Ang isang tampok na katangian ng mga kamakailan-lamang na lokal na armadong tunggalian ay ang laganap na paggamit ng mga improvisadong aparatong paputok, na nagbigay panganib sa mga patrol o tropa sa martsa. Upang labanan ang naturang banta, ang mga hukbo ay nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan at mga espesyal na kagamitan. Sa kasalukuyan, inaalok ang mga potensyal na mamimili ng PEROCC multipurpose engineering na sasakyan, na orihinal na idinisenyo upang maghanap at i-neutralize ang iba't ibang mga mina.
Ang kasaysayan ng proyektong British na PEROCC ay napaka-interesante at malinaw na ipinapakita kung ano ang nangyayari sa nangangako na teknolohiya na hindi ganap na nakakatugon sa kasalukuyang mga kinakailangan. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang makina para sa mga inhinyero ng militar ay nagsimula noong 2004 sa pamamagitan ng utos ng departamento ng militar ng Britain. Isinasaalang-alang ang karanasan ng mga kamakailang operasyon, nais ng militar na makakuha ng isang pangako na sasakyang pang-engineering na may kakayahang maghanap at mapanira ang mga paputok na aparato, pati na rin ang paggawa ng mga daanan sa mga minefield. Dagdag dito, ang Kagawaran ng Depensa ay nakatanggap ng maraming mga panukalang teknikal, kung saan ang Pearson Engineering ay itinuring na pinaka matagumpay.
Ang sasakyan ng engineering na PEROCC sa modernong pagsasaayos. Photo Defense.ru
Ang promising project ay pinangalanang PEROCC - Pearson Engineering Route Opening at Clearing Capability. Ang bagong pag-unlad ay batay sa mga kakaibang ideya na naglalayong, una sa lahat, sa pagbawas ng gastos ng natapos na sample at pagpapadali ng operasyon nito. Dapat pansinin na ang mga nasabing gawain ay matagumpay na nalutas, ngunit ang presyo ay hindi kumpleto sa pagsunod sa mga kinakailangan at, bilang isang resulta, ang imposible ng ganap na pagsasamantala ng mga tropa.
Upang gawing simple ang pag-unlad at paggawa, nagpasya ang mga inhinyero ng Pearson na magtayo ng isang sasakyang militar batay sa isang komersyal na naipahayag na front loader. Ang parehong mga hull ng loader ay nakatanggap ng magaan na bala na nakasuot, pati na rin isang hanay ng mga lattice screen na maaaring dagdagan ang pangkalahatang antas ng proteksyon. Kaugnay nito, ang pamantayan ng sabungan ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Sa parehong oras, ang kotse ay nakatanggap ng ilang mga bagong kagamitan, pati na rin ang ilang mga karagdagan sa mga umiiral na kagamitan.
Ang unang bersyon ng isang engineering armored vehicle. Photo Defense.ru
Ang karaniwang paraan para sa pag-install ng dozer talim ay nanatiling nasa lugar, ngunit ang mga fastener para sa pag-mount ng isang roller trawl ay lumitaw sa pagitan ng kanilang mga beam at talim. Ang isang hiwalay na sistema ng haydroliko na may posibilidad ng pag-install ng isang pangalawang katulad na trawl ay na-install sa ulin ng makina. Sa likuran din ng pangalawang seksyon ng loader, isang manipulator boom ang inilagay, na angkop para magamit bilang isang crane, excavator, atbp.
Pinayagan ng iminungkahing hitsura ang makina ng PEROCC na lumipat sa mga kalsada at isagawa ang mine clearance gamit ang mga roller trawl. Kung kinakailangan, ang mga tauhan ay maaaring magsagawa ng ilang gawa sa paghuhukay, nakapag-iisa na gumana sa mga paputok na aparato, atbp. Ginawang posible ng umiiral na pag-book na hindi matakot sa pag-shell mula sa maliliit na braso.
PEROCC habang nagpapatakbo. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang prototype ng unang bersyon ng sasakyang pang-engineering ay ipinakita sa mga kinatawan ng customer, at agad na napailalim sa matitinding pagpuna. Ang umiiral na mga sistema ng trawling at aparato para sa pagtatrabaho sa lupa ay maaaring malutas ang mga nakatalagang gawain, ngunit masyadong mahina ang pag-book ng matalim na binawasan ang praktikal na potensyal ng makina. Tulad ng paninindigan nito, hindi ito naging interes sa hukbong British. Para sa ilang oras, sinubukan ng Pearson Engineering na pinuhin at pagbutihin ang proyekto nito, ngunit noong 2006 ay sarado ito dahil sa kawalan ng tunay na mga prospect.
