Ang kagiliw-giliw na balita ay dumating noong Abril 29 mula sa bibig ng Ministro ng Depensa ng Russia na si Sergei Shoigu - iniutos niya na simulan ang gawain sa pagpapanumbalik ng paggawa ng pinaka-modernong diskarte sa pambobomba ng Russia na Tu-160, na binansagang "White Swans" sa ating bansa, at Blackjack sa NATO. Sa ilaw na ito, isaalang-alang natin ang mga dahilan na humantong sa naturang desisyon, ang kasalukuyang estado ng madiskarteng pagpapalipad ng Russian Federation at mga inaasahan nito.
Mga bear at swan
Bumaling muna tayo sa kasalukuyang estado ng Russian strategic aviation. Tulad ng napansin na natin, ang aming pinaka-moderno at makapangyarihang sasakyang panghimpapawid ay ang supersonic bomber ng Tu-160. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagawa nang masa mula pa noong 1984, ang tunay na produksyon ay tumigil noong unang bahagi ng 90, nang tumigil ang pagpopondo, ngunit maraming iba pang sasakyang panghimpapawid ang nagawa gamit ang mga nakahandang elemento na natira mula sa mga panahong Soviet. Ang huling Tu-160, na pinangalanang "Vitaly Kopylov", ay ginawa sa Kazan Aviation Plant na pinangalanang sa S. P. Gorbunov noong 2008. Ayon sa ilang mga ulat, mayroong 2 pang hindi natapos na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Sa kabuuan, ang Russian Air Force ngayon ay mayroong 16 White Swans, bagaman 35 na sasakyang panghimpapawid ang nagawa. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nawala sa mga pag-crash ng eroplano, at ang isang malaking bilang ng "swans" ay nakakasuklam na nawasak sa Ukraine noong huling bahagi ng 1990 para sa pera ng Amerika - mabuti na lamang at ang ilang mga eroplano ay nai-save sa pamamagitan ng pagkuha sa kanila sa utang ng gas. Sa ngayon, ang lahat ng mga Tu-160 ay pinlano na ma-upgrade sa antas ng Tu-160Ms, na kung saan ay madaragdagan ang kanilang mga kakayahan sa pagpapamuok - ngayon ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang matagumpay na gumamit ng mga sandatang hindi nukleyar na mataas ang katumpakan. Ang pangunahing "highlight" ay dapat ang kapalit ng Kh-55SM strategic cruise missiles (nagdadala sila ng isang warhead nukleyar) na may bagong X-101/102 (ang unang pagbabago ay may isang hindi pang-nukleyar na warhead, at ang pangalawa - isang nukleyar). Ang maximum na saklaw ng paglunsad ay tataas mula 3500 km hanggang 5500 km, habang nakakamit ang napakalaking kawastuhan - ang paikot na maaaring pagliko ng rocket ay katumbas ng 10 metro. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 12 tulad ng mga cruise missile.
Ang pangalawang haligi ng strategic aviation ng Russian Federation ay ang bombero ng Tu-95, na binansagang "Bear" sa Kanluran, at nagawa mula 1955! Ang madiskarteng bombero ng B-52 na Amerikano, na patuloy din na naglilingkod sa US Air Force, ay pareho ang edad ng ating "matandang lalaki". Bagaman ang makina ay luma na, gayunpaman, ang pagbabago ng Tu-95MS sa serbisyo sa Russian Federation ay nagdadala ng eksaktong parehong cruise missiles tulad ng Tu-160. Sa saklaw ng paglunsad ng misil ng Kh-55SM na 3500 km, ang bilis ng supersonic o stealth na likas sa mas bagong mga sasakyan ay hindi gaanong mahalaga - lahat ng bala ay mabaril na sa oras na makita ng bomba ang mga puwersa ng kaaway. Ang Tu-95MS ay sumasailalim sa parehong paggawa ng makabago tulad ng Tu-160. Sa pamamagitan ng 2020, ang Russian Air Force ay magkakaroon ng 20 Tu-95MSM na may kakayahang magdala ng hanggang sa 6 na bagong Kh-101/102 strategic cruise missiles.
Advanced Long-Range Aviation Aviation Complex (PAK DA)
Mas maaga, inihayag ang mga plano na magsisimulang serye ng paggawa ng bagong strategic bomb na PAK DA sa kalagitnaan ng 2020. Dapat muna sa makina na palitan ang luma na Tu-95, at kalaunan ang Tu-160. Bilang karagdagan, ang PAK DA ay isinasaalang-alang bilang isang kapalit ng Tu-22M3 long-range bomber. Ayon sa paunang impormasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay pinaplano na gawin alinsunod sa "paglipad na pakpak" na pamamaraan (tulad ng American B-2 Spirit) at subsonic. Ang bilis ay isakripisyo para sa stealth ng sasakyang panghimpapawid para sa mga radar. Walang ibang maaasahang impormasyon tungkol sa PAK YES ngayon.
