Noong Agosto 26, 1941, ang linear icebreaker na "Anastas Mikoyan" ay dali-daling umalis mula sa nakadikit na dingding ng Nikolaev shipyard na pinangalanang kay Marty at, lubusang inilibing ang ilong nito sa paparating na mga alon, nagtungo sa Sevastopol. Walang solemne na orkestra sa pier, at hindi ito binati ng mga masigasig na manonood. Ang barko ay mabilis na nagpunta sa dagat sa saliw ng dagundong ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, na sumasalamin sa susunod na pagsalakay ng mga bomba ng kaaway. Kaya nagsimula ang kanyang mahabang paglalakbay. Isang landas na puno ng mga panganib, mistiko na mga palatandaan at hindi kapani-paniwalang pagliligtas.
Mula noong unang bahagi ng 1930s, ang gobyerno ng USSR ay binigyan ng pansin ang Arctic. Malinaw na naintindihan ng mga pragmatic Stalinist people commissars na ang pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng hilagang daanan ng tubig mula sa Europa patungo sa rehiyon ng Asia-Pacific at pabalik ay nangangako ng magagandang prospect, ngunit kung ang regular na pagpapadala ay organisado doon. Sa pamamagitan ng kautusan ng Council of People's Commissars ng USSR, noong Oktubre 17, 1932, nilikha ang Pangunahing Direktorat ng Ruta ng Hilagang Dagat. Siyempre, imposible ang mastering ng isang mahirap na ruta nang walang pagbuo ng isang malakas na fleet ng icebreaker. Gamit ang karanasan sa pagpapatakbo ng mga icebreaker na Ermak at Krasin, ang mga taga-disenyo ng Soviet ay bumuo ng isang bagong uri ng mga barko na natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng pinaka-modernong paggawa ng mga bapor. Ang lead linear icebreaker na "I. Ang Stalin "ay inilunsad mula sa slipway ng halaman ng Leningrad na pinangalanang S. Ordzhonikidze noong Abril 29, 1937, at noong Agosto 23 ng sumunod na taon, siya ay nagsimula sa kanyang unang paglalayag sa Arctic. Matapos siya, dalawa pang barko ng magkatulad na uri ang inilatag: sa Leningrad - "V. Molotov ", sa Nikolaev -" L. Kaganovich ". Ang huli, pangatlo, na sisidlan mula sa seryeng ito ay inilatag din sa Nikolaev sa planta ng A. Marty noong Nobyembre 1935 sa ilalim ng pangalang “O. Yu. Schmidt ". Ang icebreaker ay inilunsad noong 1938, at sa sumunod na taon ito ay pinangalanang "A. Mikoyan”. Ang barko ay naging napakahusay. Halimbawa, ang de-kalidad na bakal lamang ang ginamit para sa paggawa ng katawan ng barko, ang bilang ng mga frame ay dinoble. Ang makabagong teknikal na ito ay makabuluhang nadagdagan ang lakas ng mga panig. Ang kapal ng mga sheet ng bakal sa bow ay hanggang sa 45 mm. Ang daluyan ay may dobleng ilalim, apat na deck at 10 watertight bulkheads, na ginagarantiyahan ang kakayahang makaligtas ng sasakyang-dagat kapag may dalawang kompartamento na binaha. Ang barko ay nilagyan ng tatlong mga steam engine na may kapasidad na 3300 hp bawat isa. bawat isa. Ang tatlong mga propeller ng apat na talim ay nagbigay ng pinakamataas na bilis na 15, 5 buhol (mga 30 km / h), ang saklaw ng paglalayag ay 6,000 nautical miles. Ang icebreaker ay mayroong siyam na Scottish-type na karbon-fired steam-tube boiler boiler at maraming mga power plant. Kasama sa mga nakakamit na buhay na kagamitan ang anim na lifeboat at dalawang motor boat. Ang daluyan ay nilagyan ng isang malakas na istasyon ng radyo na may isang malaking saklaw. Sa panahon ng disenyo at konstruksyon, binigyan ng pansin ang mga kondisyon sa pamumuhay. Para sa mga tauhan ng 138 kawani, kumportableng mga dobleng at quadruple cabins, isang wardroom, mga silid kainan, isang silid-aklatan, isang shower, isang paliguan na may isang silid ng singaw, isang infirmary, isang mekanisadong kusina na ibinigay - lahat ng ito ay naging pinaka komportable sa bagong icebreaker sa fleet. Ang pagtanggap ng daluyan ng Komisyon ng Estado ay naka-iskedyul para sa Disyembre 1941. Gayunpaman, ang lahat ng mga plano ay nalito sa giyera.
Upang maiwasan ang pagkasira ng icebreaker ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga stock ng halaman sa Nikolaev, ang hindi kumpletong nakumpleto na barko ay dapat na agarang dalhin sa dagat. Ang pinaka-bihasang mandaragat, kapitan ng ika-2 ranggo na S. M. Sergeeva. Si Sergei Mikhailovich ay nakipaglaban sa Espanya, ay ang pinuno ng tauhan ng mananakop na batalyon ng fleet ng republika. Para sa mahusay na pamumuno ng poot at personal na tapang, iginawad sa kanya ang dalawang Order ng Red Banner.
Sa pamamagitan ng desisyon ng punong tanggapan ng Black Sea Fleet, ang Mikoyan na dumating sa Sevastopol ay ginawang isang pandiwang pantulong na cruiser. Nilagyan ito ng pitong 130-mm, apat na 76-mm at anim na 45-mm na baril, pati na rin ang apat na 12, 7-mm DShK na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang sinumang domestic destroyer ay maaaring mainggit sa mga nasabing sandata. Ang hanay ng pagpapaputok ng 34-kilo na projectile na "Mikoyan" daan at tatlumpung millimeter ay 25 kilometro, ang rate ng sunog 7-10 na bilog bawat minuto. Sa simula ng Setyembre 1941, ang sandata ng barko ay nakumpleto, ang flag ng naval ng RKKF ay itinaas sa barko. Ang barko ay pinamahalaan ng isang tauhan ayon sa mga estado ng panahon ng digmaan, ang representante para sa mga usaping pampulitika, ang nakatatandang tagapamahala ng pampulitika na si Novikov, ang komandante ng yunit ng pandigmatang pandigmat, si Lieutenant-Kumander Marlyan, ay dumating sa barko, at si Lieutenant-Kumander Kholin ay hinirang na nakatulong na katulong. Ang mga artilerya ay kinuha sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant Sidorov, ang utos ng makina ay kinuha ni Lieutenant Engineer Zlotnik. Ngunit ang pinakamahalagang muling pagdadagdag para sa barkong pandigma na naging isang barkong pandigma ay ang mga manggagawa ng tatanggapin at pag-aayos ng mga koponan ng halaman. Marty. Ang mga ito ay totoong masters ng kanilang bapor, mga kwalipikadong dalubhasa na alam na alam ang kanilang barko nang literal hanggang sa huling turnilyo: Ivan Stetsenko, Fedor Khalko, Alexander Kalbanov, Mikhail Ulich, Nikolai Nazaraty, Vladimir Dobrovolsky at iba pa.
