Ang lahat ng mga hindi bababa sa isang maliit na interesado sa mga teknikal na tampok ng modernong aviation ng pagpapamuok at iba pang kagamitan sa militar ay may higit sa isang beses nakatagpo sa Runet ng mapaghambing na pagsusuri ng Su-35S multipurpose fighter na may F-22A "Raptor" stealth air superiority fighter o ang high-precision na front-line fighter-bomber na Su-34 na may taktikal na fighter F-15E na "Strike Eagle". Sa mga ito ang isang tao ay maaaring makahanap ng parehong sapat na mga paghahambing ng mga indibidwal na katangian ng isang makina na may katulad na mga parameter ng iba pa (halimbawa, patungkol sa kakayahang maneuverability at mga kakayahan ng malapit na labanan sa himpapawid), at ganap na hindi naaayon sa katotohanan ng paghahambing ng mga airborne radar system, tulad ng pati na rin ang mga kakayahan sa welga. Kadalasan, ang bias ng naturang mga pagsusuri ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga may-akda ay nagpapatakbo ng hindi napapanahong impormasyon mula lamang sa mga mapagkukunang wikang Ruso, habang ang mga nasuri na produkto (mas madalas na tumutukoy sa teknolohiyang Kanlurang Europa at Amerikano) ay lumipas na mula isa hanggang dalawa o higit pang mga yugto ng paggawa ng makabago.
Pagkuha ng kahandaan sa pagpapatakbo para sa malayuan na mga taktikal na missile na JASSM-ER SA F-15E WEAPON AY ISANG SERYUSONG HAMON PARA SA RUSSIAN VKS SA EUROPEAN THEATER NG MILITARY ACTIONS. ANO ANG PANANDALA NG SU-34?
Sa pagsusuri ngayon sinenyasan kami ng impormasyong natanggap noong Pebrero 8 mula sa Singapore Airshow-2018. Dito, inihayag ng mga opisyal mula sa korporasyong pang-militar at pang-industriya na si Lockheed Martin ang tagumpay sa pagpapatakbo ng kahandaan para sa malayuan na taktikal na cruise missile ng AGM-158B JASSM-ER sa sandata ng F-15E Strike Eagle na multi-role fighters. Ano ang ibig sabihin nito?
Una, ang pagkuha ng madiskarteng nakakagulat na mga katangian ng lahat, nang walang pagbubukod, mga squadron ng US Air Force na nilagyan ng mga taktikal na mandirigma na "Strike Eagle". Makakamit ito sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng malaking saklaw ng mismong AGM-158B na may solidong saklaw ng F-15E. Sa isang halo-halong profile sa paglipad nang walang refueling, ang saklaw ng welga ng misayl na ito mula sa F-15E ay lalapit sa 2500 km (maihahambing sa mga welga ng isang pangmatagalang bomba ng Tu-22M3 gamit ang X-15 aeroballistic missiles). Laban sa background ng katotohanang ito, ang malalaking mga base sa hangin na matatagpuan sa mga bansa ng Kanluran at Silangang Europa ay nagsisimulang magdulot ng isang malaking banta sa mga oras. Halimbawa, kunin ang malaking Lakenheath airbase ng British Air Force, na matatagpuan sa timog-kanluran ng Foggy Albion.
