Nasa paunang yugto ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng mga partido sa hidwaan ay kailangang harapin ang isang bilang ng mga bagong problema. Isa sa mga ito ay mga hadlang sa kawad, na kung saan ay kapansin-pansin para sa kadalian ng paggawa ng pag-install, ngunit sa parehong oras seryosong hadlangan ang pagdaan ng mga tropa ng kaaway. Para sa isang matagumpay na nakakasakit, ang mga tropa ay nangangailangan ng ilang paraan ng pakikipaglaban sa barbed wire. Sa pagtatapos ng 1914, nagsimula ang trabaho sa Pransya sa paglikha ng isang self-propelled na sasakyang pang-engineering na may kakayahang gumawa ng mga daanan sa mga balakid. Ang proyekto ay pinangalanang Breton-Prétot Apparatus pagkatapos ng mga pangalan ng mga tagalikha nito.
Ang nagpasimula ng gawain sa paglikha ng isang dalubhasang makina sa engineering ay si Jules-Louis Breton, isang siyentista at politiko. Sumasakop sa kanyang posisyon sa mga istruktura ng kapangyarihan, J.-L. Nakita ni Breton ang mga problema ng militar at nagpahayag ng pagnanais na tulungan ang mga sundalo sa paglaban sa kaaway. Noong Nobyembre 1914, iminungkahi niya ang orihinal na ideya ng paglikha ng isang self-driven na protektadong sasakyan na may isang hanay ng mga espesyal na kagamitan na dinisenyo para sa pagputol ng mga balakid sa kawad. Sa malapit na hinaharap, si Prétot ay kasangkot sa pagbuo ng proyekto. Ang samahang ito ay may karanasan sa paglikha at pag-iipon ng iba't ibang kagamitan na itinutulak ng sarili, na planong magamit sa isang bagong proyekto. Ang mga pangalan ng imbentor at pinuno ng kumpanya ng produksyon ay naging pangalan ng proyekto - Breton-Prétot.
Sinusubukan ang makina ng engineering ng Breton-Prétot Apparatus
Ang unang bersyon ng makina ng engineering ng Breton-Prétot Apparatus ay may isang simpleng disenyo at sa katunayan ay dapat na maging isang demonstrador ng teknolohiya. Iminungkahi na i-mount ang isang hanay ng mga espesyal na kagamitan sa isang apat na gulong na cart na may sarili nitong planta ng kuryente. Bilang bahagi ng huli, isang magkahiwalay na 6 na hp engine ang naroroon, na konektado sa isang patayo na pabilog na lagari. Ang huli ay isinasagawa sa harap ng base platform sa isang sinag ng sapat na haba at konektado sa engine gamit ang isang chain drive. Ang ganoong makina, sa teorya, ay maaaring lapitan ang mga hadlang ng kaaway at putulin sila, na gumagawa ng mga daanan para sa mga sundalo ng hukbo nito.
Noong Nobyembre 1914, iminungkahi nina Breton at Preto ang unang bersyon ng kanilang proyekto sa kagawaran ng militar. Sa pangkalahatan, nasiyahan ang militar, na nagresulta sa pagpapatuloy ng gawain. Noong Enero ng sumunod na taon, gumawa si Prétot ng isang prototype ng isang sasakyang pang-engineering na may pinasimple na disenyo. Ang nasabing sasakyan ay pinakawalan para sa pagsubok, kung saan ipinakita nito ang potensyal nito. Kinumpirma ng prototype ang posibilidad ng paggupit ng mga hadlang, ngunit ang praktikal na halaga ng naturang makina ay hindi masyadong mahusay. Wala siyang proteksyon, at nailalarawan din sa pamamagitan ng hindi katanggap-tanggap na mababang kadaliang kumilos.
Batay sa mga resulta ng pagsubok ng unang prototype, napagpasyahan na makabuluhang muling idisenyo ang proyekto. Ang umiiral na gulong platform ay may hindi sapat na mga katangian, na ang dahilan kung bakit pinlano na ilipat ang mga mekanismo ng paggupit sa isang bagong chassis. Ang mga tampok na katangian ng mga larangan ng digmaan ng Unang Digmaang Pandaigdig ay kinakailangan ng paggamit ng isang sinusubaybayan na chassis na may naaangkop na mga kakayahan. Gayunpaman, ang mga may-akda ng proyekto ay hindi kailanman makahanap ng isang libreng kotse na may angkop na mga katangian. Dahil dito, isang komersyal na traktor ng isa sa mga mayroon nang mga modelo ang nasangkot sa bagong bersyon ng proyekto.
