Pinagpatuloy namin ang paksang sinimulan ng dalawang artikulo nang mas maaga. Iyon ay, sa agenda na kailangan nating dumaan sa matinding paghihirap ng mga tagagawa ng barko ng Italya sa isang pagtatangka upang lumikha ng isang normal na light cruiser. Ang ilang mga mananaliksik sa pangkalahatan ay isinasaalang-alang ang "Condottieri" ng unang dalawang yugto na halos napuno ng mga pinuno, ngunit dito hindi ako sumasang-ayon sa kanila.
Gayunpaman, ang "Condottieri" na serye A at B ay mga cruiser. Napakagaan, napaka-kapintasan, ngunit mga cruise. Mabilis (kaduda-dudang ilang) at napaka marupok. Gayunpaman, ang sandata ay ang pinaka-cruising, bagaman mayroong sapat na habol sa pagtatanggol sa hangin.
Gayunpaman, kung ihinahambing namin ito sa mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid, halimbawa, ang cruiser ng Soviet na "Chervona Ukraine" o "Kirov", magiging malinaw na maaari itong maging mas masahol pa.
Kahit na maaari kang makakuha sa ilalim ng bilis din. Oo, ang mga sukat ay ginawa sa mga kondisyon sa greenhouse at tinanggal ang lahat ng posible. Ang totoong bilis ng labanan, tulad ng sinabi ko, ay mas mababa kaysa sa ipinakita sa mga pagsubok.
Armor at makakaligtas - oo, ito ang mahina na mga punto ng cruiser, at alam ito ng utos ng hukbong-dagat ng Italya. Iyon ang dahilan kung bakit hindi nila natatakan ang uri A, ngunit sinubukan itong ayusin sa pamamagitan ng pagbuo ng uri B. Hindi ito nakatulong, dahil naging malinaw ito.
Ang kalsada, tulad ng sinabi nila, ay mabubuo ng naglalakad. Samakatuwid, ang susunod na uri ng mga cruiser na "Condottieri" ay lumitaw, uri ng C.
Humiling ang Kagawaran ng Digmaan ng matinding pagbabago sa mga tuntunin ng proteksyon. Ang konstruksyon ay nabitay sa firm na "Ansaldo", na, sa palagay ko, kinaya ang gawain na may karangalan, dahil ang mga tunay na light cruiser ay ipinanganak, na hindi mas mababa sa mga analogue sa mundo.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang "Condottieri" na uri ng C na naging mga prototype ng aming mga cruiser, uri ng 26 "Kirov". Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
Kaya, ang mga inhinyero mula sa "Ansaldo" (isang sobrang firm, dahil mula sa naturang A at B upang gumawa ng halos kendi …) ay nagtayo ng dalawang cruiser. Raimondo Montecuccoli at Muzio Attendolo. At ito ay mga barko na na maaaring tawaging totoong light cruiser. Walang paghahambing sa mga scout at namumuno sa maninira.
Ang kakanyahan ng proyekto ay simple dahil hindi ko alam kung ano. Palawakin ang barko ng 10 metro, gawing mas malawak ito ng 1 metro. Ang pag-aalis ay tataas, ayon sa mga kalkulasyon, sa 6,150 tonelada (ang Da Barbiano ay mayroong 5,300 tonelada), at ang buong pagtaas ng pag-aalis ay gagastusin sa pag-book ng barko.
Isang napaka makatwirang paglipat.
Dagdag dito, kinakailangan upang madagdagan ang lakas ng planta ng kuryente. Hanggang sa halos 100-110 libong hp. Ang isang barko na may bagong reserbasyon ay dapat pa ring maglabas ng 36-37 na buhol ayon sa plano.
Pagreserba. Ito ay isang kanta, isang mainit na serenade ng Italyano tungkol sa kung paano nila sinimulang gumawa ng isang sisne mula sa isang pangit na itik. O isang gansa.
