Noong 1981, si Ronald Reagan, isang dating artista, gobernador at senador, ang pumalit sa pagkapangulo ng Estados Unidos. Mula sa kanyang kauna-unahang mga hakbang bilang pinuno ng estado, nilinaw niya sa kanyang mga kababayan at sa mundo na mag-aayos siya ng isang bagay na katulad sa pangalawang krisis sa missile ng Cuban.
Gayunpaman, para sa lahat ng charisma sa Hollywood at agresibong retorika ng ikaapatnapung master ng White House, mahirap tawagan ang isang malayang pampulitika na pigura. Ipinatupad lamang niya ang mga plano ng American military-industrial complex, kung saan siya kasama. Ang mga nagdala sa dating artista sa kapangyarihan ay naghahangad na maglunsad ng isang karera ng armas sa isang walang uliran sukat - sa kalawakan, una sa lahat.
Isang palihim na plano
Bilang bahagi ng "Crusade Against Communism" na ipinahayag ni Reagan, sinimulang ipatupad ng White House ang malakihang tulong militar at pinansyal sa lahat ng partisan, gangster at iba pang pormasyon na nakikipaglaban sa mga rehimeng sosyalista at oriented ng Soviet. Hindi na kailangang maghanap ng malayo para sa mga halimbawa: sapat na upang maalala ang mga kontras ng Nicaraguan at Afghan mujahideen, na responsable para sa dugo ng libu-libong mga inosenteng sibilyan, kabilang ang mga bata.
Gayunpaman, ang pangunahing layunin ng administrasyong Amerikano ay ang paglalagay ng pinakabagong mga medium-range ballistic missile ng Pershing-2 at mga missile ng cruise na nakabatay sa lupa sa Kanlurang Europa: Great Britain, Germany, Denmark, Italy at Belgique.
Binigyan nito ng pagkakataon ang White House na magsagawa ng mas mahigpit na diyalogo sa Kremlin, sapagkat ang Pershing ay tumagal ng 8-10 minuto lamang upang maabot ang European bahagi ng USSR, na gumanti laban sa mga bansa ng NATO, kung hindi iniiwan ang Estados Unidos bukod sa nuklear pagkakasalungatan, pagkatapos ay pagbibigay ng nakuha nila sa oras.
Ngunit pagkatapos lamang ay lumitaw ang isang kasawian: ang opinyon ng publiko ng mga bansa sa Kanluran ay hindi nais na maging isang bargaining chip sa nakatutuwang laro sa sunog ng mga Amerikanong estratehista at kategoryang laban sa paglitaw ng Pershing sa kanilang teritoryo.
Kinakailangan ni Reagan at ng kanyang koponan na ibalik ang anumang negatibong pag-uugali ng populasyon ng mga kaalyadong estado sa mga plano ng Estados Unidos at, pinakamahalaga, upang kumbinsihin ang mga Europeo hindi lamang sa pagiging mapagkamit, kundi pati na rin ng labis na pangangailangan para sa kanilang sarili. kaligtasan upang mai-deploy ang mga missile na ito kasama nila.
Tila posible na gawin ito sa pamamagitan ng pagpukaw, na ang resulta ay ang paglikha ng isang walang uliran negatibong imahe ng Unyong Sobyet sa entablado ng mundo. At isang dahilan ang natagpuan - kung gaano kabisa ang mga kahihinatnan nito, napakapangit sa pagpapatupad nito …
Isang maliit na background: mula pa noong unang bahagi ng 1980, ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerika ay regular na nilabag ang airspace ng Soviet sa mga rehiyon ng Kamchatka at Sakhalin, na lumilipad ng 20-30 kilometro patungo sa teritoryo ng Soviet, kung saan matatagpuan ang mga base ng submarine ng Pacific Fleet na may mga misil na nukleyar.
