Ang stealth na teknolohiya ay naging isa sa pinakatalakay na paksa sa mga nagdaang taon. Sa kabila ng katotohanang ang unang sasakyang panghimpapawid sa kanilang paggamit ay lumitaw higit sa tatlumpung taon na ang nakalilipas, ang mga pagtatalo tungkol sa kanilang pagiging epektibo at praktikal na mga benepisyo ay nagpapatuloy pa rin. Para sa bawat argumentong pro mayroong isang laban, at nangyayari ito sa lahat ng oras. Sa parehong oras, ang industriya ng abyasyon ng mga maunlad na bansa ay tila pinili ang pabor sa paggamit ng mga stealth na teknolohiya. Sa parehong oras, hindi katulad ng mga naunang proyekto, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang ang pagbawas sa radar at thermal visibility, ngunit wala na. Ang nakaw ay hindi na isang wakas sa sarili nito. Tulad ng ipinakita ng hindi masyadong matagumpay na karanasan sa pagpapatakbo ng Lockheed F-117A sasakyang panghimpapawid, kinakailangang ilagay ang aerodynamics at pagganap ng paglipad nangunguna, hindi stealth. Samakatuwid, ang mga tagadisenyo ng mga istasyon ng radar at mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid ay may maliit na "mga pahiwatig" para sa pagtuklas at pag-atake ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid.
Sa kabila ng isang mahabang kasaysayan ng pagsasaliksik at pag-unlad sa larangan ng stealth, ang bilang ng mga praktikal na diskarte ay hindi napakahusay. Kaya, upang mabawasan ang posibilidad ng pagtuklas ng isang sasakyang panghimpapawid gamit ang radar, dapat itong magkaroon ng tiyak na mga hull at wing contour na minimize ang pagsasalamin ng signal ng radyo patungo sa nagniningning na antena, at, kung maaari, sumipsip ng bahagi ng signal na ito. Bilang karagdagan, salamat sa pagpapaunlad ng mga materyal na agham, naging posible na gumamit ng mga materyal na hindi malinaw sa radyo na hindi sumasalamin sa mga alon ng radyo sa istraktura. Na patungkol sa stealth sa infrared, kung gayon sa lugar na ito ang lahat ng mga solusyon ay maaaring mabibilang sa isang banda. Ang pinakatanyag na pamamaraan ay upang lumikha ng isang pasadyang nozel ng engine. Dahil sa hugis nito, ang nasabing yunit ay maaaring makabuluhang palamig ang mga reaktibo na gas. Bilang isang resulta ng aplikasyon ng alinman sa mga mayroon nang mga pamamaraan ng pagbabawas ng lagda, ang saklaw ng pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan. Sa kasong ito, ang kumpletong pagiging di-nakikita sa pagsasanay ay hindi maaabot, isang pagbawas lamang sa nakalantad na signal o nagniningning na init ang posible.
Ito ay ang mga labi ng radyo at thermal radiation na ang mga "pahiwatig" na maaaring gawing posible upang makita ang isang sasakyang panghimpapawid na ginawa sa paggamit ng mga stealth na teknolohiya. Bilang karagdagan, may mga diskarte na nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kakayahang makita ng isang nakaw na sasakyang panghimpapawid nang hindi gumagamit ng mga kumplikadong teknolohikal na solusyon. Halimbawa, madalas na iminungkahi na gamitin laban sa mga nakaw na sasakyang panghimpapawid ang kanilang sariling pangunahing tampok - ang pagkalat ng mga pangyayari sa alon ng radyo. Sa teorya, posible na ihiwalay ang radar transmitter at tatanggap sa isang sapat na malaking distansya. Sa kasong ito, ang "naipamahagi" na istasyon ng radar ay makakapagtala ng nasasalamin na radiation nang walang labis na kahirapan. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging simple nito, ang pamamaraang ito ay may isang bilang ng mga seryosong disadvantages. Una sa lahat, ito ay ang pagiging kumplikado ng pagtiyak sa kakayahang mapatakbo ng isang radar na may isang transmiter at isang receiver na pinaghiwalay ng isang malaki na distansya. Kinakailangan ang isang tiyak na channel ng komunikasyon na nag-uugnay sa iba't ibang mga bloke ng istasyon at may sapat na mga katangian ng bilis at pagiging maaasahan ng paghahatid ng data. Bilang karagdagan, sa kasong ito, ang mga espesyal na paghihirap ay sanhi ng labis na pagiging kumplikado o kahit imposible ng paggawa ng dalawang umiikot na antena, pagsabay sa pagpapatakbo ng mga system, atbp.