Walang biro, ang kabuuang bigat ng baluti ay nadagdagan mula 578 hanggang 1376 tonelada kumpara sa parehong "Da Barbiano". Dagdag pa, sa uri ng C, ang ideya ay napagtanto upang pagsamahin ang lahat ng mga post sa pagpapamuok at ilagay ang lahat sa isang nakabalot na superstruktur na may isang hugis na silindro.
Ang patayong baluti ng katawan ng barko ay dapat na may kapal na 60 mm, patayo na mga bulkhead na 25 mm, at isang deck ng 30 mm. Ang mga traverses at tower defense ay kailangan ding palakasin.
Ang lead cruiser ng serye na Raimondo Montecuccoli ay inilatag noong Oktubre 1, 1931. Ang pangalawang barko na "Muzio Attendolo", dahil sa ilang pagbabago sa proyekto at mga paghihirap sa pananalapi, ay inilatag lamang noong Abril 1933.
Ang mga pangalan, syempre, ay ibinigay bilang parangal sa mga makasaysayang pigura ng Italya.
Raimondo, Bilang ng Montecuccoli, Duke ng Melfi (1609-1680). Tumaas siya sa ranggo ng Generalissimo ng Holy Roman Empire, kung saan, sa pangkalahatan, ipinaglaban niya ang buong buhay niya. Sa mga Poland laban sa mga taga-Sweden, sa mga Austriano laban sa mga Turko, laban sa mga taga-Denmark laban sa mga taga-Sweden, sa mga Dutch laban sa mga Pranses. Nanalo ako. Sumulat siya ng maraming mga gawa sa taktika at diskarte. Namatay siya sa katandaan sa isang natural na kamatayan, na sa pangkalahatan ay karapat-dapat.
Si Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) ay isang condottiere ng Italyano na naglingkod kay Da Barbiano ng mahabang panahon. Ang tagapagtatag ng dinastiyang Sforza, na namuno sa Milan, ay nakipaglaban din sa buong buhay niya at tinapos ito sa pamamagitan ng pagkalunod kapag tumatawid sa Ilog Pescara.
Naturally, ayon sa tradisyon ng Italya, ang mga cruiser ay nakatanggap ng kanilang sariling mga personal na motto:
- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con quickita" ("May pagpapasiya at matulin");
- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("Matatag at hindi masusupil").
Ang ilang mga mapagkukunan ay idinagdag sa kumpanya ng dalawang cruiser na "Duca di Aosta" at "Eugenio di Savoia", na itinayo ng kaunti kalaunan. Ngunit isasaalang-alang namin ang mga ito nang magkahiwalay, dahil magkatulad ang mga ito sa hitsura, ngunit medyo magkakaiba sa loob ng mga barko. Ang uri ng D na "Condottieri" ay naiiba mula sa uri C ng isang mahusay na libong tonelada ng pag-aalis, na nagsama ng lubos na disenteng mga pagbabago sa disenyo.
Mayroong kahit isang pagkakaiba sa hitsura.
Ano ang ginawa ng mga Italyano sa pangatlong pagsubok?
Ang karaniwang pag-aalis ay 7,524 tonelada, ang kabuuang pag-aalis ay 8,990 tonelada.
Haba 182 m, lapad 16.5 m, draft sa buong taas / at 6 m.
Ang mga halaman ng kuryente ay binubuo ng 6 Yarrow oil boiler at dalawang turbine. Ang Montecuccoli ay pinalakas ng Bellluzzo turbines, ang Attendolo ng Parsons.
Ang lakas ng mga halaman ng kuryente ay umabot sa 106,000 hp, na tiniyak ang buong bilis ng 37 buhol. Sa mga pagsubok sa dagat, na isinagawa noong 1935, ang "Montecuccoli" na may pag-aalis ng 7020 tonelada ay nakabuo ng lakas ng mga makina na 126,099 hp. at umabot sa bilis ng 38.72 na buhol. Ang "Attendolo" na may pag-aalis ng 7082 tonelada ay nagpakita ng 123 330 hp. at 36, 78 node, ayon sa pagkakabanggit.
