na RM-15M mula sa kanyang reserba. Ang bangka ay nagpaputok mula sa ilalim ng baybayin ng Kola Peninsula, at hindi bababa sa 5 puntos sa dagat kasama ang paglalayag ng barko. Nasa tulay ako at naramdaman kong hindi komportable nang ang mga hatch cover ng launcher ay binuksan, at ang alon sa oras na iyon ay natatakpan ang fire deck. Ang rocket ay nagpunta nang walang puna, at pagkatapos ay ang lahat ay nagpatuloy tulad ng dati. Ang mga tao ay nagbulung-bulungan: "Kaya, sino pa ang kailangang pagbaril?" Wala nang pamamaril.
Maging ito ay maaaring, ang draft ng lahat ng mga dokumento ay ipinadala sa Minister of Defense Marshal ng Soviet Union na si DF Ustinov para sa pagsumite sa pamumuno ng bansa. Ngunit hindi siya naniniwala sa matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok at inatasan ang buong programa ng live-fire na ulitin.
Walang sinumang nagsimulang hamunin ang utos ng ministro, ngunit ang pagtataboy lamang sa pag-atake ng anim na target na RM-6 ay naulit. Hindi naniniwala si DF Ustinov sa matagumpay na mga resulta at inutusan ang paglipat ng Slava RRC (proyekto 1164), na nakapasok na sa serbisyo, sa Northern Fleet at isang serye ng magkasamang pagpapaputok. Bilang isang resulta, 96 missile ang ginamit para sa lahat ng karagdagang pagpapaputok.
Ang mga tagamasid mula sa lahat ng mga control body ay nakatiyak na ang mga tauhan lamang ang gumagana. Ang resulta ng bawat pamamaril ay personal na naiulat sa Ministro ng Depensa, habang ang iba pang mga ministro ay pinanood ang mga kaganapan sa hilaga na may pantay na hininga. Ang aming kagawaran ay hindi nagpunta sa pagbaril na ito, ang URAV Navy ay kumatawan sa departamento ng pagsasanay sa pagpapamuok. Lahat ng pagbaril ay nagbigay ng 100% tagumpay. Nakatanggap lamang ng napakatalino na mga resulta, nilagdaan ng ministro ang mga dokumento at ipinakita ang mga ito sa pagkakataon.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin dito na ang isyu ng paghahatid ng tunay na nakahanda na mga barko ay napaka talamak na ang pinuno ng TARKR "Kirov" ay nakatanggap ng mga pagbabago ng isang bilang ng mga pangunahing mga complexes mula sa mga lumang barko, halimbawa, ang anti-submarine missile system na "Metel" at BIUS "Alley-2M" (kasama ang kanilang kapalit ng mga kumplikadong ika-3 henerasyon "na sa susunod na barko ng serye - sasakyang panghimpapawid na" Frunze ").
At narito kinakailangan tandaan ang natatanging papel sa pagtiyak sa pag-unlad ng mga bagong barko ng kanilang mga unang kumander - ang nangunguna (TARKR ng Hilagang Fleet na "Kirov") A. S. Kovalchuk at E. G. Zdesenko (TAKR Pacific Fleet "Frunze").
Kapag ang mga opisyal ni Kirov ay nagsulat na mayroon silang mga litrato ng kanilang Kumander (na may malaking titik) sa kanilang mga kabin, hindi sila masyadong nagpapalaki. Si A. S Kovalchuk ay may malaking respeto at pagmamahal mula sa kanyang mga sakop. At ito ay, bukod sa iba pang mga bagay, isang personal na pagtatasa ng may-akda, na natagpuan ang Rear Admiral Kovalchuk bilang pinuno ng VVMU na pinangalanang pagkatapos ng V. I. Frunze sa simula ng napakahirap na 90s.
Tungkol kay Kumander Zdesenko Narinig ko ang mga katulad na pagtatasa na nasa Pacific Fleet. Ang mga interesado ay maaaring pamilyar ang kanilang sarili, halimbawa, sa mga alaala ni N. Kurinus.
Oo, imposibleng sabihin na "lahat ay gumana ng 100%". At nalalapat ito, halimbawa, sa isang bilang ng mga gawain sa CIUS. Ngunit ang "mga sistemang labanan" at mga gawain sa bagong TARKR ay ganap na nagtrabaho alinsunod sa pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan para sa kaunlaran.
At narito ang pangunahing tanong tungkol sa Project 1144 - nagkaroon ba sila ng katuturan, o kumatawan ba sila, ayon sa ilang mga may-akda, "isang tagumpay ng sentido komun sa teknolohiya"?
At ang sagot sa katanungang ito ay ang "Kamahalan ang sasakyang panghimpapawid."
Ang kadahilanan na bumubuo ng system ng koneksyon sa pagpapatakbo
Panimulang gawain sa hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1144 ay nagsimula noong unang bahagi ng 60s. Gayunpaman, buong-laking gawain ang nagbukas halos sabay-sabay sa pag-deploy ng trabaho sa aming mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid (Project 1160 "Eagle").