Sa pagtatapos ng Enero 1915, ang Preto enterprise ay muling nagdala ng isang prototype ng isang nangangako na makina ng engineering sa pagsubok. Ang pangalawang prototype ay naiiba mula sa una sa isang bilang ng mga tampok na nauugnay sa parehong paggamit ng isang bagong chassis at ang pag-update ng target na kagamitan. Sa panlabas, ang prototype ay mukhang isang ordinaryong traktor ng agrikultura na may mga kagamitan na nasuspinde mula rito. Ito ay kagiliw-giliw na sa hinaharap na ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa kotse sa nakasuot, ngunit sa panahon ng mga pagsubok, ang mga timbang simulator ay ginamit sa halip. Bilang isang resulta, ang panlabas na nakaranas ng traktor na may mga kagamitan sa paggupit ng kawad ay hindi naiiba mula sa base machine.
Nagtatrabaho katawan ng machine
Ang isang traktor ng Bajac ay pinili bilang batayan para sa pangalawang prototype ng Breton-Prétot aparador. Ang makina na ito ay binuo ayon sa isang klasikong layout para sa diskarteng ito. Ang harap na bahagi ng frame ay ibinigay para sa paglalagay ng engine, at sa likuran ay mayroong lugar ng trabaho ng driver. Mayroong isang chassis na apat na gulong na may isang nangungunang likuran ng ehe na nilagyan ng malalaking gulong. Upang mapabuti ang kadaliang kumilos sa magaspang na lupain, ang likurang gulong ay gawa sa metal at may isang matibay na istraktura. Ang traktor ay nilagyan ng isang gasolina engine. Ang sariling timbang ng sasakyan ay umabot sa 3 tonelada. Matapos mai-install ang nakabaluti na katawan, ang bigat ng labanan ay maaaring tumaas ng halos isang tonelada.
Ayon sa natitirang data, pinaplano itong i-mount ang isang katawan ng isang simpleng disenyo sa chassis ng tractor, na may kakayahang protektahan ang tauhan at ang sasakyan mula sa maliliit na braso o artilerya na mga fragment ng shell. Ang kompartimento ng engine ng tractor ay dapat na sakop ng isang hugis-U na pambalot. Ang sabungan ay maaaring makakuha ng isang hugis-parihaba na katawan na may isang bevel na tuktok. Ang huli ay nagbigay para sa pag-install ng isang pag-install ng machine gun para sa pagtatanggol sa sarili. Maraming mga hatches at puwang ng inspeksyon ang makikita sa perimeter ng armored cabin-cabin.
Sa hulihan ng chassis, isang bloke ng mga espesyal na kagamitan ang nakabitin, na responsable sa pagputol ng kawad. Ang isang malaking katawan ay inilagay sa mga frame fastening device, sa loob kung saan inilagay ang ilang mga yunit. Ang isang pahalang na sinag ay umalis mula sa katawan, na nagsilbing suporta para sa gumaganang katawan. Ang katawan ng barko at sinag ay nilagyan ng kanilang sariling paghahatid upang ilipat ang lakas ng engine sa pamutol. Dahil sa medyo mataas na timbang, ang mga espesyal na kagamitan ay nakatanggap ng sarili nitong gulong ng suporta.
Ang nagtatrabaho katawan ng Breton-Prétot machine ng pangalawang uri ay isang patayong aparato na may 13 nakausli na ngipin na nakadirekta paatras na may kaugnayan sa traktor. Ang isang chain saw ay inilagay din sa base beam ng mga ngipin. Ang mga ngipin ay dapat magdala ng barbed wire sa posisyon at hawakan ito, pagkatapos na ang chain saw ay mapuputol.
Wire cutter sa nakabaluti na traktor
Gayundin, ang mga may-akda ng proyekto na ibinigay para sa paglalaan ng makina ng engineering sa isang malaking pabilog na lagari, na inilagay sa isang pahalang na posisyon. Ang nasabing isang lagari ay dapat na nasa isang mababang taas sa itaas ng lupa. Ipinagpalagay na sa tulong nito, maaaring maputol ng isang makina ng engineering ang mga haligi na humahawak sa bakod ng kawad. Ang lagari ay nasa ilalim ng likuran ng chassis, sa pagitan ng mga gulong.