Ang saklaw ng cruising ay tinatayang nasa 1,100 milya sa bilis na 35 buhol, sa bilis ng paglalakbay na 18 na buhol para sa Montecuccoli na 4,122 milya, para sa Attendolo na 4,411 milya.
Pagreserba. Na kung saan nagsimula ang lahat.
Ang batayan ng nakasuot ay isang nakabaluti sinturon na 60 mm makapal mula sa tower No. 1 hanggang tower No. 4. Ang sinturon ay sarado ng 25 mm na mga traverses. Ang isang 20-mm na fragmentation bulkhead ay matatagpuan sa likod ng sinturon.
Ang deck ay armored na may mga sheet ng 30 mm makapal, ang mga lugar na katabi ng armor belt ay nakabaluti na may mga sheet na 20 mm.
Ang conning tower ay mayroong 100 mm armor, ang command at rangefinder post ay mayroong 25 mm na armor sa isang bilog, at 30 mm na bubong.
Ang mga tore mismo ay mayroong 70 mm frontal armor, isang 30 mm na bubong at 45 mm na mga dingding sa gilid.
Ang kapal ng nakasuot ng barbets ng mga tower ay iba. Ang mga barbet ng nakataas na tower No. 2 at No. 3 sa itaas ng itaas na deck ay natakpan ng 50 mm armor, ang mga barbets ng bow tower (No. 1 at No. 2) sa ibaba ng antas ng itaas na deck ay natakpan ng 45 mm armor, sa lugar ng mga cellar ang kapal ng baluti ay 30 mm.
Ang mga barbet ng mga aft tower ay 30 mm ang kapal sa kanilang buong taas. Ang mga kalasag ng unibersal na 100-mm na baril ay may kapal na 8 mm.
Kapag nagdidisenyo ng baluti, ginawa ang mga kalkulasyon na nagbigay ng sumusunod na larawan. Sa distansya na 20,000 m, isang butas ng 203-mm ang tumusok sa nakasuot na sinturon at ang bulkhead sa likod ng sinturon ng mga cruiser sa isang anggulo ng engkwentro na hindi hihigit sa 26 °, at sa distansya na 17,000 m - hindi hihigit sa 35.5 °. Nagtanim ito ng ilang kumpiyansa, ngunit ang mga kalkulasyon ay isang bagay …
Ang 152-mm na projectile ay nagsimulang tiwala na tumagos sa sinturon at bulkhead sa zero na anggulo sa layo na 13,000 m.
Sa kabuuan, ang pagpupulong sa mga mabibigat na cruiser para sa Condottieri ay sadyang nakamamatay. Ngunit mabuti na, kung ihahambing sa kanilang mga hinalinhan, ang mga cruiseer na ito ay hindi natatakot sa mga shell mula sa mga baril ng mga nagsisira. Hindi na masama, tulad ng sinasabi nila.
Ang kombinasyon ng sinturon at ang bulkhead ay lumayo dito ay nagbigay ng proteksyon laban sa mga projectile na may mababang pagbawas ng bilis o instant na piyus, na ang putol nito ay magaganap sa puwang sa pagitan ng sinturon at ng bigat. Iyon ay, mula sa pinsala sa baluti ng mga splinters.
Ang tanging natitirang walang proteksyon ay ang mga steering gears. Nag-aalinlangan tulad ng pagtipid, ngunit ang desisyon na ito ay ginawa ng mga taga-disenyo.
Sandata
Ang sandata ay nanatiling eksaktong kapareho ng sa uri ng C. Walong OTO 152 mm na baril, modelo noong 1929.
