Ang labis na nakakaaliw na impormasyon ay patuloy na nagmumula sa puwang ng impormasyon sa Kanlurang Europa patungkol sa mga bagong pamamaraan ng pagtutol sa pangunahing sangkap ng Strategic Nuclear Forces ng Russian Federation. Maliwanag, ang mga dalubhasa ng utos ng US Air Force ay tama na nasuri ang pinakamataas na antas ng teknolohikal na pag-unlad ng aming mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid / kontra-misayl. Alam na alam nila na ang Tomahawk Block IV strategic cruise missiles, ang pangmatagalang taktikal na AGM-158B JASSM-ER at ang hypersonic na mga supling ng X-51A Waverider ay malamang na hindi masira ang nagtatanggol na istrakturang itinayo batay sa dose-dosenang o daan-daang ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. paghahati ng S-300PM1, S-300V4, S-350 "Vityaz", S-400 "Triumph", at, sa wakas, S-500 "Prometheus", para sa karagdagang pagkasira ng lahat ng minahan at mobile ground / mga launcher ng riles ng ICBM R-36M / M2 "Satan", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" at "Yars".
Dahil dito, mula ngayon sa bibig ng mga nangungunang opisyal ng ahensya ng pagpapatupad ng batas ng US, maririnig natin ang tungkol sa pagkakaroon ng pinaka-hindi kapani-paniwalang mga konsepto para sa hindi pagpapagana ng mga pangunahing pasilidad ng Strategic Missile Forces ng Russia; sa kabila ng katotohanang ang magkatulad na mga plano ay inilalabas laban sa Tsina. Sa mga tuntunin ng pagiging sopistikado, nalampasan na ng mga konseptong ito ang ilang mga yugto ng maraming mga nobelang technotriller ng sikat na manunulat na Amerikanong si Tom Clancy at unti-unting nakakaabutan ng mga modernong script ng Hollywood.
Sa partikular, sa international conference na "Air Power - 2017", na ginanap sa London mula 12 hanggang 13 Hulyo, inihayag ng Chief of Staff ng US Air Force na si David Goldfein sa kanyang talumpati na ang Pentagon ay nagtatrabaho sa isang konsepto ng hinaharap, na kung saan ay kasangkot ang paggamit ng hypersonic transport shuttle glider upang maihatid ang mga mandirigma ng mga piling espesyal na puwersa sa kahit saan sa mundo na mas mababa sa 60 minuto. Nagbabasa sa pagitan ng mga linya, malinaw na malinaw na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mabilis na paghahatid ng mga yunit ng US Special Operations Force at iba pang mataas na klase na pormasyong sabotahe nang malalim sa teritoryo ng isang potensyal na kaaway, kung saan: ang pangunahing mga sentro ng logistik, mahalagang bagay na may diskarte ng industriya ng pagtatanggol (kabilang ang katumpakan na engineering), mga post ng utos, malalaking mga base ng hangin, at, syempre, pati na rin ang mga silo at mobile launcher ng mga intercontinental ballistic missile, na bumubuo sa batayan ng mga puwersang nukleyar ng deterrent ng estado.
Kasama sa listahan ng mga gawain ng mga nabuong nabanggit sa itaas: pag-aalis ng mahalagang impormasyong madiskarteng mula sa mga radio system ng komunikasyon ng relay ng radyo at mga channel ng palitan ng impormasyon sa radyo, nakakagambala sa mga sistema ng komunikasyon na nakasentro sa network, hindi pagpapagana ng mga pangunahing elemento ng Strategic Missile Forces, pati na rin ang defense ng kaaway at missile defense mga post ng utos, nakakagambala sa suplay ng kuryente ng mga negosyo sa industriya ng pagtatanggol, at marami pa. … Tulad ng nakikita mo, ang mga Amerikano ay nagpaplano na maglaro para sa mataas na pusta; ngunit ang polemisizing, tulad ng alam mo, ay maraming beses na mas madali kaysa sa paglalagay ng tunog ng pamamaraan sa hardware. Ano ang masasabi mo tungkol sa mga teknikal na aspeto ng ideya sa itaas, na tininigan ng US Air Force Chief of Staff na si David Goldfein?