Underfunding o hindi nasagot na mga deadline?
Ang hindi inaasahang panukala upang ipagpatuloy ang paggawa ng mga bombang Tu-160 ay maaaring lohikal na maipaliwanag alinman sa pagbawas ng badyet para sa pagpapaunlad ng PAK DA, dahil sa krisis sa ekonomiya, o ng masyadong "Napoleonic" na mga plano para rito, naunang inihayag. Ang isang kumbinasyon ng dalawang kadahilanan na ito ay malamang din. Ang katotohanan ay ang mga glider ng Tu-95, sa kasamaang palad, ay hindi makakakuha ng mas bata sa paglipas ng panahon at, maaga o huli, ay hindi magagamit. Ang pananatili sa 16 Tu-160s laban sa 66 American B-1s (kung saan kamakailan ay nagpasya silang ibalik ang mga sandatang nukleyar) at 20 B-2 Spirit stealth bombers ay hindi ang pinakamahusay na inaasahan. At sa malalaking lokal at panrehiyong mga tunggalian, ang pagkakaroon ng isang tagadala ng mga sandatang may katumpakan na kakayahang magpaputok mula sa malalayong distansya ay tiyak na hindi sasaktan. Ang target na bilang ng mga Tu-160 na ginawa ay dapat na tulad ng upang palitan ang lahat ng Tu-95MSMs - na nangangahulugang hindi bababa sa 20 piraso. Kaya, mabuti o masama, nasasaksihan natin ang pag-tap up ng mga butas na lumitaw bilang resulta ng kumpletong pagtanggi sa bahaging iyon ng industriya ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na responsable para sa pagtatayo ng bomber sasakyang panghimpapawid. Hindi ang pinakamaliit na papel sa pagtanggi na ito ay ginampanan ng katotohanang ang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay hindi ibinibigay sa ibang bansa - at ang mga pag-export ng armas ay nag-save ng maraming mga tagagawa ng armas sa mahirap na taon.
Ang gastos at kakayahan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia
Hindi lihim na ang mga sasakyang pang-uri ng Tu-160 ay hindi pa nagagawa mula sa simula mula nang gumuho ang USSR. Bukod dito, nawala ang posibilidad ng paggawa ng mga NK-32 na makina na kinakailangan para sa paglipad ng makina. Gayunpaman, noong nakaraang taon ay inihayag na ang OJSC Kuznetsov ay naibalik ang paggawa ng NK-32, at sa 2016 ang unang batch ng mga makina ay dapat na ginawa. Ang paggawa ng planta ng kuryente na ito ay kinakailangan upang mapanatili ang mayroon nang Tu-160 sa kondisyon ng paglipad, bilang karagdagan, ang isang engine para sa PAK DA ay lilikha batay dito. Tulad ng para sa natitira - tiyak na hindi ito magiging madali, ngunit ang lahat ng dokumentasyon ay nasa lugar - ang pangunahing punto ay pamumuhunan sa mga makina at iba pang kagamitan na kinakailangan para sa produksyon. Ang tinatayang gastos ng isang Tu-160 noong 1993 ay $ 250 milyon - mula noon, syempre, ang "inflation" ay "gumana", subalit, isinasaalang-alang ang paggamit ng mas modernong mga teknolohiya ng produksyon, isasaalang-alang namin ang presyong ito na nauugnay sa araw na ito. Sa kasong ito, ang gastos ng programa para sa paggawa ng 20 bagong Tu-160Ms ay hindi bababa sa $ 5 bilyon, at posibleng higit pa.
Ang pera na ito ay hindi maliit - ngunit hindi masyadong malaki, lalo na isinasaalang-alang na ang paggawa ng tulad ng isang batch ng sasakyang panghimpapawid ay lubos na mapalawak sa oras. Kaya't nananatili itong maghintay at makita kung ang paggawa ng strategic aviation sa Russian Federation ay makakatanggap ng isang salpok. Ang mga tagumpay ng mga nakaraang taon sa pagbuo ng taktikal na aviation ng pagpapamuok ay nagbigay inspirasyon sa malusog na optimismo. Pansamantala, lahat kami ay makakapanood ng aming "Bears" at "Swans" sa Victory Parade sa Mayo 9.
