Kung noong ika-19 na siglo ay maaaring magawa ng mga sapper nang walang mga pala, palakol, lagari at iba pang mga tool sa kamay, ngayon, upang mabuksan ang daan para sa mga tanke, mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya at impanterya, kinakailangan ng mabibigat na mga sasakyang pang-engineering na mabilis na makakapasa sa isang minefield, magtatag ng isang tawiran, punan ang isang anti-tank moat, wasain ang barbed wire, limasin ang kalsada.
Huwag isipin na ang modernong M1 Abrams o T-90 tank ay may mas mahusay na maneuverability kaysa sa Old Testament BT-7 o Pz. Kpfw III. Ngunit ang paggawa ng mga pass para sa kanila ay kinakailangan ng mas mabilis. Kung noong 1940s ang isang anti-tank na kanal ay isang nakakainis na balakid na maaaring makagambala sa isang pag-atake, ngayon ang pagkaantala ng mga tangke sa kanal nang hindi bababa sa ilang minuto ay puno ng katotohanang sila ay matatakpan ng apoy mula sa mga helicopter ng labanan, mataas na katumpakan na mga missile at shell na darating mula sa malayo, at magdaranas ng matitinding pagkalugi. …
Nahanap ng Afghanistan
Imposibleng mailista ang lahat ng kagamitan para sa pag-overtake ng mga hadlang na mayroon ang aming mga tropa sa engineering na gusto nila. Ito ay dose-dosenang mga sample. Ngunit ang pinakalawak na ginagamit ay sulit na pag-usapan.
Ang mga mina ay at nananatili pa ring pinaka-seryosong balakid para sa parehong mga tangke at impanterya. Nagsisimula ang kasaysayan ng battle vehicle demining (BMR) noong malayong 1980s sa Afghanistan. Ang pangunahing tool ng makina na ito ay ang tanyag na roller ng minahan ng Soviet trawl na KMT-5M at ang karagdagang pag-unlad na KMT-7. Ang kanilang hinalinhan, ang trawl ng PT-3, ay lumitaw sa panahon ng Great Patriotic War at ipinakita ang sarili nang mahusay sa Labanan ng Kursk. Pagkatapos ang mga roller trawl ay nakabitin sa mga tanke. Ngunit sa pagsisimula ng giyera ng minahan sa Afghanistan, mabilis na naging malinaw na ang 40th Army ay may sapat na trawl, ngunit sa mga carrier, iyon ay, mga tanke, ang sitwasyon ay mas malala. Napakarami sa kanila ay kinakailangan kahit saan.
Ngayon, walang magsasabi kung sino ang unang nakaisip ng ideya na mag-hang trawl sa mga traktor ng tanke ng BTS (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, sa nakunan ng T-54 o T-55). Maging ganoon, ang ideya ay naging makatuwiran. Una, nai-save ang mga modernong tank. Pangalawa, naisip na ayusin ang lugar ng mga driver-mekanika hindi sa ilalim ng kotse, ngunit sa bubong, kung saan, gayunpaman, ang mga control lever ay kailangang pahabain. Ang tauhan ay natatakpan ng mga plate na nakasuot o kung minsan isang toresilya na may isang baril na tinanggal. Ang ilalim ng kotse ay pinahiran ng mga plastik na lata ng tubig. Ang mga canister ay nag-iingat ng isang supply ng tubig, hindi masyadong marami sa isang mainit na bansa, at nagsilbi bilang isang mahusay na shock wave damper kung ang isang minahan ay biglang sumabog sa ilalim ng ilalim. Ang mga nasabing makina ay perpektong nakalusot sa mga ruta, at kung sila ay sinabog, ang mga tauhan ay nanatiling buo.
