55 taon na ang nakalilipas, isang all-terrain na sasakyan ay nilikha sa halaman ng Kirov, na opisyal na pinangalanang "Penguin". Ito ay binuo sa disenyo bureau ng halaman (na ngayon ay OJSC "Spetsmash"), na pinangunahan ng natitirang taga-disenyo ng tanke na si Joseph Yakovlevich Kotin.
Sinusubaybayan ang all-terrain na sasakyan na "Penguin" (object 209)
Noong 1957, ang sikat na polar researcher, kaukulang miyembro ng USSR Academy of Science Somov M. M.
Ang totoo ay kailangan ng mga explorer ng polar ang isang malakas na sasakyang pang-terrain para sa isang komprehensibong pag-aaral ng Antarctica. Sinabi ni Somov kay Kotin tungkol sa mga prospect na nagbukas para sa mga mananaliksik ng isang malayo at misteryosong kontinente, at napangasiwaan ang punong taga-disenyo na may ideya na lumikha ng isang mobile all-terrain laboratory para sa mga explorer ng polar, at masigasig na kumuha ng buong-buo si Joseph Yakovlevich. bagong negosyo para sa kanya.
Ang matinding kondisyon sa pagpapatakbo sa walang uliran mababang temperatura, walang hadlang na paggalaw sa maluwag na niyebe at makinis na yelo ay nangangailangan ng mga bagong diskarte sa disenyo ng makina.
Sinimulan ni Somov na bisitahin ang punong taga-disenyo nang madalas, naging malapít sila at nagkaibigan, nang hindi nawawala ang ugnayan sa bawat isa hanggang sa katapusan ng kanilang buhay.
Ang Antarctic all-terrain na sasakyan ay nakatanggap ng opisyal na pangalang "Penguin" at ang code ng pabrika - "Bagay 209". Isinasaalang-alang ang labis na masikip na oras ng pag-unlad at ang kinakailangan para sa mataas na pagiging maaasahan ng bagong makina, kinakailangan upang maaprubahan at napatunayan ang mga solusyon sa disenyo. Bilang isang batayan, pinili nila ang PT-76 amphibious tank at ang BTR-50P na armored personel na carrier na binuo nang mas maaga sa disenyo bureau, na napatunayan na ang kanilang mga sarili sa mga tropa sa panahon ng operasyon sa Arctic.
Para sa mga ito, kasama ang paglikha ng isang maaasahang wheelhouse para sa gawain ng mga mananaliksik, kinakailangan ng mga espesyal na instrumento ng astronavigation at seryosong pagbabago sa mga chassis at chassis. Ang isang bagong track ay binuo na may isang walang uliran mababang tukoy na presyon ng lupa - mas mababa sa 300 g / cm 2. Sa bigat ng "Penguin" na halos 16 tonelada, ang bilang na ito ay katapat ng tukoy na presyon sa lupa ng isang tao.
Naaalala ang labis na pagpipilit ng gawaing ito, N. V. Kurin - sa oras na iyon ang representante. Ang punong taga-disenyo ay sumulat: "Nasa tagsibol, sa isang lugar sa kalagitnaan ng Mayo, at ang susunod na ekspedisyon ay kailangang maglayag nang hindi lalampas sa Oktubre upang mahuli ang tag-init, na magsisimula doon sa Disyembre …".
Isinasaalang-alang ang mahigpit na mga deadline na itinakda para sa paggawa ng isang pangkat ng "Penguins" (ang imahe ng isang penguin ay lumitaw sa board), na ihahanda sa oras ng pag-alis ng ekspedisyon ng Antarctic, gumawa ng isang pambihirang desisyon si Kotin: mula sa pinakadulo simula ng pagpupulong, siya ay nakakabit ng isang taga-disenyo sa bawat isa sa limang mga machine na nilikha - responsable para sa agarang solusyon ng mga problema na nagmumula sa panahon ng pagpupulong. Tulad ng naturang "mga nannies", humirang siya ng mga inisyatiba na batang tagadisenyo - kamakailang nagtapos ng mga unibersidad. Kabilang sa mga ito ay si Popov N. S. - Kasunod na pangkalahatang taga-disenyo; A. I. Strakhal - hinaharap na punong taga-disenyo ng proyekto; pati na rin ang nakaranas ng mga tagabuo ng tank ng "bantay" ng Kotin - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; mga batang inhinyero Sharapanovsky B. M. at Tkachenko Yu. D.
… Ayon sa pagtatapos ng mga explorer ng polar, ang "Penguin" ay napatunayan na isang napaka-maginhawang sasakyan para sa pagsasaliksik sa ruta. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga kalamangan, at pinaka-mahalaga - mataas na pagiging maaasahan sa trabaho. Ang all-terrain na sasakyan ay tiwala na napagtagumpayan ang mga jam, na may taas na 1.5 m. Gustong-gusto ng mga mananaliksik ang makina, na nagbibigay ng paghila ng mga sled na may kargang 12 tonelada, at nagtatrabaho sa isang pinababang presyon ng atmospera, tipikal para sa Antarctica. Ang bentahe ng makina ay ang mabuting kondisyon ng pamumuhay nito, pinapayagan itong gumana sa wheelhouse nang walang panlabas na damit, sa isang temperatura sa labas ng hanggang sa minus 50 ° C. Ang reserbang kuryente ay kapansin-pansin - nang walang refueling - 3, 5 libong km.
Ang unang paglalakbay sa mga gitnang rehiyon ng Antarctica ay pinangunahan ng sikat na polar explorer na si E. I. Tolstikov. Noong Setyembre 27, 1958, isang detatsment ng mga mananaliksik, kasama ang apat na mga sasakyan ng lahat ng mga lupain ng Penguin, ay umalis sa ruta mula sa istasyon ng Pionerskaya. Makalipas ang dalawang buwan, na sumakop sa 2,100 km, naabot namin ang rehiyon ng ikaanim na kontinente na pinakamalayo mula sa lahat ng mga punto ng baybayin - kung saan naayos ang Pole of Inaccessibility polar station. Kabilang sa mga mananaliksik ay ang mga empleyado ng bureau ng disenyo ng Kotinsky na G. F. Burkhanov, at kalaunan, na bahagi na ng ika-5 paglalakbay sa Antartika, ang pangalawang utos ng Kirovites - taga-disenyo ng inhenyero na si B. A. Krasnikov.
Bilang isang tanda ng paggalang sa mga tagalikha ng sasakyang ito, ang dalawang mga Penguin all-terrain na sasakyan ay na-install sa mga istasyon ng Mirny at Novo-Lazarevskaya para sa walang hanggang paradahan. Miyembro ng ekspedisyon, driver-mekaniko na si N. P. Pugachev. nakatanggap ng isang parangal sa gobyerno, at ang punong taga-disenyo na si Kotin J. Ya. - badge ng karangalan "Honored Polar Explorer".
Sa panahon ng gawain ng limang mga paglalakbay sa Antarctic sa tulong ng mga sasakyan sa buong lupa, higit sa sampung mga paglalakbay sa loob ng kontinente ang nagawa, higit sa 15 libong tonelada ang naihatid, naabot ang Pole of Inaccessibility at ang South Geographic Pole. Mahusay na "mga bakas" ay nanatili sa Antarctica mula sa mga tanker ng disenyo bureau ng halaman ng Kirov.