At sa bersyon na ito ng TARKR ng proyekto 1144 nakuha ang kanilang malalim na kahulugan at napakataas na kahusayan: na may mga malayuan na sistema ng pagtatanggol ng hangin, hindi lamang nila ibinigay ang linya ng gitnang pagtatanggol ng hangin ng koneksyon sa pagpapatakbo sa sasakyang panghimpapawid, ngunit din, dahil sa isang malakas na welga ng welga, nakuha ang aktibidad ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway (palaging pinipilit na magkaroon ng isang reserbang ng mga interceptors para sa pag-parry ng banta na ito). Sa parehong oras, ang planta ng nukleyar na kuryente sa mga cruiser at sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng isang malaking saklaw at mataas na kadaliang kumilos ng naturang compound.
Sa totoo lang, ang halimbawa ng US Navy ay nasa harap ng aking mga mata:
Bilang isang resulta, ang kasaysayan ng aming mga sasakyang panghimpapawid ay naging isang kumplikado at paikot-ikot. Gayunpaman, noong huling bahagi ng 1980, nagsimula ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar sa USSR (at sa mga malalaking-block na teknolohiya ng konstruksyon na nauna sa Estados Unidos). At kung hindi dahil sa pagbagsak ng USSR, sa kalagitnaan ng 2000s, ang USSR Navy ay may lakas lamang nukleyar na - 3 sasakyang panghimpapawid.
Iyon ay, ang kilalang parirala tungkol sa proyekto ng 1144 na "tagumpay ng teknolohiya sa pang-unawa" ay may batayan lamang kaugnay sa proyekto ng TARKR 1144 nang walang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Sa pagliko - "status ship"
Noong 1987, naganap ang isang sagisag na pagpupulong sa dagat ng Frunze TARKR at ang Intsik na mananaklag Chongqing (isang misil na nagsisira batay sa aming Project 41).
Ang pinakabagong makapangyarihang barko ng USSR Navy sa tuktok ng pag-unlad ng pang-agham at teknolohikal at isang lipas na barkong PLA sa loob ng dalawampung taon, isang pagpupulong sa "threshold" ng pagkamatay ng isang malaking kapangyarihan …
Sa hinaharap, ipinakita ng PLA Navy sa buong mundo kung ano ang matigas ang ulo at may layunin na gawain sa pagtatayo at pagpapabuti - na may mga pag-angkin na umusbong ngayon upang maging No. 1 fleet sa buong mundo.
Ang Russian Navy noong unang bahagi ng 2000 ay naiwan na may nag-iisang TARKR na "Peter the Great", na naging pinaka "katayuan" na barko ng Navy.
Ang impluwensyang pampulitika at epekto ng "Peter the Great" ay naging isa sa mga pangunahing katwiran para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Nakhimov". Naku, tulad ng isang missile cruiser - Yamato ng siglo XXI.
Ang problema ay ang galing ni Yamato sa politika (kung hindi siya ginawang sikreto ng Japanese). Ngunit ang mga katotohanan ng pag-aaway ay ipinakita na para sa Japanese Navy mas magiging kapaki-pakinabang ito sa halip na isa pa (maraming - sa halip na ang buong serye ng super-battleship) mabibigat na sasakyang panghimpapawid. At ang pangwakas na pagtatasa para sa kanya ay ang muling pagbubuo ng huling katawan ng sasakyang pandigma na "Shinano" sa isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid.
Pagbabalik sa Mga Carriers ng Sasakyang Panghimpapawid
Ang tanong ay nagmumula, aling sasakyang panghimpapawid ay maaaring naka-out sa batayan ng proyekto ng TARKR 1144?
At bilang isang husay na halimbawa ng isang sasakyang panghimpapawid ng "sukat" na ito, maaalala ang Ingles na R12 Germes (at higit pang Indian), na ang kasamang air group ay nagsama pa ng mabibigat na pag-atake na sasakyang panghimpapawid Blackburn Buccaneer (iyon ay, mas mabigat kaysa sa aming MiG-29KUB). At mula saan, para sa mga layuning pang-eksperimentong, kahit na ang F-4B Phantom multipurpose fighters ay lumipad.
Ang sukat ng naturang isang sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng kahit na ang pag-basing ng aming pinaka-promising sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier - ang Su-33 KUB … Naku, ngunit sa tanong ng may-akda ng artikulo sa sasakyang panghimpapawid na ito sa punong tagadisenyo nito na si K. Kh. Marbashev isang taon higit sa isang taon, ang sagot ay:
Naiwan akong mag-isa …
At ngayon ang punong taga-disenyo ay nawala …
Opisyal na pagkamatay ng OKB "Sukhoi"
Noong Abril 13, 2021, matapos ang isang malubhang mahabang sakit, ang punong taga-disenyo - direktor ng programa ng paglipad ng hukbong-dagat na si Konstantin Khristoforovich Marbashev … ay pumanaw. Noong 1983 K. H. Si Marbashev ay hinirang na representante ng punong taga-disenyo, at noong 1989 - pinuno ng tagadisenyo ng mandirigma ng barkong Su-27K (Su-33) … Sa panahon mula 1992 hanggang 1999, si K. Kh. Marbashev ay representante ng pangkalahatang taga-disenyo para sa mga isyu sa pandagat.