Sa agarang paligid ng Kamchatka, patuloy na lumilipad ang mga eroplano ng elektronikong panonood ng RS-135. Sa mga hangganan ng Sobyet, ang mga pagsasanay sa militar ay pana-panahong gaganapin sa paglahok ng mga grupo ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy, partikular sa Aleutian Islands, kung saan sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ang himpapawid ng Unyong Sobyet at nagsagawa ng simulate na pambobomba sa aming teritoryo.
Sa sitwasyong ito, isang operasyon ang binuo, sa tulong ng kung saan pinlano itong pumatay ng dalawang ibon na may isang bato: upang buksan ang Far East air defense system ng USSR, at lumikha din ng isang negatibo at hindi makatao na imahe ng Unyong Sobyet sa mundo. Sa huli, papayagan nito ang US military-industrial complex na makakuha ng karagdagang mga paglalaan para sa paggasta ng militar, at ang White House na kumbinsihin ang Kanluranin ng pangangailangang maipadala ang Pershing sa Europa, sapagkat "anumang maaaring asahan mula sa mga Ruso".
Ang plano ay nilikha sa isang tunay na diabolical na paraan. Upang ipatupad ito, ang pagpipilian ay nahulog sa Boeing-747 airliner sibil ng South Korean airline na Korean AirLines (flight KAL007), na nagdala ng 246 na pasahero at … Dito kailangan nating pangalanan ang bilang ng mga miyembro ng crew, ngunit higit pa sa ibaba.
Kaya, noong Agosto 31, 1983, umalis si Boeing sa New York at nagtungo sa Anchorage, mula sa kung saan, pagkatapos ng refueling, dapat na itong tumakbo patungo sa direksyon ng Seoul. Gayunpaman, ang KAL007 ay nagpunta sa isang nagbago na kurso, na sumusunod sa loob ng USSR, at ang bahaging iyon, kung saan ipinagbabawal na lumipad ang mga banyagang sasakyang panghimpapawid.
Bago sa amin ang error ng piloto at ang kagamitan sa pag-navigate? Ang mga Amerikano at ang buong "libreng mundo" ay nagpipilit pa rin sa bersyon na ito. Ngunit pinilit nila, nang hindi talaga nakakumbinsi ang mga argumento. At hindi sila maaaring maging, dahil sa board ng Boeing mayroong ang pinaka-advanced na kagamitan sa pag-navigate sa oras na iyon, na pinapayagan ang isang error sa paglihis mula sa kurso na hindi hihigit sa 200 metro at binubuo ng tatlong mga inertial nabigasyon system (INS).
Dapat nilang paliparin ang eroplano kasama ang isang paunang natukoy na ruta. Upang maiwasan ang isang pagkabigo ng system, ang lahat ng tatlong mga computer ay gumana nang may pagsasarili, na tumatanggap ng impormasyon nang nakapag-iisa sa bawat isa. Kaya ano, ang lahat ng tatlong mga computer ay nag-crash? Malabong mangyari.
Error sa piloto? Oh, higit pa itong ibinukod kaysa sa isang madepektong paggawa ng nabigasyon system. Sa pangkalahatan, ang mga tauhan ng eroplano ng South Korea ay isang hiwalay na isyu.
Ang hindi magandang kapalaran na Boeing ay pinamunuan ni Jong Ben-In, ang pinakamahusay na piloto ng KAL airline at dating personal na piloto ng diktador ng South Korea. Mayroon siyang 10 627 oras ng oras ng paglipad sa ilalim ng kanyang sinturon, kung saan 6618 na oras sa Boeing 747. Si Jung Byung In ay lumipad sa Pacific Highway sa loob ng higit sa limang taon at nakatanggap ng isang aksidente-walang Award isang taon bago ang inilarawan ang mga kaganapan. Ang kapwa piloto ay si Sag Dan Van, isang tenyente ng korona ng Air Force at isang napaka-dalubhasang piloto.