Ayon sa ilang mga ulat, noong Pebrero o Marso 1915 ang J.-L. Isinagawa nina Breton at Prétot ang mga pagsubok sa built prototype, batay sa mga resulta kung saan napagpasyahan na baguhin ulit ang proyekto. Ang disenyo ng rework ay nagpatuloy ng maraming buwan. Noong Hulyo, isang na-update na prototype ang pinakawalan para sa pagsubok. Sa panahon ng pagbabago, nawala sa kanya ang isang pahalang na pabilog na lagari, at nakatanggap din ng ballast na tumutulad sa dami ng isang nakabalot na katawan ng barko. Walong piraso ng artilerya ng isang lipas na uri na gawa sa tanso ang ginamit bilang ballast.
Noong Hulyo 22, ang na-update na sasakyang pang-engineering ay sumailalim sa mga bagong pagsubok, kung saan ang lahat ng mga inaasahan ay ganap na nakumpirma. Ang aparato sa paggupit ng orihinal na disenyo ay mabisang nawasak ang mga tipikal na hadlang sa kawad, na bumubuo ng isang daanan ng sapat na lapad. Sa kabila ng ilang paghihirap na baligtarin ang makina patungo sa mga hadlang, ang Breton-Prétot aparatus ay gumanap nang maayos sa pangkalahatan. Ang mga militar ay nasiyahan, na nagresulta sa isang order para sa pagpapatuloy ng trabaho at ang pagtatayo ng mga serial kagamitan.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok sa Hulyo, iniutos ng kagawaran ng militar ng Pransya na ipagpatuloy ang pagpapaunlad ng proyekto at pagbutihin ang makina alinsunod sa mga umiiral na kinakailangan. Matapos ang pagkumpleto ng pagsasaayos ng proyekto, kinakailangan na bumuo ng sampung mga sasakyan sa paggawa. Ang isang order ng nilalamang ito ay nilagdaan noong Agosto 7.
Malaking Opsyon ng Bundok ng Torch sa Mga Protektadong Chassis ng Trak
Sa mga pagsubok, nakumpirma ng makina ng Breton-Prétot ang mga katangian ng aparato sa paggupit, ngunit ang ilang iba pang mga tampok ng proyekto ay maaaring maging sanhi ng pagpuna. Ang ginamit na Bajac tractor ay walang mataas na kadaliang kumilos, at bilang karagdagan, kailangan nitong magmaneho hanggang sa hadlang sa kabaligtaran. Ang mga nasabing tampok ng proyekto ay hindi ganap na nababagay sa mga customer at developer, kaya't nagpatuloy ang gawaing disenyo. Bago magsimula ang mass production, pinaplano itong muling pag-ayosin ang proyekto muli gamit ang isang bagong chassis.
Ang isang pinabuting bersyon ng sulo ay binuo upang magamit sa iba pang mga chassis. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mataas na taas ng nagtatrabaho katawan at ang pagkakaroon ng onboard armadong plate na pinoprotektahan ang mga yunit. Pinananatili nito ang sarili nitong gulong upang suportahan ito sa lupa. Ang nasabing proyekto na ibinigay para sa isang hanay ng mga pag-mount na idinisenyo upang mai-install ang pamutol sa isang mayroon nang chassis. Mayroon ding mga aparato para sa pagkuha ng lakas ng engine sa mga drive ng chain ng paggupit.
Nasa 1915 na, maraming mga alternatibong pagkakaiba-iba ng sasakyang pang-engineering ang nilikha, batay sa iba't ibang mga chassis. Sa partikular, ang trak na Jeffrey Quad o isa sa mga sasakyan na nakabaluti ng Renault ay maaaring maging carrier ng Breton-Preto cutting device. Nakasalalay sa uri ng media, ang pamutol ay inilagay sa harap o likod ng katawan. Ang pinaka-mabisang carrier ng mga espesyal na kagamitan ay maaaring isang sinusubaybayan na chassis na may katanggap-tanggap na mga katangian, subalit, ang pagpapatupad ng naturang panukala ay naging imposible dahil sa kawalan ng kinakailangang mga sasakyan.