Ang kabiguan ng PEROCC engineering machine ng unang bersyon ay nagpakita ng kung ano ang nagtatampok ng isang promising diskarteng ng klase na ito, batay sa orihinal na mga ideya, dapat magkaroon. Maliwanag, ito ay ang pagnanais na mapagtanto ang mga bagong saloobin na kalaunan ay humantong sa pag-renew ng proyekto. Sa pagtatapos ng huling dekada, ang Pearson Engineering ay nagsimula sa pagbuo ng isang malalim na muling idisenyo na PEROCC, na walang mga pagkukulang ng hinalinhan nito. Kapansin-pansin na ang batayan ng bagong proyekto ay dapat na batay sa mga alam na ideya, kahit na nabago alinsunod sa mga resulta ng nakaraang trabaho.
Makina na walang espesyal na kagamitan. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang na-update na disenyo ay nagpatuloy na gumamit ng isang serial na komersyal na dalawang-link na chassis mula sa Caterpillar. Sa parehong oras, upang malutas ang mga bagong problema, ang chassis ay kailangang isailalim sa mas seryosong mga pagbabago. Una sa lahat, sa parehong mga elemento ng chassis, kinakailangan na mag-install ng mga nakabalot na katawan ng isang bagong disenyo. Bilang karagdagan, kinakailangan upang magbigay para sa paggamit ng ilang mga bagong bahagi na nagpapataas ng paglaban ng makina sa pagpaputok. Gayunpaman, ang planta at pag-iimpak ng kuryente ay nanatiling pareho at itinayo batay sa isang diesel engine. Ang dalawang katawan ng makina ng engineering ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang espesyal na bisagra na kinokontrol ng mga haydrolikong silindro.
Ang harap na seksyon ng PEROCC machine ay nakatanggap ng isang nakabaluti na katawan ng isang orihinal at makikilalang disenyo, na nagpapabalik sa iyo ng ilang mga modernong helicopter ng labanan. Ang mga pangunahing elemento ng chassis ay natatakpan ng isang polygonal na katawan na may hugis na V sa ilalim. Sa itaas nito, sa kanan, mayroong isang makitid at mahabang platform para sa pag-install ng isang kreyn. Ang panig ng starboard ay ibinibigay sa ilalim ng sabungan. Ang huli ay may isang polygonal na hugis at, dahil sa pag-aayos ng tandem ng mga lugar ng trabaho, sumasakop sa buong haba ng katawan. Ang sabungan ay may isang hilig na frontal sheet at mga gilid na nakatipon sa loob. Nagbibigay din ng isang sloping front bubong. Sa dulong bahagi ng front hull mayroong isang uri ng cupola ng kumander, sa kaliwang bahagi kung saan mayroong isang bracket para sa pag-install ng isang module ng labanan.
Mga pagsubok sa demolisyon
Ang likod na seksyon ng base loader ay tumatanggap din ng isang nakabaluti na katawan, ngunit sa kasong ito, isang mas kumplikadong disenyo ang ginagamit. Ang isang hugis ng V na ilalim na may isang mas malawak na elemento ng gitna ay ginagamit din, at ang mas mababang bahagi ng mga gilid ay na-install na may isang kamber palabas. Ang harap ng seksyon ng katawan ng barko ay isang maliit na platform para sa pagdadala ng iba't ibang mga karga. Sa likod nito ay isang mas malaking takip ng makina. Ang ulin ay binubuo ng isang sloped ilalim sheet at isang hubog na likuran ng makina.
Ayon sa nag-develop, ang parehong katawan ng sasakyan sa engineering ay may antas ng 3 ballistic at proteksyon ng minahan ayon sa pamantayan ng STANAG 4569. Nangangahulugan ito na makatiis ang sasakyan sa pagbaril gamit ang 7.62 mm na armor-piercing rifle bullets o 8 kg ng TNT sa ilalim ng gulong o ilalim Ang hitsura ng makina ay nagsasalita ng paggamit ng sarili nitong armor ng katawan at mga overhead na elemento na naayos sa mga bolt. Pinatunayan na sa kurso ng karagdagang pag-unlad ng proyekto, maaaring mapalakas ang proteksyon ng ballistic at mine. Marahil, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapalit ng mga overhead na elemento ng mas matibay.