Ang mga taktikal na mandirigma na F-15E na "Strike Eagle" na ipinakalat sa pasilidad na ito (na naging bahagi ng ika-48 na taktikal na pakpak ng fighter ng US Air Force sa loob ng 25 taon) ay maaaring maglunsad ng mga missile ng JASSM-ER sa mahahalagang istratehikong pasilidad ng militar at pang-industriya sa Western Military District ng aming estado. Nang walang refueling sa hangin, ang mga paglulunsad ay maaaring isagawa sa mga bagay sa rehiyon ng Belgorod, Kaluga, Pskov at Leningrad (napapailalim sa take-off mula sa Avb Leykenhes). Sa kaganapan ng iisang refueling ng F-15E sa teritoryo ng Federal Republic ng Alemanya o Silangang Europa, maaabot ang mga pinakamahalagang bagay ng Kuban, ang rehiyon ng Volga at ang mga Kanlurang Ural. Ang sitwasyong ito sa panimula ay hindi maaaring maging sanhi ng pag-aalala, dahil ang JASSM-ER ay may isang mas mababang lagda ng radar kaysa sa karamihan ng mga istratehikong cruise missile ng UGM-109D / E Tomahawk Block III / IV sa serbisyo at serbisyo. Ang mabisang pagsabog sa ibabaw ng una ay bahagyang umabot sa 0.03 - 0.05 sq. m, na maaaring maging sanhi ng mga problema sa pagtuklas, pagsubaybay at pagkuha kahit para sa mga radar system ng S-300PS complex. Ang nag-iisang anti-sasakyang misayl na sistema na may kakayahang mabisang pakikitungo sa JASSM-ER ay ang S-300V4, ang bala na may kasamang 9M82MV na mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile, na may kakayahang mag-operate laban sa labis na abot-tanaw na mga target dahil sa pagkakaroon ng aktibong radar ulo ng patnubay. Gayundin, ang pinabuting mga istasyon ng radar na "Ginger" at 9S32M (kumplikadong S-300V4) ay makabuluhang nagbawas ng mas mababang mga hangganan sa mabisang sumasalamin sa ibabaw ng target kaysa sa naunang 30N6.
Ang paggamit ng pamamaraan ng aktibong radar homing sa modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, sa mga sinehan ng giyera ng siglo XXI, ay pinakamahalaga dahil sa paggamit ng taktikal at madiskarteng mga missile ng cruise ng kaaway ng mga kumplikadong landas sa paglipad patungo sa mga nilalayon na target; ang mga trajectory na ito ay karaniwang dumadaan sa labas ng radio horizon para sa mga air defense system na sumasakop sa airspace. Ang isang kaaway na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay "sneaks up" sa pamamagitan ng mga kulungan at iba pang natural na mga tampok ng kalupaan. Sa teoretikal, ang Triumph anti-aircraft missile system ay dapat ding gumana laban sa mga over-the-horizon air intruders, ngunit sa pagsasagawa ang kalidad na ito ay hindi natanto dahil sa kakulangan (o kawalan) ng 9M96E2 missiles sa bala ng Chetyrehsotok.
Pangalawa, ang F-15E ay makikilala sa pamamagitan ng natatanging kakayahang umangkop ng paggamit sa mga pangmatagalang operasyon, sa kaibahan sa parehong "mga strategist" B-1B "Lancer", na sanhi ng nilikha na epekto ng sorpresa. Ang totoo ay ang pirma ng radar ng Lancer, pati na rin ang mga parameter ng dalas ng elektronikong pagkagambala mula sa AN / ALQ-161 na elektronikong sistema ng pakikidigma, na kilala na sa aming mga yunit ng katalinuhan sa radyo, at ang pagtuklas ng mga B-1B na bomba sa isa o iba pa ipahiwatig ng direksyon ng hangin sa paparating na naka-target na malawakang welga kasama ang mga missile ng JASSM / -ER, habang ang Strike Needle EPR ay halos magkapareho sa masasalamin na ibabaw ng F-15C Eagle air superiority fighters. Dahil dito, ang kawalan ng kakayahang malinaw na makilala ang EPR ng F-15E mula sa mabisang sumasalamin na ibabaw ng F-15C ay hindi pinapayagan sa amin na sa wakas ay malaman ang pagbabago ng napansin na manlalaban ng kaaway, at samakatuwid ay matukoy nang maaga ang malamang na listahan ng mga operasyon gaganap ito.
Sa sandaling ito, ang isang link ng "Strike Eagles" ay may kakayahang maglunsad ng 12 malayuan na AGM-158B JASSM-ER missiles patungo sa mga target (tatlong missile sa mga hardpoint ng bawat taktikal na manlalaban). At ito ay isang napakahalagang bentahe ng US Air Force kaysa sa Russian Aerospace Forces sa kasalukuyang oras. Bakit?