Noong taglagas ng 1941, ang aviation ng Aleman at Romanian ang nangingibabaw sa kalangitan sa ibabaw ng Itim na Dagat. Ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at mga baril ng makina na naka-mount sa icebreaker ay seryosong sandata, sapat upang magbigay kasangkapan sa isang maliit na mananaklag o mabilis na patrol. Ang mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid ay malinaw na hindi sapat upang mapagkakatiwalaan na masakop ang malaking sisidlan na may pag-aalis na 11,000 tonelada, isang haba ng 107 m at isang lapad na 23 m. Upang mapabuti ang proteksyon laban sa mga pag-atake sa hangin, sinubukan ng mga artesano ng barko na iakma ang pangunahing mga baril ng baterya para sa pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang rebolusyonaryong solusyon, bago iyon walang sinuman ang nagpaputok ng pangunahing kalibre sa mga target sa hangin. Ang kumander ng BC-5, ang Senior Lieutenant Engineer na si Jozef Zlotnik, ay nagpanukala ng isang orihinal na pamamaraan para sa pagpapatupad ng ideyang ito: upang gawing mas malaki ang anggulo ng pagpuntirya, dagdagan ang mga pagkakabit sa mga kalasag ng baril. Ang Autogen ay hindi kumuha ng bakal na bakal, pagkatapos ang dating tagagawa ng barko na si Nikolai Nazaraty ay nakumpleto ang lahat ng gawain sa loob ng ilang araw gamit ang electric welding.
Ang armadong icebreaker, na ngayon ay naging isang auxiliary cruiser, sa utos ng Kumander ng Black Sea Fleet ay kasama sa squadron ng mga barko sa hilagang-kanlurang rehiyon ng Itim na Dagat, na, bilang bahagi ng cruiser Komintern, ang mga nagsisira na Nezamozhnik at si Shaumyan, ang paghahati ng mga gunboat at iba pang floater, ay inilaan upang magbigay ng suporta sa sunog para sa mga tagapagtanggol ng Odessa. Pagdating sa base ng nabal na Odessa, ang barko ay kaagad na isinama sa sistema ng depensa ng lungsod. Sa loob ng maraming araw, ang mga baril ng auxiliary cruiser A. Dinurog ni Mikoyan ang posisyon ng tropang Aleman at Romanian, sabay na itinaboy ang pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Isang araw, nang pumasok ang icebreaker sa posisyon para sa apoy ng artilerya, inatake ito ng paglipad ng mga Junkers. Ang sunud-sunod na anti-sasakyang panghimpapawid isang eroplano ay agad na binaril, ang pangalawang nasunog at nagtungo patungo sa barko, tila ang piloto ng Aleman ay nagpasiya na ipagsama ang barko. Ang cruiser, na halos walang pag-unlad at pinagkaitan ng kakayahang maneuver, ay tiyak na mapapahamak, ngunit … literal na ilang sampu-sampung metro mula sa board, hindi inaasahan ng mga Junkers ang ilong nito at nahulog sa tubig gamit ang isang fireball. Nagastos ang lahat ng bala, ang icebreaker ay nagpunta sa Sevastopol upang makatanggap ng mga supply.
Ang susunod na misyon ng labanan na nakatalaga sa cruiser A. Mikoyan ", binubuo sa suporta ng artilerya ng sikat na landing malapit sa Grigorievka. Noong Setyembre 22, 1941, binasag ng barko ang kalaban sa mga volley nito sa zone ng pagpapatakbo ng 3rd Marine Regiment. Maraming mga baterya ng artilerya ang pinigilan ng maayos na pakay na apoy mula sa mga baril, isang bilang ng mga kuta at kuta ng kaaway ang nawasak, at isang malaking bilang ng tauhan ang nawasak. Ang Mikoyanites ay nakatanggap ng pasasalamat mula sa utos ng Primorsky Army para sa kanilang mahusay na pagbaril. Matapos ang pagkumpleto ng kabayanihan na pagtatanggol kay Odessa, nagpatuloy ang serbisyo sa pagbabaka ng barko. Ang icebreaker ay nakilahok sa pagtatanggol sa Sevastopol, kung saan, sa pagtupad ng mga utos ng tanggapan ng tanggapan ng pagtatanggol sa lungsod, paulit-ulit na pinaputok ang mga akumulasyon ng mga tropa ng kaaway, ngunit ang pangunahing trabaho ng auxiliary cruiser ay regular na pagsalakay sa pagitan ng Sevastopol at Novorossiysk. Ang daluyan, na mayroong maraming dami ng panloob na tirahan, ay ginamit upang ilikas ang mga sugatan, sibilyan at mahalagang kargamento. Sa partikular, nasa Mikoyan na ang bahagi ng relic ng kasaysayan, ang sikat na panorama ni Franz Roubaud na "Sevastopol Defense", ay tinanggal.
Noong unang bahagi ng Nobyembre 1941, ang barko ay naalaala mula sa teatro ng operasyon "upang maisakatuparan ang isang mahalagang takdang-aralin ng gobyerno," tulad ng sinabi sa natanggap na radiogram. Dumating ang icebreaker sa pantalan ng Batumi, kung saan ang mga baril ay natanggal sa loob ng isang linggo, at pagkatapos ay ang bandila ng hukbong-dagat ay pinalitan ng pambansang isa. Ang Auxiliary cruiser na "A. Mikoyan" ay muling naging isang linear icebreaker. Ang bahagi ng tauhan na umalis para sa iba pang mga barko at harap ng lupa, ang artilerya ng barko ay ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga baterya malapit sa Ochamchira.
