Ang isa sa mga pinakamalaking misteryo sa taong ito ay maaaring ang kwento ng paggawa ng Zubr-class hovercraft sa Feodosia. Upang maging tumpak, ang misteryo ay wala sa simula ng produksyon, na hindi inaasahan ng marami, na binigyan ng katotohanang ang taniman ng barko na "Higit Pa" ay hindi gumana nang mahabang panahon, ngunit sa pagbagsak nito. Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.
Noong huling taglagas, ang kumpanya ng pagmamay-ari ng estado na Ukrspetsexport ay pumirma ng isang lubos na kapaki-pakinabang na kontrata sa Tsina para sa supply ng mga barkong Zubr-class. Ayon sa opisyal na data, ang halaga ng kontrata ay $ 350 milyon, at ang planta ng Feodosia na "Mas" ay napili bilang pangunahing negosyo para sa pagtupad ng order. Dapat pansinin na ang 52-metro na pagawaan ng Higit na halaman ay totoong natatangi. Ang malaking lugar ng pagpupulong na ito ay sinerbisyuhan ng 2 espesyal na mga overhead crane, bawat isa ay may 50 na toneladang nakakataas. Sama-sama nilang binuhat ang isang hovercraft na may bigat na 95 tonelada.
Ang dahilan kung bakit ang pagpapatupad ng kautusan ay ipinagkatiwala sa "Mas" halaman na nakasalalay sa kasaysayan ng paggawa ng matulin na amphibious assault hovercraft ng uri na "Zubr". Tulad ng alam mo, anim na estado lamang ang may kakayahang magdisenyo at magtayo ng mga naturang barko sa mundo: Australia, England, New Zealand, Canada, USA at USSR. Sa ating bansa, ang produksyon ay isinasagawa lamang sa dalawang negosyo - ang nabanggit na halaman na "Mas" at ang Leningrad Central Design Bureau na "Almaz".
Sa nagdaang mga dekada, ang base ng produksyon na malapit sa Feodosia ay parang hubad, nasunog na lupa. Ang halaman ay tumayo nang walang kautusan, lahat ng bagay na maaari lamang i-dismantle ay ninakaw mula sa teritoryo nito. Binuwag pa nila ang linya ng pag-access sa riles. Ang pinakamahusay na mga inhinyero at manggagawa ay natitira upang magtrabaho sa Russia. Imposibleng sisihin ang mga ito para dito, dahil sa St. Petersburg ang isang nagpapaikut-ikot na shipbuilder na nagmula sa Crimea ay nakatanggap ng higit sa $ 2,000, na ayon sa pamantayan ng Ukraine ay isang labis na sweldo.
Ngunit sa pagtatapos ng taglagas 2010, ang lahat ay nagbago nang malaki. Maraming mga tagabuo ng barko ang iniiwan ang masaganang Petersburg at bumalik sa kanilang katutubong Feodosia. Sa More plant, nagsimulang kumulo ang trabaho; dalawang hovercraft sa ilalim ng Project 12322 ay inilatag para sa mga Intsik. Ang Zubr-class high-speed amphibious ship ay dinisenyo upang magsagawa ng isang amphibious assault sa anumang baybayin at ang karagdagang suporta sa sunog. Ito ay may kakayahang magdala ng mga kalakal na may bigat na hanggang 150 tonelada, kasama ang tatlong tank at 140 katao ng landing group. Maaari itong ilipat sa bilis ng halos 120 km / h sa tubig, yelo, lupa at pagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang sa taas na 1.5 metro. Nilagyan ng limang independiyenteng turbine ng gas. Ang serial production ng mga gas turbine generator para sa Zubrov ay isinasagawa sa halaman ng Zarya-Mashproekt na matatagpuan sa Nikolaev.
Ang pinakamahalagang bagay sa kuwentong ito ay na, alinsunod sa natapos na kontrata, nakatanggap ang mga Tsino ng natatanging dokumentasyong teknikal ayon sa kanilang pagtatapon. Ang katotohanan na ang nangungunang pamumuno ng Tsina ay interesado sa deal ay nakumpirma ng ang katunayan na sila ay sumang-ayon na magbayad ng isang makabuluhang bahagi ng mga utang ng halaman ng Ukraine na "Higit Pa".
Ang isang order mula sa Tsina ay magbibigay sa Crimeans ng trabaho para sa hindi bababa sa susunod na limang taon. Ang sumusunod ay hindi alam, ngunit ang isa ay maaaring maging ganap na sigurado na, na natanggap ang kinakailangang dokumentasyong teknikal, magsisimulang gumawa ang mga Tsino ng mga Zubr sa kanilang sarili.
Ang isa sa mga barkong inorder sa ilalim ng kontrata ay nasa yugto na ng kahandaan nang maganap ang isang emerhensiya na nakabukas ang lahat. Ayon sa Ministry of Emergency Situations ng Autonomous Republic of Crimea: "Nang ilipat ang katawan ng barko ng dalawang mga crane ng tulay, ang isa sa kanila ay nawasak at pagkatapos ay nahulog." Sa ngayon, ito ang lahat ng opisyal na impormasyon mula sa Higit na halaman, ngunit may natanggap na data mula sa mga manggagawa mismo ng halaman.
