Republic sa isang sangang daan
Ang sitwasyon sa paligid ng Air Force at Air Defense Forces ng Republika ng Belarus sa kabuuan ay halos kapareho ng isang sitwasyon na nakikita natin sa halimbawa ng iba pang mga bansa na post-Soviet, lalo na ang Ukraine. Kabilang sa mga makabayan at nasyonalista (hindi bababa sa Ukrainian), ang thesis ay tanyag na "kinuha ng Russia ang pinakamahusay para sa sarili." Ngunit ipinakita lamang niya ang isang kumpletong kawalan ng pag-unawa sa kakanyahan ng isyu. Ang parehong Ukraine, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ay nakakuha ng 19 Tu-160 na madiskarteng mga bomba mula sa 35 nakapaloob na mga sasakyan, na nagsasama ng walong mga prototype.
Kahit na "namulaklak" ang ekonomiya, malinaw na halata na ang bansa ay hindi lamang mapanatili ang mga ito sa isang handa nang labanan. Kaugnay nito, minana ng Belarus mula sa USSR ang isang malaking armada ng Su-27s: mahal at kalabisan para sa isang maliit na estado. Ngayon hindi na sila pinagsamantalahan ng RB. Ngunit maraming dosenang MiG-29s, na bumubuo sa batayan ng Belarusian Air Force. Sa ngayon, ina-upgrade ang mga ito sa antas ng MiG-29BM: ang naturang sasakyang panghimpapawid (hindi bababa sa papel) ay maaaring gumamit ng mga lumang gabay na Soviet na naka-air-to-ibabaw na sandata, lalo na, ang Kh-29 at Kh-25 missiles. Sa pangkalahatan, ito ay naging isang krus sa pagitan ng ika-apat na henerasyon at ng apat na plus na henerasyon (humihingi kami ng paumanhin para sa naturang pun). Ngunit ang pangunahing kawalan ng mga MiG sa kanilang kasalukuyang form ay ang kanilang mapagkukunan. Ang mga kotseng Sobyet ay hindi pa naging tanyag sa ganito. Ngayon ang mga lumang mandirigma ay kailangang mapalitan ng isang bagay.
Mga unang paghahatid
Noong Agosto 18 sa taong ito, ipinakita ng blog ng Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd ang unang mga mandirigma ng Su-30SM para sa Republika ng Belarus. "Sa mga kaganapan na ginanap noong Agosto 17, 2019 sa Irkutsk sa okasyon ng ika-85 anibersaryo ng Irkutsk Aviation Plant (IAZ, isang sangay ng PJSC Irkut Corporation), ang unang dalawang mandirigma ng Su-30SM na itinayo para sa Air Force at Air Defense ng Belarus ay nakita sa teritoryo ng negosyo ", - Sa larawan, makikita ang isang Su-30SM na may buntot na numero na" 01 red "(maaaring serial number 10MK5 1607), pati na rin ang isang sasakyang panghimpapawid na may serial number 10MK5 1608. Ang mga kotse ay pininturahan ng pareho: medyo malabo na asul-kulay-abo-puting camouflage. Sa kabilang banda, kahit na ang gayong istilong quasi-Soviet ay mukhang maganda pagkatapos ng mga grey-blue na mandirigma ni Serdyukov.
Noong Nobyembre 13 ng taong ito, iniulat ng Interfax na ang unang pangkat ng mga mandirigma ng Su-30SM ng Russia ay dumating sa Republika ng Belarus. "Ang unang pares ng mga mandirigmang labanan ng Su-30SM mula sa nakaplanong labindalawang dumating sa Belarus," sinabi ng departamento ng militar ng Belarus sa oras na iyon. Alalahanin na sa tag-araw ng 2017, ang Russia at Belarus ay sumang-ayon sa pagbibigay ng apat na bagong "Sushki": sa kabuuan, ang Republika ng Belarus ay dapat makatanggap ng labindalawa sa mga makina na ito. Ang mga paghahatid ay pinaplano na makumpleto sa loob ng tatlong taon.
"MiG" laban sa "Su"
Marahil ay sulit na banggitin kung ano ang ibinibigay ng mga bagong kotse. Pormal, ang Su-30SM ay isa sa mga pinakabagong mandirigma ng Rusya; ginawa nito ang unang paglipad noong 2012. Sa pagsasagawa, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bersyon ng Russian-Indian (pangunahin, syempre, Russian) Su-30MKI, na unang tumagal noong 1997. Para sa oras nito, ang kotse ay higit pa sa matagumpay, na kinumpirma ng halos hindi kapani-paniwala na bilang ng mga kotse na naihatid sa India ng mga modernong pamantayan: ngayon ay nagpapatakbo ang bansa ng halos 250 naturang sasakyang panghimpapawid. Bilang paghahambing, sa lahat ng oras ang "Sukhoi" ay naihatid sa mga banyagang customer lamang ng 24 na sasakyang panghimpapawid Su-35S: binili sila ng Tsina para sa makina ng AL-41F1S. At ang ikalimang henerasyong Su-57 ay hindi pa nai-order ng anumang iba pang bansa sa buong mundo.