Noong taglagas ng 1941, ang USSR State Defense Committee ay gumawa ng isang kakaibang desisyon - upang himukin ang tatlong malalaking tanker mula sa Itim na Dagat patungong Hilaga at Malayong Silangan (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) at ang linear icebreaker A. Mikoyan . Ito ay dahil sa isang matinding kakulangan ng tonelada para sa karwahe ng mga kalakal. Sa Black Sea, ang mga barkong ito ay walang kinalaman, ngunit sa Hilaga at Malayong Silangan ay lubhang kailangan nila. Bilang karagdagan, dahil sa kawalang-tatag ng harap at isang bilang ng pagkatalo ng Pulang Hukbo mula sa Wehrmacht sa Timog ng bansa, mayroong isang tunay na banta ng pagkuha o pagkawasak ng parehong militar at sibilyan na fleet ng USSR, na naka-concentrate. sa daungan ng Itim na Dagat. Ang desisyon ay ganap na nabigyan ng katarungan, ngunit ang pagpapatupad nito ay mukhang ganap na kamangha-mangha. Ang pagtawid sa mga daanan ng tubig patungong Hilaga ay imposible. Ang mga barko ay hindi nakapasa sa mga sistema ng ilog dahil sa sobrang draft, bukod sa mga tropa ng Finnish noong taglagas ng 1941 naabot ang White Sea-Baltic Canal sa lugar ng Povenets lock system at mahigpit na hinarang ang daanan ng tubig na ito. Dahil dito, kinakailangan na dumaan sa Bosphorus at Dardanelles, ang Dagat Mediteraneo, ang Suez Canal, sa paligid ng Africa, tumawid sa Atlantiko, Dagat Pasipiko at makarating sa Vladivostok. Kahit na sa kapayapaan, ang gayong paglipat ay medyo mahirap, ngunit narito ang isang digmaan.
Ngunit ang pinaka "kagiliw-giliw" na mga barkong Sobyet ay nasa unahan. Sa panahon ng pag-aaway, ang mga barkong sibilyan na ginamit bilang mga transportasyon ng militar ay karaniwang nakatanggap ng ilang uri ng sandata - isang pares ng baril, maraming mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril. Siyempre, ang mga naturang kagamitan ay hindi nagbigay ng malaki laban sa isang seryosong kaaway, ngunit sa ganoong sandata ang isang komboy ng maraming mga yunit ay may kakayahang himukin ang isang solong maninira mula sa kanyang sarili, labanan ang isang atake mula sa maraming sasakyang panghimpapawid, at protektahan ang sarili mula sa isang atake sa pamamagitan ng mga bangka na torpedo. Bilang karagdagan, ang mga barkong pandigma ay halos palaging sinamahan ng mga transportasyon. Para sa mga marino ng Soviet, ang pagpipiliang ito ay hindi kasama. Ang totoo ay idineklara ng Turkey ang neutralidad nito sa pamamagitan ng pagbabawal sa pagdaan ng mga barkong pandigma ng lahat ng mga bansa na nagkagalit sa pamamagitan ng Straits. Walang pagbubukod na ginawa para sa mga armadong transportasyon. Bilang karagdagan, kinilabutan ang Turkey sa pagsalakay ng mga tropang Soviet at British: ang halimbawa ng Iran ay nasa harap ng kanyang mga mata. Samakatuwid, ang prangkang simpatiya ng pamahalaang Ankara ay nasa panig ng Alemanya, na kumpiyansa na nanalo sa lahat ng mga larangan. Ang mga axis spies ng lahat ng mga guhitan ay naramdaman sa bahay sa Istanbul. Bukod dito, ang Dagat Aegean ay kinontrol ng mga barkong Italyano at Aleman batay sa maraming mga isla. Tungkol sa. Si Lesvos ay isang detachment ng Destroyer, at isang base ng torpedo boat ang matatagpuan sa Rhodes. Ang takip ng hangin ay ibinigay ng mga bomba at torpedo bomb ng Italian Air Force. Sa isang salita, ang isang paglalakbay sa ruta ng 25 libong milya sa kabuuan ng limang dagat at tatlong mga karagatan sa mga walang armas na barko ay kapareho ng pagpapakamatay. Gayunpaman, ang isang order ay isang order. Noong Nobyembre 24, nagpaalam ang mga koponan sa kanilang mga pamilya, at nagsimula ang paglipat. Upang lituhin ang pagsisiyasat ng kaaway, sa pag-alis sa daungan, isang maliit na caravan ng tatlong tanker at isang icebreaker na sinamahan ng pinuno na si Tashkent at ang mga sumisira na sina Able at Savvy ay kumuha ng pahilaga patungo sa Sevastopol. Naghihintay para sa kadiliman, ang komboy ay biglang nagbago ng kurso at buong galaw papunta sa Straits. Isang mabangis na bagyo ang sumabog sa dagat, hindi nagtagal sa kadiliman nawala ang bawat isa sa mga barko, at ang icebreaker ay kinailangan na lamang sirahin ang nagngangalit na dagat. Sa Bosphorus “A. Ang Mikoyan "ay malayang dumating, binuksan ng booting ang boom, at noong Nobyembre 26, 1941, ang barko ay bumagsak ng angkla sa pantalan ng Istanbul. Namangha ng lungsod ang mga marinero sa buhay na "hindi pang-militar". Ang mga kalye ay maliwanag na naiilawan, ang mga bihis na tao ay naglalakad kasama ang mga pilapil, at naririnig ang musika mula sa maraming mga cafe. Matapos ang mga pagkasira at pagkasunog ng Odessa at Sevastopol, lahat ng nangyari ay mukhang hindi totoo. Kinaumagahan, ang Soviet naval attaché sa Turkey, si Kapitan 1st Rank Rodionov, at isang kinatawan ng misyon ng militar ng Britanya na si Lieutenant Commander Rogers, ay dumating sa icebreaker. Sa paunang kasunduan sa pagitan ng mga gobyerno ng USSR at Great Britain, ang icebreaker at tanker sa daungan ng Famagusta sa Cyprus ay sasamahan ng mga barkong pandigma ng Britain. Gayunpaman, sinabi ni Rogers na ang Inglatera ay walang kakayahang mag-escort ng mga barko at makakarating sila doon nang walang mga bantay. Ito ay katulad sa pagkakanulo. Anuman ang mga motibo ay hindi ginabayan ng "naliwanagan na mga navigator", ang mga tauhan ng mga barkong Sobyet ay nakaharap sa pinakamahirap na gawain - upang malusutan ang kanilang sarili. Matapos ang ilang konsulta, ang mga kapitan ng icebreaker at ang mga darating na tanker ay nagpasyang sumabay sa ibinigay na ruta nang paisa-isa, sa gabi, malayo sa mga "knurled" na ruta ng pagpapadala.
