Sa panahon ng World War II, ang mga tropang Amerikano sa isla ng Luzon ay nakakuha ng walong sasakyan na medyo nakawiwiling pagsasaayos. Ito ang Soukou Sagyou na may armored engineering sasakyan na armado ng dalawang flamethrower at isang 7.7 mm Type 97 machine gun. Walang naitala na kaso ng mga Hapon na gumagamit ng mga flamethrower na naka-mount sa sasakyan laban sa kanilang mga tropa. Ang lahat ng mga nakuhang sasakyan ay natagpuang inilibing o naka-camou sa isang kakahuyan. Sa masusing pagsisiyasat sa mga sasakyan, lumabas na ang katawan ay ginawa noong 1939, ngunit ang mga panloob na bahagi (engine, flamethrowers) ay nilikha nang kaunti kalaunan - noong 1940-1941. Nangangahulugan ito na ang sasakyan ay orihinal na nilikha para sa iba pang mga layunin, ngunit kalaunan ay ginawang isang mobile armored flamethrower.
Ang hukbong Hapon, na naghahanda para sa giyera sa Unyong Sobyet, ay nag-utos sa pagpapaunlad ng isang dalubhasang sasakyan, na kung saan ay dapat gamitin upang sirain ang mga posisyon ng pagtatanggol malapit sa hangganan ng Manchuria. Ang Hapon, tulad ng madalas na nangyayari, ay itinuturing nang hindi kinaugalian ang isyung ito at nagdagdag ng maraming mas kapaki-pakinabang, sa kanilang palagay, mga pagpapaandar. Sa partikular, ipinapalagay na ang hinaharap na makina ay gagamitin para sa paghuhukay ng mga trenches, demining sa lugar, pagwasak sa mga bakod sa kawad, pagdidisimpekta at pagpapakalat ng mga makamandag na gas, at ginagamit din bilang isang crane, isang layer ng tulay at isang tangke ng flamethrower. Kaya, ang pinaka maraming nalalaman na makina ng engineering ay dapat na naka-out.
Ipinapahiwatig ng ilang mapagkukunan na ang disenyo ng tangke ng Type 89 ay nagsilbing batayan para sa mga sasakyan na uri ng SS. Gayunpaman, ang disenyo ng chassis ng Soukou Sagyou na may armored engineering sasakyan ay nagkakahawig lamang ng chassis ng tank na ito. Walong gulong sa kalsada ng undercarriage ay hinarangan sa mga bogies nang pares. Ang mga bogies ay nakakabit sa mga dulo ng semi-elliptical spring. Ang mga gulong ng gabay ay matatagpuan sa harap, at sa likuran, ang mga gulong ng drive ng toothing. Ang itaas na sangay ng track ay suportado ng dalawang itaas na roller sa bawat panig. Ang higad ay solong-taluktok, pinong-link, at binubuo ng mga bakal na track.
Ang mga makina ng Soukou Sagyou ng unang serye ay nakatanggap ng isang katawan na halos buong hiniram mula sa mas modernong Type 94, na binuo sa mga nasusubaybay na mga niches at isang katangian na mataas na frontal na bahagi. Totoo, may ilang mga pagbabago sa disenyo ng katawan ng barko. Ang isang dobleng pinto ay ginawa sa frontal sheet, at ang isang machine gun ay naayos din (sa isang suporta ng gimbal). Ang isang naayos na simboryo ng kumander ay na-install sa bubong. Ang isang aparato ng pagmamasid ay naka-mount sa simboryo.
Ang Soukou Sagyou ay nilagyan ng isang natitiklop na trawl ng araro, pati na rin isang aparato ng paghila. Ang supply ng kuryente sa mga mekanismo ng winch ay isinasagawa mula sa engine. Ang natitiklop na tulay na track ay tinkering sa bubong, ang feed ay isinasagawa gamit ang isang roller aparato.
Dahil ang mga sasakyang Soukou Sagyou ay hindi dapat gamitin sa direktang pag-aaway ng labanan, nagpasya silang bawasan ang kapal ng mga plate ng nakasuot. Ang noo ng katawan ng barko ay may pinakamaraming kapal - 28 mm, ang mga gilid ng katawan ng barko at sa likod - 13 mm bawat isa, ang ilalim at bubong - 6 mm bawat isa. Ang planta ng kuryente ay batay sa isang Mitsubishi 6-silindro na in-line na diesel engine, na ang lakas sa 1800 rpm ay 145 hp. Pinapayagan ng planta ng kuryente ang sasakyang pang-engineering na maabot ang mga bilis na hanggang 37 km / h sa track.
Ang prototype, na pumasok sa mga pagsubok noong 1931, ay naging mahirap. Ang pinaka-epektibo sa lahat ng mga pagpapaandar ay mga engineering lamang. Gayunpaman, medyo pinalakas ng Hapon ang komposisyon ng armament - ngayon ay binubuo ito ng dalawang Type 97 machine gun na 7, 7 mm caliber at 2-3 flamethrowers.
