Sa pagtatapos ng 1914, ang French engineer na si Louis Boirot ay bumuo ng isang orihinal na sasakyang pang-engineering na dinisenyo upang mapagtagumpayan ang mga hadlang ng kawad ng kaaway. Ang proyekto ay batay sa prinsipyo ng isang tagapayo ng uod, ngunit ginamit ito sa isang napaka-hindi pangkaraniwang paraan. Ang resulta ng gawaing disenyo ay ang hitsura ng isang prototype ng isang hindi pangkaraniwang hitsura, na nabigo upang maikain ang isang potensyal na customer sa harap ng hukbong Pransya. Sa kabila ng unang pagtanggi, nagpatuloy na gumana si L. Boirault, na nagresulta sa paglitaw ng isang makina sa engineering na tinatawag na Appareil Boirault No. 2.
Alalahanin na ang unang bersyon ng paunang disenyo ng makina ng engineering na Appareil Boirault ("Boirot Device") ay lumitaw noong Disyembre 1914. Ang mungkahi ni L. Boirot ay upang bigyan ng kasangkapan ang isang promising all-terrain na sasakyan sa isang orihinal na chassis batay sa ideya ng isang sinusubaybayan na tagataguyod. Ang paggamit ng malalaking mga frame na nagsisilbing mga link sa track, ang naturang makina ay kailangang literal na durugin ang mga hadlang sa kawad, na gumagawa ng mga daanan para sa impanterya nito. Upang madagdagan ang lapad ng daanan, ang taga-disenyo ay gumamit ng isang hindi pangkaraniwang layout ng makina na may malaking sukat ng propeller at isang maliit na gitnang yunit na nagsisilbing isang hull na may isang planta ng kuryente at isang taksi ng driver.
Appareil Boirault # 2 na prototype sa pagsubok
Ang proyekto ng Appareil Boirault ay nakumpleto sa pagtatapos ng tagsibol ng 1915. Ang dokumentasyon para sa sasakyang pang-engineering ay ipinakita sa hukbo. Ang mga dalubhasa ng sandatahang lakas ay pamilyar dito at nagpasiya. Ang iminungkahing sampol ay hindi magkaroon ng mataas na bilis at kakayahang maneuverability, kaya't ang karagdagang gawain sa proyekto ay itinuring na hindi nararapat. Gayunpaman, nakumbinsi ni L. Boirot ang militar sa pangangailangang magpatuloy sa trabaho at bumuo ng isang bihasang sasakyan sa buong lupain. Pagkatapos nito, naitama ang proyekto na isinasaalang-alang ang mga komento ng militar, at pagkatapos ay nagsimula ang pagpupulong ng prototype.
Ang prototype na "Device Boirot" ay nagpunta sa pagsubok noong unang bahagi ng Nobyembre ng parehong taon. Noong Nobyembre 4 at 13, dalawang yugto ng pagsubok ang naganap, kung saan ipinakita ang prototype ang kadaliang kumilos at kakayahang madaig ang iba`t ibang mga hadlang. Matagumpay na tumawid ang makina sa mga hadlang sa kawad at tumawid sa mga kanal na may mga funnel. Gayunpaman, ang bilis ay hindi hihigit sa 1.6 km / h. Ang totoong mga tagapagpahiwatig ng kadaliang kumilos at kawalan ng anumang proteksyon para sa mga tauhan o mahahalagang yunit na humantong sa kaukulang desisyon ng hukbo. Tumanggi ang militar ng Pransya na suportahan ang karagdagang trabaho, na dapat ay humantong sa pagsasara ng proyekto. Nang maglaon, ang prototype, na nanatili sa imbakan ng ilang oras, ay itinapon bilang hindi kinakailangan.
Ang hukbo ng Pransya, na pamilyar sa unang prototype ng Appareil Boirault machine, tumanggi na bumili ng naturang kagamitan. Ang militar ay hindi nasiyahan sa mababang bilis ng paggalaw, hindi katanggap-tanggap na mahinang maneuverability at kawalan ng anumang proteksyon. Bilang karagdagan, ang unang draft ay hindi kasangkot sa paggamit ng sandata. Sa kasalukuyang form, ang makina ng engineering ay walang mga prospect. Gayunpaman, ang sumulat ng orihinal na proyekto ay hindi sumuko at nagpasyang ipagpatuloy ang pagbuo ng mga espesyal na kagamitan sa militar. Isinasaalang-alang niya ang lahat ng mga paghahabol na ginawa at bumuo ng isang bagong bersyon ng all-terrain na sasakyan, na higit na iniangkop para sa pagpapatakbo sa hukbo. Natanggap ng bagong proyekto ang pagtatalaga na Appareil Boirault No. 2 - "Ang aparato ni Boirot, pangalawa".