Sa 01.30 ng umaga noong Nobyembre 30, ang icebreaker ay nagsimulang pumili ng isang anchor. Sumakay ang isang piloto sa Turkey, nang sinabi sa kanya kung saan pupunta ang barko, umiling lamang siya sa simpatya. Inaalis ang mga may langis na alon gamit ang napakalaking tangkay nito, maingat na lumipat sa timog ang Mikoyan. Napakadilim ng gabi, umuulan, kaya't ang kanyang pag-alis ay hindi napansin ng pagsisiyasat ng kaaway. Naiwan ang Istanbul. Sa pulong ng barko, inihayag ni Kapitan Sergeev ang layunin ng paglalakbay, ipinaliwanag kung ano ang aasahan ng mga marinero sa tawiran. Napagpasyahan ng tauhan, na sinusubukan na makuha ang barko ng kaaway, upang ipagtanggol ang kanilang sarili hanggang sa huli, gamit ang lahat ng magagamit na paraan, at kung nabigo itong maiwasan ang makuha, baha ang barko. Ang buong arsenal ng icebreaker ay binubuo ng 9 pistol at isang pangangaso na "Winchester"; ang mga primitive na pikes at iba pang "nakamamatay" na sandata ay mabilis na ginawa sa mga pagawaan ng barko. Ang emergency party ay pinagsama ang mga hose ng apoy sa mga deck, naghanda ng mga kahon ng buhangin at iba pang kagamitan na nakikipaglaban sa sunog. Ang isang maaasahang relo ng mga komunistang boluntaryo ay naitayo malapit sa mga balbula ng Kingston.
Masusing pinagmamasdan ng mga nagmamasid ang dagat at hangin, sa silid ng makina sinubukan ng mga stoker na tiyakin na kahit isang spark ay hindi lilipad palabas ng mga chimney. Ang mga operator ng radyo na sina Koval at Gladush ay nakinig sa pag-broadcast, paminsan-minsan ay nakakakuha ng matitinding pag-uusap sa Aleman at Italyano. Sa mga oras ng sikat ng araw, may kakayahan si Kapitan Sergeev na kanlungan ang barko sa lugar ng ilang isla, papalapit sa baybayin na malapit sa pinapayagan ng lalim. Sa takipsilim, sa isang bagyo, ang mga marino ng Soviet ay hindi napansin na pinamasyal ang isla ng Samos, kung saan ang kaaway ay may isang poste ng pagmamasid na nilagyan ng malakas na mga searchlight.
Sa pangatlong gabi, sumilip ang buwan, kumalma ang dagat, at ang icebreaker, desperadong naninigarilyo kasama ang mga tsimenea nito dahil sa mababang kalidad na karbon, agad na napansin. Ang pinakapanganib na punto ng ruta ay papalapit - Rhodes, kung saan ang mga tropang Italyano-Aleman ay may malaking base militar. Sa gabi ay wala silang oras upang dumulas sa isla, wala kahit saan upang magtago, at nagpasiya si Kapitan Sergeev na sundan ang kanyang sariling peligro. Hindi nagtagal napansin ng mga signalman ang dalawang mabilis na papalapit na mga puntos. Isang alerto sa labanan ang pinatugtog sa barko, ngunit ano ang magagawa ng isang walang armas na barko laban sa dalawang Italyano na torpedo boat? Nagpasya si Sergeev na gumamit ng trick. Lumapit ang mga bangka at mula doon, gamit ang mga watawat ng international code, humiling sila ng pagmamay-ari at patutunguhan. Walang point sa pagsagot sa katanungang ito, ang kumakaway na pulang watawat na may gintong martilyo at karit ay nagsasalita para sa sarili. Gayunpaman, upang makakuha ng oras, ang mekaniko na si Khamidulin ay umakyat sa pakpak ng tulay at sumagot sa Turkish sa isang megaphone na ang barko ay Turkish, patungo sa Smyrna. Ang mga bangka ay nagpalipad ng mga watawat na may senyas na "Sundin mo ako." Ang direksyon na iminungkahi ng mga Italyano sa ngayon ay sumabay sa nakaplanong kurso, at ang icebreaker ay masunurin na lumingon sa likuran ng lead boat, na nag-oorganisa ng isang maliit na caravan: sa harap ng bangka, sinundan ng Mikoyan, at isa pang bangka ang lumayo. Dahan-dahang gumalaw ang icebreaker, inaasahan na lumapit kay Rhodes nang malapit sa gabi, sa lahat ng mga hinihiling na dagdagan ang bilis, tumanggi si Kapitan Sergeev, na binabanggit ang pagkasira ng kotse. Ang mga Italyano, tila, ay nasiyahan: gayon pa man, upang makuha ang isang hindi buo na barko nang hindi nagpaputok ng isang solong pagbaril! Sa sandaling lumitaw ang mga bundok ng Rhodes sa abot-tanaw, nagbigay ng utos si Sergeev: "Buong bilis!", At "Mikoyan", na nakakakuha ng bilis, lumingon nang malalim sa gilid. Maliwanag, ang kapitan ng "schnelboat" ng kaaway ay nagsimula nang ipagdiwang ang tagumpay nang maaga, dahil gumawa siya ng isang ganap na hindi makatuwiran na pagkilos: paglulunsad ng buong mga garland ng mga misil sa kalangitan, pinihit niya ang kanyang bangka sa kurso ng barkong Soviet, na pinalitan ang tagiliran niya. Marahil sa isang mapayapang kapaligiran na ito ay gagana, ngunit nagkaroon ng giyera, at para sa isang linear icebreaker, kung saan isang metro ang haba ng mga yelo - buto, ang Italyano na "lata" ng mga problema sa kaganapan ng isang banggaan ay hindi nilikha. "Mikoyan" matapang na pumunta sa ram. Dodging isang banggaan, ang barko ng kaaway ay lumipat parallel sa kurso ng barkong Soviet, halos malapit sa gilid, sumugod ang mga marino ng bangka sa mga baril ng makina. At pagkatapos ay isang malakas na jet ng fire hydrant ang sumabog mula sa icebreaker, na binagsak at napakaganda ng mga mandaragat ng kaaway. Ang pangalawang bangka ay nagbukas ng apoy mula sa lahat ng mga barrels sa gilid at superstructure ng icebreaker. Ang sugatang helmsman na si Rusakov ay nahulog, dinala siya sa infirmary, at agad na pumalit sa kanya ang mandaragat na si Molochinsky. Napagtanto na ang pagpapaputok mula sa isang baril na sandata ay hindi epektibo, ang mga Italyano ay tumalikod at nagpunta sa posisyon para sa isang pag-atake ng torpedo. Tila natapos na ang malaking barko na walang armas. Ayon sa mga nakasaksi, si Kapitan Sergeev ay literal na sumugod sa paligid ng wheelhouse mula sa gilid hanggang sa gilid, hindi binibigyang pansin ang mga sumisipol na bala at lumilipad na mga piraso ng baso, sinusubaybayan ang lahat ng mga maniobra ng bangka at patuloy na nagbabago ng kurso.