Noong 1996 siya ay kumuha ng direktang bahagi sa isang tatlong buwan na kampanya ng militar sa Mediterranean sa Admiral Kuznetsov TAVKR bilang bahagi ng isang iskwadron ng mga barko ng Northern Fleet. Mula 1999 hanggang sa kasalukuyan, si K. Kh. Marbashev ay nagtapos ng posisyon bilang punong taga-disenyo para sa sasakyang panghimpapawid ng Su-27 KUB.
Isang kamangha-manghang larawan, puno ng pag-asa, at damdamin ng tagumpay, at malaking tagumpay pagkatapos ng pagsusumikap! Sa larawan mayroong mga emosyon, ngunit ang mga emosyon ng mga taong ang opisyal na posisyon (test pilot, chief designer at general director) ay mas mahusay na nagsabi kaysa sa anumang mga salita na ang gawain ng paglikha ng mga mabisang pwersa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng USSR Navy ay ganap na nalulutas.
Si Marbashev ay wala na sa amin, ang buong direksyon ng barko ng "tuyo" "na nakabitin sa hangin."
Gayunpaman, mayroon kaming isang MiG na ipinadala sa barko, ang potensyal na pag-unlad na malayo sa pagkapagod.
Mula sa artikulong "The Second Life of the MiG-29 Ship Fighter" ng Chief Designer nito na si G. G. Kristinov sa magazine "Mga Pakpak ng Inang-bayan" No. 9-10, 2019:
… Noong Enero 20, 2004, dalawang kontrata ang nilagdaan sa Delhi nang sabay:
- para sa pagkumpuni at muling kagamitan ng barkong "Admiral Gorshkov";
- paghahatid sa Indian Navy ng isang pangkat ng 16 MiG-29K / KUB sasakyang panghimpapawid (12 labanan ang MiG-29K at 4 na pagsasanay sa pagpapamuok ng MiG-29KUB).
… Ang nilagdaan na kontrata ay isang likas na katangian ng paghahatid, at walang probisyon para sa isang proyekto ng R&D upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na makakatugon sa mga kinakailangan ng Pinagsamang Staff ng Indian Ministry of Defense (Osh MO (Indian Navy)) para sa isang manlalaban na nakabatay sa carrier.
Sa totoo lang, ang RAC ay kailangang isagawa ng RAC na "MiG" mismo. Bukod dito, ang gastos nito ay naging napaka, napakahinhin. Ayon sa hindi opisyal na impormasyon sa mga espesyal na forum - halos $ 140 milyon (para sa paghahambing, ang gawaing pag-unlad sa Su-30MKI noong unang bahagi ng 2000 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 300 milyon). Ito ay para sa mga katanungan tulad ng "nasaan ang AFAR sa MiG-29KUB?"
Para sa maliit na pera, ang sumusunod ay tapos na:
Kaugnay sa mga kinakailangan ng (OSH MO (Navy) ng India) upang bigyan ng kasangkapan ang sasakyang panghimpapawid ng MiG-29K / KUB ng isang bilang ng mga kagamitang ginawa ng dayuhan (9 na mga item), ang kontrata ay inako ang mga obligasyon at naglaan ng mga pondo para sa pagsasama nito kagamitan sa avionics ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, alinsunod sa "Mga Regulasyon sa paglikha ng mga kagamitan sa paglipad ng militar" at iba pang mga dokumento sa pagsasaayos, ang FSUE "RSK" MiG "ay obligadong magsagawa ng gawain sa R&D, magsagawa ng isang kumplikadong mga pagsubok sa ground at flight at makakuha ng isang produksyon ng isang pangkat ng mga serial sasakyang panghimpapawid at ang kanilang operasyon sa mga yunit ng labanan.
Upang maisakatuparan ang ROC, binalak itong magtayo:
- dalawang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid (1 - MiG-29K (solong labanan) at 1 - MiG-29KUB (dobleng pagsasanay sa pagpapamuok) para sa mga pagsubok sa paglipad;
- dalawang airframes para sa static at mga pagsubok sa buhay;
- 28 ay nangangahulugang pagsasanay at pagsubok sa lupa ng iba't ibang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at pagpupulong.
At ang "paunang resulta" para sa Indian Navy:
Ngayon, ang MiG-29K / KUB sasakyang panghimpapawid ay masinsinang pinatatakbo sa Indian Navy, kabilang ang mula sa barko. Noong Enero 1, 2019, ang mga piloto ng Navy ng India ay nagsagawa ng higit sa 16,500 flight sa MiG-29K / KUB sasakyang panghimpapawid, kabilang ang higit sa 2,800 na flight mula sa Vikramaditya sasakyang panghimpapawid at 900 flight mula sa NITKi.
Naglalaman din ang artikulo tungkol sa amin (ang Russian Navy), ngunit ganap na magkakaibang mga pagtatasa at emosyon.
