Sa kauna-unahang malakihang pag-eehersisyo ng US Air Force na "Red Flag 17-01" noong 2017, na nagsimula noong Enero 23 sa Nellis Air Force Base (Nevada), maraming mga taktikal na modelo ng operasyon upang makamit ang kataasan ng hangin at sugpuin ang pagtatanggol sa hangin ng isang mock kaaway ay isinagawa kung saan ang promising 5th henerasyon na F-35A multipurpose fighters, ang F / A-18G Growler electronic warfare sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang F-16C multirole fighters, na ayon sa kaugalian na kumikilos bilang "agresibo", ay lumahok. Ang mga nangangako na stealth fighters na F-22A na "Raptor" ay ginamit bilang mga mandirigma para sa F-35A.
Ayon sa isang post noong Pebrero 3 ng blogger na si David Sencioti sa The Aviationist, ang F-35A, sa serbisyo na may 388 at 419th fighter wing na ipinakalat sa AvB Hill, Utah, ay nakamit ang natitirang ratio ng panalo (15: 1) sa " Falcons "sa mga laban sa hangin. Nakatuon din ang Sensioti sa mataas na kakayahang magamit ng F-35A kumpara sa F-16: 92% kumpara sa 80%, ayon sa pagkakabanggit. Siyempre, ang mga kalaban para sa F-35A at F-22A, malinaw naman, ay napili na wala sa isang solong henerasyon na sasakyang panghimpapawid na maharang ng kaaway. Tila, ang mga F-16C na nilagyan ng hindi napapanahong AN / APG-68 (V) 9 SHAR radars ay ginamit bilang mga "agresibo" na sasakyan, at ang maginoo na sandata ay kinatawan ng software na gumaya sa mga AIM-120C-5/7 missile. Ang Lightning and Raptors, sa kabilang banda, ay pinamamahalaan bilang virtual AIM-120D (C-8), na may 25-30% na mas mahabang saklaw, at ang kanilang mga radar na may AFAR AN / APG-81 at AN / APG-81 ay maaaring magyabang 2 - 3 beses na mas mahaba ang saklaw, mahusay na kaligtasan sa ingay at ang kakayahang magpataw ng direksyong radio-electronic na pagkagambala sa "agresibo".
Kasabay nito, ang may-akda ng post na si Sensioti, ay nagpapahayag ng hangal na pagkataranta hinggil sa katulong na papel ng F-22A na "Raptor" sa mga labanang ito sa hangin. Gayunpaman, ang papel na ito ay lubos na malinaw para sa anumang higit pa o hindi gaanong may kaalaman na mahilig sa sasakyang panghimpapawid at modernong teknolohiya ng militar. Ito ay binubuo sa ang katunayan na ang mga kondisyunal na paglulunsad ng mga AMRAAM mula sa F-35A ay isinasagawa sa isang passive mode na naka-on ang onar radar at na-deactivate ang naglalabas ng komunikasyon sa radyo at mga istasyon ng electronic countermeasure. Ginawa ito upang maitago ang sarili nitong lokasyon mula sa istasyon ng babala ng radiation ng mga F-16C fighters. Sa kasong ito, lumapit ang Kidlat sa target na hindi napansin, gamit ang kanilang maliit na RCS na 0.2 m2. Ang papel na ginagampanan ng F-22A ay nasa target na pagtatalaga para sa AIM-120D na inilunsad ng Kidlat mula sa distansya na 150-200 km. Malamang na sinundan ng Raptors ang F-35A sa distansya na 40-50 km na nakabukas ang mga radar sa mode na LPI, at, nang makita ang mga "agresibo" ng F-16 sa distansya na mga 190 km, naglabas ng target mga pagtatalaga sa board ng "naka-encrypt" na F -35A, na hindi kailanman nakita ng mahina na F-16C radars. Ang mga AIM-120D long-range air combat guidance missile ay may mga kakayahan sa hardware at software para sa pagtanggap ng target na pagtatalaga kapwa mula sa sasakyang panghimpapawid ng carrier at mula sa mga pasilidad ng RTR / RER ng third-party, kabilang ang iba pang mga mandirigma at sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Para sa pagpapalitan ng pantaktika na impormasyon at mga koordinasyon ng pagtatalaga ng target sa pagitan ng F-22A at F-35A / B / C, ginagamit ang isang dalubhasang direksyon na mataas na seguridad na radio channel MADL (para sa proteksyon, ginagamit ang isang pseudo-random na muling pagbubuo ng dalas ng operating).