Italian torpedo boat MS-15
Narito ang unang dalawang torpedoes na sumugod sa barko, mabilis na binabago ang manibela, pinihit ni Sergeev ang icebreaker gamit ang kanyang ilong sa kanilang direksyon, sa gayon ay makabuluhang binabawasan ang lugar ng pagkasira, at dumaan ang mga torpedo. Ang mga Italyano na boatmen ay naglunsad ng isang bagong atake, sa oras na ito mula sa dalawang panig. Nagawa din nilang iwasan ang isang torpedo, habang ang isa ay pupunta sa target. Karagdagang wala, bilang isang himala, ay hindi maipaliwanag. Ang icebreaker, na nakagawa ng ilang uri ng hindi maiisip na sirkulasyon sa loob ng ilang segundo, ay nagawang lumiko patungo sa mabilis na kamatayan at magtapon ng isang torpedo na may isang stream ng paggising, na, kumikislap sa umuusbong na tubig, lumipas nang literal isang metro mula sa gilid. Ang pagbaril ng lahat ng bala, ang mga bangka ay umalis kay Rhodes sa walang lakas na galit. Pinalitan sila ng dalawang Cant-Z 508 seaplanes. Pagkababa, ibinagsak nila ang mga torpedo ng isang espesyal na disenyo sa mga parachute, na, kapag dumarating, nagsisimulang ilarawan ang mga concentric na tapering circle at garantisadong maabot ang target. Gayunpaman, kahit na ang matalinong ideya na ito ay hindi nakatulong, kapwa "cigars" ay hindi nakuha ang marka. Pagkababa, ang mga seaplanes ay nagsimulang magputok sa eroplano mula sa mga kanyon at machine gun. Sinuntok ng bala ang tangke na puno ng gasolina ng crew boat, at ang nasusunog na gasolina ay ibinuhos sa kubyerta. Sinubukan ng emergency party na labanan ang sunog, ngunit ang mabigat na pagsabog mula sa mga eroplano ay pinilit ang mga mandaragat na patuloy na magtago sa likod ng mga superstruktur. Ang signalman na si Poleshchuk ay nasugatan. At pagkatapos, sa gitna ng isang halos malinaw na kalangitan, biglang lumipad ang isang squall, sinabayan ng malakas na ulan. Ang buhos ng ulan ay tumumba nang kaunti sa apoy, isang pangkat ng mga mangahas ang sumugod sa apuyan ng apoy. Si Sailor Lebedev at ang boatwain na si Groisman ay desperadong tinadtad ang mga lubid ng mga palakol. Isang iglap - at ang nasusunog na bangka ay lumipad sa dagat. Sumunod sa kanya ang mga lifebuoy na nasira sa sunog at iba pang nasirang kagamitan. Nagtago sa likod ng isang saplot ng ulan, ang icebreaker ay lumayo nang palayo mula sa baybayin ng kaaway, na kumukuha ng higit sa 500 butas sa sarili nito. Sa ere, narinig nila ang tawag ng roll ng mga kaaway na sumisira na naghahanap, ngunit ang barkong Sobyet ay hindi na magagamit sa kanila.
Seaplane ng Italian Air Force Cant z-508
Ang British naval base Famagusta, salungat sa mga inaasahan, ay hindi bati na bati sa mga Mikoyanite. Ang opisyal na Ingles na umakyat ng mahabang panahon at masusing tinanong ang kapitan ng Soviet tungkol sa kung ano ang nangyari, umiling na hindi makapaniwala: pagkatapos ng lahat, ang mga Italyano, na natagpuan ang pagkasira ng hindi magandang kapalaran at nasunog na mga lifebuoy, ay nagpatunog ng trompeta. sa buong mundo tungkol sa paglubog ng icebreaker ng Russia. Sa wakas ay nagbigay ng utos ang Ingles na magpatuloy sa Beirut. Nakayuko ang kanyang mga balikat sa pagkalito, pinangunahan ni Sergeev ang icebreaker kasama ang ipinahiwatig na kurso, gayunpaman, kahit doon, ang mga awtoridad, nang hindi binibigyan ng isang araw na paradahan upang maitakip ang mga butas at matanggal ang mga bunga ng sunog, naituro ang Mikoyan sa Haifa. Alam ng mga marino na ang daungan na ito ay patuloy na nahantad sa mga pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Italyano, ngunit walang pagpipilian, kailangan ng pag-aayos ng barko. Ang pagkakaroon ng ligtas na nakumpleto ang daanan, sa unang bahagi ng Disyembre, ang Mikoyan ay bumaba ng anchor sa Haifa port. Nagsimula ang pagkumpuni, subalit, kinabukasan hiniling ng mga awtoridad sa Britain na ilipat ang barko. Makalipas ang isang araw, muli, pagkatapos ay muli. Sa loob ng 17 araw, ang barkong Sobyet ay muling naayos nang anim na beses! Naalala ng representante ni Sergeev na si Barkovsky na, sa paglaon ay naganap, sa ganitong paraan "sinuri" ng mga kaalyado ang lugar ng pantalan ng tubig para sa pagkakaroon ng mga magnetikong minahan na inilagay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, gamit ang icebreaker bilang isang paksa ng pagsubok.