At kapwa ang mga piloto na ito ay napagkamalan, nakalilito ang ibabaw ng tubig ng Karagatang Pasipiko sa lupain ng Kamchatka? Tandaan na hanggang sa pagkamatay nito, hindi nawala ang pakikipag-ugnay ng mga tauhan sa mga istasyon ng pagsubaybay sa lupa na matatagpuan sa kahabaan ng ruta. Sa buong sitwasyong ito, hindi ito mahirap - imposible lamang na isipin na ang mga nasabing may karanasan na mga piloto ay hindi nagpapahiwatig na suriin ang kurso kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay piloto ng autopilot.
Ngayon tungkol sa laki ng tauhan: mayroong 18 mga tauhan, ngunit sa nakalulungkot na kwento na isinasaalang-alang namin, maraming mga piloto ang sumakay sa Boeing - 23 katao. Aksidente din?
At narito ang isa pang detalye: para sa lahat ng kanyang karanasan at mahusay na kaalaman sa ruta, si Jung Byung In ay hindi nais na sumakay sa isang flight, na siyang kanyang huli. Bumaling tayo sa patotoo ng balo ng kumander ng Boeing: "Hindi itinago ng aking asawa ang kanyang takot sa paglipad na ito at direktang sinabi na talagang ayaw niyang lumipad - lubhang mapanganib".
Walang point sa pagbibigay puna sa naturang pagtatapat at haka-haka tungkol sa mga dahilan ng takot, na idineklara, syempre, isang matapang na piloto ng militar, tulad din na katawa-tawa ang pagtatalo sa mga gawain sa pagsisiyasat, kung saan lumihis si Jung Ben In sa kurso at tiyak na mapapahamak ang kanyang sariling buhay, ang buhay ng mga kasamahan at pasahero hanggang sa mamatay.
Tuloy na aksidente
Ngayon para sa ilang mga detalye ng flight. Nang ang flight KAL007 ay umalis mula sa Anchorage, hindi kalayuan sa airspace ng USSR, ang isang sasakyang panghimpapawid na panonood ng RS-135 ay naglalakbay na sa rehiyon ng Kamchatka - panlabas na katulad ng Boeing. Nang lumapit ang isang eroplano ng South Korea sa hangganan ng Soviet, ang opisyal ng pagsisiyasat ng Amerikano ay nagsimulang lumapit sa kanya at sa ilang mga punto sa aming radar ang parehong mga eroplano ay nagsama sa isang punto.
Hindi nakakagulat na ang mga guwardiya ng hangganan ng Soviet ay may makatuwirang palagay na ang RS-135 ay nagpunta sa kurso ng Boeing, eksaktong paglipad sa mga lihim na pasilidad ng militar ng USSR.
Ang mga mandirigma ng MiG-23 ay dinala sa hangin. Bakit hindi nila nakilala ang eroplano ng South Korea bilang isang sibilyan? Ang sagot ay simple: sa buntot ng Boeing dapat magkaroon ng pag-iilaw ng plaka ng eroplano, ngunit, aba, wala ito. Aksidente din?..
Sa pagsasaalang-alang na ito, may isa pang tanong na lumitaw: at ang mga American traffic traffic Controller - hindi ba nila napansin ang paglihis ng eroplano ng South Korea mula sa kurso? Napansin nila, sapagkat sa loob ng limang oras na sinusubaybayan nila ang KAL007 sa kanilang mga radar, napagtanto na ang eroplano ay hindi maiwasang mahahanap ang sarili sa saradong teritoryo ng USSR. Ngunit ang mga Amerikano ay tahimik. Bakit? Ang tanong ay higit pa sa retorika.
Naipasa ang Kamchatka, iniwan ng Boeing ang airspace ng USSR, na nagpatuloy sa paglipad sa Dagat ng Okhotsk, at ang aming mga mandirigma ay bumalik sa base. Tila tapos na ang hindi kanais-nais na pangyayari. Ngunit aba, hindi ito naging ganito: apat na oras pagkatapos ng pag-alis, ang eroplano ay muling lumihis mula sa kurso at dumaan sa teritoryo ng Sakhalin. At narito ang isa pang "hindi sinasadyang pagkakataon": ang kursong kinuha ni Boeing ay sumabay sa pagliko ng American satellite na "Ferret-D".