Upang sagutin ang katanungang ito, kinakailangang ihambing nang detalyado ang pangmatagalang karga ng bala ng F-15E na "Strike Eagle" na may magkatulad na arsenal ng high-precision front-line fighter ng Su-34 bomber. Kung ang sasakyang US ay may JASSM-ER na may saklaw na 1200 km, kung gayon ang pangunahing kalayuan sa kalayuan ng aming Su-34 ay ang Kh-59MK2 Ovod-M na may saklaw na 285 km, na kung saan ay bahagyang mas maaga sa Turkish tactical missile SOM at kapansin-pansin na mas mababa sa unang pagbabago ng AGM-158A JASSM. Bilang isang resulta, ang maximum na "lalim" ng welga ng Su-34 sa paggamit ng Ovoda-M ay 1415 km lamang kumpara sa 2500 km para sa F-15E "Strke Eagle", na hindi pinapayagan ang makina ng Russia na magwelga ng malayo mga target sa Kanlurang Europa nang walang refueling sa hangin. Gayunpaman, malayo ito sa nag-iisang pamantayan kung saan kinakailangan upang ihambing ang mga potensyal ng Su-34 at F-15E.
ON-BOARD RADIO Elektronikong Kagamitan na "FRESH" F-15E na itinayo sa buong ADVANCED AFAR RADAR NA NAGBIBIGAY NG "NEEDLE Strike" RADICAL TECHNICAL LEAVING MULA SA SU-34. AN / APG-70 PUMUNTA SA DATI
Ang isa sa pinakamahalagang puntos, walang alinlangan, ay ang paghahambing ng mga onboard radar system ng parehong mga machine. Ang Su-34 multifunctional tactical fighter ay nilagyan ng Sh-141 airborne radar system (BRLK), na kinatawan ng B004 passive phased array radar. Ang produkto ay nilikha ng Scientific Research Institute ng Radioelectronic Complexes (NIREK), na bahagi ng Leninets na may hawak (dating SKB Zemlya, TsNPO Leninets). Ang radar na ito ay halos lahat ng mga katangian na tipikal ng mas advanced na mga radar ng AFAR na idinisenyo para sa mga mandirigma ng pansamantalang henerasyon na "4 ++". Sa partikular, ang mga sumusunod na mode ay ibinigay: SAR (synthesized aperture + pagmamapa ng lupain na may resolusyon ng imahe ng radar, na ginagawang posible upang maiuri ang bagay); GMTI (pagtuklas at pagsubaybay sa paglipat ng lupa / mga target sa ibabaw), pagkakakilanlan ng isang pangkat na target at pagpapasiya ng bilang nito (kasama ang pag-uuri ng ilang mga piraso ng kagamitan), pati na rin ang pagtuklas, pagsubaybay at pagkuha ng mga target sa hangin.
Gayunpaman, ang Sh-141 ay mayroon ding maraming mga disadvantages na nauugnay sa malayo mula sa pinakamahusay na mga kakayahan sa saklaw, na nakasalalay sa lakas ng emitter at ang pagiging sensitibo ng tatanggap. Sa partikular, ang lakas ng pulso ng B004 ay 14 kW, na halos 3 beses na mas mababa kaysa sa pinaka "malayong paningin" radar N035 "Irbis-E". Kaugnay nito, ang saklaw ng pagtuklas ng iba't ibang mga uri ng mga target para sa Sh-141 ay halos 3 beses na mas mababa kaysa sa Irbis. Ang isang karaniwang target ng hangin na uri ng manlalaban ay napansin sa layo na 90 km, isang target na ibabaw ng uri ng corvette - 120 km, isang van - mga 35 km, at isang tulay ng riles - mga 100 km. Ang mga katulad na bagay ay napansin ng Irbis-E onboard radar sa 2 beses na mas malaki ang distansya. Ang throughput at target na channel ng B004 ay nag-iiwan ng higit na nais at hindi umabot sa antas ng "Bars" (Su-30SM): ang nauna ay may kakayahang "tinali" ang 10 mga ruta ng mga target sa hangin sa mode ng SNP, at pati na rin makuha ang 4 sa kanila, habang ang "Mga Bar" »Sumasama sa 20 mga aerial na bagay. Ang resolusyon ng B004 na pagmamapa ay mas mababa kaysa sa Irbis at umaabot sa 10 - 15 metro, na kung saan ay isang mahinang tagapagpahiwatig para sa PFAR radar.