Ang mga kalidad ng pakikipaglaban ng mga produktong lutong bahay na ito ay mabilis at pinahahalagahan ng Ministry of Defense. Ang isang takdang-aralin ay inisyu para sa pagbuo ng isang makina, na kung saan ay nakatalaga sa pagtatalaga ng BMR. Ang unang prototype ay itinayo sa Kiev, ang may-akda ng proyekto ay si Tenyente Koronel A. P. Khlestkin. Bagaman walang espesyal na idisenyo. Ang lahat ng mga orihinal ay naroroon - parehong isang tanke chassis, at isang mahusay na trawl na KMT-5M, nilikha sa Chelyabinsk SKB-200 sa ilalim ng pamumuno ng V. I. Mikhailova. At sa pagtatapos ng 1980, ang mga unang BMR na ginawa sa Lviv Tank Repair Plant ay nagsimulang dumating sa Afghanistan.
Ang presyo ng kayabangan
Ang mga prefabricated BMR ay agad na natagpuan ang kanilang lugar sa mga pormasyon ng pagbabaka ng mga tropa. Ginawa nilang posible na mabawasan nang husto ang pagkawala ng kagamitan sa mga mina, upang madagdagan ang bilis ng paggalaw ng mga haligi. Ang daloy ng mga aplikasyon ay mabilis na lumago. Ang kotse ay hiniling hindi lamang ng mga tanker, kundi pati na rin ng impanterya at likurang mga batalyon. Hindi mahirap laktawan ang mga hadlang ng burukrasya ng militar, dahil ang BMR ay hindi kabilang sa mga armored na sasakyan, ngunit sa mga engineering at hindi itinuturing na isang karaniwang sasakyan ng mga eksklusibong mga unit ng tangke.
Ang mga taga-disenyo, isinasaalang-alang ang mga pagkukulang at "sakit sa pagkabata" ng mga unang sample, mabilis na binuo ang BMR-2, at kalaunan ang BMR-3. Ang huli ay naging matagumpay na sa simula ng ika-21 siglo naging posible na ipakita ang BMR sa international arm market. Bukod dito, may mga makasaysayang dahilan para dito. Sa panahon ng 1967 at 1973 Arab-Israeli wars, ang Israel ay nakakuha ng maraming mga gawaing Soviet na KMT-5 trawl mula sa mga Egypt. Mabilis na iniangkop ng militar ng Israel sa kanilang "Merkavas" at naging matagumpay sa paggamit sa kanila.
Sa mga giyera sa Iraq, ang mga Amerikano ay nagdusa ng malaking pagkalugi sa mga anti-tank mine, kahit na maingat nilang itinatago ang mga hindi kasiya-siyang katotohanang ito para sa kanila. Nagsimula silang maghirap ng mas maraming pagkalugi matapos ang anunsyo ng tagumpay na nakamit. Ngunit ang mga Amerikano ay walang katanggap-tanggap na mga trawl ng minahan, sapagkat may pagmamalaki nilang pinabayaan ang pamamaraang ito noong 1950s at 1970s. Ang mga pagtatangka upang ibalik ang mga chain trawl ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa isang na-update na form ay nagtapos sa pagkabigo. Kailangang yumuko ang mga Amerikano sa mga taga-Israel at bumili mula sa kanila ng mga trawl na gawa sa Soviet.
Mga roller, magnet at araro
Ang prinsipyo ng roller trawl, ang pangunahing tool na ito ng BMR, ay napaka-simple. Maraming mabibigat, malakas na gulong na bakal ang nasuspinde mula sa dalawang mga frame, naayos sa nakasuot, na gumulong sa harap ng kotse at, tumatama sa isang minahan, sumabog ito. Ang lakas ng disenyo na ito ay tulad ng ang mga roller ay makatiis hanggang sa sampung pagsabog. Ang mga sirang roller ay madaling palitan. Ayon sa istatistika, sa isang minefield, ang isang kotse ay maaaring matugunan ng hindi hihigit sa 1-3 minuto.