Ayon sa sitwasyon ngayon, ang MiG-29KUB ay patuloy na isang mabisang makina. Ang pangunahing isyu ng mga prospect nito ay ang posibilidad ng mabisang paghaharap sa sasakyang panghimpapawid na may uri ng F-35B (C). At may mga solusyon sa direksyong ito (sa kondisyon na ang MiG ay itinuturing na hindi abstractly "one-on-one" na may "Lighting", ngunit bilang isang elemento ng pagpapatakbo na sistema ng pagbuo ng Navy).
Ang konklusyon mula sa lahat ng ito - ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid carrier batay sa Project 1144 at ang pagbuo ng isang mabisang air group para sa mga ito ay talagang talagang totoo. Bukod dito, ang medyo mababang gastos ng pagpapatakbo ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible upang matiyak ang isang mataas na intensity ng paggamit nito (kasama ang pagbuo ng mga isyu ng paggamit ng aviation na may mataas na intensidad). Ang kinakailangang supply ng fuel ng aviation para dito ay maaaring maibigay sa pamamagitan ng pag-install ng mga onboard boule (na nagkakahalaga ng pagkawala ng isang pares ng buong bilis ng buhol).
Tanong ng AWACS
Dito lumitaw ang tanong ng AWACS.
Sa R12 Germes, ang mga gawain ng AWACS ay nalutas ng isang Gannet AEW.3 turboprop sasakyang panghimpapawid na may AN / APS-20 S-band radar at AWACS data transmission kagamitan sa barkong AN / ART-28 (iyon ay, ang mga mandirigma ay kinontrol sa pangunahing bersyon mula sa isang sasakyang panghimpapawid carrier).
Ang Gannet AEW.3 ay pinamamahalaan sa British Navy hanggang Disyembre 1978 (ang pag-atras ng huling "klasikong" sasakyang panghimpapawid na Ark Royal) … At "bukas nagkaroon ng giyera" (Falklands), kung saan ang "royal navy" ay sa gilid ng pagkatalo. Higit sa lahat dahil sa kakulangan ng AWACS para sa mga target na mababa ang paglipad.
Matapos ang Falklands, agarang kinuha ng British Navy ang mga helikopter ng AWACS.
Ang paglikha ng domestic Ka-31 AWACS helikopter ay nakasalamin nang sabay-sabay sa Yak-44 carrier na nakabase sa AWACS na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, makabuluhang nauuna ito sa iskedyul. Sa katunayan, sa pagtatapos ng USSR, nagawa nilang gawin ang Ka-31. At nasa dekada 90 na, pagkatapos ng isang maliit at murang pagbabago, nag-export ito.
Nagsasalita tungkol sa paghahambing ng AWACS sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit opinyon ng isang dalubhasa sa domestic (nang sabay na direktang nauugnay sa paksa ng Su-33KUB):
Kami ay dapat magkaroon ng parehong mga eroplano at RLD helikopter. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng malayuan na pagmamasid sa isang malamang na banta na direksyon, at mga helikopter sa ibabaw ng TAVKR (habang mahigpit na pagtaas ng abot-tanaw ng radyo) sa mga malamang na direksyon.
Ang mga kakayahan ng isang eroplano at isang helikoptero ay magkakaiba, ngunit ang kanilang pinagsamang paggamit ay humantong sa higit na kaligtasan para sa mas kaunting pera. Halimbawa, ang isang RLD sasakyang panghimpapawid ay naghahanap sa pagliko ng 350 km, na may saklaw ng pagtingin sa target ng isang manlalaban na mas mababa sa 400 km, sa mga "mas malamang na" direksyon, sa katunayan, hindi ito makakatulong sa mga barko sa anumang paraan. Dahil nakikita niya sa parehong paraan tulad ng mga barko mismo sa kanilang mga radar. Ang isang helikopterong RLD, na lumilipad sa ibabaw lamang ng TAVKR, ay nakakita ng mga mandirigma na 100-150 km sa paligid.
Sa ngayon, ang domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid ay gagana kung saan walang malinaw na nanganganib na direksyon, ang banta ay paikot. Sa mga kundisyong ito, ang helicopter ay mas simple, mas mura, may iba't ibang mga base at, sa wakas, ito na. Ang pangangailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid ng RLD ay maaaring lumitaw na may pagtaas sa bilang ng mga tagadala nito, kung hindi ito pinalitan ng mga sasakyang pangkalawakan, mga UAV.
Panghuli, sa lugar ng 1 Yak-44, mga 5 Ka-31 ang maaaring tumanggap sa hangar. Ang Yak-44 ay maaaring manatili sa hangin sa loob ng 6 na oras at gumawa ng 2 flight sa isang araw, ang Ka-31 ay maaaring manatili sa himpapawid ng 3 oras at makakakuha ng hanggang 4 na flight sa isang araw. Sa kabuuan, ang 2 Yak-44 o 2 Ka-31 ay sapat na para sa buong-oras na pagronda sa paligid ng barko, mayroon lamang silang iba't ibang lugar sa panonood. Sa parehong oras, kapwa makabuluhang taasan ang abot-tanaw ng radyo ng koneksyon.