Lumipat tayo sa isang pagsusuri ng F-15E "Strike Eagle" na taktikal na fighter airborne radar system. Maraming mga publication ng militar na analytical, pati na rin ang mga mapagkukunan ng sanggunian, maling ipahiwatig na ang Strike Eagle airborne radar ay pa rin isang multifunctional AN / APG-70. Tulad ng alam mo, ang produktong ito ay kinakatawan ng isang flat slotted X-band antena array (8-12 GHz) na may mechanical scanning at isang rate ng transfer ng beam na 140 deg / s. Ang radar control processor ay nagpapatakbo sa 1.4 MHz habang ang signal processor ay nagpapatakbo sa 33 MHz. Sa kabila ng pagpapakilala ng kakayahang makita at subaybayan ang mga target sa lupa / ibabaw at maging ang synthetic aperture mode, ang APG-70 ay isang lipas na radar na binuo sa elemento ng elemento ng AN / APG-63 radar (ang huli ay isang mahalagang bahagi ng ang kumplikadong control ng armament para sa mga air superiority fighters F- 15C "Eagle"). Ang pagkakaroon ng SHAR ay nagpapahiwatig ng isang spectrum ng mga pagkukulang na tipikal ng N001VEP (Su-30MKK / MK2) at Zhuk-M radars. Kaya, ang APG-70 na kaligtasan sa ingay sa maagang Strike Eagles ay ibinigay lamang sa pamamagitan ng pagbagay ng algorithm para sa pagproseso ng mga natanggap na signal sa pamamagitan ng isang signal processor at isang signal converter, habang ang mga radar na may pagkagambala ng filter ng AFAR gamit ang digital control ng bawat module ng transceiver. Ang tanging kalamangan ay maaaring isaalang-alang ng isang mahusay na saklaw ng pagkilos ng APG-70, na umabot sa 125 km para sa isang target tulad ng MiG-35.
Ngunit suriin natin ang sitwasyon nang higit na matino at huwag patagin ang ating sarili sa katamtamang teknolohikal na mga kakayahan ng AN / APG-70, sapagkat sa kasalukuyan ang karamihan sa F-15E "Strike Eagle" na fleet ay na-update na may ganap na mga bagong airborne radar na may aktibong phase hanay ng antena ng pagbabago ng AN / APG-82 (V) 1. Ang paggawa ng makabago ay isinasagawa bilang bahagi ng RMP ("Radar Modernization Program"), na pinasimulan ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos noong 2008, sa oras ng paglalaan ng $ 281 milyon kay Boeing para sa RMP R&D.
Ang promising radar na ito ay isang hybrid ng isang airborne radar na may AFAR AN / APG-63 (V) 3 (inangkop alinsunod sa mga kinakailangan ng Saudi Arabia Air Force para sa F-15SA fighters) at isang mas advanced na airborne radar AN / Ang APG-79, na idinisenyo para sa deck multifunctional fighters F / A-18E / F. Mula sa una, ang AFAR canvas ay hiniram, mula sa "ika-79" ng superhornet - isang promising mataas na pagganap na processor na idinisenyo upang mabisang kontrolin ang mga bagong pagsukat na maaaring masukat ng dalas ng radyo (RFTF, - Mga Frequency na Maaring I-filter ang Frequency ng Radio), dahil sa kung aling mga indibidwal na pangkat ng mga modyul ng transceiver maaaring magamit para sa pagtatakda ng nakadirekta na pagkagambala sa direksyon ng kagamitan ng radyo ng kaaway. Bukod dito, itinakda ng mga filter ng RFTF ang pagpapatupad ng hardware ng mode na LPI ("Mababang Probabilidad ng Intercept") mode, na binubuo sa pagpapalabas ng broadband, kumplikadong nakabalangkas, at magkakaiba sa amplitude electromagnetic pulses ng radar, na binabawasan ang posibilidad ng pagtuklas ng mga lumang aparato ng babala ng radiation tulad ng SPO -15 "Birch" hanggang sa zero (tulad ng isang mapagkukunan ng radiation ay maaari lamang makita sa pamamagitan ng dalubhasang paraan ng elektronikong pagsisiyasat, halimbawa, ang bagong SPO L-150 "Pastel", ORTR Tu-214R sasakyang panghimpapawid at lupa mga istasyon ng RTR "Valeria"). Ang mga piloto ng Su-34 ay maaari lamang managinip ng mga nasa itaas na katangian ng AN / APG-82 (V) 1 radar.