Sa kabila ng lahat ng mga paghahabol ng militar, isinasaalang-alang ni L. Boirot ang parehong prinsipyo ng paggalaw mismo at ang orihinal na arkitektura ng chassis, pati na rin ang sasakyan sa kabuuan, na angkop para sa karagdagang paggamit. Ang pangkalahatang layout ng pangalawang "Device" ay dapat na napanatili, ngunit ang iba't ibang mga yunit ay dapat na mabago alinsunod sa na-update na mga kinakailangan na nauugnay sa posibilidad ng operasyon sa hukbo. Dapat pansinin na hindi posible na gawin sa mga menor de edad na pagbabago. Sa katunayan, kinailangan ng French imbentor na buuin ang lahat ng mga pangunahing yunit mula sa simula, kahit na batay sa mga mayroon nang mga solusyon.
Pinananatili ng Appareil Boirault # 2 ang disenyo ng propulsyon na batay sa track. Upang lumipat sa iba't ibang mga tanawin at labanan ang mga di-paputok na hadlang ng kaaway, isang system na binubuo ng anim na hugis-parihaba na mga seksyon ng frame ang gagamitin. Sa loob ng balangkas ng pangalawang proyekto, ginawa ni L. Boirot ang pinaka-seryosong mga pagbabago sa disenyo ng mga seksyon, na humantong sa paglitaw ng mga produkto ng iba't ibang sukat at binagong form. Sa partikular, sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga karagdagang gilid ng paghinto-bukas sa "uod".
Pangkalahatang tanawin ng kaliwang bahagi ng kotse
Tulad ng sa unang proyekto, ang batayan ng seksyon ng propulsyon na frame ay isang istrakturang quadrangular na binuo mula sa mga profile ng metal at pinalakas ng mga kerchief sa mga sulok. Sa parehong oras, hindi katulad ng Appareil Boirault No. 1, ang bagong sasakyan na lahat ng kalupaan ay kailangang magkaroon ng isang karagdagang paayon na sinag, na nagpapatibay sa frame. Sa dalawang dulo ng frame, sa pakikipag-ugnay sa iba pang mga katulad na aparato, matatagpuan ang mga bahagi ng bisagra. Ang mga gilid na beam ay nilagyan ng isang hanay ng mga paghinto, sa tulong ng kung saan limitado ang paggalaw ng dalawa sa dalawang mga frame. Ang disenyo ng makina ay tulad ng ang mga anggulo sa pagitan ng mga frame ay dapat manatili sa loob ng ilang mga limitasyon. Ang paglampas sa saklaw na ito ay nagbanta na babasagin ang chassis at mawalan ng paglalakbay.
Sa panloob na ibabaw ng mga frame, kasama ang mga panlabas na poste, tumakbo ang mga riles. Tulad ng sa nakaraang proyekto, ang gitnang yunit ng makina, na naglalaman ng planta ng kuryente at driver, ay kailangang ilipat kasama ang isang saradong riles ng tren sa loob ng propeller. Para sa mga ito, mayroon itong isang hanay ng mga roller, kasama ang mga nakakonekta sa engine.
Ang unang pang-eksperimentong prototype na "Device Boirot" ay nilagyan ng isang gitnang yunit na ginawa batay sa isang tatsulok na frame ng profile. Ginawang posible ng disenyo na ito upang bigyan ng kasangkapan ang all-terrain na sasakyan sa lahat ng mga kinakailangang aparato, ngunit naging sanhi ito ng pagpuna. Ang prototype ay walang anumang proteksyon, kung kaya't ito, sa pamamagitan ng kahulugan, ay hindi mailabas sa battlefield. Sa pangalawang proyekto, isinasaalang-alang ng imbentor ang mga paghahabol ng militar, salamat kung saan nakatanggap ng reserbasyon ang sentral na yunit, at binago din na isinasaalang-alang ang posibleng paggamit ng labanan.