Ang lahat ng mga kumplikado ng spaced apart radar na kagamitan ay hindi pinapayagan ang paggamit ng mga naturang system sa pagsasanay. Gayunpaman, ang isang katulad na prinsipyo ay ginagamit sa mga electronic reconnaissance system, na maaari ding magamit upang makita ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong nakaraang taon, ang pag-aalala sa Europa na EADS ay inihayag ang paglikha ng tinatawag na. passive radar, na gumagana lamang para sa pagtanggap at pagproseso ng mga papasok na signal. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang sistema ay batay sa pagtanggap ng mga signal mula sa mga emitaryo ng third-party - mga tower sa telebisyon at radyo, mga cellular substation, atbp. Ang ilan sa mga signal na ito ay maaaring masasalamin mula sa isang lumilipad na sasakyang panghimpapawid at pindutin ang antena ng isang passive radar, ang kagamitan na pinag-aaralan ang mga natanggap na signal at kinakalkula ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing kahirapan sa pagdidisenyo ng sistemang ito, na naiulat, ay ang paglikha ng isang algorithm para sa computing complex. Ang electronics ng isang passive radar ay idinisenyo upang makuha ang kinakailangang signal mula sa lahat ng magagamit na ingay sa radyo at pagkatapos ay iproseso ito. Mayroong impormasyon tungkol sa paglikha ng isang katulad na sistema sa ating bansa. Ang pagdating ng mga passive radar sa mga tropa ay dapat asahan na hindi mas maaga sa 2015. Sa parehong oras, ang mga prospect para sa mga sistemang ito ay hindi pa ganap na nauunawaan, kahit na ang mga tagagawa, lalo na ang pag-aalala ng EADS, ay hindi pa nahihiya tungkol sa paggawa ng malakas na pahayag tungkol sa garantisadong pagtuklas ng anumang hindi kapansin-pansin na kagamitan sa paglipad.
Ang isang kahalili sa bago at mapangahas na mga solusyon tulad ng pagkakaiba-iba ng antena o passive radar ay isang pamamaraan na mabisang isang throwback sa nakaraan. Ang pisika ng pagpapalaganap at pagsasalamin ng mga alon ng radyo ay tulad ng pagdaragdag ng haba ng daluyong, ang pangunahing tagapagpahiwatig ng kakayahang makita ang bagay ay tumataas - ang mabisang pagkalat nito sa ibabaw. Kaya, sa pamamagitan ng pagbabalik sa mga lumang pang-alon na emitter, posible na dagdagan ang posibilidad na makakita ng isang nakaw na sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin na ang tanging nakumpirmang kaso ng pagkawasak ng isang hindi mapanghimasok na sasakyang panghimpapawid sa ngayon ay nauugnay sa tulad ng isang pamamaraan. Noong Marso 27, 1997, isang Amerikanong sasakyang panghimpapawid na umaatake F-117A ang pinagbabaril sa paglipas ng Yugoslavia, natuklasan at inatake ng isang tauhan ng isang S-125 anti-sasakyang misayl na sistema. Ang isa sa mga pangunahing kadahilanan na humantong sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay ang saklaw ng pagpapatakbo ng detection radar, na gumana kasabay ng C-125 complex. Ang paggamit ng mga alon ng VHF ay hindi pinapayagan ang mga nakatagong teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid upang patunayan ang kanilang sarili, na humantong sa kasunod na matagumpay na pag-atake ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril.