Sa paglipas ng Sakhalin, ang paglihis mula sa ruta ay nasa 500 kilometro na. Sa itaas, pinatunayan namin na ang pagkakamali ng isang nakaranas at marahil ang pinakamahusay na piloto ng Timog Korea, pati na rin ang pagiging maaasahan ng ultra-modernong kagamitan sa pag-navigate sa oras na iyon, ay talagang naibukod ang paglihis mula sa kurso, lalo na sa gayong distansya.
Maaari lamang itong magawa nang sadya at dinisenyo upang sumabay sa pagdaan ng isang satellite ng pagsubaybay ng Amerikano sa Sakhalin.
Perpektong plano, hindi ba? Marahil, sa panahon ni Mikhail Gorbachev o Boris Yeltsin, makoronahan sana siya ng tagumpay, ngunit pagkatapos ay ang pinuno ng Unyong Sobyet ay si Yu. V. Andropov - isang lalaking may lakas loob, matigas at malayo sa mga tularan ng "bago iniisip ". Nakita niya ang Estados Unidos bilang isang walang kondisyon na kaaway kung kanino kinakailangan na magsagawa ng isang dayalogo, ngunit imposibleng ipakita ang kahinaan, lalo na sa isyu ng seguridad ng mga hangganan ng USSR.
Sapat ang sagot
Laban sa background na ito, hindi kataka-taka ang reaksyon ng mga bantay ng hangganan ng Soviet sa isang lantarang pagsalakay sa himpapawid ng bansa ng isang banyagang sasakyang panghimpapawid. Ito ay naging ganap na sapat at ang tanging posible sa ilalim ng mga kondisyong iyon.
Upang maharang ang nanghimasok, isang Su-15 ay itinaas, pinangunahan ni Tenyente Koronel Gennady Osipovich. Habang nakikita ang sasakyang panghimpapawid ng Timog Korea, ang piloto ng Sobyet ay gumawa ng maraming mga babalang volley mula sa air cannon - walang reaksyon. Pinaniniwalaan na hindi nakita ni Jung Byung In ang mga pag-shot - walang mga tracer bullets sa arsenal ni Su. Bakit? Ayon sa utos ng Ministro ng Depensa upang hindi maihubaran ang takip ng eroplano. Sa totoo lang, sinabi ng mga Amerikano: sinabi nila, hindi nakita ng mga piloto ang mga pag-shot.
Ngunit hindi ito maaaring, sapagkat, ayon sa kumander ng 40th Fighter Aviation Division sa Malayong Silangan noong 1983, "ang tambutso ng apoy mula sa apat na barrels ay laging perpektong nakikita, kahit sa araw. Ang pinakamataas na rate ng sunog - limang libong bawat minuto. Ang apoy ay malaki, na parang binuksan ang afterburner, imposibleng hindi mapansin ang mga pag-flash. " Muli, walang reaksyon.
Ngunit mayroong isang reaksyon: matapos ang mga pagbaril na pinaputok ng Osipovich, ang eroplano ng South Korea ay binawasan ang bilis nito sa 400 kilometro bawat oras, ang karagdagang pagbagsak nito ay hahantong sa pagtigil ng fighter sa isang tailspin. Ang piloto ng militar na si Jung Byung In ay hindi maaaring magkaroon ng kamalayan dito.
Bilang karagdagan, sa loob ng ilang minuto ay dapat na iwanan ng KAL007 ang airspace ng USSR. Sa mga kundisyong ito, nagbigay ng utos ang kumander ng dibisyon ng air ng manlalaban na sirain ang nanghimasok. Pinaputok ni Osipovich ang dalawang R-98 missile sa eroplano.