Ang pagkontrol sa sunog ng pangunahing caliber ay dinagdagan ng pag-install ng RM 2 mga aparatong kontrol sa sunog. Sa tulong ng mga aparatong ito, na naka-install sa mga tower No. 2 at No. 3, posible, kung kinakailangan, upang makontrol ang sunog ng buong pangunahing baterya o mga grupo ng mga tower - bow at stern. At, syempre, ang bawat tore ng apat ay may kakayahang mag-apoy, batay sa data ng mga rangefinders nito.
Ang unibersal na artilerya ay binubuo ng parehong 100-mm na baril sa Minisini mount ng modelo ng 1928. Ang lokasyon ay malayo, magkapareho sa nakaraang serye ng mga barko.
Ngunit ang maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya sa wakas ay natanggap ang hindi maayos na 37-mm na mga anti-sasakyang baril ng kumpanya ng Breda, modelo ng 1932, na nabanggit na sa mga naunang artikulo. Ang bawat cruiser ay nakatanggap ng walong naturang mga assault rifle sa apat na mga pares na pag-install.
Ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay 4000 m, ang maximum na anggulo ng taas ay umabot sa 80 °, at ang maximum na anggulo ng pagbaba ay 10 °. Ang amunisyon ay binubuo ng 4000 mga shell.
Ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay dinagdagan ng parehong walong machine gun na 13, 2 mm na kalibre ng parehong modelo ng Breda ng 1931 sa apat na kambal na pag-install.
Ang torpedo armament ng mga cruiser ay nanatiling hindi nagbabago, 4 533-mm patakaran ng pamahalaan, dalawang mga pag-install na kambal-tubo ng uri ng SI 1928 P / 2 sa bawat panig.
Ang amunisyon ay binubuo ng 8 torpedoes: 4 sa mga sasakyan, 4 na ekstrang, na nakaimbak malapit sa mga sasakyan sa mga espesyal na hangar. Sa mga cruiser na uri ng D, ang scheme ng pag-iimbak ay nabago nang bahagya. Ang mga katawang torpedo ay itinatago sa parehong lugar, ngunit para sa mga warhead ay gumawa sila ng mga espesyal na cellar sa ilalim ng kubyerta sa bawat panig.
Isang napaka-kagiliw-giliw na solusyon para sa kapakanan ng seguridad. Ngunit sa kurso ng giyera, ang mga hangar para sa ekstrang torpedoes ay pangkalahatang nabuwag mula sa mga cruiser, dahil ang mga torpedo sa kanila ay nanatiling mapagkukunan ng pagtaas ng panganib, at ang mga karagdagang bala para sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang itago sa mga warhead cellar.
Ang mga cruiser ay maaari pa ring magamit bilang mga minelayer.
Mayroong dalawang mga pagpipilian sa paglo-load, maximum at standard. Ang maximum ay 96 minuto ng uri ng Elia o 112 minuto ng Bollo type, o 96 minuto ng R.200 na uri. Ngunit sa kasong ito, ang tower number 4 ay hindi masunog. Ang karaniwang pag-load, kapag walang nakagambala sa tower No. 4, ay binubuo ng 48 na mga mina na "Elia", o 56 "Bollo", o 28 "R.200".
Sa panahon ng giyera, ang mga minahan ng Aleman ay pumasok sa serbisyo kasama ang Italyano. Kaya't ang mga cruiser ay maaaring sumakay sa 146 EMC mines o 186 UMB anti-submarine mine. O posible na sumakay mula 280 hanggang 380 (nakasalalay sa modelo) na mga tagapagtanggol ng minahan na ginawa ng Aleman.
Ang anti-submarine armament ay binubuo ng isang passive sonar station at dalawang 50/1936 ALB pneumatic bomb launcher.
Ang armament ng sasakyang panghimpapawid ay magkapareho sa mga uri A at B, iyon ay, isang tirador at dalawang mga IMAM RO.43 na seaplanes.
