Makalipas ang ilang sandali matapos ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga nangungunang bansa ng Europa ay nagpasulong sa paggawa ng mga nangangako ng mga sasakyang pangkombat para sa iba`t ibang layunin. Ang isa sa mga pangunahing problema na nangangailangan ng isang kagyat na solusyon ay ang kumplikadong tanawin ng battlefield, na nabuo ng maraming mga bunganga mula sa mga shell, kanal at trenches. Ito ay halata na ang bagong teknolohiya ay dapat kinakailangang mapagtagumpayan ang naturang mga hadlang. Sa simula ng 1915, iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Britain ang isang proyekto para sa isang makina na orihinal na iniakma para sa pagtawid sa mga kanal. Sa kasaysayan, ang orihinal na proyekto na ito ay nanatili sa ilalim ng pangalang Tritton Trench Crosser.
Ang may-akda ng orihinal na proyekto ng all-terrain na sasakyan ay si William Tritton, isang taga-disenyo at dalubhasa sa larangan ng kagamitan sa agrikultura. Kasunod nito, imumungkahi niya ang maraming iba pang mga proyekto na sa kalaunan ay hahantong sa paglitaw ng mga unang tanke na handa nang labanan sa buong mundo. Bukod dito, kasama si Walter Wilson, makikilala si W. Tritton bilang imbentor ng tanke. Gayunpaman, may natitira pang ilang taon bago iyon, at ang mga inhinyero ay nagtrabaho sa iba pang mga uri ng kagamitan. Sa kurso ng gawaing ito, maraming mga kagiliw-giliw na proyekto ang lumitaw nang magkakasunod, sa loob ng balangkas kung saan ang iba't ibang mga ideya ng iba't ibang uri ay nasubok. Sa partikular, ang layunin ng proyekto ng Tritton Trench Crosser ay pag-aralan ang orihinal na pamamaraan ng pagtawid ng ilang mga hadlang. Sa katunayan, ang isang nangangako na makina ay dapat na maging isang demonstrador ng teknolohiya.
Naranasan ang Tritton Trench Crosser sa paglilitis. Photo Landships.activeboard.com
Ang isang nangangako na prototype ay dapat na tumawid sa mga trenches, na humantong sa paglitaw ng kaukulang pangalan. Ang wastong pangalan ng proyekto ng Tritton Trench Crosser ay eksaktong naisasalin bilang "W. Tritton's Trench Crosser". Walang ibang mga pagtatalaga na ginamit.
Plano ni W. Tritton na kunin ang isa sa mga mayroon nang traktora sa isang may gulong chassis bilang batayan para sa all-terrain na sasakyan ng bagong modelo. Ang isang katulad na makina ay angkop para magamit bilang isang prototype na kinakailangan upang subukan ang orihinal na ideya. Gayunpaman, sa hinaharap, ilang mga pagbabago ang maaaring gawin sa proyekto. Ang paggamit ng isang gulong chassis, na kaibahan sa mga track, pinasimple ang disenyo ng kagamitan. Sa parehong oras, ang kakayahan ng cross-country ng mga gulong, kabilang ang mga may malaking lapad, ay iniwan ang higit na nais. Para sa kadahilanang ito, nagpasya ang may-akda ng proyekto na ang wheeled chassis ay dapat dagdagan ng ilang mga bagong aparato.
Ang isa sa pinakasimpleng at halata na mga paraan upang tumawid sa isang kanal o trench ay upang maglatag ng isang tulay ng isang uri o iba pa. Ang eroplano na inilatag sa itaas ng trench ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat dito nang walang anumang mga paghihigpit sa uri at katangian ng undercarriage. Ang prinsipyong ito ang nagpasya ang British engineer na gamitin sa kanyang bagong proyekto. Iminungkahi na tawirin ang mga kanal sa tulong ng isang espesyal na disenyo ng makina at isang espesyal na tulay na dala nito. Para sa pakikipag-ugnayan ng all-terrain na sasakyan at ang madadala na tulay, isang espesyal na sistema ang kailangang paunlarin.