Dahil ang makina ng Appareil Boirault Blg. 2, ayon sa plano ng tagalikha, ay gagamitin ng hukbo sa mga larangan ng Unang Digmaang Pandaigdig, dapat itong nilagyan ng isang ganap na volumetric na nakabaluti na katawan, na ang mga sukat ay ginawa posible na tumanggap ng isang planta ng kuryente, paghahatid, isang tauhan ng maraming tao, pati na rin ang mga sandata at bala. Ang solusyon sa problemang ito ay sa ilang sukat na hinahadlangan ng pangangailangan na gamitin ang tamang hugis ng katawan ng barko na may istrakturang "gable" na bubong. Ang isang iba't ibang istraktura ng itaas na bahagi ng katawan ng barko ay maaaring humantong sa pakikipag-ugnay ng bubong na may mga elemento ng propulsyon at ang kanilang kapwa pinsala.
Ang resulta ng gawaing disenyo ay isang kumplikadong hugis na gusali na kayang tumanggap ng lahat ng kinakailangang aparato at tao. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay ginawa sa anyo ng isang kumplikadong multifaceted na istraktura na may tatlong mga frontal plate na naka-mount sa iba't ibang mga anggulo sa patayo. Sa mga gilid, pinagsama sila ng dalawang quadrangular zygomatic dahon, inilagay sa isang anggulo sa pahalang. Sa likod ng naturang pangharap na yunit ay isang hugis-parihaba pangunahing dami na nabuo ng dalawang patayong panig at isang pahalang na ilalim. Sa bahaging ito ng katawan ng barko mayroong dalawang mga pintuan para sa pag-access sa loob ng kotse. Ang ulin ay may pagkakahawig sa harap ng katawan ng barko, ngunit hindi nakatanggap ng mga nagko-plate na gilid. Sa halip, ang mga patayong bahagi ay ginamit, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng mga bahagi ng gitnang bahagi.
Pagsubok ng prototype
Dahil sa paggamit ng mga hilig na sheet ng noo at istrikto, nabuo ang kinakailangang hugis ng itaas na bahagi ng katawan ng barko, na ibinukod ang pakikipag-ugnay nito sa mga bahagi ng propeller. Sa parehong oras, ang ilang mga bahagi ng paghahatid ay nakausli sa itaas ng katawan. Upang maprotektahan ang mga ito, ang karagdagang mga hugis-tatsulok na mga pambalot na may bilugan na itaas na sulok ay lumitaw sa mga tagiliran.
Ang isang engine na gasolina ng magagamit na uri ay matatagpuan sa loob ng katawan. Ang unang bersyon ng sasakyang pang-engineering ay nilagyan ng isang 80-horsepower engine, habang ang lakas ng planta ng kuryente ng Appareil Boirault prototype # 2 ay hindi alam. Ang makina ay isinama sa isang mekanikal na paghahatid, na nagsasama ng maraming mga gears at chain. Sa tulong ng huli, ang makina ay konektado sa mga gulong sa pagmamaneho ng propeller. Mayroong dalawang mga ehe ng pagmamaneho na may gulong: ang isa ay nasa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko, ang isa ay nasa itaas ng bubong nito.
Ang undercarriage ng pangunahing yunit ng all-terrain na sasakyan ay may isang simpleng disenyo. Ang dalawang axle na may mga roller ay nakakabit sa ilalim, nakikipag-ugnay sa daang-bakal ng propeller. Ang isa pang ganyang ehe ay nasa bubong. Nabatid na ang ilang mga mekanismo ng pagpipiloto ay ginamit bilang bahagi ng undercarriage, ngunit ang mga paglalarawan ng kanilang disenyo ay hindi napangalagaan. Sa kanyang unang proyekto, ginamit ni L. Boirot ang mga jacks upang preno ang isang bahagi ng kotse. Paano ito iminungkahi upang mapaglalangan ang "Device" ng pangalawang modelo ay hindi alam.
Ayon sa ilang ulat, ang Appareil Boirault No. 2 na sasakyang pang-engineering ay dapat magdala ng sandata para sa pagtatanggol sa sarili. Sa gitnang frontal at stern plate ng katawan ng barko, dalawang mga pag-install para sa mga machine gun ng tatak Schneider ang ilalagay. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang mga machine gun ay dapat na naka-mount sa mga pag-install sa mga pintuan sa gilid. Kapansin-pansin na sa kasong ito, ang sasakyang pang-engineering ay nakatanggap ng isang tiyak na pagkakapareho sa hinaharap na mga tangke na dinisenyo ng British, ang mga sandata na naka-install sa mga sponsor.
