Ang aming bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay idinisenyo upang makagawa ng lubos na protektadong mga target na point araw at gabi, pati na rin para sa buong-oras na paghahanap, pagtuklas, pag-uuri at pagkawasak ng mga target sa ibabaw at sa ilalim ng dagat sa anumang mga kondisyon ng panahon sa pagkakaroon ng mga aktibong elektronikong countermeasure. Ang Su-34 ay tinawag na direktang kahalili ng Su-24, ngunit ang pagkakapareho ng mga indeks at, sa bahagi, ang layunin ay hindi dapat nakaliligaw - walang pagpapatuloy sa istruktura sa pagitan ng mga sasakyang panlaban. Ang Su-24 ay binuo noong 1960s bilang isang tugon ng Sobyet sa rebolusyonaryong pamilya F-111, na nilikha sa loob ng dingding ng korporasyong Amerikano na General Dynamics. Ang F-111 Aardvark sa iba't ibang mga pagbabago ay nagsagawa ng isang buong hanay ng mga gawain: mula sa isang taktikal na bombero hanggang sa isang reconnaissance sasakyang panghimpapawid at isang madiskarteng bombero (FB-111FA) at nilagyan ng maraming mga rebolusyonaryong teknolohiya, tulad ng: ang paggamit ng dual-circuit turbojet engine na may isang afterburner, terrain monitoring radar at variable wing geometry. Ang F-111 ay naging isang matagumpay na makina na nagpasya ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, kung hindi ito ulitin, kung gayon, sa anumang kaso, upang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na may katulad na mga kakayahan batay sa magkatulad na mga solusyon sa disenyo. Ganito lumitaw ang Su-24 - isang taktikal na pambobomba sa harap.
Ang ilang mga istatistika
Ang Russian Aerospace Forces ay armado ng 83 Su-34s (75 serial at 8 pre-production prototypes). Isang eroplano ang nawala. Noong Hunyo 4, 2015, nang makarating sa isang paliparan sa Rehiyon ng Voronezh, hindi nagbukas ang par -ute ng preno ng Su-34. Ang eroplano ay lumundag palabas ng runway at napatalikod.
Isa pang ninuno
Ang Su-34 ay nakasulat din bilang isang pambobomba sa harap, at sa papel na ito maaari itong magamit nang maayos, ngunit mahalagang tandaan na ang prototype nito sa yugto ng pag-unlad ay tinawag na Su-27IB. Ang IB ay nangangahulugang "fighter-bomber". Samakatuwid, ang aming punong barko ng welga ay isang nakabuo ng pag-unlad ng Su-27 fighter, na nilikha noong dekada 70 bilang tugon sa paglitaw ng Amerikanong McDonnel Douglas F-15 Eagle fighter. Sa pamamagitan ng paraan, batay sa F-15 ay nagtayo sila ng isang fighter-bomber, o, kung tawagin nila ito sa Estados Unidos, ang F-15E Strike Eagle multipurpose attack na sasakyang panghimpapawid, na, malinaw naman, ay dapat isaalang-alang na pinakamalapit na Amerikano analogue ng aming Su-34.
Ang Strike Eagle ay gumawa ng dalagang paglipad nito noong 1986 at pumasok sa serbisyo noong 1988. Ang unang paglipad ng isang maagang prototype ng Su-34 - "mga produktong T-10V" (aka Su-27IB) ay naganap noong Abril 13, 1990. Tila ang pagkakaiba ng oras sa pagitan ng mga unang flight ng mga kakumpitensya ay hindi gaanong maganda, ngunit ang Su-34 ay pinagtibay ng hukbong Ruso hindi dalawa, ngunit 24 na taon matapos itong unang "kumuha ng pakpak". Tila hindi kinakailangan upang ipaliwanag kung bakit huminto ang aming industriya ng pagtatanggol.
Bahay na nakabaluti
Ang maluwang na sabungan ng Su-34, na protektado ng armor ng titan, ay marahil isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Maaari kang umupo, humiga at tumayo sa sabungan. Mayroong banyo at kitchenette na may microwave. Ito ay walang uliran kaginhawaan para sa isang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Gayunpaman, ang gawain ay tapos na, at maaari lamang tayong magalak dito. Ang aardvark F-111, na dating nagbigay inspirasyon sa mga tagalikha ng Su-24, ay matagal nang nasa mga museo, at ang aming magiting na "bomber" ay lumilipad pa rin, kahit na matagal na itong nawala. Ang mga kadahilanan ng pagkabulok ng Su-24 ay nagsasama, una sa lahat, ang makitid na pagdadalubhasa: ngayon ay may pagkahilig sa aviation ng militar ng mundo upang lumikha ng mas unibersal na mga platform. Ang aming dating bombero ay masyadong mabagal at mababa ang maniobra upang magkaroon ng anumang pagkakataon sa pang-aerial na laban laban sa isang modernong manlalaban. Matapos ang Su-24 ay pagbaril ng isang F-16 fighter ng Turkish Air Force, nagpasya ang utos ng Russia na isagawa lamang ang lahat ng gawain sa welga sa ilalim ng takip ng mga mandirigma ng Su-30SM. Ang lote ng Su-24 ay upang maghatid ng misayl at bomb strike laban sa mga target sa lupa o sa ibabaw, at upang matiyak na ang kawastuhan ng mga welga, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang (dahil sa hindi napapanahong mga sistema ng pag-target) na magtrabaho mula sa taas na maaabot para sa magaan na kontra- mga sandata ng sasakyang panghimpapawid tulad ng MANPADS, at ang mga ito ay may malaking posibilidad na mapunta sa kamay ng parehong mga militanteng grupo ng Islam sa Syria.