Ang lahat ng mga cruiser ay mayroong dalawang hanay ng kagamitan para sa pagtatakda ng mga screen ng usok: steam-oil at kemikal. Sa base ng mga chimney ay may mga aparato (6 o 8, depende sa barko) para sa pag-set up ng mga screen ng usok sa pamamagitan ng paghahalo ng usok mula sa mga boiler na may singaw at langis. Ibinigay nila ang setting ng itim na "langis", puting "singaw" o may kulay na mga screen ng usok. Dalawang mga tagalikha ng usok ng kemikal ang nakakabit sa mga gilid sa ulin. Nang buksan sila, isang makapal na puting ulap ang bumalot sa barko sa isang maikling panahon.
Ang tauhan ng mga barko ay binubuo ng 27 na opisyal at 551 foreman at marino.
Mayroong mga pag-upgrade sa barko, ngunit natupad sila sa isang medyo kalmadong bilis.
Noong 1940, ang sistema ng pagkontrol ng sunog (KDP at baril) ay suplemento ng kagamitan na gyro-stabilization. Ginawa nitong posible na mag-apoy gamit ang pangunahing kalibre sa anumang sandali sa isang labanan na may kaguluhan, nang hindi hinihintay ang barko ng barko na bumalik sa isang pantay na bilog.
Noong 1942, ang 37-mm M1932 assault rifles ay pinalitan ng air-cooled M1938 assault rifles, na mas maginhawa at mas madaling pakay at panatilihin. Ang mga pag-install mula sa tulay ay inilipat sa lugar ng mga nabuwag na mga post para sa patnubay ng mga torpedo tubes.
Sa "Raimondo Montecuccoli" 13, tinanggal ang mga 2-mm machine gun (sa wakas!) At sa halip na 10 na-solong 20-mm na "Oerlikon" na mga assault rifle ang na-install.
Noong 1943, ang istasyon ng radar ng EU 3 "Gufo" at ang Aleman na "Metox" radio intelligence station na FuMB.1 ay na-install sa cruiser.
Noong 1944, ang mga riles ng minahan, isang tirador, at mga tubong torpedo ay inalis mula sa Montecuccoli.
Serbisyong labanan
Muzio Attendolo. Magsimula tayo dito, sapagkat mas simple at mas maikli ito.
Ang cruiser ay nagsimulang lumaban noong Hunyo 1936, nang magsimula ang Digmaang Sibil sa Espanya. Ang barko ay gumawa ng isang paglalakbay sa Barcelona at Malaga, na naglalabas doon ng mga mamamayang Italyano.
Noong Nobyembre 28, 1936, nilagdaan ng gobyerno ng Italya ang isang lihim na kasunduan ng tulong sa isa't isa kay Franco, kaya't dapat na sakupin ng Italian fleet ang pagpapatrolya sa kanlurang Mediteraneo at i-escort ang mga transportasyon na nagdala ng mga tauhan at kagamitan ng militar ng Italian expeditionary corps sa Espanya.
Ang Muzio Attendolo ay naghahatid sa kubyerta kay Heneral Franco ng dalawang torpedo boat na MAS-435 at MAS-436, na naabot sa Nationalist fleet. Ang mga bangka ay pinangalanang Candido Perez at Javier Quiroga.
Pagpasok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa pagdeklara ng giyera sa pagitan ng Pransya at Great Britain, ang cruiser ay nakikibahagi sa pagtakip sa pagtula ng minahan.
Pagkatapos ay mayroong paglabas sa dagat upang masakop ang mga convoy sa Hilagang Africa.
Ang Muzio Attendolo ay lumahok sa Labanan ng Punta Stilo noong Hulyo 1940. Nominal na paglahok sa nakakalungkot na labanan.
Noong Oktubre-Nobyembre, ang cruiser ay lumahok sa mga operasyon para sa pananakop ng Albania at laban sa isla ng Corfu ng Greece. Hanggang sa simula ng 1941, ang cruiser ay regular na nagpaputok sa posisyon ng mga tropang Greek.