Pumupuwesto ang mga tauhan. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang ilang mga pagbabago ay nagawa sa disenyo ng undercarriage upang madagdagan ang antas ng proteksyon sa isang tiyak na lawak. Kaya, ang disenyo ng lahat ng apat na gulong sa pagmamaneho ay idinisenyo upang gumuho kapag hinipan. Dahil dito, ang shock wave ay maaaring makagambala sa gulong mula sa mga mounting, ngunit ang hub at axle ay mananatili sa lugar, na nagpapahintulot sa medyo mabilis at madaling pag-aayos.
Ang PEROCC ay dapat na pinamamahalaan ng isang tripulante ng tatlo: ang driver, ang operator ng mga system ng pagtuklas at ang kumander. Ang lahat sa kanila ay sunod-sunod na matatagpuan sa sabungan at nakabuo ng mga lugar ng trabaho at mga "upuan" na mga silyang nakahihigop ng enerhiya. Ang pagpasok sa kotse ay ginagawa sa pamamagitan ng sarili nitong mga hatch sa bubong. Ang mga lugar ng trabaho ay may glazing sa mga frontal at side plate. Ginamit ang protektadong baso. Sa mga lugar ng tauhan mayroong iba't ibang mga console at aparato para sa pagkontrol ng mga espesyal na kagamitan. Ang ilan sa kanila ay maaaring alisin mula sa kanilang lugar at magamit sa labas ng protektadong lugar. Ang nakatira na kompartimento ay nilagyan ng isang aircon system na nagpapanatili ng isang komportableng kapaligiran sa pagtatrabaho.
Tingnan mula sa driver's seat. Isang frame mula sa isang komersyal
Sa harap ng armored cab mayroong isang driver na mayroong lahat ng kinakailangang mga kontrol sa kanyang pagtatapon. Sa kanilang tulong, kinokontrol ng driver ang paggalaw at kinokontrol din ang mga trawl. Sa likod ng driver ay ang operator, na ang gawain ay upang gumana sa mga system ng pagsubaybay. Ang lahat ng impormasyon mula sa mga system ng pagtuklas ay ipinapakita sa dalawang mga monitor ng LCD. Ang aft na lugar ng trabaho, itinaas sa itaas ng iba pa, ay inilaan para sa kumander. Maaari niyang subaybayan ang sitwasyon kapwa sa tulong ng glazing ng sabungan at paggamit ng isang hanay ng mga camera sa telebisyon. Sa lugar ng kumander, may mga kontrol para sa mga espesyal na kagamitan at isang module ng pagpapamuok.
Sa harap at likurang bahagi ng armored sasakyan, may mga orihinal na paraan ng paglakip ng mga espesyal na kagamitan. Ang lahat ng mga katugmang aparato ay naka-mount sa axle at kinokontrol ng isang haydroliko na silindro. Upang mapabilis ang kapalit ng kagamitan, ang mga axle ay ginawang i-retractable sa loob ng pabahay. Dahil dito, ang lahat ng kinakailangang gawain ay tumatagal ng hindi hihigit sa 5 minuto.
Ang pinakasimpleng pagpipilian para sa pagsasama ng PEROCC ay isang maginoo na talim ng dozer. Ang mga beam ng suporta nito ay inilalagay sa axis ng katawan, at ang kontrol ay isinasagawa gamit ang harap na silindro ng haydroliko.
Malayo kinokontrol ang module ng labanan. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang Pearson Engineering ay nakabuo ng mga mapanlikha na tool para sa trawling. Ang isang hugis na U na suporta ay naka-install nang direkta sa mga palakol ng katawan, sa gitna kung saan mayroong isang bisagra para sa paayon na sinag. Ang huli ay nakumpleto ng isang malawak na cross beam na may dalawang pag-mount para sa dalawang roller na may mga roller. Gayundin sa gitnang bahagi nito, ang isang karagdagang boom na may kagamitan para sa paghahanap ng mga mina ay maaaring mai-mount. Ang roller trawl na ito ay idinisenyo upang subukan ang dalawang malalaking piraso ng lupa. Sa tulong ng isang haydroliko na silindro, maaaring baguhin ng tauhan ang posisyon ng trawl, pati na rin ayusin ang presyon ng mga roller sa lupa. Ang maximum na pag-load sa mga roller ay 550 kg. Pinapayagan ng mga drive na hindi lamang ang pagtaas at pagbaba ng trawl, ngunit binabago din ang posisyon nito na may kaugnayan sa paayon axis ng makina.