J.-L. Si Breton at ang kanyang mga kasamahan ay patuloy na nagtatrabaho sa kanilang proyekto hanggang sa katapusan ng 1915. Dahil sa ilang mga pagbabago sa disenyo, dapat na alisin ang mga nakilala o inaasahang pagkukulang. Ang resulta ng susunod na yugto ng gawaing disenyo ay dapat ang paglitaw ng isang sasakyang pang-engineering na may mataas na kadaliang kumilos sa magaspang na lupain, nilagyan ng isang mahusay na pamutol para sa mga balakid sa kawad. Ipinagpalagay na ang gayong pamamaraan ay lilipat sa harap ng umuusad na impanterya at magpapasa para dito sa mga hindi paputok na hadlang ng kaaway.
Ang aparato na "Breton-Preto" sa nakabaluti na kotse na Renault
Habang ang mga may-akda ng proyekto ng Breton-Prétot ay nagpatuloy na paunlarin ang orihinal na mga panukala at pagbutihin ang kanilang makina sa engineering, ang iba pang mga espesyalista sa Pransya ay nakikibahagi sa iba pang gawain. Sa pagtatapos ng taon, sinubukan ng hukbo at industriya ang sinusubaybayan na traktor ng Baby Holt, na nagpakita ng mga prospect para sa naturang pamamaraan. Ang nasubaybayan na chassis ay may mataas na kakayahan sa cross-country at maaaring lumipat sa napakahusay na lupain. Bilang karagdagan, mayroon itong sapat na kapasidad sa pagdadala.
Ayon sa ilang ulat, sa simula pa lamang ng 1916, ang isa sa mayroon nang mga Baby Holt machine ay pang-eksperimentong nilagyan ng isang Breton-Prétot-type na aparato sa paggupit. Muling kinumpirma ng orihinal na pag-unlad ang mga katangian nito at ipinakita ang posibilidad na sirain ang mga hadlang ng kaaway. Gayunpaman, sa oras na ito ay naging malinaw na kailangan lang ng hindi ganoong kagamitan. Ang mga pangako na sinusubaybayan na sasakyan ay hindi nangangailangan ng sopistikadong kagamitan sa paggupit ng kawad, dahil maaari nilang sirain ang mga hadlang na may mga track lamang.
Ang pagsuri sa mga sinusubaybayang sasakyan at pagkilala sa kanilang potensyal ay nagpakita na ang orihinal na kagamitan sa engineering ay hindi na makatuwiran. Sa tulong ng mga track, ang nangangako na mga armored na sasakyan ay maaaring literal na durugin ang anumang mga hadlang, na ginagawang hindi magamit ang barbed wire at binibigyan ng pagkakataon ang impanterya na pumunta sa mga posisyon ng kaaway. Ang tangke ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kagamitan.
Batay sa mga resulta ng lahat ng mga pagsubok, sa simula ng 1916, maraming pangunahing desisyon na ginawa tungkol sa karagdagang pag-unlad ng teknolohiyang militar. Pinasimulan ng hukbo ang paglikha ng mga ganap na proyekto ng nangangako na mga tangke, habang sabay na iniiwan ang ilang iba pang mga pagpapaunlad. Kasama rin sa planong pagbawas ang proyekto ng Breton-Prétot Apparatus, na nagpapahiwatig ng pagtatayo ng mga indibidwal na sasakyan sa engineering o ang pag-retrofit ng umiiral na kagamitan sa militar na may mga espesyal na kagamitan. Ang pagtatrabaho sa barbed wire cutter ay na-curtail at hindi na ipinagpatuloy dahil sa kakulangan ng mga prospect.
Dapat pansinin na ang proyekto nina Jules-Louis Breton at Preto ay hindi ang una o huling pagtatangka upang lumikha ng isang dalubhasang sasakyang pang-engineering na idinisenyo upang makagawa ng mga daanan sa mga entangitasyon ng kawad ng kaaway. Gayunpaman, wala sa mga pagpapaunlad na ito ang dinala sa produksyon ng masa at aplikasyon ng masa. Ang hitsura ng ganap na bagong teknolohiya sa anyo ng mga tangke sa isang sinusubaybayan na chassis ay ginagawang posible na talikuran ang mga naturang pagpapaunlad at ituon ang paglikha ng mga sasakyang pang-engineering ng iba pang mga klase na talagang kailangan ng hukbo.