Mula Pebrero hanggang Mayo 1941, kasama ang mga cruiser ng ika-7 dibisyon, ang "Muzio Attendolo" ay nakikibahagi sa minahan na naglalagay sa hilaga ng Tripoli. Sa kabuuan, 1,125 na mga mina at 3,202 na mga tagapagtanggol ng minahan ang na-deploy. Ang gawain ay isinasaalang-alang nakumpleto.
Ang pangalawang kalahati ng 1941 ay minarkahan ng mga pagpapatakbo ng komboy sa Hilagang Africa. Inilalagay namin ito nang diretso - hindi matagumpay. 92 porsyento ng fuel na ipinadala sa Hilagang Africa, pati na rin ang 12 barko na may kabuuang toneladang 54,960 gross tone. ay nawala lamang noong Nobyembre 1941. Dagdag pa ang tatlong nalubog na mga mananakbo at dalawang nasirang mga cruiser.
Ang 1942 ay nagdulot ng ilang pagpapatahimik nang magsimulang maranasan ng Britain ang ganap na mga problemang sanhi ng pagpasok ng Japan sa giyera.
Noong Agosto 11, ang mga Italyano ay gumawa ng isa pang kahangalan, na kinansela ang pag-atake sa natapos na na komboy na "Pedestal", na papunta sa Malta at paikutin ang mga barko. Isang brigada ng mga cruiser ("Gorizia", "Bolzano", "Trieste" at "Muzio Attendolo" kasama ang 8 mga nagsisira) ay nahulog sa mga bisig ng mga submarino ng Britain na matatagpuan sa lugar ng mga isla ng Stromboli at Salina.
Ang British submarine na P42 ay nagpaputok ng 4 na torpedoes. Ang isa ay tumama sa mabigat na cruiser na Bolzano, ang isa ay tumama sa Muzio Attendolo.
Ang torpedo ay tumama sa bow, pinunit ito ng 25 metro. Wala sa mga tauhan ang nasugatan, ngunit ang cruiser ay lubusang na-disfigure. Ngunit nanatili siyang nakalutang, ang koponan ay nakapagbigay pa rin ng isang paglipat. Ang cruiser ay dinala sa Messina para sa pag-aayos, at pagkatapos ay inilipat sa Naples.
Noong Disyembre 4, 1942, sa panahon ng pagsalakay sa British air, nakatanggap ang cruiser ng ilang direktang mga hit at lumubog.
Noong 1949, ang barko ay itinaas at ginawang metal.
"Raimondo Montecuccoli"
Ang serbisyo ng barkong ito ay naging mas matagal.
Tulad din ng kapatid na barko, "Raimondo Montecuccoli" nagsimula ang kanyang serbisyo militar sa Espanya. Serbisyong patrol at pagtanggal ng mga refugee.
Noong Agosto 1937, ang cruiser ay inilipat sa Malayong Silangan upang protektahan ang mga interes ng Italya sa pagsiklab ng giyerang Sino-Hapon. Mahirap sabihin kung anong interes ang mayroon ang Italya sa Shanghai, ngunit doon natapos ang barko. Hanggang Disyembre, binantayan ng "Raimondo Montecuccoli" ang mga barkong Italyano, mga misyon na diplomatiko, mga konsulado.
Ang simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, minarkahan ng cruiser ang kanyang aktibong pakikilahok sa minahan ng pagtula sa Golpo ng Tunis laban sa armada ng Pransya.
Ang "Raimondo Montecuccoli" ay lumahok sa labanan sa Punta Stilo, ngunit tulad ng lahat ng iba pang mga barko, walang nabanggit.
Noong Oktubre-Nobyembre 1940, sumali siya sa mga operasyon laban sa Albania at Greece.
Sa katunayan, ang buong 1941 ay ginugol sa mga minahan sa Golpo ng Tunis, sa mga diskarte sa Malta at sa Golpo ng Sisilia.