Ang isang katulad na sistema ay dapat na mai-mount sa pangka ng sasakyang pang-engineering, na mayroong mga kalakip para sa isang roller cage lamang. Sa parehong oras, mayroong isang haydroliko na drive na nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang posisyon ng trawl sa patayong eroplano, pati na rin ayusin ang presyon sa lupa. Posible ring ilipat ang trawl sa isang pahalang na eroplano. Sa tatlong trawl, ang PEROCC ay may kakayahang isang tuloy-tuloy na 4 m malawak na pass.
Ang kumpanya na "Pearson" ay lumikha ng isang orihinal na disenyo ng hawla na may mga roller, na nagpapahintulot sa paglutas ng mga nakatalagang gawain, ngunit sa parehong oras ay maaaring mapadali ang pagpapatakbo ng kagamitan. Iminungkahi na ayusin ang pitong maliit na diameter na mga roller sa isang solong clip. Ang clip mismo ay nilagyan ng isang pinag-isang lock, kung saan maaari itong mai-install sa anumang trawl ng makina. Sa kaso ng pinsala sa mga roller habang nasa trawling, nagbibigay ang proyekto ng transportasyon ng tatlong ekstrang mga clip. Dalawa ang inilalagay sa platform ng likurang seksyon ng katawan ng barko, ang pangatlo - sa ulin ng kompartimento ng makina.
PEROCC na may dalawang trawl at radar. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang front trawl ay maaaring magamit kasabay ng isang search radar. Ang huli ay may malawak na antena na naka-mount sa isang espesyal na boom ng outrigger. Ang disenyo ng boom at ang mga drive nito ay tinitiyak ang pag-install ng antena sa kinakailangang posisyon, pati na rin payagan itong itaas at babaan para sa pag-ikot ng lupain. Sa posisyon ng transportasyon, ang antena ay binabawi at nakaposisyon sa itaas ng trawl. Ang signal mula sa radar ay papunta sa console ng operator, na maaaring subaybayan ang estado ng lupa at makahanap ng mga potensyal na mapanganib na bagay sa isang napapanahong paraan.
Sa gilid ng starboard ng harap na seksyon ng armadong sasakyan ng PEROCC, naka-install ang isang nakapatay na suporta para sa isang multifunctional boom. Ang two-piece boom ay hinihimok ng haydroliko, pinapayagan itong mag-swing sa anumang direksyon at magpatakbo sa iba't ibang mga anggulo ng pag-angat. Ang teleskopiko na disenyo ng isa sa mga seksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang radius ng trabaho. Ang boom ay nilagyan ng maraming mga video camera upang masubaybayan ang gawain at mga aksyon ng gumaganang katawan. Mayroong posibilidad na dalhin ang nagtatrabaho katawan na 7, 5 m mula sa makina. Ang maximum na kakayahan sa pag-aangat ay 4 na tonelada, na may maximum na pag-abot sa parameter na ito ay nabawasan sa 1.5 tonelada.
Ang iba't ibang mga nagtatrabaho na katawan ay maaaring mai-install sa unibersal na mga boom mount. Para sa gawaing paghuhukay, inaalok ang isang baldeng uri ng maghuhukay, nahahati sa dalawang halves at angkop para magamit bilang grab grab. Iminungkahi din na gumamit ng isang ripper-opener, sa tulong na posible na kumuha ng mga nahanap na bagay mula sa lupa. Direkta sa boom mayroong mga kontroladong paraan para sa pag-secure ng anumang payload kapag nagpapatakbo sa crane mode.