Sa wakas, nakumpleto ang pag-aayos at naghanda ang mga tripulante na maglayag. Ang unang umalis sa daungan ay ang malaking English tanker na "Phoenix", napuno ng kakayahan sa mga produktong langis. Biglang, isang malakas na pagsabog ang narinig sa ilalim niya: isang minahan ng Italyano ang lumipas. Ang dagat ay napula ng nasusunog na langis. Ang mga tauhan ng mga barko ay dumapo sa daungan at ang mga opisyal ng pantalan ay sumugod upang tumakas sa gulat. Si "Mikoyan" ay walang galaw, ang apoy na nakalapit dito ay nagsimula nang dilaan ang mga tagiliran. Ang mga marinero, na ipagsapalaran ang kanilang buhay, sinubukang itumba siya gamit ang mga jet ng monitor ng tubig. Sa wakas nabuhay ang kotse, at ang icebreaker ay lumayo mula sa pier. Nang lumiwanag nang kaunti ang usok, ang mga marino ng Soviet ay nakaharap sa isang kakila-kilabot na larawan: dalawa pang mga tanker ang nasusunog, ang mga tao ay nagsisiksik sa likod ng isa sa kanila. Pag-ikot ng barko, tumungo si Sergeev sa mga barkong nasa pagkabalisa. Sa pag-utos sa emergency party na kunan ng apoy ang tubig mula sa mga hose ng apoy at sa pamamaraang ito ay magbukas ng daan patungo sa emergency ship, ipinadala ng kapitan ng barkong Soviet ang huling natitirang bangka upang iligtas ang mga nasa pagkabalisa. Ang mga tao ay inilabas sa oras, ang apoy ay halos maabot sa kanila, ang doktor ng barko ay agad na nagsimulang magbigay ng tulong sa mga nasunog at nasugatan. Ipinahayag ng signalman ang isang mensahe na ang mga English na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay pinutol ng apoy sa breakwater. Kinuha ng bangka ng barko ang mga taong tumakas mula sa tubig, at malinaw na walang sapat na oras upang magamit ito upang matulungan ang mga artilerya ng Britain. Ang mga mata ni Sergeev ay nahulog sa harbor tugs na nakatayo malapit sa pier, na inabandona ng kanilang mga tauhan. Tinawag ng kapitan ang mga boluntaryo sa pamamagitan ng speakerphone. Ang mga miyembro ng tauhan, nakatulong na katulong na si Kholin, Barkovsky, Simonov at ilang iba pa sa isang rowboat ay dumaan sa apoy sa jetty. Sinimulan ng mga marino ng Soviet ang makina ng hilot, at ang maliit na bangka ay buong tapang na lumipat sa nasusunog na langis sa breakwater. Ang tulong ay dumating sa British anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril sa isang napapanahong paraan: ang mga kahon ng bala ay nagsimulang umusok sa mga posisyon. Ang sunog ay tumagal ng tatlong araw. Sa oras na ito, ang mga tauhan ng barkong Sobyet ay nagawang iligtas ang mga koponan mula sa dalawang tanker, mga sundalo mula sa mga crew ng baril, at magbigay ng tulong sa maraming mga barko. Bago pa umalis ang icebreaker sa pantalan, dumating ang isang opisyal ng Ingles sa board at nagbigay ng liham ng pasasalamat mula sa British Admiral, na nagpasalamat sa mga tauhan ng icebreaker sa katapangan at pagtitiyaga na ipinakita sa pagligtas ng mga sundalong British at marino ng mga dayuhang barko. Ayon sa paunang kasunduan, ang British ay dapat na maglagay ng maraming mga baril at mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa icebreaker, gayunpaman, kahit dito ang mga "marangal na panginoon" ay nanatiling totoo sa kanilang sarili: sa halip na ang ipinangako na sandata, ang Mikoyan ay nilagyan ng isang solong pagsaludo kanyon ng 1905 bitawan. Para saan? Ang sagot ay parang nakukuha: "ngayon mayroon kang pagkakataon na magbigay saludo sa mga bansa kapag pumapasok sa mga banyagang daungan."
Ang Suez Canal icebreaker ay dumaan sa gabi, na lampas sa nakausli na mga bulto ng mga lumubog na barko. Ang mga sunog ay nagliliyab sa mga baybayin: ang susunod na pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid na Aleman ay natapos lamang. Sa unahan ay ang Suez, kung saan tatanggapin sana ng "A. Mikoyan" ang mga kinakailangang supply. Ang paglo-load ng karbon, na 2,900 tonelada, ay manu-manong ginawa, nag-alok ng tulong si kapitan Sergeev: upang magamit ang mga mekanismo ng kargamento ng barko at maglaan ng bahagi ng koponan para sa trabaho. Ang isang kategoryang pagtanggi ay sinundan mula sa mga awtoridad ng Britain, sinubukan nilang pigilan ang pakikipag-ugnay ng mga taga-Soviet sa mga lokal na residente sa takot sa "pulang propaganda". Sa panahon ng pagpapatakbo ng paglo-load, nangyari ang isang insidente na ikinagalit ng buong koponan. Sa kanyang talaarawan, isinulat ng mandaragat na si Alexander Lebedev ang sumusunod: "Ang isa sa mga Arabo, na tumatakbo kasama ang isang basket ng karbon sa kahabaan ng nanginginig na gangway, ay nadapa at lumipad pababa. Bumagsak siya ulit sa matalim na bakal na bahagi ng barge at tila binali ang kanyang gulugod. Ang doktor ng barko na si Popkov ay sumugod upang tulungan siya. Ngunit hinarang ng mga tagapangasiwa ang kanyang daan. Dinampot ang umuungal na loader, hinila nila siya sa hawakan ng barge. Sa protesta ni Sergeev, ang batang opisyal ng Ingles na dapper ay tumugon sa isang mapang-akit na ngiti: "Ang buhay ng isang katutubong, ginoo, ay isang murang bilihin." Ang kasalukuyang "nagdadala ng unibersal na halaga ng tao" ay may mahusay na mga guro.
Noong Pebrero 1, 1942, binuksan ang Dagat ng India sa harap ng barko. Napakahirap ng paglipat. Sa isang icebreaker na ganap na hindi iniakma sa paglalayag sa tropiko, ang koponan ay kailangang gumawa ng hindi makataong pagsisikap upang makumpleto ang gawain. Ang naglalagablab na init ay lalong mahirap para sa koponan ng makina: ang temperatura sa mga lugar ay umabot sa 65 degree Celsius. Upang mapadali ang pagbabantay, nag-utos ang kapitan ng malamig na barley beer at tubig ng yelo na bahagyang may kulay na tuyong alak na ibibigay sa mga stoker. Isang araw napansin ng mga signalman ang maraming mga usok sa abot-tanaw. Hindi nagtagal ay lumapit ang dalawang British na nagsisira sa icebreaker at, sa hindi malamang kadahilanan, ay nagpaputok ng isang volley mula sa kanilang mga baril. Bagaman ang apoy ay pinaputok mula sa distansya ng isa at kalahating mga kable (halos 250 m), wala ni isang shell ang tumama sa barko! Sa wakas ay nagawang magtatag ng pakikipag-ugnay sa matapang na mga anak na lalaki ng "maybahay ng dagat". Napag-isipan nilang ang icebreaker ng Soviet ay isang raider ng Aleman, bagaman mula sa napakaliit na distansya, ang kawalan ng anumang sandata na nakasakay sa Mikoyan at ang kumakaway na pulang bandila ay hindi lamang makita ng isang bulag.