Noong 1942 ginugol ng Raimondo Montecuccoli ang pagsubok upang pigilan ang British na lumubog sa mga barkong pang-transport na patungo sa Africa. Sa totoo lang, ang mga pagtatangka ay hindi nakoronahan ng tagumpay.
Noong Hunyo 1942, ang cruiser ay lumahok sa Labanan ng Pantelleria Island, ang nag-iisang labanan sa hukbong-dagat na masasabing nagwagi ng mga Italyano. Bagaman ang lahat ng mga barko ng mga kakampi, nalubog sa laban na ito, namatay alinman sa mga mina o mula sa Luftwaffe. Ngunit oo, ginawa ng mga barkong Italyano ang kanilang bahagi.
Nang, noong Disyembre 1942, ang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay lumubog sa Muzio Attendolo sa Naples, ang Raimondo Montecuccoli ay nasaktan din. Sa cruiser, isang bomba ang sumabog sa mga auxiliary boiler. Ang pagsabog ay ganap na nawasak ang bow chimney, seryosong napinsala sa kanang bahagi ng supers superstrukture. Ang shrapnel ay nagpatumba ng mga boiler Blg. 3 at Blg. 4. Bilang karagdagan, ang iba pang mga bomba ay tumalbog sa freeboard at superstrukture sa mahigpit na seksyon sa gilid ng starboard na may maraming mga fragment, at isa sa mga ito ang eksaktong tumama sa pag-install na 100-mm.
Hanggang kalagitnaan ng tag-init 1943, ang "Raimondo Montecuccoli" ay nasa ilalim ng pagkumpuni. Dito nakatanggap ang cruiser ng mga armas ng radar.
Pagkatapos ay mayroong kampanya ng Sisilia, mas tiyak, ang walang magawa na pagtatangka upang ayusin ang hindi bababa sa ilang uri ng paglaban sa mga puwersang Allied, na nagsimula ang pag-landing ng mga tropa sa mga isla. Ang cruiser ay gumawa ng dalawang hindi tiyak na pagsalakay.
Noong Setyembre 1943, matapos ang pagtatapos ng isang armistice, si "Raimondo Montecuccoli" kasama ang buong Italian fleet ay nagpunta sa Malta upang sumuko sa British.
Mapalad ang cruiser, nakarating siya sa Malta. Hindi tulad ng sasakyang pandigma "Roma" at dalawang maninira, na nalubog ng mga Aleman.
Mapalad si Raimondo Montecuccoli. Siya ay inilipat sa isang transportasyon, at hindi inilagay sa kalawang kapag inilatag. At sa buong 1944, ang cruiser ay nagdala ng mga tropang British. Ang pangwakas na ulat ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga na-transport, tungkol sa 30 libong mga tao.
Matapos ang digmaan, pinalad ulit ang "Raimondo Montecuccoli". Siya ay naging isa sa apat na mga cruiseer na nagawang itago ng Italya. Ngunit inilipat siya sa mga sasakyang pang-pagsasanay at nanatili hanggang 1964, nang ang barko ay tuluyang na-disable at natanggal sa metal noong 1972.
Ano ang masasabi bilang isang resulta? Ang pangatlong pagtatangka … At sa huli nakakuha kami ng disente, at, pinakamahalaga, mga malalakas na barko.
Sa nakaraang artikulo, sinabi ko na ang pangunahing bangungot ng mga Italian cruiser ay hindi mga bomba at mga shell, ngunit mga torpedo. Ang halimbawa kay Muzio Attendolo”ay higit pa sa pagpapahiwatig, sa palagay ko. Ang kanyang mga hinalinhan ay hindi nakaligtas sa torpedo hit.
Ang path ng labanan na "Condottieri" na uri ng C ay ang pinakamahusay na katibayan na ang mga barko ay naka-out.