Sa tulong ng simpleng taktika na ito, kasama na ang paggamit ng F-22A, posible na makamit ang isang 15: 1 win ratio na pabor sa F-35A. Kung wala ang tulong ng Raptors, humigit-kumulang na 3: 1 o 5: 1. Ang sitwasyon ay magiging mas masahol pa para sa F-35A kung mas maraming mga modernong F-16C na nilagyan ng AN / APG-83 SABR airborne radars ang nasangkot sa papel na "agresibo". Sa maraming mga kaso, darating ito upang isara ang labanan, kung saan ang F-35A ay hindi kailanman mailalaro ang isang mas mapaglalarawang kaaway - ang F-16C. Ngayon isipin ang isang pangmatagalang labanan sa himpapawid ng F-35A sa aming Su-35S, nilagyan ng pinakamakapangyarihang fighter airborne radar na may PFAR N035 "Irbis-E" sa kasaysayan. Sa kasong ito, ang F-35A ay magkakaroon ng malaking problema kahit na may "remote" na suporta mula sa F-22A, dahil nakita ng Irbis ang Kidlat (0.2 m2) mula sa halos 160 - 180 km. Kahit na ang paggamit ng mga nakadirekta na REB ng AN / APG-81 ay hindi magdadala ng mga nasasalat na resulta, maliban na ang RVV-SD / BD missile ay ilulunsad sa mapagkukunan ng pagkagambala. Ang mga Amerikano, tulad ng dati, ay nakapagtaas ng presyo ng kanilang F-35A nang maayos, gamit ang mga taktika sa itaas sa pagsasanay na "Red Flag", at pagpili ng karaniwang F-16C bilang isang kondisyunal na kalaban.
Ngunit sa mga pagsasanay na ito, nagtrabaho din ang isa pang mahalagang gawain - ang kondisyunal na pagsugpo sa pagtatanggol sa hangin ng kalaban sa karagdagang aplikasyon ng missile at air strike sa ipinagtanggol na bagay. Sa kasong ito, ginamit din ang F-35A at F-22A, ngunit ang promising electronic warfare at air defense suppression sasakyang panghimpapawid F / A-18G "Growler" ay nasangkot bilang mga sasakyang sumusuporta. Natupad ng mga machine na ito ang setting ng malakas na ingay at barrage na pagkagambala sa direksyon ng mga multifunctional radar ng mga system ng defense ground air defense. Sa gayon, natagpuan ng mga "tagong" mandirigma ang kanilang mga sarili sa isang makapal na "belo" ng pagkagambala mula sa istasyon ng AN / ALQ-99 ng sasakyang panghimpapawid F / A-18G, na naging posible upang lapitan ang radar ng kaaway sa 3-4 na beses na mas malapit ang distansya. Ang tinaguriang taktika na "elektronikong takip" ay ginamit. Bilang isang ground-based na kaaway radar, isang firing radar para sa pag-iilaw at patnubay ng Patriot PAC-2 air defense missile system - ginamit ang AN / MPQ-53.
Ang taktika na ito ay maaaring isaalang-alang ngayon isang napaka-seryosong hamon para sa mga bahagi ng lupa at himpapawid ng aming mga pwersang aerospace, dahil ang nakararaming surveillance at multifunctional radars ng aming mga air defense system, mga avars radar na "Bars" at "Irbis" ay kinakatawan ng passive phased array, ang problema kung saan ay ang kakulangan ng posibilidad na bumuo ng "dips" sa direksyong diagram ang pangunahing lobe patungo sa pinagmulan ng EW. Ipinapahiwatig nito ang isang seryosong teknolohiyang "puwang", na maaari lamang maisara sa paglipat ng karamihan sa mga yunit ng labanan sa mga promising radar na may isang aktibong phased na antena array. Tulad ng nakikita mo, halos lahat ng militar ng militar ng Estados Unidos ay lumilipat mula sa SHAR patungo sa AFAR sa isang napakataas na rate, at nagdudulot ito ng tunay na pag-aalala.