Ang prinsipyo ay simple, ngunit upang matiyak na ang bawat roller ay gumulong sa lupa anuman ang mga kalapit at maingat na gumulong sa anumang paga o butas (tulad ng sinabi ng mga taga-disenyo, kinopya nito ang lupain), at kahit na ang bigat ng buong istraktura nakakaapekto dito (na kung saan ay napakahalaga para sa pagpapatakbo ng minahan), tanging ang aming taga-disenyo na V. I. Mikhailov ang maaaring. Ang trawl ng Russia ay praktikal na hindi makaligtaan ang isang solong minahan. Nabigo ang mga taga-disenyo ng Amerikano at British na lumikha ng mga kasiya-siyang halimbawa ng isang roller trawl.
Ang BMR, o isang trawl na sinuspinde mula sa sasakyang ito, ay maaari ring labanan ang mga mina, na tumutugon hindi sa presyon, ngunit sa magnetic field ng tank. Dalawang obliquely na nakatayo na mga silindro sa itaas ng mga roller ay EMT (electro-magnetic trawl). Ang mga silindro ay lumilikha ng isang magnetic field sa harap ng sasakyan, katulad ng sa isang tangke. Ang mga minahan ay sumabog sa harap ng trawl nang hindi sinisira ang sasakyan.
Nilagyan ng BMR at naghuhukay ng trawl. Ang dalawang seksyon ay matatagpuan sa likod ng mga roller. Kapag gumagalaw ang BMR, ang mga kutsilyo ay kumubkob sa lupa sa lalim kung saan kadalasang naka-install ang mga anti-tank mine, maghukay ng mina at itapon ito.
Ang nasabing isang trawl ng araro ay kinakailangan, dahil may mga mina na hindi na-trigger ng isa, ngunit ng dalawang sunud-sunod na pag-click. Kasama rito, halimbawa, ang aming MVD-62 o ang British No.5 Mk4. Ang paggawa ng isang trawl na may dalawang hanay ng mga roller ay hindi makatuwiran, sapagkat ito ay magiging masyadong mabigat.
Ngunit, sa kasamaang palad, ang plow trawl ay nalalapat lamang sa kalupaan na may isang tiyak na kalidad sa lupa. Sa mabato, mabato na mga lupa, sa mga kalsada na may matitigas na ibabaw, ang "araro" ay walang magawa.
Road gnawer
Gayunpaman, ang mga mina ay malayo sa nag-iisang artipisyal na balakid na maaaring tumigil sa paggalaw ng mga tropa. Anti-tank ditches, escarps at counter-escarps, nadolby, barricades, hadlang, blockage mula sa mga puno, mga lugar ng pagkasira ng lungsod, at sa wakas, ang isang trawl ng minahan ay masyadong matigas.
Bumalik sa malalayong 1970s, isang sasakyan sa ilalim ng itinalagang IMR (engineering barrage sasakyan) ang pinagtibay ng mga tropang pang-engineering ng Soviet. Ang pangunahing gawain nito ay upang limasin ang mga ruta ng trapiko mula sa mga hindi paputok na hadlang, pagtula ng mga track ng haligi, pag-clear ng mga ruta mula sa niyebe, pagsasangkap ng mga tawiran sa kanal, atbp. sa mga pormasyon ng labanan ng mga tropa. At ang base ng IMR ay una ang T-55 tank, kalaunan ang T-62 at sa wakas ang T-72.