Traktor ng Foster-Daimler sa orihinal na pagsasaayos. Photo Landships.activeboard.com
Ang isang serial na Daimler-Foster wheeled tractor na nilagyan ng 105 hp gasolina engine ay napili bilang batayan para sa pang-eksperimentong sasakyan sa buong lupain. Ang bilang ng mga traktor na ito ay itinayo ilang sandali bago ang pagsabog ng Unang Digmaang Pandaigdig ng Foster, na kinomisyon ng mga kumpanya ng agrikultura sa Timog Amerika. Gayunpaman, dahil sa pagsiklab ng giyera, lahat ng kagamitang ito, na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagganap, ay hinuli at inilipat sa hukbo. Sa pinakamaikling panahon, ipinakita ng mga tractor ang kanilang sarili ng maayos sa paghuhugas ng mga sasakyan para sa iba't ibang mga trailer, armas o espesyal na kagamitan. Matapos ang hitsura ng panukala para sa may-akda ng W. Tritton, ang isa sa mga magagamit na traktora ay upang maging batayan para sa isang demonstrador ng teknolohiya na prototype. Upang magawa ito, kailangang mabago nang malaki sa pamamagitan ng pag-aalis ng ilang mga yunit at pag-install ng iba.
Sa paunang pagsasaayos, ang Daimler-Foster tractor ay isang two-axle machine na may likurang gulong na may malaking lapad. Sa harap ng hugis-parihaba na frame, ang isang engine ay naka-mount sa isang katangian na pabahay, sa likod nito ay isang frame na may mga tanke para sa gasolina at tubig na ginamit sa sistema ng paglamig. Ang likuran ng kotse ay nilagyan ng isang control post na may pingga upang makontrol ang pagpapatakbo ng planta ng kuryente at isang manibela na konektado sa harap ng mga gulong umiikot. Sa ibaba ng timon ang ilang mga yunit ng paghahatid na nagkonekta sa shaft ng engine sa likuran ng mga gulong ng gulong.
Diagram ng makina sa naka-istadong posisyon. Figure Landships.activeboard.com
Ang isang tampok na tampok ng mga tractor ng Daimler-Foster ay ang orihinal na planta ng kuryente. Daimler na anim na silindro engine na gasolina na may 105 hp. nakalagay sa isang mataas na square casing. Mula sa itaas, ang pambalot ay sarado ng isang takip sa anyo ng isang pinutol na pyramid, sa tuktok kung saan inilagay ang isang cylindrical tube. Ang nasabing isang pambalot ay isa sa mga pangunahing bahagi ng orihinal na likidong sistema ng paglamig. Ang pagtanggal ng init mula sa makina ay isinasagawa alinsunod sa prinsipyo ng isang paglamig tower: ang crankcase ay natubigan ng tubig gamit ang isang sistema ng tubo, at ang nabuong singaw ay pinalabas sa itaas na tubo gamit ang angkop na bentilador.
Upang makamit ang mataas na mga katangian ng traksyon, ang traktor ay nakatanggap ng mga gulong sa likuran na may diameter na 2.5 m. Ang mga gulong ay may isang istrakturang binibigkas, ang sumusuporta sa ibabaw ng gulong ay nabuo ng mga hubog na metal sheet na nilagyan ng malalaking lugs. Ang mga gulong sa harap ay may katulad na disenyo, ngunit may isang maliit na diameter at walang uka na ibabaw.
Bilang bahagi ng bagong proyekto, iminungkahi na alisin ang ilang mga yunit mula sa base tractor at i-install ito ng mga bagong bahagi. Ang ilang mga pagbabago ay kailangang sumailalim sa frame ng makina, chassis at iba pang mga system. Sa partikular, ang mga bagong kontrol sa kurso ay nabuo. Gayundin, ang proyekto ay naglaan para sa isang orihinal na sistema na nagpapabuti sa kakayahan ng cross-country ng sasakyan at payagan itong tumawid sa mga kanal.
Ibinaba ang track bridge at hinampas ito ng likuran ng gulong. Figure Landships.activeboard.com
Alinsunod sa proyekto ni W. Tritton, ang pangunahing traktora ay pinagkaitan ng axle ng pagpipiloto sa harap na may mga gulong na maliit ang lapad. Sa halip, sa ilalim ng harap ng frame, ang frame ng bagong disenyo ay dapat naayos. Ito ay binubuo ng dalawang paayon elemento ng mahusay na haba at medyo mahusay na taas. Mula sa itaas, ang mga gilid ay pupunan ng mga pahalang na elemento. Sa likuran ng karagdagang frame, lumitaw ang isang maliit na lugar upang mapaunlakan ang bahagi ng tauhan at ilang mga kontrol.