Panghuli, ang unang nakaplanong anchorage, ang daungan ng Mombasa. Bumaling si Sergeev sa komandante ng Britanya na may kahilingan na matiyak na daanan ang icebreaker sa pamamagitan ng Mozambique Strait, kung saan siya ay magalang na tinanggihan. Sa ganap na patas na pahayag ng kapitan ng Sobyet na ang landas sa kahabaan ng silangang baybayin ng Madagascar ay pitong araw na mas matagal, bilang karagdagan, ayon sa parehong British, nakita ang mga submarino ng Hapon doon, isang komedya na sumagot na ang Russia ay hindi nakikidigma. kasama ang Japan. Nangako si Sergeev na magreklamo sa Moscow, at atubiling sumang-ayon ang Ingles, kahit na naatasan ang isang opisyal ng hukbong-dagat, si Edward Hanson, para sa komunikasyon. Gayunpaman, ang British ay ganap na tumanggi na magbigay ng mga tsart ng pang-dagat ng kipot sa mga marino ng Soviet. Ang icebreaker ay umusad muli, nag-iikot sa pagitan ng maraming mga maliit na isla sa baybayin ng Africa. Isang araw ang barko ay napunta sa isang mahirap na sitwasyon, kasama ang kurso, ang mga shoal ay matatagpuan kahit saan. At pagkatapos ay isang himala ang nangyari muli. Sinabi ni Boatswain Alexander Davidovich Groisman tungkol dito sa ganitong paraan: Sa panahon ng pinakamahirap na pagdaan sa mga reef, isang dolphin ang ipinako sa barko. Walang mapa. Iniutos ni Sergeev na buksan ang musika, at ang dolphin, tulad ng isang galanteng piloto, ay humantong sa mga mandaragat sa mga ligtas na lugar.
Sa Cape Town, tinanggap ang icebreaker; isang tala tungkol sa kanyang pagsasamantala ay nai-publish na sa press. Walang mga problema sa supply, isang komboy ang nabuo sa daungan, na papunta sana sa Timog Amerika. Bumaling si Sergeev sa punong barko na may kahilingan na ipatala ang kanyang barko sa caravan at dalhin ito sa ilalim ng proteksyon, ngunit sa pagkakataong ito ay tinanggihan siya. Pagganyak - masyadong mabagal sa paglalakbay. Sa isang makatwirang pagtutol na ang komboy ay nagsasama ng mga barko na may bilis na 9 na buhol, at kahit na matapos ang isang mahabang paglipat, kumpiyansa na binigyan ng Mikoyan ang 12, ang opisyal ng Ingles, pagkatapos ng kaunting pag-iisip, naglabas ng isa pang dahilan: ang karbon ay ginagamit bilang gasolina sa isang barkong Sobyet, ang usok mula sa mga tubo ay aalisin ang takbo ng mga barko. Sa wakas ay nawalan ng tiwala sa katapatan ng mga aksyon ng mga kakampi, iniutos ni Sergeev na maghanda para sa isang pag-atras. Huli ng gabi ng Marso 26, 1942, ang icebreaker ay tahimik na tumimbang ng angkla at nawala sa kadiliman ng gabi. Upang maiprotektahan ang kanilang sarili mula sa posibleng mga engkwentro sa mga pagsalakay ng Aleman, ang mga artesano ng barko ay nagtayo ng mga dummies ng baril sa kubyerta mula sa mga improvisadong materyales, na nagbibigay sa mapayapang barko ng isang nakakatakot na hitsura.
Ang paglipat sa Montevideo ay naging napakahirap, isang walang awa na walong-punong bagyo ay tumagal ng 17 araw. Dapat pansinin na ang icebreaker ay hindi iniakma sa paglalayag sa magaspang na dagat. Ito ay isang napakatatag na barko, na may malaking taas na metacentric, na nag-ambag sa isang mabilis at matalim na rolyo, kung minsan ang rolyo ay umabot sa mga kritikal na halagang 56 degree. Ang epekto ng mga alon ay sanhi ng isang bilang ng mga pinsala sa kubyerta, maraming mga aksidente na may mga boiler ang naganap sa silid ng engine, ngunit ang mga marino ay pumasa sa pagsubok na ito na may mga kulay na lumilipad. Sa wakas, ang madilim na tubig ng La Plata Bay ay lumitaw sa unahan. Humingi ng pahintulot si Kapitan Sergeev na pumasok sa daungan, kung saan nakatanggap siya ng tugon na hindi pinapayagan ng mga walang kinikilingan na Uruguay na pumasok. Upang malinis ang hindi pagkakaunawaan, kinakailangang tawagan ang mga kinatawan ng mga awtoridad upang maipakita sa kanila na ang mga "sandata" sa barko ay hindi totoo. Linear icebreaker "A. Mikoyan”ang kauna-unahang barkong Sobyet na bumisita sa daungan ng Timog Amerika. Ang hitsura nito ay nagdulot ng walang uliran kagalakan sa mga lokal na residente, at nang ang mga marino ay may buong damit, solemne na nakahanay sa Independence Square, naglatag ng mga bulaklak sa bantayog ng pambansang bayani ng Uruguay, Heneral Artigas, ang kanilang pagsamba sa mga Ruso ay umabot sa rurok nito. Ang barko ay pinupuntahan ng mga delegasyon, pamamasyal, ng maraming mausisa na mamamayan. Ang mga marino ng Soviet ay nalilito sa pamamagitan ng patuloy na mga kahilingan na hubarin ang kanilang mga unipormeng takip at ipakita ang kanilang ulo. Ito ay lumiliko, tulad ng "malayang" pamamahayag na sinasabi sa mga bayan sa maraming taon, ang bawat bolshevik ay pinipilit na magkaroon ng isang pares ng malalandi na sungay sa kanyang ulo.
Ang karagdagang paglalakbay ng magiting na icebreaker ay naganap nang walang insidente, sa tag-araw ng 1942 "A. Mikoyan" ay pumasok sa daungan ng Seattle upang ayusin at tumanggap ng mga panustos. Ang mga Amerikano ay armado ng mabuti ang barko, na nag-i-install ng tatlong 76 mm na mga kanyon at sampung 20 mm na Oerlikon submachine gun. Noong Agosto 9, 1942, ang icebreaker ay bumagsak ng angkla sa Anadyr Bay, na gumawa ng hindi pa nagagagawa na tatlong daang pang-araw-araw na paglalayag, 25 libong nautical miles ang haba.
Icebreaker A. Mikoyan sa Kara Sea
Maraming mga libro at artikulo ang naisulat tungkol sa mga transatlantikong komboy na sumunod sa panahon ng giyera sa buong Hilagang Atlantiko hanggang sa mga daungan ng Soviet Russia. Gayunpaman, iilan sa mga tao ang nakakaalam na ang mga caravan ng mga transportasyon ay sumama sa Ruta sa Hilagang Dagat. Sa ilang kadahilanan, ang mahalagang yugto ng giyera na ito ay halos nakalimutan ng mga historyano at manunulat ng Russia.