Dahil dito, ang mga misil mula sa interceptor ng Soviet na humantong sa pagkamatay ng malaking airliner. Hindi iniisip ng aming piloto - ang dalawang missile na ito ay hindi maaaring nawasak ng isang napakalakas na sasakyang panghimpapawid. Alalahanin natin na noong 1978 mayroong isang katulad na insidente sa isa pang South Korean Boeing, na "hindi sinasadyang nawala" at natagpuan ang sarili sa airspace ng USSR. Pagkatapos ay dalawang Su-15 ang nasira, ngunit hindi pinabagsak ang eroplano - ang piloto (isang lalaki din sa militar) ay napunta sa Karelian taiga.
Ang misayl na inilunsad ni Osipovich ay tumama sa bahagi ng Boeing, na nagsimulang bumaba sa isang hindi matatawaran na bilis, habang ang matalim na pagtanggi nito ay nagsimula mula sa 5000 metro. At ito ay sanhi, marahil, sa pamamagitan ng pag-hit ng isang misil ng Amerika na inilunsad mula sa lupa. Ang ganitong bersyon ay mayroon at mayroon itong pundasyon.
Bakit kailangang tapusin ng mga Amerikano ang nasugatang eroplano? Ang sagot ay simple: kung ang mga tripulante ay pinamamahalaang mapunta ang Boeing, kung gayon ang tunay na misyon nito ay bubuksan at isasapubliko, na para kay Reagan ay magiging katulad ng kamatayan sa politika.
May isa pang bersyon
Kaya, ang nanghimasok na eroplano ay kinunan, ngunit posible ba na may isang garantiyang 100% na ang South Korean Boeing ang nagpatalsik kay Osipovich. Hindi. Mga Pangangatwiran? Mayroong marami sa kanila, mag-isip lamang tayo sa iilan.
Kahit na ang pinakamasamang pagbagsak ng eroplano sa kalangitan ay iniiwan ang mga bangkay ng mga tao. Isang halimbawa lamang mula sa napakahuling nakaraan: Noong Hunyo 1, 2009, isang AirFrance A330-300, patungo sa Charles de Gaulle Airport mula sa Rio de Jainero, ay bumagsak sa Dagat Atlantiko, na bumagsak mula sa taas na 11,600 metro. 228 katao ang namatay. Nagawa naming itaas ang 127 mga katawan.
Ang mga marino ng Soviet na nakarating sa lugar ng pinaghihinalaang pag-crash ng eroplano ng South Korea ay natagpuan ang isang tumpok ng mga labi sa ilalim (tungkol sa kanilang pagkakakilanlan sa ibaba) at … isang pangkat ng mga pasaporte - isang kakaibang hanapin, hindi ba? Wala kahit isang bangkay ng higit sa dalawang daang mga tao ang natagpuan. Maaari ba itong tawaging isang bugtong ng Boeing? Ito ay malamang na hindi, dahil ang solusyon ay simple: walang mga pasahero sa board ng eroplano na kinunan ng Osipovich.
Bago ito, kapag inilalarawan ang flight ng Boeing sa pangkalahatang mga termino, sinundan namin ang bersyon alinsunod sa kung saan ang isang sasakyang panghimpapawid ng South Korea ay pumasok sa airspace ng Soviet para sa mga layunin ng pagsisiyasat. Ito talaga ang kaso. Ngunit mayroon lamang isang eroplano na tumawid sa mga hangganan ng hangin ng Unyong Sobyet sa gabing iyon?
Mayroong palagay na ang isang sasakyang panghimpapawid ng panonood ng RS-135 ay lumilipad din sa Sakhalin. Si Osipovich ang bumaril sa kanya. Mga Pangangatwiran? Ang pinakamahalaga sa kanila ay itinakda ng mananaliksik na Pranses na si Michel Brune, na nagtalaga ng higit sa isang dekada sa pag-aaral ng mga pangyayaring inilalarawan namin.
