Sa panahon ng World War II, ang mga espesyal na malalaking submarino ay itinayo sa Japanese Imperial Navy para sa pagdadala ng mga seaplanes. Ang mga seaplanes ay nakaimbak na nakatiklop sa isang espesyal na hangar sa loob ng submarine.
Isinasagawa ang pag-takeoff sa ibabaw ng submarine; pagkatapos ng eroplano ay nakuha mula sa hangar at nagtipon para sa take-off sa kubyerta sa bow ng submarine, ang mga espesyal na runner ng tirador ng isang maikling pagsisimula ay itinayo, kung saan ang seaplane ay umakyat sa langit. Matapos ang flight, ang seaplane ay sumabog, at tinanggal ito pabalik sa hangar ng sub.
Mga Proyekto sa Japan
Project J-1M - "I-5" (na may isang reconnaissance seaplane, ilunsad mula sa tubig);
Project J-2 - "I-6" (isang pantalan na seaplane, inilunsad mula sa isang tirador);
Project J-3 - "I-7", "I-8";
Ang uri ng Project 29 na "B" - 20 mga yunit;
I-type ang "B-2" - 6 na mga yunit;
I-type ang "B-3" - 3 mga yunit (ang mga submarino ay may mga hangar, ngunit hindi sila nagdadala ng sasakyang panghimpapawid - na-convert sila sa "Kaiten", mga torpedo na pinapatakbo ng mga piloto na nagpakamatay);
Ang Project A-1 - 3 na mga yunit (isang seunlane ng reconnaissance, ilunsad mula sa isang tirador);
I-type ang I-400 - 3 unit (3 Aichi M6A Seiran seaplanes);
I-type ang "AM" - 4 na mga yunit (2 Seiran seaplane-bomber), 2 mga yunit na hindi nakumpleto.
Seaplane bomber-torpedo bomber Aichi M6A Seiran
Nagsimula ang Paglikha noong 1942, ang unang paglipad ay naganap noong Disyembre 1943, pumasok sa serbisyo noong 1944. Ang punong taga-disenyo ng kotse ay si Norio Ozaki. Isang kabuuan ng 28 mga yunit ay naitayo.
Pangunahing katangian ng pagganap:
Crew: 2 tao;
Bilis ng pag-cruise: 300 km / h;
Max. bilis sa lupa: 430 km / h;
Max. bilis sa taas: 475 (5200 m) km / h;
Saklaw ng flight: 1200 km;
Serbisyo sa kisame: 9900 m;
Haba: 11.64 m;
Taas: 4.58 m;
Pakpak: 12, 3 m;
Lugar ng pakpak: 27 m²;
Walang laman: 3300 kg;
Curb: 4040 kg;
Pinakamataas na timbang sa paglabas: 4445 kg;
Mga Engine: Aichi AE1P Atsuta 32;
Itulak (lakas): 1400 hp;
Maliit na sandata at kanyon ng sandata: 1x13-mm machine gun Type 2;
Bilang ng mga puntos ng suspensyon: 3;
Mga nasuspindeng sandata: 2x250 kg o 1x800 kg o 1x850 kg torpedo;
Project Type I-400
Ang mga submarino ng Hapon, na dinisenyo noong 1942-1943 bilang mga ultra-long-range na submarine sasakyang panghimpapawid para sa mga operasyon saanman sa mundo, kabilang ang baybayin ng Estados Unidos. Ang mga submarino ng uri na I-400 ang pinakamalaki sa mga itinayo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at nanatili hanggang sa dumating ang mga submarino nukleyar. Ayon sa proyekto, planong magtayo ng 16 na mga submarino, noong 1943 ang plano ay nabawasan sa 9 na mga submarino. Nagsimula silang magtayo ng 6 na mga submarino, na nagawang bumuo noong 1944-1945. tatlo lang. Wala silang oras upang bisitahin ang labanan, pagkatapos ng pagsuko ay ibinigay sila sa Estados Unidos, noong 1946 sila ay binaha, dahil nagsimulang humiling ang USSR ng pag-access sa kanila.