Ang sasakyan na all-terrain ay hinahatid ng isang tripulante ng tatlo. Ang isa sa kanila ay upang kumilos bilang isang driver, at ang dalawa pa ay mga tagabaril. Para sa pag-access sa kanilang mga puwesto, tinanong ang mga tauhan na gumamit ng mga pintuan sa gilid. Maaaring obserbahan ng tauhan ang lupain gamit ang isang hanay ng mga puwang sa pagtingin sa iba't ibang bahagi ng nakabalot na katawan ng barko.
Sasakyan sa engineering pagkatapos ng pagbabago ng chassis, front view
Sa kabila ng pagbabago sa disenyo ng mga pangunahing yunit, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng orihinal na tagapagbunsod ay nanatiling pareho. Sa pagpapatakbo ng makina, ang gitnang unit-pabahay ay kailangang ilipat kasama ang daang-bakal ng mga seksyon ng tagabunsod at baguhin ang kanilang posisyon. Sumusulong, ang gitnang yunit ay tumakbo sa harap na seksyon ng propeller at pinilit itong ibaba. Na, sa turn, nakaunat ang mga seksyon sa itaas ng katawan. Sa una, ipinapalagay na ang paggamit ng anim na malalaki at malalakas na mga frame ay magpapahintulot sa iyo na durugin ang kawad o iba pang mga hadlang na may mataas na kahusayan.
Si Louis Boirot ay nagpatuloy na paunlarin ang kanyang mga ideya hanggang sa kalagitnaan ng 1916, at pagkatapos ay pinamamahalaan niyang muli ang hukbo. Sa oras na ito, nalaman ng utos ng Pransya ang tungkol sa pagpapaunlad ng mga nangangako na may armored na sasakyan sa Great Britain at nagpakita rin ng interes sa naturang teknolohiya. Ang bagong proyekto na # 2 ni Appareil Boirault ay naalala namin ang kabiguan ng nakaraang taon, ngunit gayunpaman ay nakakuha ng pansin ng isang potensyal na customer. Di-nagtagal ay nagkaroon ng isang order ng departamento ng militar sa pagtatayo ng isang prototype ng isang bagong makina.
Ang prototype na "Boirot Device # 2" ay itinayo sa kalagitnaan ng tag-init ng 1916. Noong Agosto, ang kotse ay ipinadala sa lugar ng pagsubok. Tulad ng kaso sa nakaraang proyekto, ang kapalaran ng kotse ay natutukoy ng mga resulta ng dalawang yugto lamang ng mga tseke, na ang bawat isa ay tumagal ng isang araw. Ang mga inspeksyon sa saklaw ay naganap noong Agosto 17 at 20 noong ika-16. Ang unang araw ay inilaan upang matukoy ang mga kakayahan ng makina, at ang layunin ng pangalawa ay sa katunayan upang ipakita ang orihinal na pag-unlad sa mga kinatawan ng utos.
Upang masubukan ang mga kakayahan ng nakabaluti na sasakyan, isang track ang muling inihanda na gumaya sa larangan ng digmaan. Sa isang patag na lugar ng landfill, ang mga hadlang sa kawad ay nilagyan, ang mga track ng tren ay inilatag, maraming mga trenches ang hinukay, at ang mga funnel ay ginawa, katulad ng naiwan pagkatapos ng pagsabog ng mga shell. Sa panahon ng demonstrasyon noong Agosto 20, ang prototype na Appareil Boirault No. 2 ay nagapi ang track na 1.5 km sa halos isang oras at kalahati. Ang orihinal na tagapagbunsod ng makina ay gumuho ang mga hadlang sa kawad nang walang anumang paghihirap, at pagkatapos ay tiniyak ang pagtawid ng mga trenches na may lapad na 1, 8 m at mga funnel hanggang sa 2 m ang lapad. Ang ginamit na sistema ng pagkontrol ng kurso ay ipinakita ang kahusayan nito, ngunit ang mga aktwal na katangian ay hindi sapat. Napakabagal ng pag-ikot ng kotse, na kung saan umabot sa 100 m ang radius ng pag-ikot.