Marami pang gulong!
Dahil sa nadagdagang bigat ng ulo ng fuselage (kumpara sa Su-27), ang front gear gear ay ganap na muling idisenyo. Inilipat nila ito at binago ang pamamaraan ng paglilinis nito, na nagbibigay din ng isang pares ng gulong sa halip na isa.
Six-Winged Seraph
Ang Su-34, na batay sa isa sa pinakamahusay na mga mandirigma sa tahanan, walang alinlangan na mas mataas ang kakayahang magamit ng Su-24 at may kakayahang maghatid ng tumpak na sunog sa mga target sa lupa habang nananatili sa isang mas ligtas na altitude. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding mas mataas na karga sa pagpapamuok (ayon sa hindi opisyal na data, hanggang sa 12,000 kg kumpara sa 7,500), isang radius ng laban (1,100 km kumpara sa 560) at isang maximum na bilis (sa isang mataas na altitude ng 1,900 km / h kumpara sa 1,600). Sa parehong oras, ang Su-34 ay napakalayo mula sa Su-27, na kapansin-pansin kahit sa isang walang karanasan na mata. Ang Su-34 ay isang "triplane", iyon ay, bilang karagdagan sa pakpak at stabilizers, nilagyan ito ng dalawang karagdagang mga empennage console na matatagpuan sa harap ng pakpak. Ang disenyo na ito ay nagpapabuti sa kadaliang mapakilos ng sasakyang panghimpapawid sa mababang bilis. Ngunit napagpasyahan na iwanan ang katangian ng ventral keels ng Su-27.
Ang isa pang kapansin-pansin na tampok ay ang pipi na "ilong" (radar fairing). Ang tampok na disenyo na ito ay dahil sa ang katunayan na kumpara sa SU-27, ang Su-34 ay may pinalawak na sabungan. Tulad ng sa Su-24, ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang tao, na matatagpuan sa isang hilera ng mga puwesto. Ang layout na ito ay nagmula nang direkta mula sa pagpapaunlad ng proyekto ng sasakyang panghimpapawid na pagsasanay na batay sa T-10KM-2 (batay din sa Su-27). Sa pamamagitan ng paraan, ang F-15E ay mayroon ding dalawang piloto, ngunit ang mga ito ay sunud-sunod na nakaupo.
Mayroong isang daanan sa pagitan ng mga upuan, kung saan ang isa sa mga miyembro ng crew ay maaaring humiga at magpahinga. Ipinapalagay na ang eroplano ay gagawa din ng mahabang paglalakbay na may refueling sa hangin - para dito, isang naibabalik na tungkod ang ibinigay, upang ang isang maikling pahinga ay maaaring hindi labis. Sa likuran ng sabungan ay mayroong palikuran at isang kitchenette para sa pag-init ng pagkain. Maaari mo ring panindigan ang iyong buong taas dito.
Ang pagpasok sa taksi ay isinasagawa hindi sa tradisyunal na paraan - sa pamamagitan ng canopy, ngunit kasama ang hagdan sa pamamagitan ng hatch sa angkop na lugar ng front landing gear support. Sa pamamagitan ng paraan, dahil sa isang pagbabago sa disenyo ng taksi, ang haligi sa harap ay muling idinisenyo at pinalakas. Hindi tulad ng Su-27, wala itong isang gulong, ngunit dalawa, na matatagpuan sa tabi ng bawat isa. Sa kauna-unahang pagkakataon upang maprotektahan ang mga tauhan, ang sabungan ay ginawa sa anyo ng isang titan na nakabaluti na kapsula. Ang sabungan ay may presyur at "napalaki" - hanggang sa taas na 10,000 m, ang mga tripulante ay hindi mangangailangan ng mga demanda sa mataas na altitude.
Kung ikukumpara sa Su-27, maraming iba pang mga makabuluhang pagpapabuti ang nagawa sa disenyo. Pinatibay na pakpak, nagdagdag ng dalawang karagdagang mga puntos ng suspensyon para sa mga sandata (12 kumpara sa 10). Sa pangkalahatan, ang Su-34 ay mas mabigat kaysa sa base model nito - ang maximum na timbang na take-off ay nadagdagan ng halos isa at kalahating beses (hanggang sa 45,000 kg), na ginagawang posible na magdala ng mas maraming gasolina (hanggang sa 12,000 kg) at marami pang sandata na nakasakay.