Tandaan din natin na sa pagtatapos ng dekada 90, walang nagkaroon ng ikalimang henerasyon, tulad din ng Eurofighter Typhoon at Dassault Rafale henerasyon 4 ++ na wala sa serbisyo. Samakatuwid, ang sasakyang may mahusay na radius ng labanan, mataas na kadaliang mapakilos at ang N011 Bars radar na may isang passive phased antena array ay talagang napakahusay.
Ngunit sulit na ulitin, noon pa iyon. Ngayon, ang Su-30SM / MKI ay mahirap tawaging modern, na nagpapakita ng limitadong interes dito mula sa mga malalakas at mayayamang bansa sa buong mundo. Ang eroplano ay hindi napunta sa sikat na tender ng Indian MMRCA, bagaman walang ikalimang henerasyon ng mga mandirigma doon at ang mga katunggali ng Russia ay ang pamilyar na Bagyong, Rafal, Gripen, pati na rin ang American F-16 at F-18.
Sa kaso ng RB, ang mga bagong MiG-29 ay halos palaging nakikita bilang pangunahing kahalili kay Sukhoi. Lalo na kapag isinasaalang-alang mo na ang pag-unlad nito sa katauhan ng MiG-35 ay may on-board electronics, na isinulong ng mga pamantayan ng Russia, sa partikular, isang on-board radar na may isang aktibong phased na antena array. Ano ang wala sa Su-30SM (hindi bababa sa ngayon). Gayunpaman, ang ika-35 ay may mga sagabal at malamang na nauunawaan din ito sa Belarus.
Gayunpaman, kahit na ito ang nasa isip, malayo ito sa mga Belarusian na handa na tanggapin ang Su-30 bilang pangunahing manlalaban. Marahil, ang Belarusian independiyenteng sosyal at pampulitika na pahayagan na "Svobodnye Novosti. SNplus "sa kamakailang artikulong" Su-30 SM: pagbibilang ng pera at pagtatanong. " Ang may-akda ay gumawa ng isang diin hindi sa pagkabulok ng makina, ngunit sa ang katunayan na ang naturang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mahal upang mapatakbo. Sa parehong oras, gumuhit siya ng isang parallel kahit na sa mga Soviet MiGs, ngunit sa mga Western machine.
"Ang katotohanan ay ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet / Ruso ay ayon sa kaugalian na mas mababa sa mga Kanluranin hindi lamang sa mga tuntunin ng kahusayan ng gasolina, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pag-overhaul at pagtatalaga ng mapagkukunan. Nagpapatakbo ang Polish Air Force nang kahanay ng kambal-engine na MiG-29 na mandirigma ng Soviet at ang American single-engine na F-16. Ipinapalagay na ang Amerikanong manlalaban ay lilipad lahat ng 35 taon na may parehong makina na orihinal na naka-install dito. Sa kasamaang palad, hindi ito ang kaso sa MiG-29: walong mga makina ang kailangang mapalitan sa parehong panahon, "nagsulat si Snplus.
Kung partikular na pinag-uusapan natin ang tungkol sa Su-30SM fighter, kung gayon, ayon sa may-akda na si Andrey Porotnikov, ang isang ganoong sasakyang panghimpapawid ay "kakain" ng anim na mga makina ng AL-31FP sa siklo ng buhay nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag dito ng mataas na presyo ng makina mismo: kung ang na-upgrade na MiG-29 (ngunit hindi ang MiG-35!), Sa lahat ng mga kawalan nito, ay medyo mura, kung gayon ang presyo ng Su-30MKI ay inihayag nang mas maaga sa ang mga bukas na mapagkukunan ay $ 80 milyon. Iyon ay, halos kagaya ng F-35A. "Ngayon ay buod natin ang presyo ng mga makina, pinapanatili ang kanilang pagiging serbisyo at pag-upgrade. Kumuha kami ng isang halaga mula 185 hanggang 210 milyong dolyar para sa bawat (!) Kotse sa susunod na 35 taon. At para sa squadron, ayon sa pagkakabanggit, mula 2.22 bilyon hanggang 2.52 bilyong dolyar. Ang halaga ay malaki,”dagdag ng may-akda.
Mahirap sabihin kung gaano eksaktong tama ang mga kalkulasyon na ito, ngunit may isang tunog na butil sa mga argumentong ito. Tulad ng sa thesis na ang "mga dryers" ay may labis na radius ng labanan para sa Republika ng Belarus. Hindi dapat kalimutan na ang haba ng bansa mula hilaga hanggang timog ay 560 kilometro, at mula kanluran hanggang silangan - 650 na kilometros. Sa parehong oras, ang manlalaban ng Su-30SM ay may praktikal na saklaw na 3,000 kilometro at isang radius ng labanan na humigit-kumulang na 1,500.
Ano ang ilalim na linya? Kailangan mong maunawaan na ang lahat ay may sariling term. Kung mas maaga ang Su-30 ay maaaring tawaging isang medyo modernong makina, ngayon hindi na ito ang kaso. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay medyo mahal: pareho sa nominal na mga termino at sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo. Kaugnay nito, ang mga dalubhasa sa Belarus ay ganap na tama kapag sinabi nila na ang kanilang bansa ay mas angkop sa mga bagong built na MiG o, halimbawa, ang Sweden Saab JAS 39 Gripen, sa kabila ng kanilang limitadong kakayahan sa pakikibaka. Sa huli, ang Belarus ay malamang na hindi makipag-away sa alinman sa mga kapit-bahay nito.