Sa kanyang pahayag, tinukoy din niya ang British suborbital pampasaherong shuttle na Ascender, na nasa ilalim ng pag-unlad ng Bristol Spaceplanes Limited mula pa noong kalagitnaan ng 2000. Ang glider ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may isang walang disenyo na disenyo na may isang binuo na pakpak at isang sumusuporta sa fuselage, na konektado sa pakpak sa pamamagitan ng isang malaking makinis na pag-agos ng aerodynamic (mini-bersyon ng Buran at Space Shuttle). Upang maabot ang altitude ng paglulunsad (16 - 18 km), upang ilunsad ang isang likidong propellant rocket engine, dapat itong gumamit ng 2 maginoo bypass turbojet engine sa likurang fuselage.
Sa website ng gumawa bristolspaceplanes.com maaari kang maging pamilyar sa pagganap ng flight at profile ng paglipad ng shuttle na "Ascender": pagkatapos i-on ang likido-propellant engine sa taas na 16-km, ang "Ascender" ay nagsisimulang umakyat sa 100-120 km sa bilis na 2950 km / h; sa itaas na seksyon ng tilapon, ang bilis ay bumababa sa 400 - 500 km / h, pagkatapos kung saan ang pababang seksyon ay nagsisimula sa bilis na halos 3500 km / h, at pagkatapos ay dumulas sa ground runway. Para magamit bilang isang teknolohikal na batayan para sa isang promising landing shuttle, ang prototype ay napakahusay, ngunit ibinigay na ang saklaw ay dapat pahintulutan na madaig ang 3500 - 5000 km sa taas na 60 - 100 km (at kahit na sa hypersonic speed na 5 - 7M), ang masa at pangkalahatang sukat ng shuttle ay ang glider, na inilarawan ni David Goldfein, ay dapat na pinalaki ng humigit-kumulang na 1.5 - 1.7 beses, na may malaking ratio ng masa patungo sa gasolina. Hindi ito magiging mahirap upang lumikha ng naturang landing shuttle sa ika-21 siglo, ngunit hindi ito ang pinaka-kagiliw-giliw.
Maliwanag, ang pinuno ng kawani ng US Air Force ay nagpasya na huwag pansinin ang pangunahing mga teknikal na isyu, na kakaiba para sa isang tao sa posisyon na ito. Kapag lumilipad sa isang mataas na bilis ng hypersonic na 5-7M, ang pangharap na paglaban ng shuttle plating ay maaaring maging sanhi ng temperatura sa saklaw na 650 - 800 ° C, at samakatuwid madali itong makita hindi lamang sa pamamagitan ng nangangako ng mga optikal-elektronikong sistema ng paningin ng taktikal aviation tulad ng OLS-50M o OLS-UEM (naka-install sa board ng T-50 PAK FA at MiG-35), ngunit mayroon ding mga hindi napapanahong 8TP na uri ng mga tagahanap ng direksyon ng init (na naka-install sa malayuan na mga interbensyon ng MiG-31B). Hindi mahihirapan na hadlangan ang naturang shuttle gamit ang mga long-range missile na may infrared homing head: kapag ang bilis ay nabawasan sa 4000 km / h, ang sasakyang panghimpapawid na sasakyang ito ay naging mahina laban sa R-27ET URVV kasama ang IKGSN sa taas hanggang sa 27 km.
Madali rin ito sa anumang uri ng mga anti-sasabyang missile na missile o air-to-air missile na may aktibo / semi-aktibong radar homing head. Ang pinakamahalagang punto ay ang isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa 4-5M na may isang tauhan na nakasakay ay hindi nakakagawa ng masinsinang mga maneuver ng anti-sasakyang panghimpapawid (ang mga elemento ng istruktura ng airframe, kapag sinusubukan na gumawa ng kahit kaunting pagliko, ay madaling gumuho, o ang hindi makatiis ang mga tauhan ng labis na karga), at samakatuwid ang shuttle ay hindi makakaalis kahit na mula sa isang mababang manipis na interceptor missile ng uri ng R-33C o R-37. Ito ay magiging lubhang mahirap upang protektahan ang sasakyang panghimpapawid mula sa pagharang. Mula dito, ang konklusyon: ang sagisag ng proyektong ito sa isang tunay na produkto, sa kabila ng "mga engkanto" ni David Goldfein, ay isang napakamahal na pagkilos, na sa huli ay hindi magbabayad para sa sarili nito.