Ang front cut ng mga patayong elemento ng karagdagang frame ay may isang bilugan na hugis. Sa bahaging ito ng frame, iminungkahi na i-fasten ang isang hubog na sheet ng metal na may kinakailangang mga parameter ng eroplano, sa tulong na iminungkahi na isagawa ang unang yugto ng pamamaraan para sa pagtawid sa kanal.
Ang isang pahalang na nakahalang axis na may dalawang mga roller sa mga dulo ay matatagpuan sa itaas ng harap na sheet. Sa gitnang bahagi ng ehe mayroong isang gulong na gear na nakikipag-ugnay sa bulate. Ang huli ay nasa isang mahabang aksis, dinala sa harap na timon at nilagyan ng sarili nitong manibela. Ang mga aparatong ito ay gagamitin upang makontrol ang mga aparatong flotation.
William Tritton laban sa backdrop ng isang all-terrain na sasakyan ng kanyang sariling disenyo. Photo Landships.activeboard.com
Direkta sa likuran ng front curved sheet, iminungkahi ni W. Tritton na maglagay ng isang ehe na may isang gulong sa harap na maliit ang lapad. Ang isa pang katulad na gulong ay inilagay sa ilalim ng harap ng base tractor frame. Ayon sa ilang mga ulat, ang mga gulong sa harap ng pang-eksperimentong all-terrain na sasakyan ay kontrolado. Gayunpaman, walang tumpak na data sa mga control system. Ang kilalang impormasyon tungkol sa disenyo ng makina ay nagpapahiwatig na nagsama ito ng ilang mga drive upang baguhin ang kamag-anak na posisyon ng frame ng tractor at ng front unit, na konektado ng isang bisagra. Ang palagay na ito ay suportado ng pagkakaroon ng isang pahalang na manibela sa front control station, na naka-mount sa isang patayong axis.
Iminungkahi din na mag-mount ng isang karagdagang yunit ng feed sa frame ng base tractor. Ito ay isang pahalang na istraktura na may isang tatsulok na profile. Sa likuran ng aparatong ito, ang isang ehe ay nakakabit na may dalawang roller para makipag-ugnay sa mga kadena na ginamit sa cross-country system.
Tulad ng naisip ng may-akda ng proyekto, ang Tritton Trench Crosser ay dapat na tumawid sa mga kanal gamit ang sarili nitong track bridge ng isang simpleng disenyo. Ang tulay ay isang aparato ng dalawang mga pahaba na beam na konektado ng mga nakahalang elemento. Ang bawat naturang sinag ay may isang hugis-parihaba na hugis at isang tiyak na taas. Ang sinag ay 15 talampakan (4.5 m) ang haba at 0.6 m ang lapad. Mayroong maliliit na ramp sa harap at likod na mga dulo ng mga sinag. Ang lapad ng naturang tulay ay tumutugma sa track ng mga likurang gulong: sila ang dapat gumamit ng yunit na ito.
Ang sasakyan sa labas ng kalsada ay gumagalaw kasama ang nakataas na tulay. Photo Landships.activeboard.com
Iminungkahi na ihatid ang tulay at ihanda ito para sa trabaho gamit ang dalawang tanikala ng naaangkop na haba. Ang isang mahabang kadena ay nakakabit sa bawat sinag ng tulay, sa harap at likuran mula sa loob. Ang harap na bahagi ng kadena ay nagpatuloy at inilagay sa isang roller na naka-mount sa kaukulang ehe. Doon, ang kadena ay baluktot at pinalawak sa isang roller na naka-mount sa likuran ng arko ng gulong. Pagkatapos nito, tinakpan ng chain ang roller ng likuran na ehe na kinuha at bumalik sa axle beam. Bilang bahagi ng paraan ng pag-overtake ng mga hadlang, mayroong dalawang kadena at dalawang hanay ng mga roller para sa kanilang pag-igting.
Ang pang-eksperimentong all-terrain na sasakyan ay dapat patakbuhin ng isang tauhan ng maraming tao. Dalawa ang matatagpuan sa platform sa harap ng makina at kailangang gumana kasama ang kanilang sariling mga manibela. Ang gulong na inilagay nang pahalang ay responsable para sa pagmamaniobra, habang ang ikiling gulong ay ginamit upang makontrol ang tulay ng track. Ang likuran ng helm station, na matatagpuan sa aft platform, ay nilagyan pa rin ng mga kontrol ng gasolina engine at gearbox. Walang mga espesyal na kinakailangan sa pagpapatakbo para sa Tritton Trench Crosser, na naging posible upang huwag pansinin ang kadalian ng kontrol, tirahan ng mga tauhan, atbp.