Upang umangkop sa bagong APG-82 radar, ang lahat ng mga F-15E ay nakakatanggap ng isang bagong multi-frequency radio-transparent fairing, pati na rin ang isang makabuluhang pinabuting sistema ng paglamig para sa array ng antena at mga module na kinokontrol ng software na may mga RF generator. Ang AN / APG-82 (V) 1 aktibong phased array ay binubuo ng higit sa 1,500 mga modyul na tumatanggap, na, kasama ang bagong on-board computer at lubos na sensitibong mga tatanggap, pinapayagan ang pagsubaybay sa 20 mga target sa hangin sa daan at makuha ang 6 para sa ang kasunod na paglulunsad ng mga malayuan na air missile missile ng pamilya AMRAAM … Saklaw ng target na pagtuklas na may RCS 1 sq. m ay APG-82 tungkol sa 145 km, na kung saan ay 60% mas mahusay kaysa sa Sh-141 (B004), na naka-install sa Su-34!
Isinasaalang-alang ang mas mataas na resolusyon ng una, ang posibleng mode ng LPI, ang kakayahang lumikha ng direksyong pagkagambala, pati na rin ang kakayahang bumuo ng "dips" sa pattern ng radiation sa lugar ng pinagmulan ng REB, ang kabuuang potensyal ng F -15E sa mga gawain ng pagkakaroon ng higit na kahusayan sa hangin sa mga saklaw na higit sa 50 km ay maraming beses na mas maaga sa mga kakayahan ng Su- 34, at ito ay isang napaka-gigising na tawag! Napakarami para sa mga kahihinatnan ng pagdulas ng AFARization ng mga lipas na machine ng henerasyong 4 + / ++. At ito ay hindi pa namin isinasaalang-alang ang regular na pinalaking mga pagkukulang sa DVB, naobserbahan dahil sa kakulangan ng "direct-flow" na mga missile ng RVV-AE-PD ("Product 180-PD") sa sandata ng aming taktikal na aviation, habang ang Amerikano ang haba -Range AIM-120D ay ligtas na ipinadala sa malakihang produksyon. Tandaan na ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod din sa paghahambing sa pagsusuri ng Su-30SM sa Strike Eagle. Ang isang napakahalagang punto ay maaaring isaalang-alang ang napanatili na mga katangian ng interceptor ng Strike Eagle sa antas ng pinabuting F-15C, dahil ang maximum na bilis ng kotse, isinasaalang-alang ang 4 AMRAAMs sa suspensyon, ay itinatago sa antas ng 2.2M. Ang AFAR na arkitektura ng AN / APG-82 (V) 1 ay nagbibigay sa F-15E ng makabuluhang mga bentahe sa mga pagpapatakbo sa himpapawid, kabilang ang mga welga laban sa barko. Ang bilang ng mga AN / APG-82 mode ng pagpapatakbo ay tumutugma sa pinakamahusay na mga radar para sa palampas at ika-5 henerasyong multirole fighters (AN / APG-83 SABR at AN / APG-81).
Ang pagkakakilanlan ng arkitektura ng mga processor ng kontrol para sa onboard radar system na AN / APG-82 (V) 1 at AN / APG-79 ay tumutukoy sa isa pang positibong panig - ang pagsasama ng mga interface ng pag-update ng radar software at pag-update ng "mga pakete", na kung saan ay payagan ng maraming beses upang mapabilis ang pag-upgrade ng software ng F-15E at deck F / A-18E / F / G sa panahon ng digmaan, nang hindi na kinakailangang lumikha ng isang hiwalay na "pakete" para sa bawat uri ng makina.
Tulad ng para sa paggamit ng Su-34 sa mga operasyon ng pagharang, hindi katulad ng Strike Needle, ang maximum na bilis na may suspensyon na 1.7M ay hindi masyadong tumutugma sa mga gawaing ito. Ang mga tagapagpahiwatig ng makakaligtas sa malapit na labanan ng hangin ay ganap na natutukoy ng mga naturang pamantayan tulad ng thrust-to-weight ratio ng sasakyan at ng mga aerodynamic na katangian ng airframe. Ayon sa unang parameter, ang Amerikanong "taktika" na F-15E ay kapansin-pansin na mauna sa ating Su-34. Kaya, sa isang normal na timbang na tumagal ng 20892 kg, ang thrust-to-weight na ratio ng F-15E ay maaaring umabot sa 1.25 kgf / kg, salamat kung saan maaaring mapagtanto ng makina ang mahusay na high-speed "enerhiya" na nagmamaniobra pareho sa pahalang at patayo sa buong buong panahon ng operasyon ng afterburner. Ang medyo mataas na anggular na tulin ng F-15E na "Strike Eagle" ay makikita sa video footage na inihanda sa panahon ng maraming mga aerospace show (kasama ang MAKS noong 2000s). Ang mga nagpapabilis na kalidad ng kotse sa Amerika, kahit na hindi gaanong mahalaga, ay nakahihigit sa Su-34, na ipinaliwanag ng bahagyang mas mataas na thrust pagkatapos ng burner bawat midship (2484 kgf / sq. M kumpara sa 2380 kgf / sq. M, ayon sa pagkakabanggit).