Una sa lahat, ang kotse ay nilagyan ng malakas na kagamitang multi-purpose bulldozer. Halimbawa, kung kailangan mong maghukay ng mga dalisdis sa matarik na dalisdis, ang mga pakpak ng pala ay maaaring mailagay sa kanilang karaniwang tuwid na posisyon, tulad ng mga buldoser ng tractor. Kung kailangan mong limasin ang kalsada mula sa niyebe, mga labi, mga palumpong, ang mga pakpak ay hinila pabalik. At pagkatapos ang lahat na makagambala sa paggalaw ay itinatabi. Maaari mong paurong ang isang pakpak at ang isa pa pasulong - ang posisyon na ito ay tinatawag na posisyon ng grader; pagkatapos lahat ng mga hadlang sa kilusan ay lilipat sa isang direksyon. Kung sa ganitong posisyon ang pala ay nakakiling din, kung gayon ang IMR ay may kakayahang lumikha ng isang roadbed at sabay na paghuhukay ng kanal. Makakakuha ka ng isang normal na kalsada ng dumi na may isang crescent cross-section. Sapat na upang takpan ito ng mga labi o graba, at ito ay magiging isang tapos na highway. Mahalagang tandaan na ginagawa ng tauhan ang lahat ng mga pagbabagong ito ng kagamitan sa bulldozer nang hindi umaalis sa kotse. At ito ay napakahalaga, halimbawa, sa isang lugar na nahawahan ng nakakalason o radioactive na sangkap.
Mga makina sa atomic hell
Ang IMR ay naging kaisa-isang makina na may kakayahang makapagpatakbo sa mga unang araw ng aksidente sa Chernobyl sa tabi mismo ng nawasak na ika-apat na yunit ng kuryente. Ang mga diskarte sa reactor ay basura ng mga labi ng gusali at kagamitan. Upang makalapit sa gitna ng pagkawasak, kinakailangan muna upang limasin ang mga labi. Ngunit ang mga antas ng radiation sa mga araw na iyon ay tulad ng kahit na ang mga radiometro ng hukbo ay nagpalaki (mula 60 hanggang 500 roentgens bawat oras). Ang isang tao ay maaaring malapit sa reactor sa loob ng ilang minuto, o kahit segundo.
Ang IMR kasama ang malakas na nakasuot na sandata ay nagbawas ng mga antas ng pagkakalantad sa radiation ng tauhan ng sampu o higit pang beses. Ang teleskopiko boom na may isang grab-manipulator, na nilagyan ng IMR, ay lubhang kapaki-pakinabang. Abot ng boom - 8, 8 m Bukod dito, ang kawastuhan ng trabaho ay tulad na ang isang bihasang operator ay maaaring magsara ng isang kahon ng mga tugma na nakahiga sa lupa na may malakas na panga ng manipulator. O kunin ito mula sa lupa at maghatid ng sigarilyo sa isang tao.
Ang mga nagkalat na piraso ng mga tungkod ng uranium ay nakolekta malapit sa reaktor ng IMR Chernobyl at inilagay ito sa mga naihatid na lalagyan para sa karagdagang libing, at ang mga piraso ng dingding ay tinanggal. Sa tulong ng IMR, posible na mag-install ng maraming mga crane na malayo sa kontrolado sa paligid ng reactor at simulan ang pagtatayo ng sarcophagus. Kung wala ang natatanging makina na ito, ang naturang trabaho ay dapat na ipagpaliban ng maraming buwan hanggang sa bumaba ang antas ng radiation.
Halos lahat ng IMR na noon ay nasa hukbo ay ipinadala sa Chernobyl, at lahat sila ay nanatili doon magpakailanman. Sa panahon ng operasyon, naipon ng mga makina ang sobrang radiation na ang baluti ay naging radioactive. Dose-dosenang, kung hindi daan-daang mga WRI, kasama ng maraming iba pang mga sasakyan, ay nakatayo ngayon sa isang inabandunang paliparan malapit sa Pripyat sa panahon ng giyera.