Pangunahing katangian ng pagganap
Bilis (ibabaw) - 18, 75 buhol;
Bilis (sa ilalim ng tubig) - 6, 5 buhol;
Maximum na lalim ng paglulubog - 100 m;
Awtonomiya ng nabigasyon - 90 araw, 69,500 km sa 14 na buhol, 110 km sa ilalim ng tubig;
Crew - ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mula 144 hanggang 195 katao, kabilang ang 21 opisyal;
Pag-aalis ng ibabaw - 3,530 t pamantayan, 5,223 t buong;
Pag-aalis sa ilalim ng tubig - 6 560 t;
Maximum na haba (sa disenyo ng waterline) -122 m;
Lawak ng katawan naib. - 12 m;
Average na draft (sa disenyo ng waterline) - 7 m;
Planta ng kuryente - diesel-electric, 4 diesel, 7,700 hp, 2 electric motor, 2,400 hp, 2 propeller shafts;
Armament: Artillery - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Type 96, torpedo-mine armament - 8 bow 533-mm TA, 20 torpedoes;
Aviation - 3-4 mga seaplanes (isang disassembled) Aichi M6A Seiran.
Mayroong impormasyon na ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay naghahanda para sa isang pagganti na welga sa teritoryo ng Estados Unidos, matapos ang pambobomba ng atomic sa Japan, nagpaplano ang Tokyo ng biolohikal na atake. Ang mga submarino ay dapat na magtungo sa West Coast ng Estados Unidos ("Operation PX"), at doon sasalakayin ng mga seaplanes-bombers ang mga lungsod ng Amerika, na nahuhulog ang mga lalagyan na may mga live na daga at insekto na nahawahan ng mga causative agents ng bubonic peste, cholera, Dengue fever, typhoid, at iba pang nakamamatay na sakit.
Ang posibilidad ng isang pag-atake sa Panama Canal at isang pag-atake ng mga Amerikanong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa parking lot sa Ulithi Atoll (kung saan ang konsentrasyon ng pagsalakay sa Japanese Islands) ay isinasaalang-alang din.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay nakaparada sa Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock at CV-14 Ticonderoga, Disyembre 8, 1944.
Noong Agosto 15, 1945, sumuko ang Japan, at sa parehong araw, ang mga kumander ng submarine ay inutusan na bumalik sa base na nauugnay sa pagtatapos ng giyera at sirain ang lahat ng nakakasakit na sandata bilang pangunahing lihim. Ang kumander ng punong barko na I-401, si Kapitan I Ranggo Arizumi, ay binaril ang kanyang sarili, at ang koponan ay pinalabas ang mga eroplano nang walang mga piloto, nang hindi sinisimulan ang mga makina. Sa I-400, mas madali nilang ginawa - ang parehong mga eroplano at torpedo ay simpleng itinulak sa tubig. Sa gayon nagtapos ang kasaysayan ng pinakamalaking mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na pinagsasama ang pinaka-advanced na mga teknolohiya ng oras at mga piloto na nagpakamatay.
Ang lahat ng "mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng submarine" ay naihatid para sa pag-aaral sa base ng US Navy na Pearl Harbor (Hawaii), at noong Mayo 1946 sila ay binawi sa dagat at na-torpedo ng mga torpedoes, dahil ang mga siyentipiko ng Sobyet ay humiling ng pag-access sa kanila.
Ang katotohanan na ang mga submarino ng Hapon ay maaaring magwelga sa teritoryo ng Estados Unidos ay pinatunayan ng insidente na naganap noong Setyembre 1942. Nang ang mga eroplano na may insignia ng Hapon ay bumagsak ng maraming bomba sa mga populasyon na lugar ng estado ng Arizona ng Amerika, nagdulot ito ng isang alon ng pagkasindak sa populasyon ng estado. Ito ay ganap na hindi maintindihan kung saan nagmula ang mga bomba, dahil hindi kailanman, pagkatapos ng Pearl Harbor, pinayagan ang mga Japanese carrier carrier na lumapit sa mga baybayin ng Amerika sa distansya ng isang posibleng pagsalakay. Tulad ng nangyari pagkatapos ng giyera, ang mga bomba ay inilunsad mula sa mga sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng dagat ng Hapon.
Hanggang sa natapos ang giyera, nagawang panatilihing lihim ng Hapon ang program na "sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid".
Hangar sa I-400.