At kung magbigay ka ng isang katulad na lugar ng panonood bilang Yak-44 (sa itaas ng compound), kinakailangan na panatilihin ang 4 Ka-31 sa hangin.
Kabuuan: upang maisagawa ang parehong misyon, kailangan mo ng 2 Yak-44 o 8 Ka-31. Isinasaalang-alang ang koepisyent ng kahandaang labanan: 3 Yak-44 o 10 Ka-31. Sa makitid (ngunit mahalagang) gawain na ito, ang kalamangan ay para sa Ka-31.
At data sa radar AWACS (mula sa kanya):
Saklaw ng target na pagtuklas ng E-700 (Yak-44) EPR = 3 sq. m - 250 km (para sa 1, 8 sq. m. ay magiging 220 km), ang "Harpoon" ay makikita sa layo na 165 km.
Saklaw ng target na E-801 (Ka-31) sa pagtuklas ng EPR = 1, 8 sq. m - 110-115 km. Makikita ang "Harpoon" sa layo na 85 km.
Tala ng may akda
Bilang karagdagan, may mga "alternatibong paraan" na AWACS. Halimbawa, gamit ang ZG radar. At ang mga ito ay hindi "teorya." Mula sa mga alaala ng isang beterano ng 2nd Central Research Institute ng Ministry of Defense ng Russian Federation, ang retiradong koronel na si G. Ya. Kolpakov (ang monograpong "History of domestic radar" 2011):
Noong 1987, sa ehersisyo ng Reflection-87, ang Korona-2 over-the-horizon radar (ZG radar) (Nikolaev), dalawang mandirigma ng MiG-31 (ang basing airfield ay 2100 km ang layo mula sa ZG radar) na lumahok sa eksperimento. naharang na mga target - isang Tu-16 at isang MiG-23P sasakyang panghimpapawid bawat isa (ang batayang paliparan ay tinanggal mula sa istasyon ng radar ng 3100 km) … Sa loob ng dalawang araw ng paglipad, apat na patnubay at interception ang ibinigay (ayon sa pagkakabanggit, dalawang bomba at dalawa mga mandirigma) … patnubay sa boses, sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga target na target ayon sa "alamat", ang mode ng pagpapatakbo ng mga onboard system ng mga mandirigma - "onboard search".
Noong 1988, ang Zrachok-M radar station (Komsomolsk-on-Amur), dalawang interceptor ng MiG-31 at dalawang interceptor ng MiG-31 ang lumahok sa eksperimento (ang base airfield ay 3,000 km ang layo mula sa istasyon ng radar.) … Awtomatiko gabay ng mga mandirigma (sa board ang mga mandirigma ay naka-install ng mga espesyal na kagamitan para sa pakikipag-ugnay sa ZG radar).
Tandaan
Ang mga gawain ng koneksyon sa pagpapatakbo sa sasakyang panghimpapawid carrier batay sa proyekto 1144 at ang modelo ng aplikasyon nito
Nagsasalita tungkol sa totoong kakayahan ng isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid upang aktwal na malutas ang mga gawain ng Navy, ang tanong ng pagiging seaworthiness kapag nagtatrabaho kasama ang aviation ay agad na lumitaw. Matapos mailathala ang artikulo "Aviation ng Navy. Ay. Meron? Will? " ang may-akda ay nakatanggap ng isang bilang ng mga kritikal na pangungusap mula sa mga dalubhasa sa paggawa ng barko mula sa 1st Central Research Institute ng Navy, na maaaring maikling mailalarawan sa parirala:
Ang isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Navy ay hindi kinakailangan, dahil sa karamihan ng mga kaso ay hindi nito magagamit ang air group nito dahil sa pagkasabik.
Sa katunayan, inulit ng kanilang argumento ang naipahayag na at malawak na kilalang thesis ng mga dalubhasa ng 1st Central Research Institute na Kuzin at Nikolsky.
Ang problema ay sa ating bansa ang pagiging epektibo ng mga barko ay karaniwang hinuhusgahan ng "mekaniko" na madalas ay may napaka-hindi malinaw na ideya ng mga assets ng labanan ng fleet, taktika at art ng pagpapatakbo. Ang isang mahusay na halimbawa nito ay ang nabanggit na mga may-akda mismo (na ang mapanirang kritika ay ibinibigay, halimbawa, sa "Muli tungkol sa mga alamat ng post-war shipbuilding"). Bukod dito, tulad ng isang "mekanikal na diskarte sa mga taktikal na isyu" ay nakatanggap ng maayos ngunit malupit na pagpuna sa monograpo ng GosNII AS sa navy aviation.
Sa pangkalahatan, ang isyu ng ebolusyon ng konsepto ng isang domestic sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay karapat-dapat sa isang hiwalay na artikulo, lalo na dahil ang isang napaka-awtoridad na mapagkukunan tulad ng tinukoy na gawain ng GosNII AS (kasama ang lahat ng mga pakinabang at kawalan) ipinakilala sa malawak na pampublikong talakayan sa mga paksa ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, sa loob ng balangkas ng artikulong ito, dalawang puntos ang pangunahing.