Ang antena ay nakayuko sa paligid ng balakid. Isang frame mula sa isang komersyal
Ipinapalagay na sa tulong ng isang timba o isang kawit, malulutas ng isang makina ng engineering ang isang malawak na hanay ng mga gawain na nauugnay sa pagkuha at pagtatapon ng mga mapanganib na bagay. Sa parehong oras, ang tauhan ay nananatili sa ilalim ng proteksyon ng nakabaluti katawan at nakalantad sa kaunting mga panganib. Ang mga pag-andar ng crane ay maaaring magamit pareho para sa paghahatid ng mga paputok na singil at para sa pagsasagawa ng gawaing pag-aayos. Binibigyang diin ng Pearson Engineering na ang kotse ng PEROCC, na nakatanggap ng isa o iba pang pinsala, ay maaaring ayusin ng mga tauhan. Halimbawa, tumatagal ng hindi hihigit sa isang oras upang mapalitan ang mga nasirang gulong at iba pang pag-aayos ng patlang. Sa naturang pag-aayos, ang harap at likurang trawl ay maaaring magamit bilang jacks, at ang mounting ng gulong ay pinadali ng pagkakaroon ng isang tool sa kamay.
Sa kaganapan ng isang banggaan sa kaaway, ang sasakyang pang-engineering ay mayroong kagamitan sa pagtatanggol sa sarili. Sa kaliwang bahagi ng sabungan ay ang Konsberg CROWS na malayo kinokontrol na istasyon ng sandata. Ang produktong ito, sa kahilingan ng customer, ay maaaring nilagyan ng machine gun ng kalibre mula 5, 56 hanggang 12, 7 mm o isang 40-mm na awtomatikong launcher ng granada. Ang module ng labanan ay nilagyan ng isang hanay ng mga optikal-elektronikong paraan, sa tulong ng kung saan ang namumuno ng sasakyan ay maaaring obserbahan o idirekta ang sandata sa anumang panahon at anumang oras ng araw.
Dahil sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan at mga hakbang na naglalayong dagdagan ang paglaban sa mga pagsabog, ang PEROCC multipurpose engineering na sasakyan ay medyo malaki. Ang kabuuang haba ng sasakyan na may harap at likurang trawl ay umabot sa 12.2 m. Ang taas, isinasaalang-alang ang module ng labanan, ay 4.1 m. Ang clearance sa lupa ay 350 mm. Ang timbang ng labanan ay umabot sa 30 tonelada, ngunit ang eksaktong halaga ng parameter na ito ay nakasalalay sa hanay ng mga espesyal na kagamitan na ginamit. Bilang karagdagan, ang isang pagtaas sa antas ng proteksyon ay maaaring humantong sa isang kaukulang pagtaas sa masa.
Sa kabila ng medyo malalaking sukat, ang "disarmado" na nakasuot na armadong sasakyan ay maaaring maihatid sa iba`t ibang paraan. Sa tinanggal na mga trawl, ang mga sukat nito ay tumutugma sa mga kakayahan ng C-17 at C-5 military transport sasakyang panghimpapawid. Posible rin ang transportasyon sa pamamagitan ng riles sa karaniwang mga platform.
Pagmamaneho sa highway, ang PEROCC car ay may kakayahang bilis hanggang 40 km / h. Ang bilis sa panahon ng trawling ay mas mababa at nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan. Ang buong karga na pag-ikot na radius ay nabawasan sa 18 m sa pamamagitan ng paggamit ng isang artikuladong disenyo at mga swing trawl. Pinapayagan nitong maisagawa ang pagmamaniobra at paglalakad sa iba't ibang mga kundisyon, kabilang ang sa mga mahirap na kalsada.
Kinukuha ang napansin na bagay. Isang frame mula sa isang komersyal
Ang isang prototype ng promising engineering machine na Pearson Engineering PEROC, na nagpapakita ng lahat ng mga kakayahan ng orihinal na proyekto, ay binuo, nasubukan at ipinakita sa mga potensyal na customer noong 2012. Sa advertising ng bagong produkto, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakakuha ng pansin sa isang malawak na hanay ng mga gawain na malulutas at ang posibilidad ng paggamit ng teknolohiya sa iba't ibang mga sitwasyon. Bilang bahagi ng promosyon ng kagamitang militar sa merkado, isang malaking bilang ng mga pampromosyong larawan, video, atbp. Ang na-publish. Bilang karagdagan, maraming beses ang prototype ay ipinadala sa mga eksibisyon ng sandata at kagamitan. Sa gayon, ang isang kagiliw-giliw na proyekto ay may bawat pagkakataon na akitin ang atensyon ng mga potensyal na customer sa harap ng hukbong British o ang sandatahang lakas ng mga ikatlong bansa.