Ang proseso ng pag-overtake sa kanal. Larawan Justacarguy.blogspot.fr
Nagmungkahi si William Tritton ng isang hindi pangkaraniwang paraan ng pagtawid sa mga kanal, na ganito ang hitsura. Ang Trench Cutter ay lalapit sa kanal gamit ang isang hanay ng apat na gulong sa tatlong mga ehe. Nakaharap sa isang balakid, ang mga tauhan ay kailangang bumagal at dahan-dahang itulak ang harapan ng kotse. Dahil sa tukoy na pamamahagi ng dami ng mga yunit, ang front frame ay maaaring ma-hang out sa moat nang walang anumang mga problema at sumulong. Habang ang sasakyan ay nagpatuloy na sumulong, ang mga gulong sa harap ng all-terrain na sasakyan ay maaaring mawalan ng contact sa lupa, ngunit sa parehong oras ang frontal sheet ng front frame ay dapat na maabot ang dulong gilid ng trench at ipahinga ito.
Na-hang ang kotse sa balakid, ang mga tauhan ay kailangang gumamit ng isa sa mga manibela ng front helm station, kung saan humina ang pag-igting ng kadena. Sa parehong oras, ang tulay ng track ay lumayo mula sa frame at ibinaba sa mga gilid ng kanal, na dumadaan sa posisyon ng pagtatrabaho. Matapos itabi ang tulay, ang driver ng Tritton Trench Crosser ay maaaring magpatuloy sa pagmamaneho. Sa parehong oras, ang mga gulong sa harap ay maaaring muling sumandal sa lupa, at ang mga gulong sa likuran ay humimok sa tulay at pagkatapos ay lumubog din sa lupa.
Sa pagtagumpayan ang balakid, ang mga tauhan ay kailangang magmaneho ng ilang metro, at pagkatapos ay i-back up. Ito ay kinakailangan upang alisin ang tulay mula sa trench, pagkatapos ay magmaneho sa pamamagitan nito sa kabaligtaran na direksyon at ibalik ang aparato sa orihinal na posisyon nito. Kapag nasa ilalim ng ilalim ng sasakyan na all-terrain, ang tulay ay hinila ng mga kadena sa posisyon ng transportasyon. Pagkatapos nito, maaaring magpatuloy ang kotse sa paglipat hanggang sa susunod na trench.
Modernong layout ng Tritton Trench Crosser. Larawan Moloch / Colleurs-de-plastique.com
Ang mga natitirang diagram ng Tritton Trench Crosser ay nagbibigay ng isang pagtatantya ng mga sukat nito. Ang haba ng kotse ay umabot sa 10 m, lapad - 2, 8 m, taas - halos 4.4 m. Ang haba ng tulay ng track ay 4.5 m, ginamit ang mga gulong sa likuran na may diameter na 2.5 m.
Noong tagsibol ng 1915, isang mayroon nang Daimler-Foster tractor ang naihatid sa isa sa mga British industrial enterprise, na naging isang prototype ng Tritton Trench Crosser machine. Di nagtagal nawala ang tractor ng hindi kinakailangang mga yunit at nakatanggap ng mga bagong aparato, pagkatapos nito ay inilabas para sa pagsubok. Ang pagbabago ng kotse ay nakumpleto noong Mayo ng parehong taon, at hindi nagtagal ay nagsimula ang mga tseke sa mga kondisyon ng lugar ng pagsubok.
Ang gawain ng prototype na Tritton Trench Cutter ay upang subukan ang orihinal na panukala para sa paglalagay ng kagamitan sa sarili nitong track bridge. Para sa kadahilanang ito, ang prototype ay nasubukan sa isang site na may maraming mga trenches ng iba't ibang mga lapad. Mabilis na naitaguyod ng mga tester na ang sasakyan ng lahat ng kalupaan ni W. Tritton ay talagang may kakayahang tumawid sa mga kanal dahil sa orihinal na paraan ng pagtaas ng kakayahan sa cross-country. Nang walang anumang mga partikular na problema, maaaring ilipat ng tauhan ang ilong ng kotse sa dulong gilid ng kanal, pagkatapos ay babaan ang tulay at ilipat ang balakid.