Tayo ay magpatuloy sa kakayahang mapakilos ng Su-34. Sa kabila ng "hasa" ng makina na ito para sa mga pagpapatakbo ng pagkabigla, ang maneuverability ay mananatili sa isang disenteng antas. Nakamit ito sa pamamagitan ng paggamit ng mahusay na napatunayan na disenyo ng aerodynamic na "integral longhitudinal triplane" na may all-turn pahalang na buntot, na ginagawang katulad sa mga naturang machine tulad ng Su-33 at Su-30SM. Gayunpaman, ang mga katangian ng aerodynamic ng airframe, na nilikha ayon sa scheme ng pagdadala ng pag-load, ay maisasakatuparan lamang sa isang maikling panahon, pagkatapos ng "Pagpatuyo" na nagtatakda ng bilis na 750 - 850 km at mabilis na pagbawas sa panahon ng pagmamaniobra. Ang katotohanan ay ang kotse ay may labis na mabigat na ilong, na kinakatawan ng isang 17-mm na nakabaluti na kapsula upang maprotektahan ang tauhan ng dalawang piloto mula sa artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at iba pang mga paraan ng pagkawasak habang inaabot ang pagtatanggol sa hangin ng kaaway sa mode ng pagsunod sa lupain.
Gayundin, ang Su-34 ay maaaring magyabang ng pinatibay na mga elemento ng istruktura ng pakpak, seksyon ng gitna, seksyon ng buntot, pati na rin ang napakalaking kambal landing gear, na sa huli ay humantong sa pagtaas ng walang laman na timbang ng "Pato" sa 22,000 kg. Kahit na may 50% pagpuno ng fuel system (6050 kg) at paglalagay ng 4 air missile RVV-AE (700 kg), ang thrust-to-weight ratio ay nasa antas na 0.94 kgf / kg, na hindi sapat para sa pagmaniobra ng "enerhiya"; at ang maximum na pagpapatakbo ng labis na karga ng 7 mga yunit. nagpapataw ng mga seryosong paghihigpit sa "agresibong aerobatics". Dahil dito, sa malapit na labanan, ang mga piloto ng Su-34 ay dapat umasa sa isang panandaliang mabilis na pagliko patungo sa target, pati na rin sa potensyal ng missile ng R-73 RMD-2.
Ang pagreserba ng sabungan ay maaaring maituring na isang hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng Tatlumpu't apat sa Strike Eagle, dahil ang modernong agresibong teatro ng mga operasyon, pinalamanan ng isang malaking hanay ng mga medium at pangmatagalang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, lalong pinipilit ang taktikal na pag-aviation na "snuggle "sa ibabaw ng daigdig, na kadalasang humahantong sa mainit na pagpupulong kasama ang" Shilki "at ZU-shkami ng kalaban: ang F-15E, hindi katulad ng" Pato ", ay malamang na hindi makaligtas sa gayong pagpupulong. Sa parehong pagliko, kinakailangang tandaan na kahit na ang pagsasama sa Su-34 avionics ng radar, radio-electronic, pati na rin ang mga optoelectronic na bersyon ng mga nasuspinde na lalagyan ng pantaktika na pagbabalik-tanaw na "Sych" (ay magbibigay ng kalamangan ng "Duck "sa mga kakayahan sa pagsisiyasat) ay hindi dapat maging isang dahilan para sa pagtanggi na muling magbigay ng bagong mga on-board radar batay sa aktibong phased array, sapagkat ito ang huli na gampanan ang isang mapagpasyang papel sa isang sitwasyon ng labanan, kapag ang mga tauhan ay dapat na may lubos na kamalayan ng pinakamaliit na mga taktikal na detalye sa harap na hemisphere at sa layo na dalawa hanggang tatlong daang kilometro.