Para sa higit na proteksyon ng sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan sa pangunahing radar (B004 na may passive HEADLIGHT), na matatagpuan sa ilalim ng ilong "pato", isang karagdagang radar ay naka-install sa pinahabang baluktot na sinag, nakaharap sa likurang hemisphere. Kapag nakita ang mga pagalit na target sa himpapawid, ang Su-34 ay maaaring umatake sa kanilang dalawa gamit ang pamantayan para sa pamilyang Su-27 ng awtomatikong 30-mm GSh-30-1 na kanyon, at sa paggamit ng maliliit na air-to-air missile (R-73) at daluyan (R-77) mga saklaw. Ang saklaw ng mga sandatang naka-sa-ibabaw ay lubos na marami at may kasamang parehong naitama na mga bombang pang-aerial tulad ng KAB-500, KAB-1500, at unguided (S-25, S-13, S-8) at ginabayan (Kh-25, Mga missile ng S -25L, Kh-29, Kh-31, Kh-35, Kh-58 (U), Kh-59 (M)).
Labanan ang pagsubok
Ang Su-34 ay may kakayahang magsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok sa anumang oras ng araw, sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at klimatiko. Sa kasalukuyan, 12 na sasakyan ang nagpapatakbo bilang bahagi ng Russian air group sa Syria.
Mga electronics na may pakpak
Gayunpaman, ang pagiging epektibo ng mga welga sa kasalukuyan ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad at saklaw ng bala, kundi pati na rin sa mga puntirya na sistema at, sa pangkalahatan, sa "advanced" na kagamitang elektroniko na nasa air. Bilang karagdagan sa isang radar na may saklaw ng pagtingin na 120 km para sa mga target sa lupa at may posibilidad na sabay-sabay na pagpapaputok sa apat na mga target, isama sa mga avionic ang Khibiny-10V electronic warfare system (elektronikong pagsisiyasat, aktibong jamming), pati na rin ang thermal imaging at mga sistemang naglalayon sa telebisyon.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito ay electronics, sa kaibahan sa airframe o engine, iyon ay, sa isang diwa, ang Achilles 'sakong ng aming aviation, at ang industriya ng pagtatanggol sa pangkalahatan. Alam, halimbawa, na ang mga avionic na gawa ng dayuhan ay naka-install sa mga bersyon ng pag-export ng sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Russia na ibinebenta sa mga bansa tulad ng India o Malaysia. Sa kabila ng katotohanang ang Su-34 ay opisyal na pinagtibay lamang noong 2014, ang mga unang batch ng isang nangangako na sasakyang panghimpapawid na welga ay nagsimulang pumasok sa mga tropa sa mga zero na taon ng siglo na ito. Sa mga unang taon ng pagpapatakbo ng Su-34, iba`t ibang mga "sakit sa bata" ng makina ang isiniwalat, at nababahala sila, lalo na, ang hindi matatag na pagpapatakbo ng radar at ng sistema ng paningin, na naging isang seryosong balakid sa paghahatid ng mataas na eksaktong pag-atake.
Sa simula ng dekada na ito, kasunod ng mga resulta ng mga unang taon ng paggamit, kabilang ang (hindi opisyal) sa panahon ng hidwaan ng Russia-Georgian noong 2008, ang sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa paggawa ng makabago, na tumatanggap, lalo na, ng mga bagong makina na may mataas na temperatura na AL-31F-M1, isang nai-update na istasyon ng babala ng radiation at isang yunit ng lakas na pantulong na turbina ng gas. Naiulat din na, bilang bahagi ng paggawa ng makabago, na-update ang mga system sa pag-navigate at pag-sighting, at ang kanilang mga kakayahan ay sinusubukan ngayon sa kurso ng mga pag-atake ng hangin laban sa mga target sa Syria. Sa parehong oras, alam na ang Sukhoi Design Bureau ay bumubuo ng isang bago, modernisadong bersyon ng pag-atake sasakyang panghimpapawid - ang Su-34M, na, sa partikular, ay nagbibigay ng pag-install ng mas advanced na mga avionics system. Ang bagong pagbabago ay dapat handa na sa 2016-2017, at ang parehong Novosibirsk Aviation Plant, na nagtatayo ng pangunahing bersyon, ay magsisimula sa paggawa nito. Kasunod, pinaplano na gawing makabago ang buong magagamit na Su-34 fleet sa antas ng Su-34.
Maging ganoon, hanggang sa mailagay ang T-50 (Su-50) sa produksyon ng masa, ang Su-34 ay nananatiling pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid na labanan sa serbisyo sa Russian Aerospace Forces. Nagmamay-ari ng maraming mga seryosong kalamangan sa katulad na sasakyang panghimpapawid ng nakaraang henerasyon at sa maraming aspeto na hindi mas mababa sa mga dayuhang kakumpitensya (at sa ilang mga paraan na higit sa kanila), ang Su-34 ay walang alinlangan na gampanan ang isang makabuluhang papel sa pagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol ng bansa. Ang pag-aalis ng mga bahid at depekto sa disenyo ay isang bagay ng pagtaas ng kakayahang pang-teknolohikal ng aming industriya ng pagtatanggol.