Ang invisible F-117A stealth ay pinagbabaril sa Yugoslavia, mga 20 km mula sa Belgrade, malapit sa Batainice airfield, ng sinaunang C-125 air defense system na may radar missile guidance system
Siyempre, ang paggamit ng mga alon ng metro ay malayo sa isang panlunas sa panlunas. Karamihan sa mga modernong istasyon ng radar ay gumagamit ng mas maiikling haba ng haba ng daluyong. Ang totoo ay sa pagtaas ng haba ng daluyong, tumataas ang saklaw ng pagkilos, ngunit ang kawastuhan ng pagtukoy ng mga coordinate ng target ay bumababa. Habang bumababa ang haba ng daluyong, tumataas ang kawastuhan, ngunit bumababa ang saklaw ng pagtuklas. Bilang isang resulta, ang saklaw ng sentimeter ay kinikilala bilang pinaka maginhawa para magamit sa radar, na nagbibigay ng isang makatuwirang kumbinasyon ng saklaw ng pagtuklas at target na lokasyon na tumpak. Kaya, ang isang pagbabalik sa mga mas matandang radar na may mas mahabang haba ng haba ng daluyong ay kinakailangang makaapekto sa kawastuhan ng pagtukoy ng mga coordinate ng target. Sa ilang mga kaso, ang tampok na ito ng mahabang mga alon ay maaaring maging walang silbi o kahit na nakakapinsala sa isang partikular na radar o air defense system. Kapag binabago ang saklaw ng pagpapatakbo ng radar, sulit din na isaalang-alang ang katotohanang ang nangangako ng stealth na sasakyang panghimpapawid, malamang, ay malilikha mula ngayon na isinasaalang-alang ang mga posibleng pag-counterseasure sa mga pinaka-karaniwang istasyon ng radar. Samakatuwid, ang gayong pag-unlad ng mga kaganapan ay posible kapag ang mga tagadisenyo ng radar ay magbabago ng saklaw ng radiation, sinusubukan na mapanatili ang isang balanse sa pagitan ng saklaw, kawastuhan at mga kinakailangan para kontrahin ang mga tago na desisyon ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, at sila naman ay magpapalit ng disenyo at hitsura ng sasakyang panghimpapawid alinsunod sa kasalukuyang mga uso sa pagbuo ng mga paraan ng pagtuklas.
Ang karanasan ng mga nakaraang taon ay malinaw na ipinapakita na upang maprotektahan ang anumang bagay, maraming mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid at maraming paraan ng pagtuklas ang kinakailangan. May isang konsepto ng tinatawag na. integrated radar system, kung saan, tulad ng naisip ng mga may-akda nito, ay may kakayahang magbigay ng maaasahang proteksyon ng mga sakop na bagay mula sa pag-atake ng hangin. Ang isang pinagsamang sistema ay nagpapahiwatig ng "overlap" ng parehong lugar ng maraming mga istasyon ng radar na tumatakbo sa iba't ibang mga saklaw at frequency. Kaya, ang isang pagtatangka na lumipad nang hindi napapansin ng radar ng pinagsamang sistema ay magreresulta sa kabiguan. Ang bahagi ng nakalantad na signal mula sa ilan sa mga istasyon na ito ay maaaring makarating sa iba, o ang eroplano ay magbibigay ng pag-ilid sa gilid nito, na, para sa halatang kadahilanan, hindi maganda ang iniangkop para sa pagsabog ng signal ng radyo. Ginagawa ng pamamaraang ito na posible na makita ang mga nakaw na sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng medyo simpleng mga pamamaraan, ngunit sa parehong oras mayroon itong bilang ng mga kawalan. Halimbawa, naging mahirap ang mga target sa pagsubaybay at pag-atake. Para sa mabisang patnubay ng misayl, kinakailangan upang lumikha ng isang mabisang sistema ng paghahatid ng data mula sa "gilid" na radar hanggang sa mga control system ng air defense missile system. Ang pangangailangan na ito ay nagpapatuloy kapag gumagamit ng mga missile na may gabay na utos ng radyo. Ang paggamit ng mga missile na may isang radar seeker - aktibo o passive - ay mayroon ding sariling mga tampok na katangian, bahagyang ginagawang mahirap upang maisagawa ang isang atake. Halimbawa, ang mabisang pagkuha ng target na may isang homing head ay posible lamang mula sa isang bilang ng mga anggulo, na hindi nagdaragdag ng pagiging epektibo ng labanan ng misayl.