Una Ang kabutihang-dagat ng paggamit ng pagpapalipad ng mga magaan na sasakyang panghimpapawid ay maaaring makabuluhang tumaas. Maaari itong maging alinman sa isang espesyal na sistema ng pagkontrol ng pitch, halimbawa, sa "Charles de Gaulle", na naging posible upang madagdagan ang karagatan para sa pagpapalipad, mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Clemenceau" ng isang mas malaking pag-aalis, ng hanggang dalawang puntos (!), At "isang bilang ng iba pang mga pamamaraan."
Pangalawa Sa pagtaas ng antas ng dagat, hindi lamang ang mga light carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap ng mga makabuluhang paghihigpit, kundi pati na rin ang iba pang mga barko (at kahit "nimtsy" - sa kabila ng pormal na kakayahang lumipad, halimbawa, sa 6 na puntos, ang air group nito sa ilalim ng mga kondisyong ito ay seryoso paghihigpit). Nang hindi napupunta sa mga detalye, sa maikli - ang pagbawas ng pagiging epektibo ng isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid sa gayong mga kondisyon bilang bahagi ng isang pormasyon sa pagpapatakbo ay posible upang mabayaran sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging epektibo ng paggamit ng iba pang mga paraan laban sa mga target ng kaaway (sa mga kondisyon ng mataas mga alon ng dagat).
Ang lahat ng ito sa aming "mga tagagawa ng barko-mekaniko" ay simpleng tumanggi na mapagtanto, naiintindihan lamang ang isang bagay - ang "mekanikal" na haba ng katawan ng barko. Alin (ang gusali), batay sa kanilang mga kinakailangan, naging simpleng hindi makatotohanang para sa pagtatayo at labis na may problema sa pagpapatakbo (teoretikal).
Ang pangunahing ideya ng modelo para sa paggamit ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring upang matiyak ang katatagan ng labanan at suportahan ang mga puwersa nito sa malapit na zone bilang bahagi ng isang interspecific na pagpapangkat ng mga puwersa sa isang teatro ng operasyon laban sa isang "malakas kalaban "ang oceanic zone laban sa" mahinang kaaway ".
Ang tanong ay lumabas - paano ang tungkol sa mga misil? Ang lahat ng mga "Caliber", "Onyxes", "Zircons"? At maaari silang mailagay nang makabago sa APRK ng proyekto 949AM, kasama ang kanilang pagsasama sa koneksyon sa pagpapatakbo sa isang sasakyang panghimpapawid batay sa proyekto 1144. Naku, nagambala ang paggawa ng makabago ng mga submarino na ito.
Narito magiging angkop na alalahanin ang karanasan ng USSR Navy kasama ang pagsasama ng pormal na ganap na lipas na sa panahon at napaka ingay na mga submarino ng nukleyar ng 675MKV na proyekto na may malayuan at mabisang anti-ship missiles na "Vulkan" bilang bahagi ng isang pang-ibabaw na puwersa ng gawain, kung saan ang paggamit ng pormal na ganap na hindi napapanahong mga nukleyar na submarino ay napakabisa.
Ang ilang mga aspeto sa pananalapi
Hindi namin maaalala ang epiko sa pag-aayos ng "Admiral Nakhimov" dito. Lahat ay maaaring magawa ng mas mura. Sa barko, simpleng "pinagkadalubhasaan nila ang mga pondo."
Nakatutuwang ihambing ang mga presyo para sa iba't ibang uri ng sandata at kagamitan sa militar, habang nilulutas ang mga katulad na problema. Nang hindi napupunta sa mga detalye, narito ang ilang mga kahambing na halaga.
Halimbawa, ang gastos na "Sobyet" para sa proyekto ng TARKR 1144 ay katumbas ng halos 4 na nagsisira ng proyekto na 956 o 27 na naharang na Su-27. Ang halaga ng proyekto ng TAVKR 1143 (kasama ang Yak-38) ay isa at kalahating beses na mas mataas kaysa sa gastos ng proyektong TARKR 1144, habang ang gastos sa pagpapatakbo ng TAVKR ay doble ang taas. Ang pagkakaiba sa gastos ng Project 949A APRK at ang TARKR ay mas mababa kaysa sa gastos ng maninira (habang ang gastos ng Project 949A APRK ay medyo lumampas sa gastos ng Project 971 na paglalakbay sa nukleyar na submarino).
Ang paghahambing sa Marine Missile Aviation (MRA) ay napaka-interesante, narito ang "katumbas" sa isang TARKR ay magiging 16 Tu-22M3. Narito lamang ang "diyablo", tulad ng alam mo, "sa mga detalye." At kung sinimulan mong harapin ang mga ito, kung gayon "biglang naging" ang gastos ng isang oras-oras na operasyon ng isang malaking TARKR at isang maliit (kahit na mabigat) na bomba ay naiiba sa mas mababa sa 3 beses.