Agosto 14, 1942 Espesyal na Ekspedisyon sa Layunin (EON-18), na binubuo ng 19 na transportasyon, tatlong mga barkong pandigma: ang pinuno na "Baku", ang mga sumisira na "Razumny" at "Enraged", na sinamahan ng mga icebreaker na "A. Mikoyan "at" L. Kaganovich ", umalis sa Providence Bay at tumungo sa kanluran. Sa oras na iyon, si Kapitan M. S. Umalis si Sergeev patungo sa Vladivostok, kung saan siya ang pumalit sa isang sasakyang pandigma. Ang pinaka-karanasan sa polar explorer na si Yuri Konstantinovich Khlebnikov ay itinalaga upang utusan ang icebreaker. Dahil sa pinakamahirap na kondisyon ng yelo, dahan-dahang gumagalaw ang komboy. Sa Dagat Chukchi, ang punong barko ng Arctic icebreaker fleet na "I. Stalin" ay tumulong sa caravan. Sa tulong ng tatlong mga icebreaker noong Setyembre 11, nagawa ng EON-18 na dumaan sa East Siberian Sea, kung saan sa Ambarchik Bay naghihintay ang barko para sa muling pagdadagdag ng mga supply at gasolina. Matapos ang isang linggo ng mga kabayanihang pagsisikap, dumating ang caravan sa Tiksi Bay, kung saan sumali sa kanila ang icebreaker na si Krasin. Sa Tiksi, ang mga barko ay kailangang maantala, sa Kara Sea ang sasakyang pandigma ng Aleman na Admiral Scheer at maraming mga submarino ay nagsimulang isagawa ang Operation Wunderland upang hanapin at sirain ang EON-18. Noong Setyembre 19, na nagpapahayag ng pagtaas ng kahandaan sa pagbabaka sa mga barko, ang caravan ay lumipat sa kanluran sa direksyon ng Vilkitsky Strait. Ang mga marino ng Sobyet ay handa na para sa anumang sorpresa, nakatanggap na sila ng mensahe tungkol sa kabayanihang namatay ng icebreaking steamer na "A. Sibiryakov". Sa kasamaang palad, naiwasan ang pagpupulong sa isang German raider at mga submarino.
Matapos ang EON-18 ay ligtas na nadala sa malinaw na tubig, ang icebreaker na "A. Mikoyan" ay muling nagtungo sa silangan, sa Sharka, kung saan naghihintay sa kanya ang isa pang pangkat ng mga barkong umalis sa Yenisei Gulf. Pagkatapos ang icebreaker ay gumawa ng maraming paglalakbay pa sa Kara Sea, kasabay ng mga caravans at solong barko na dumaan sa mga daungan ng Murmansk at Arkhangelsk. Ang pag-navigate ng taglamig ng 1942-43 ay nakumpleto noong kalagitnaan ng Disyembre, kung saan oras na na-navigate ng mga icebreaker ng Soviet ang halos 300 mga barko sa mga ruta ng yelo. Noong Disyembre 21 bilugan ng "Mikoyan" si Kanin Nos, at lumitaw ang isang entry sa logbook: "Tumawid kami ng 42 degree silangang longitude". Sa puntong pangheograpiya na ito, sa katunayan, ang pag-ikot ng barko sa mundo, na nagsimula isang taon na ang nakalilipas, ay natapos na.
Ang sasakyang-dagat ay mabilis na naglalayag patungo sa lalamunan ng White Sea, na lumilibot sa mababang baybayin ng Kolguev Island. Biglang nagkaroon ng isang malakas na pagsabog: ang icebreaker ay tumama sa isang minahan. Noong Setyembre 1942, ang mga Nazis, na inis ng hindi matagumpay na pagsalakay ng Admiral Scheer, ay nagpadala ng mabigat na cruiser na Admiral Hipper sa Kara Sea at sa mga nakapalibot na lugar, na sinamahan ng apat na nagsisira, na nagtakda ng maraming mga minefield. Ang icebreaker na "A. Mikoyan" ay sinabog sa isa sa kanila. Ang pasabog ay nagbaluktot sa buong hulihan ng barko, na labis na nakakasira sa silid ng makina, ang steering engine ay hindi pinagana, kahit na ang deck sa quarterdeck ay namamaga. Gayunpaman, ang margin ng kaligtasan na likas sa disenyo ng barko ay nagbunga, "Mikoyan" ay nanatiling nakalutang, ang mga generator ng poste at mga propeller ay nakaligtas. Ang isang koponan ng pag-aayos ay agad na inayos mula sa mga bihasang tagagawa ng barko na nagtrabaho sa pagtatayo ng icebreaker. Ang pag-aayos ay isinasagawa mismo sa dagat, kabilang sa yelo. Sa wakas, posible na itakda ang tulin ng lakad, at ang barko, na hinihimok ng mga makina, ay nakapag-iisa nakarating sa daungan ng Molotovsk (ngayon ay Severodvinsk). Ang bawat icebreaker ay kinakailangan para sa taglamig na kampanya ng yelo sa White Sea. At ang mga manggagawa ng shipyard No. 402 ay hindi nabigo. Ang paglalapat ng semento ng kaso, pinapalitan ang mga bahagi ng cast ng mga hinang, pinamamahalaang gumawa ng mga kumplikadong pag-aayos sa pinakamaikling panahon. Ang icebreaker ay muling umalis sa isang paglalayag, na tinitiyak ang pag-escort ng mga caravan sa buong White Sea.
Upang tuluyang matanggal ang mga bunga ng pagsabog, kinakailangan ng mas kumpletong pag-aayos. Walang malaking pantalan at mga pasilidad sa teknikal sa Hilaga ng Soviet Russia sa oras na iyon, at sa pamamagitan ng kasunduan sa panig ng Amerika, sa simula ng pag-navigate sa tag-init ng 1943, A. Si Mikoyan”ay nagpunta sa isang shipyard sa Amerika, sa lungsod ng Seattle. Ang icebreaker ay nagtungo sa silangan nang mag-isa, at pinamunuan pa ang isang caravan ng mga barko.
Matapos ang pagkumpuni, ang linear icebreaker na "A. Mikoyan" ay nagbigay ng mga escort ng mga barko sa sektor ng Silangan ng Arctic, at pagkatapos ng giyera sa loob ng 25 taon ay pinangunahan nito ang mga caravans sa kahabaan ng Northern Sea Route at sa malupit na tubig sa Malayong Silangan.
Ang lahat ng apat na pre-war icebreaker ng parehong uri ay matapat na naglingkod sa bansa sa loob ng mahabang panahon. "A. Ang Mikoyan "," Admiral Lazarev "(dating" L. Kaganovich ") at" Admiral Makarov "(dating" V. Molotov ") ay ibinukod mula sa mga listahan ng USSR icebreaker fleet noong huling bahagi ng 60. Ang Siberia, na sumailalim sa isang malalim na paggawa ng makabago noong 1958 sa Vladivostok (ang pangalan ay ibinigay sa punong barko na I. Stalin), ay natanggal lamang noong 1973.