Sa wakas, ang pinagsamang sistema ng pagtatanggol ng hangin, pati na rin ang iba pang mga system na gumagamit ng mga radio wave, ay madaling kapitan ng mga atake ng mga anti-radar missile. Upang maiwasan ang pagkasira ng istasyon, ang isang panandaliang pag-aktibo ng transmiter ay karaniwang ginagamit upang magkaroon ng oras upang tuklasin ang target at maiwasan ang pag-target ng rocket mismo. Gayunpaman, ang isa pang paraan ng pagtutol sa mga anti-radar missile ay posible rin, na nauugnay sa kawalan ng anumang radiation. Sa teorya, ang pagtuklas at pagsubaybay ng isang nakaw na sasakyang panghimpapawid ay maaaring isagawa gamit ang mga system na nakakakita ng infrared radiation ng engine. Gayunpaman, ang mga naturang sistema, una, ay may isang limitadong saklaw ng pagtuklas, na depende rin sa direksyon sa target, at pangalawa, malaki ang pagkawala ng kahusayan kapag nabawasan ang antas ng radiation, halimbawa, kapag gumagamit ng mga espesyal na nozel ng engine. Kaya, ang mga istasyon ng optikal na radar ay maaaring mahirap magamit bilang pangunahing paraan ng pagtuklas na may kinakailangang kahusayan ng mayroon at hinaharap na sasakyang panghimpapawid na ginawa sa paggamit ng mga stealth na teknolohiya.
Sa gayon, sa kasalukuyan, maraming mga teknikal o taktikal na solusyon ang maaaring maituring bilang isang sukat sa mga stealth na teknolohiya. Bukod dito, lahat sila ay may kalamangan at kahinaan. Dahil sa kawalan ng anumang paraan na may kakayahang magagarantiyahan ang paghahanap ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid, ang pinakapangako na pagpipilian para sa karagdagang pag-unlad ng lahat ng mga teknolohiya ng pagtuklas ay ang kombinasyon ng iba't ibang mga diskarte. Halimbawa, ang isang sistema ng integral na istraktura, kung saan ang mga radar ng parehong saklaw ng sentimo at metro, ay gagamitin, magkakaroon ng magagandang pagkakataon. Bilang karagdagan, ang karagdagang pag-unlad ng mga sistema ng optikong lokasyon o pinagsamang mga kumplikado ay mukhang medyo kawili-wili. Ang huli ay maaaring pagsamahin ang maraming mga prinsipyo ng pagtuklas, halimbawa, radar at thermal. Sa wakas, ang kamakailang trabaho sa larangan ng lokasyon ng passive ay nagpapahintulot sa amin na umasa para sa napipintong hitsura ng mga praktikal na naaangkop na mga kumplikadong operating sa prinsipyong ito.
Sa pangkalahatan, ang pagbuo ng mga system para sa pagtuklas ng mga target sa hangin ay hindi tumahimik at patuloy na sumusulong. Posibleng posible na sa malapit na hinaharap ang anumang bansa ay magpapakita ng isang ganap na bagong solusyon sa teknikal na dinisenyo upang kontrahin ang mga stealth na teknolohiya. Gayunpaman, dapat asahan ng isang tao ang hindi mga rebolusyonaryong bagong ideya, ngunit ang pag-unlad ng mga mayroon. Tulad ng nakikita mo, ang mga umiiral na mga sistema ay may puwang para sa pag-unlad. At ang pag-unlad ng depensa ng hangin ay nangangahulugang kinakailangang kailanganin ang pagpapabuti ng mga teknolohiya para sa pagtatago ng sasakyang panghimpapawid.