Iyon ay, ang aktibong paggamit ng aviation ay napakamahal. Hindi tulad ng mga barko.
Sa kasamaang palad, ang mga gawaing kung saan ang (at iba pang) mga isyung ito ay malubhang nagawa, halimbawa, ang mga artikulo ng Rear Admiral Matveychuk (noon ay pinuno ng departamento ng mga taktika sa pang-ibabaw na barko ng Naval Academy), mananatiling sarado (kahit na ngayon huwag magdala walang lihim na estado sa sarili nito).
Gayunpaman, batay sa ilang pinahihintulutang publikasyon, posible na maabot ang tinatayang modernong gastos ng mga operating ship at sasakyang panghimpapawid (at isinasaalang-alang ang factor ng pagpapatakbo ng stress). Gayunpaman, ipinapayong isaalang-alang ang isyung ito sa isang hiwalay na artikulo.
Ang isang maikling konklusyon mula sa lahat ng ito ay ang isang magaan na sasakyang panghimpapawid sa "sukat ng 1144 na proyekto" ay hindi lamang posible sa pananalapi, ngunit talagang totoo sa loob ng balangkas ng isang serye ng mga barko, sa kanilang aktibong operasyon.
Karaniwang kahulugan sa minimum na bersyon
Kapag isinasagawa ang kasalukuyang paggawa ng makabago ng Admiral Nakhimov TARKR (bilang isang missile cruiser), aba, ang posibilidad ng "kaunting pagpapalipad" dahil sa pag-deploy ng isang pinalakas na pangkat ng mga helikopter ay ganap na napalampas. Nominally, 3 Ka-27 helikopter ay batay sa proyekto ng TARKR 1144. Gayunpaman, ang napakalaking mga kakayahan sa paggawa ng makabago ng proyekto ng 1144 na ginawang posible upang maparami ang bilang na ito.
At iyon ay magiging napakahalaga at mabisa.
Ang mga PLO helicopters ay maaaring (ibigay ang kinakailangang numero at ang pag-install ng isang mabisang anti-submarine complex) na magbigay ng kinakailangang "safety radius" mula sa mga pag-atake ng torpedo ng mga submarino habang independyenteng aktibong pagmamaniobra ng isang nuclear cruiser na may matulin na bilis.
Mga helikopter ng AWACS - upang maibigay ang kinakailangang saklaw ng pagtuklas para sa mga target na mababa ang paglipad at ang posibilidad ng labis na paggabay ng mga malayuan na missile sa kanila.
Ang pag-deploy ng mga landing landing ng Ka-29 na mga helikopter at mga helikopter ng pag-atake ng Ka-52 ay nagbigay ng posibilidad na magkaroon ng kahit kaunting "force projection" mula sa dagat hanggang sa baybayin.
Naku, ngunit ang "kapalit na mekanikal" ng mga lumang kumplikado na may mga bago, sa kumpletong kawalan ng anumang malaswang konsepto ng naturang barko, pinangalagaan ang sitwasyon ng "tagumpay ng teknolohiya sa bait." Ang pangkat ng helikopter sa Admiral Nakhimov ay hindi nakatanggap ng anumang pampalakas.
Natatanging katawan ng barko at hindi napagmasdan na mga isyu sa proteksyon ng makakaligtas
Isa sa mga "bug" na diumano'y "paggawa ng makabago ng mga barko ay hindi kinakailangan" ay ang tesis na ang gastos ng katawan ng barko ay "mas mababa sa 20%" ng gastos ng buong barko, at, alinsunod dito, ito ay tila "mas madali upang magwelding ng bagong katawan."
Gayunpaman, sa kaso ng proyekto ng TARKR 1144, ganap na hindi ito ang kaso. Sa lawak na may mga nakakahimok na dahilan upang mag-alinlangan na sa mga kundisyon ngayon posible na ulitin ang naturang mga corps para sa isang makatwirang oras at gastos.
Ang mga katawan ng barko ng Project 1144 ay hindi lamang "makapal na kalupkop na metal" (na may pag-asang kalahating siglo ng serbisyo), ito ay isang materyal na bakal, na nilikha sa takdang oras batay sa tank armor, bukod sa iba pang mga bagay. Ito ay isang espesyal na disenyo ng kaso at isang orihinal na sistema ng nakabubuo na proteksyon, maliit lamang na "echoes" na inihayag sa publiko. Halimbawa:
Sa huli, kung ang mga barko ay nagpunta sa pag-decommissioning, nananatili ang posibilidad na aktwal na pagbaril sa kanila ng iba't ibang paraan ng pagkawasak. Mahalagang alalahanin dito na ang mga resulta ng naturang mga pagsubok sa malalaking barkong pandigma, kahit na ang mga luma, ay inuri ng US Navy dahil sa kanilang kahalagahan.