Ang IMR ay naging isang matagumpay at hiniling na makina ng mga tropa na sinubukan nilang pagbutihin ito sa loob ng maraming taon. Batay sa karanasan ng Afghanistan, isang pagtatangka ay ginawa upang bigyan ang IMR ng mga kakayahan ng BIS. Para rito, ang KMT-7 roller trawl, ang KMT-6 plow trawl, at ang singil sa pag-demining ng UR-83 ay nakabitin sa makina. Ngunit ang unibersalisasyon ay hindi nakinabang sa WRI. Pinawalan ng roller trawl ang IMR ng kakayahang gumamit ng mga kagamitan sa bulldozer at ginawang hindi mabago ang makina. Ang KMT-6 plow trawl ay nag-overload sa harap na bahagi ng IMR, na na-load na sa bigat ng bulldozer. Nililimitahan ng mga kahon ng clearance ng mine ang kakayahang gamitin ang manipulator. Sa huli, ang IMR ay ibinalik sa orihinal nitong pagsasaayos.
Workhorse of War
Ang IMR ay isang mahusay na kotse, masyadong mahal. At mabigat. At ang mga tropa ng engineering ay hindi laging nangangailangan ng nakasuot, at ang manipulator ay ginagamit lamang paminsan-minsan. Kadalasan, para sa pagtula ng mga landas para sa paggalaw ng mga tangke, mga armored personel na carrier, mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, mga self-propelled na baril, mga sasakyan, ang kagamitan lamang ng buldoser ang kinakailangan. Oo, minsan ang isang crane upang maiangat at ilipat ang isang bagay. Ang mga sasakyang pang-engineering na may ganoong limitadong hanay ng mga pag-andar, syempre, umiiral, at mas maaga silang lumitaw kaysa sa WRI. Ang pangalan ng mga machine ay tumutugma sa kanilang layunin - ito ang mga track paving machine. Ang unang naturang sasakyan ay lumitaw noong 1960s at natanggap ang pagtatalaga na BAT (bulldozer sa isang artilerya tractor). Ang AT-T mabigat na sinusubaybayan na artilerya tractor ay kinuha bilang pangunahing sasakyan. Ang disenyo ay pinatunayan na matagumpay at minahal ng mga tropa.
Makalipas ang ilang taon, napabuti ang sasakyan. Ang isang 2-toneladang hydraulic crane ay naidagdag sa kagamitan ng bulldozer at ang bagong produkto ay pinangalanang BAT-M. Ang bulldozer ay naging napaka-maginhawa para sa pagtula ng mga track ng haligi (pansamantalang mga kalsada para sa pagsulong na mga tropa), pag-clear ng mga kalsada mula sa niyebe, pagpuputol ng mga puno, pag-clear ng mga bushes, pag-aayos ng mga rampa sa matarik na mga dalisdis. Halimbawa, sa taglamig ang BAT-M ay naglilinis ng kalsada sa bilis na hanggang 15 km / h, at sa tag-araw ay nagbibigay ito ng isang track ng dumi sa bilis na 5-8 km / h. Siyempre, kung saan hindi kasama ang rifle-machine-gun at artillery fire. Gayunpaman, ang taksi ng makina ay may presyon at nilagyan ng isang filter at bentilasyon na yunit. Nangangahulugan ito na ang BAT-M ay may kakayahang pagpapatakbo sa mga lugar na nahawahan ng nakakalason o radioactive na sangkap. Halimbawa, pagputol at pag-alis ng kontaminadong lupa. Tulad ng IMR, ang kagamitan ng buldoser ay maaaring magkaroon ng dalawang-moldboard, grader at tuwid na posisyon. Ngunit kailangan mong manu-manong baguhin ang posisyon ng mga kutsilyo.
Ang BAT-M ay umibig sa militar para sa isa pang pag-aari. Ang makina na matatagpuan sa ilalim ng taksi ay nagbibigay ng sapat na init upang ang loob ng kotse ay komportable sa anumang hamog na nagyelo. Noong huling bahagi ng 1980s, ang BAT-M ay nagsimulang mapalitan ng mas advanced na makina ng BAT-2, sa sabungan kung saan, bilang karagdagan sa mga tauhan, ang isang sapper squad ay maaari ding tumanggap.