Ang bagong bersyon ng Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC engineering machine ay unang ipinakita limang taon na ang nakalilipas, ngunit hindi pa ito naging paksa ng mga order para sa pagbibigay ng mga serial kagamitan. Sa katunayan, ang hindi pangkaraniwang dalubhasang nakabaluti na sasakyan ay pinamamahalaang makaakit ng pansin ng mga dalubhasa at mga amateur ng kagamitan sa militar, pati na rin maging isang paksa ng talakayan at kontrobersya. Gayunpaman, ang militar ng anumang mga bansa ay hindi nais na tapusin ang mga kontrata ng supply. Ang eksaktong mga dahilan para sa kawalan ng interes na ito ay hindi alam. Marahil, ang mga potensyal na customer ay natakot ng ilang mga tampok ng iminungkahing sample.
PEROCC bilang isang maghuhukay. Isang frame mula sa isang komersyal
Isinasaalang-alang ang orihinal na pag-unlad ng kumpanya ng Pearson at pag-alam sa kapalaran nito, maaari mong subukang gumuhit ng ilang mga konklusyon. Madaling makita na ang PEROCC car ay mayroong parehong kalamangan at kahinaan. Ang isang positibong tampok ng proyekto ay maaaring isaalang-alang ang paggamit ng isang handa na komersyal na chassis, na naging posible upang makakuha ng mga katanggap-tanggap na mga katangian ng paggalaw, pati na rin mabawasan ang gastos ng mga serial kagamitan. Ang idineklarang mga katangian ng ballistic at proteksyon ng minahan ay isang karagdagan din. Ang isa pang kalamangan ay maaaring isaalang-alang ang kakayahang malutas ang iba't ibang mga gawain gamit ang iba't ibang mga katugmang kagamitan. Halimbawa, sa tulong ng isang crane boom, makakatulong ang makina sa pag-aayos ng iba pang kagamitan, magbigay ng gawaing konstruksyon, atbp.
Marahil ang isa sa mga pangunahing kawalan ng proyekto ng PEROCC ay ang mahina na mga roller ng trawl. Mayroong dahilan upang maniwala na maaari lamang silang maging epektibo laban sa mga mina ng antipersonnel o ibang mga aparatong paputok na may mababang singil sa masa. Ang mga mas seryosong sandata ay ginagarantiyahan upang sirain ang mga roller, pati na rin ang pinsala sa clip at, marahil, ang istraktura ng trawl. Ang mga nasabing tampok ng isang sasakyang pang-engineering ay maaaring maging isang problema sa konteksto ng paglaban sa mga improvised explosive device, na kadalasang ginagamit para sa pagsabotahe sa mga hot spot.
Isang prototype sa eksibisyon. Larawan Warwheels.net
Gayundin, ang kawalan ng proyekto ay maaaring ang mismong panukala na bumuo ng isang hiwalay na makina na may kakayahang makitungo sa mga mina. Ang mga trawl ng tangke ay laganap, na angkop para magamit ng mga nakabaluti na mga sasakyan sa pagpapamuok, at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng isang hiwalay na dalubhasang carrier. Ang pag-clear ng mga daanan at pag-demine ng mga kalsada na may hiwalay na espesyal na layunin na sasakyan ay maaaring mapanganib sa ekonomiya at operasyon.
Tulad ng ibang mga modelo ng kagamitang pang-militar ng iba`t ibang mga uri, ang sasakyan sa engineering ng PEROCC ay may parehong mga pakinabang at kawalan. Gayunpaman, sa kasong ito, lumaki ang huli, at ang orihinal na pag-unlad ay hindi maaaring maging paksa ng isang kontrata sa sandatahang lakas ng Great Britain o ibang mga bansa. Gayunpaman, patuloy na inaalok ng Pearson Engineering ang engineering machine at inaasahan ang pagkuha ng mga order. Ang mga kaganapan ng mga nakaraang taon ay nagmumungkahi na ang proyekto ng PEROCC ay maaaring mag-advance lampas sa pagsubok ng prototype, ngunit hindi pa rin nawawalan ng pag-asa ang mga tagalikha nito.