Mayroong impormasyon tungkol sa ilang mga pagbabago ng propulsyon unit sa isa sa mga yugto ng proyekto. Sa mga pagsubok, ginamit ang mga seksyon ng frame sa kanilang orihinal na form, nang walang karagdagang kagamitan. Gayunpaman, maraming mga larawan na nagpapakita ng Appareil Boirault blg. 2 na may nabagong chassis. Dapat pansinin na ang lahat sa kanila ay ginawa sa pagawaan ng tagagawa. Walang eksaktong impormasyon tungkol sa oras ng pagbaril. Tila, pagkatapos ng mga unang pagsubok, napagpasyahan na baguhin ang orihinal na tagapagbunsod upang medyo madagdagan ang mga parameter ng makina.
Pinabuting prototype, aft view
Ang lahat ng mga bagong pagpapabuti ay binubuo sa paggamit ng mga karagdagang lug lug. Ang nagpapatibay na mga gusset ng mga frame ng seksyon ay mayroon nang mga parihabang detalye na umaabot sa kabila ng orihinal na sanggunian sa ibabaw. Maaari nitong, sa isang tiyak na lawak, dagdagan ang lugar ng suporta ng sasakyan, pagpapabuti ng kakayahan at kadaliang lumipat ng bansa. Gayunpaman, tulad ng mahuhusgahan mula sa mga natitirang data, ang bersyon na ito ng sasakyang pang-engineering ay hindi nasubukan sa lugar ng pagsubok at hindi lumampas sa pagpupulong.
Ang dahilan para sa pagtanggi na subukan ang kagamitan na may pinahusay na tagabunsod ay ang mga resulta ng demonstrasyon noong Agosto 20, 1916. Ang kaganapan ay dinaluhan ni Heneral Henri Joseph Eugene Gouraud, na pamilyar sa orihinal na pag-unlad at pinuna ito. Inamin ng pangkalahatan na ang "Boirot's Device No. 2" ay may kakayahang madurog ang lahat sa daanan nito. Ngunit sa parehong oras, nagduda siya sa posibilidad ng isang tamang exit sa nilalayon na layunin. Ang mababang maneuverability ay mahigpit na binawasan ang tunay na mga katangian ng pakikipaglaban ng kagamitan. Bilang karagdagan, nabanggit ng pangkalahatan na ang mga pagsubok na isinasagawa ay hindi nakakumbinsi, dahil ang pagsubok na track para sa pagsubok ng sasakyan ay sumasalamin ng napakahina ng mga katotohanan sa harap ng kasalukuyang giyera.
Ang mga pagsusulit sa pangalawang makina ng engineering ni Louis Boirot ay muling ipinakita ang kahusayan ng disenyo, kasabay nito ang pagpapakita ng kawalan ng kakayahang magamit para sa praktikal na paggamit. Ang pagpuna sa utos ay pinagkaitan ang orihinal na pag-unlad ng anumang totoong mga prospect. Ang hukbo ay hindi nag-order ng iminungkahing kagamitan at tumanggi na tumulong sa karagdagang pag-unlad ng proyekto. Napilitan ang taga-disenyo na tumigil sa pagtatrabaho. Tulad ng hinalinhan nito, ang Appareil Boirault Prototype # 2 ay ipinadala para sa pag-iimbak. Sa hinaharap, ang hindi na kailangan na kotse ay ipinadala para sa disass Assembly. Wala sa mga prototype ng orihinal na teknolohiya ang nakaligtas sa ating panahon.
Matapos ang pangalawang pagtanggi mula sa departamento ng militar, tumigil si L. Boirot sa pagtatrabaho sa pagbuo ng isang orihinal na aparato ng propulsyon na may kakayahang mapagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang at literal na pagdurog ng mga hadlang ng kaaway. Gayunpaman, hindi siya nawalan ng interes sa mga armored na sasakyan sa pangkalahatan. Sa hinaharap, iminungkahi ng imbentor ang ilang mga pagpipilian para sa hindi pangkaraniwang mga tangke ng kumplikadong arkitektura, kung saan ginamit ang mga umiiral na mga sample ng mga nakabaluti na sasakyan at ilang mga bagong kagamitan. Ang mga proyektong ito ay hindi matagumpay kahit na kumpara sa Appareil Boirault. Para sa isang bilang ng mga kadahilanan, hindi nila kahit na pamahalaan upang makapunta sa yugto ng prototype.