Ayon sa pahayag, ang mga crane ay hindi nagsimulang gumana nang sabay, at ang istraktura ay nahulog dahil sa nagresultang labis na karga. Sa parehong oras, mahirap tanggapin o tanggihan ang bersyon na ito. Ang drayber ng kreyn, isang 60-taong-gulang na babae, ay namatay sa basura. Sa buong buhay niya ay nagtrabaho siya sa negosyo bilang isang manghihinang at kamakailan lamang nag-ensayo bilang isang operator ng kreyn. Bilang karagdagan sa operator ng crane, isang matandang kolektor ng mga hull ng barko ang namatay, na ang bungo ay sinabog ng isang pumutok na cable. Ang 38-taong-gulang na manggagawa ay dinala sa ospital na may bali ang mga paa at maraming iba pa ang nagtamo ng menor de edad na pinsala.
Ngayon, ang una sa apat na Zubrs, na nakalaan para sa China, ay patuloy na nag-hang mula sa nakaligtas na girder crane. Ang mga naka-install na plate ng nakasuot ay lumipad sa barkong nakabitin sa hangin, at isang makabuluhang pagpapapangit ng katawan ng barko ang naganap. Iniulat ng mga manggagawa sa halaman na hindi nila ito maaaring ibaba dahil sa panganib na masira ang mga kable at ang pagbagsak ng natitirang crane-beam - "walang mga pagpapakamatay sa atin."
Ang isang katulad na trahedya sa Feodosia shipbuilding company na "Higit Pa" ay nangyari sa unang pagkakataon. Ang pangunahing problema ay sa panahon ng pagbagsak ng crane mayroong isang makabuluhang pagpapapangit ng mga sumusuportang istraktura ng pangunahing gusali ng pagawaan. Kung titingnan natin ang tindahan mula sa labas, tila hindi ito buo, ngunit sa panloob na pagsisiyasat ay malinaw na hindi ito angkop para sa karagdagang operasyon. Sa katunayan, ito ang pagbagsak ng isang natatanging produksyon.
Sa Feodosia, isang komisyon ng interdepartmental ng estado ang nagsimulang magtrabaho upang maitaguyod ang mga sanhi ng aksidente. Sa parehong oras, hindi ibinubukod ng kumpanya na sa malapit na hinaharap ang panig ng Tsino ay hihilingin na magbayad ng multa at kahit na wakasan ang kontrata. Sa katunayan, bakit magbayad ng malaking halaga ng pera sa Ukrspetsexport kung makakagawa ka mismo ng Zubrs? Ayon sa hindi opisyal na data, natanggap ng mga Tsino ang lahat ng kinakailangang dokumentasyong teknikal para sa proyekto nang mas maaga sa iskedyul. Karamihan sa mga tauhan ng engineering ng SK "Higit Pa" ay nagtatrabaho na sa Tsina, kung saan ang isang katulad na halaman ay itinatayo sa isang masinsinang bilis.
Bilang karagdagan sa Ukraine, nagsusumikap ang Russia na kunin ang kontrata para sa mga Zubr para sa PRC sa lahat ng lakas nito, kahit na inaalok ang mga alternatibong pagpipilian ng Tsino. Ang mga negosasyon sa isyung ito sa pagitan ng Russia at China ay ginanap sa nakaraang sampung taon, ngunit natapos nang walang kabuluhan. Ayon sa isa sa mga hindi opisyal na bersyon, ang dahilan ng pagiging hindi epektibo ng negosasyon ay ang pagiging masinsinan ng pangunahing nag-develop - Almaz Central Design Bureau. Ayon sa bersyon na ito, ang mga residente ng St. Petersburg ay sumang-ayon na ilipat sa Tsina ang dokumentasyon para sa landing ship pagkatapos lamang maihatid ang 10-15 Zubr na barko ng kanilang sariling produksyon.
Sa kabilang banda, maipapalagay na ang nangungunang pinuno ng Russia ay hindi interesado sa pagbebenta ng teknolohiya sa kalapit na Tsina para sa paggawa ng isang natatanging barko na maaaring baguhin ang pagkakapareho ng militar sa rehiyon ng Malayong Silangan. Halimbawa, ang "Bison" ay isang tunay na bangungot para sa kalapit na hindi mapang-asang Taiwan. Maaari silang lubos na mabisa sa mga posibleng pagtatalo sa hangganan sa Russia mismo.
Nakatanggap ng pagtanggi mula sa Russia, mabilis ang Beijing at, pinakamahalaga, ay epektibo na nakipagkasundo sa Kiev. Ito ay isa pang tagumpay para sa Ukraine sa larangan ng paggawa ng armas at pag-export, na walang alinlangang sanhi ng isang reaksyon ng nerbiyos sa Russia. Ngayon maraming mga tao ang tumawag sa sakuna sa Feodosia na kapaki-pakinabang kapwa para sa Almaz Central Design Bureau at para sa Russia bilang isang buo.
Batay sa impormasyon sa itaas, lumilitaw ang isang malinaw na tatsulok: sa isang sulok nito ang Ukraine na may natatanging produksyon, sa kabilang Russia na ayaw nitong ibigay ang karibal sa mga natatanging teknolohiya at sa ikatlong Tsina, na tumanggap ng lahat ng kailangan, lalo na teknikal na dokumentasyon at mga dalubhasa, at, bilang isang resulta, hindi siya nagpakita ng anumang pagnanais na magbayad ng pera, at higit nilang ibabalik ang lahat ng mga pondo na namuhunan sa anyo ng isang forfeit.