Ang isa sa mga machine gun ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng frontal armor plate sa gitna. Ang isa pang machine gun ay nakalagay sa isang katulad na kabitan sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang parehong mga machine gun ay may isang pahalang na anggulo ng pagpapaputok ng 10 degree sa parehong direksyon, ang patayo na anggulo ng pagpapaputok ay mula –5 hanggang +10 degree. Bagaman ginawang posible ng mga machine gun na ito na mag-apoy sa bilis na 500-700 na pag-ikot bawat minuto, wala silang malawak na larangan ng apoy.
Dalawang mga flamethrower ng isang hindi kilalang uri ay naka-mount sa katawan ng barko - ang isa sa pangharap na nakasuot sa kanan ng machine gun, at ang isa sa kanan sa likurang plate ng nakasuot. Ang ilang mga sasakyan ng ganitong uri ay armado ng isang pangatlong flamethrower na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko patungo sa harap. Ang iba pang makina ay nag-mount para sa limang flamethrower, isa sa harap at dalawa sa bawat panig. Sa parehong uri, ang mga flamethrower ay na-install sa mga nababaluktot na pag-mount, tulad ng mga machine gun. Sa isa sa SS na nakuha ng mga Amerikano, ang dami ng mga tanke ng fuel ng flamethrower ay 504 liters.
Ang ignisyon ay isinasagawa gamit ang isang kasalukuyang kuryente, marahil ay mula sa generator ng engine. Ayon sa mga eksperto, ang zone ng pagkasira ng flamethrower ay 30-45 metro.
Matapos ang ilang pag-uusap, pumirma ang hukbo ng isang kontrata para sa supply ng isang maliit na batch ng mga sasakyan, na tumanggap ng itinalagang SS-Ki. Ang unang apat na Soukou Sagyou na sasakyang pang-engineering ay pumasok sa pagtatapon ng First Mixed Tank Brigade, na ipinadala sa China. Noong Hulyo 28, 1937, sa labanan ng Beijing, ang mga sasakyang ito ay ginamit bilang mga tanke ng flamethrower, ngunit kalaunan ay hindi sila lumahok sa mga bukas na laban, ngunit eksklusibong nagsilbi para sa mga hangarin sa engineering. Nang maglaon, si Soukou Sagyou, bilang bahagi ng isang rehimen sa engineering, ay ipinadala sa hangganan ng Soviet-Manchurian. Dahil ang paggamit ng mga sasakyang pang-engineering ay karaniwang kinikilala bilang matagumpay, ang hukbo ay nagpahayag ng interes na bumili ng mas malaking pangkat ng mga sasakyan.
Sa kabuuan, sa panahon mula 1931 hanggang 1943, ang 98 machine ng "SS" na uri ay gawa sa tatlong serye. Ang sasakyang pang-engineering ay ginawa sa anim na pagbabago:
SS-Ki - pangunahing pagbabago;
Ang SS Kou Gata - ay may binago na chassis (4 na mga roller ng suporta ang ipinakilala mula sa bawat panig);
SS Otsu Gata - isang bridgelayer na may binagong chassis (ipinakilala ang bagong drive at gabay na gulong, na may tatlong sumusuporta sa mga roller sa bawat panig);
SS Hei Gata - trencher na may naka-mount na mga armored screen at undercarriage mula sa Otsu Gata;
SS Tei Gata - engineering armored vehicle (tsasis mula sa Otsu Gata);
Ang SS Bo Gata ay isang bridgelayer batay sa pangunahing pagbabago.
Maraming dosenang SS ang inilipat sa Pilipinas noong Disyembre 1941, kung saan ginamit ito bilang bahagi ng Second Panzer Regiment (pangunahin bilang mga layer ng tulay) hanggang sa natapos ang giyera. Sa kasamaang palad, wala nang mas detalyadong data sa kanilang paggamit ng labanan.
Mga taktikal at panteknikal na katangian:
Timbang ng labanan - 13000 kg.
Crew - 5 tao.
Haba - 4865 mm.
Lapad - 2520 mm.
Taas - 2088 mm.
Clearance - 400 mm.
Armament - 7, 7 mm machine gun (hanggang sa 3 flamethrowers ay idinagdag na naka-install).
Mga nakatuon na aparato - machine gun optikal na tanawin.
Pagreserba:
Ang noo ng katawan ay 28 mm.
Gilid at likuran ng katawan ng barko - 13 mm.
Bubong at ibaba - 8 mm.
Engine - Mitsubishi, diesel, lakas sa 1800 rpm - 145 hp
Ang paghahatid ay mekanikal.
Undercarriage (sa isang gilid) - manibela sa harap, 8 gulong sa kalsada (magkakabit sa apat na bogies nang pares), 4 na sumusuporta sa mga roller, likurang drive ng gulong, pinong uod na may mga track na bakal.
Bilis ng kalsada - 37 km / h.
Ang reserba ng kuryente ay 150 km.
Inihanda batay sa mga materyales:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