Isang halimbawa lamang. Kumuha kami ng isang bagong henerasyon ng mga anti-ship missile na may makabuluhang paghina (sa paghahambing sa mga anti-ship missile ng mga oras ng USSR) na mga yunit ng labanan (CU). At hindi isang solong opisyal sa Navy sa lahat ng oras na ito ang nag-abala upang suriin sila laban sa totoong mga barkong pandigma - mga target. Samantala, alam ng mga eksperto, halimbawa, ang isang hindi kanais-nais na pag-aari ng "maliliit na warheads" bilang kakayahan ng mga malalaking barko (halimbawa, mga carrier ng sasakyang panghimpapawid) na "makuha" ang mga ito sa maraming bilang na may isang maliit na epekto sa pagiging epektibo ng labanan (halos: ang pagiging epektibo ng isang warhead na 400 kg sa isang sasakyang panghimpapawid sa karamihan ng mga kaso ay magiging mas mataas kaysa sa dalawang warheads na 200 kg).
Siyempre, walang babaril sa isang barko na may isang planta ng nukleyar na kuryente at ilubog ito kasama nito. Ngunit ang posibilidad na putulin ang bahagi ng mga istruktura ng katawan ng barko na may pagbuo ng isang hiwalay na target mula sa kanila (upang masubukan ang tunay na pagiging epektibo ng diskarte sa proteksyon ng disenyo ng proyekto ng TARKR 1144) na nararapat sa pinaka maingat na pagsusuri.
Naku, ngayon ang pagkakataong makakuha ng isang serye ng mga mabisa na light carrier ng sasakyang panghimpapawid na nukleyar batay sa proyekto ng TARKR 1144 ay praktikal na napalampas (bagaman sa teoretikal na ang ganitong pagkakataon ay nananatili para kay "Peter the Great").
Ang "manilovism" ay nagpatuloy ayon sa "domestic Nimites":
Ang tinatayang halaga ng pagbuo ng isang bagong cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid para sa Russian Navy ay naging kilala. Ang isang buong ikot ay nagkakahalaga ng 300-400 bilyong rubles. Ang RIA Novosti ay nabatid tungkol dito sa pamamagitan ng isang mapagkukunan …
Isang solusyon lamang ang nananatiling wala sa impasse na ito: muling pagdidisenyo ng mga UDC na inilatag sa Kerch bilang mga light carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ito ang tanging karapat-dapat na solusyon at mabisang solusyon sa scam (para sa ngayon) kasama ang mga "puting elepante ng Navy". Sa kawalan ng takip ng hangin (sasakyang panghimpapawid carrier) at isang malakas na lumulutang na likuran, walang katuturan ang UDC. Ang kanilang gastos ay sadyang at maraming beses na lumalagpas sa idineklarang "100 milyon", at ang pag-aalis ay lumaki na sa medyo "carrier ng sasakyang panghimpapawid" na 40 libong tonelada.
Ngunit ang pagkuha ng disente at mabisang light carrier ng sasakyang panghimpapawid, na may umiiral na backlog, ay makatotohanang.
Sa katunayan, mayroon kaming (mga sumusunod). Dagdag dito, "quote lang" tungkol sa gawain ng aming sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier sa "Kuznetsov" may-akda ng naval blog, expatriate na may karanasan sa US Navy, at sa UDC, "on deck":
Kaya, upang hindi makakuha ng dalawang beses, narito ang dalawang lumang mga post at isang kagiliw-giliw na aklat sa Kuznetsov at mga lubid … 300+ na mga puna. Hindi ako nagsulat tungkol sa mga kable doon, dahil wala akong alam tungkol dito, ngunit kung ang pangkalahatang kawalang-ingat na ipinakita sa lahat ng iba pa ay nalalapat sa mga kable, kung gayon walang kakaiba tungkol sa mga bangin. (link).
Ang aking mga komento tungkol sa pagsasaayos ng gawain ng mga tauhan ng deck sa video na ito ay tahimik lamang na takot. Mukhang walang napabuti mula pa noong dekada 90. Ipinagbabawal ng Diyos, ang "Kuznetsov" ay kailangang makitungo sa masinsinang mga flight sa pagpapamuok - magkakaroon ito ng kakayahan.
Ang mga problema sa video ay ang mga sumusunod: … lahat ng ito ay ginagarantiyahan ang madalas na mga aksidente sa kubyerta na may iba't ibang antas ng kalubhaan sa mga masinsinang flight. Ito ay ganap na hindi malinaw kung bakit ang mga patakaran ng Amerikano para sa pagtatrabaho sa kubyerta ay hindi pa naisasalin at naipatupad kahit bahagyang - sino, ngunit sila ang may pinakamaraming karanasan sa bagay na ito. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga NATOPS sa paksang ito ay maaaring ma-download mula sa Internet sa mahabang panahon …
Sa parehong oras, kinakailangan upang maunawaan nang maunawaan na ang mga problemang pinag-uusapan ay hindi "ang eksklusibong karamdaman ng Kuznetsov". Ito ang katibayan ng "seremonyal na karamdaman" ng aming buong fleet (ang pangunahing bagay ay "upang magmukhang kaaya-aya at masasayang sa parada," at ang giyera "baka maghintay ito o magastos"). At ang parehong maaaring masabi tungkol sa aming mga puwersa sa submarine, mga barkong lumuluha sa minahan, atbp.