Model, pangunahin sa itaas na pagtingin. Larawan Moloch / Colleurs-de-plastique.com
Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok, ang halata at malubhang mga bahid sa proyekto ay nakilala at nakumpirma. Ang pamamaraang tatawid ng trench ay masyadong mahaba upang magamit sa isang sitwasyong labanan. Bilang karagdagan, ang ipinanukalang pang-eksperimentong sasakyan ay hindi nakikilala ng mataas na kadaliang mapakilos at kadaliang kumilos. Ngayon ay hindi posible na asahan ang pagpapatuloy ng pag-unlad ng proyekto at ang paglikha ng isang pinabuting pagbabago ng sasakyan sa lahat ng mga lupain, na iniangkop para magamit sa hukbo.
Ang ilang mga mapagkukunan ay binanggit ang trabaho sa pagbuo ng isang posibleng paglitaw ng isang ganap na sasakyang pang-labanan batay sa Tritton Trench Crosser all-terrain na sasakyan. Sa kasong ito, ang lahat ng mga yunit ay kailangang isara ng isang nakabaluti na katawan na isang kumplikadong hugis. Naging posible na baguhin at palakihin ang hubog na sheet sa harap, na nagbibigay ng intersection ng mga kanal. Gayundin, ang isang machine gun mount ay maaaring lumitaw sa harap ng katawan ng barko. Ang tulay ng track, ang mga kadena nito at iba pang mga aparato na kinakailangan upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country, ay nanatili sa labas ng nakabalot na katawan ng barko. Ang bersyon na ito ng proyekto ay nanatili sa mga guhit.
Sa mga pagsubok, ang orihinal na all-terrain na sasakyan ay nakumpirma ang mga katangian nito, ngunit sa parehong oras, ipinakita nito ang lahat ng mayroon nang mga pagkukulang. Sa kasalukuyang porma nito, ang machine ay hindi maaaring maging interes mula sa pananaw ng paggamit sa hinaharap na labanan. Ang karagdagang pag-unlad ng proyekto ay wala ring kahulugan. Matapos subukan ang isang prototype, ang proyekto ng Tritton Trench Crosser ay sarado dahil sa kawalan ng mga prospect. Walang eksaktong impormasyon tungkol sa kapalaran ng nag-iisang prototype. Malamang, itinayo ito sa isang traktor ng orihinal na modelo at ibinalik sa dating gawain, at lahat ng mga orihinal na yunit ay ipinadala para sa scrap.
Isang variant ng isang nakabaluti na sasakyang pang-labanan batay sa isang pang-eksperimentong sasakyan sa lahat ng lupain. Figure Landships.activeboard.com
Ang hindi matagumpay na pagkumpleto ng orihinal na proyekto ay humantong sa paglitaw ng mga nauugnay na konklusyon. Ang gulong na undercarriage, kahit na suplemento ng isang tulay ng track, ay may napaka-limitadong mga prospect sa konteksto ng mga sasakyan ng labanan sa hinaharap. Ang higit na kagiliw-giliw na mga tagataguyod ng uod, ang pagbuo kung saan napagpasyahan na magpatuloy sa mga bagong proyekto. Nasa 1916, ang mga gawaing ito ay humantong sa paglitaw ng mga unang tank na karapat-dapat sa laban.
Dapat pansinin na ang ideya ng paggamit ng mga tulay ng track na dinala ng mga self-propelled na sasakyan ay karagdagang binuo. Ang ganitong mga produkto ay maaaring talagang mapadali ang pag-overtake ng iba't ibang mga hadlang sa ito o sa diskarteng iyon. Gayunpaman, para sa pinaka mahusay na paggamit, ang tulay ay dapat na malaki at, bilang isang resulta, transported sa pamamagitan ng isang hiwalay na self-propelled na sasakyan. Ang mga katulad na ideya ay ipinatupad kalaunan sa maraming mga proyekto ng tinaguriang. tank bridgelayers, na ang gawain ay mag-install ng naaangkop na mga istruktura ng engineering para magamit ng iba pang mga sasakyang pandigma at pandiwang pantulong.
Ang proyekto ng Tritton Trench Crosser ay inilaan upang subukan ang orihinal na ideya ng pagdaragdag ng kakayahan ng mga sasakyan sa cross-country. Ang mga pagsubok sa isang solong prototype ay nagpakita ng parehong kakayahang mapatakbo at ang labis na mababang katangian ng pagganap ng iminungkahing teknolohiya. Ang mga maiikling pagsubok ay naging posible upang matukoy ang karagdagang pag-unlad ng teknolohiyang militar, tinanggihan ang isa sa halatang walang silbi na mga panukala sa oras.