Ginuhit ng pansin ni Brune ang pagtuklas sa gitna ng pagkasira ng dalawang liferafts na hindi ibinigay para sa Boeing. Dagdag pa: ang mga piraso ng fuselage na matatagpuan sa lugar ng pag-crash ng eroplano na binaril ng Osipovich ay pininturahan ng puti, asul at ginto (ang mga kulay ng American Navy) at isang pylon para sa mga underwing na sandata. Ang data na ito, na may sanggunian kay Brune, ay binanggit ng kilalang mamamahayag at manunulat na si M. Kalashnikov, sa partikular, na binanggit: Si Michel Brune, na nasuri ang data ng mga tala ng radar ng Hapon, ay nahuli ang mga Amerikano sa mga huwad. Ipinahiwatig ng mga pagkalkula na ang paglipad ng Timog Korea, ayon sa mga mapa ng Amerika ng insidente, ay mas mabilis na lumipad kaysa sa karaniwang paglipad ng mga Boeing 747 na ito.
Si Brune na hindi lamang pinilit ang pagkawasak ng RS-135 ni Osipovich, ngunit sinasabing maraming mga banyagang sasakyang panghimpapawid. Tingnan natin ang ilan sa kanyang mga argumento. Nitong umaga ng Setyembre 1, inihayag ng Washington at Tokyo ang pagkawasak ng isang sasakyang panghimpapawid sa Korea. Gayunpaman, pinangalanan ng magkabilang panig ang iba't ibang oras ng trahedya. Inaangkin ng mga Hapones na ang eroplano ay binaril ng 3:29, ang mga Amerikano ng 3:38. Ayon sa mga kinatawan ng Japan Self-Defense Forces, hinahabol ng airliner ang isang MiG-23 fighter, habang tinawag ito ng Pentagon na Su-15.
Sinasabi ng Tokyo na ang nasirang eroplano ay nakikipag-ugnay sa mga Japanese traffic traffic Controller nang halos 40 minuto matapos na matamaan ng mga missile.
Naayos ang lahat ng pagkalito at pinag-aralan nang mabuti ang impormasyong magagamit sa kanya, napagpasyahan ni Brune: isang tunay na labanan sa himpapawid ang naganap sa kalangitan sa ibabaw ng Sakhalin, maaaring sabihin ng isa - isang maliit na ikatlong digmaang pandaigdigan, na ang biktima ay ang South Korean Boeing, ngunit kinunan hindi ni Osipovich, ngunit ng mga Amerikano.
Gayunpaman, ang aming gawain ay hindi nagsasama ng isang detalyadong pagsusuri ng mga detalyeng nauugnay sa insidente: sapat na ang nakasulat sa paksang ito para sa nag-iisip na mambabasa. May nais pa kaming sabihin.
Walang alinlangan: kung hindi binaril ng Osipovich ang eroplano na sumalakay sa aming himpapawid, magpapatuloy ang mga paghihimok at, marahil, ay mas mapagmataas, at ang mga Amerikano ay nakikipag-usap sa amin ng eksklusibo mula sa isang posisyon ng lakas - tulad ng kanilang palaging kausap ang mga mahihina. Ito ay malinaw na ipinakita ng ugnayan sa pagitan ng Russia at Estados Unidos sa unang kalahati ng dekada 90.
Ang mga mapagpasyang pagkilos ng mga bantay ng hangganan ng Soviet sa kasaysayan na aming napagmasdan ay pinilit ang Washington na pigilin ang mga hindi makatuwirang pagkilos sa mga hangganan ng USSR sa hinaharap.
Sa kasamaang palad, noong 1983, ang White House ay nagawang manalo ng isang ikot ng pakikibakang ideolohikal, na kinukumbinsi ang mundo na binaril ng mga Ruso ang isang sasakyang panghimpapawid. Ito ay matapos ang trahedyang ito na ang mga bansa sa Kanluran, kasama ang kanilang mga publikasyon, ay sumang-ayon na maglagay ng mga misyong Pershing-2 sa kanilang teritoryo.
Prangka na sinabi ni Reagan na ang pagkawasak ng Boeing ay nagbigay lakas sa pag-apruba ng programa ng rearmament ng Kongreso. Ang Kremlin ay hindi nagsimula ng isang bagong pag-ikot ng karera ng armas, ngunit handa itong tumugon nang sapat pareho sa programa ng SDI at sa pag-deploy ng Pershing-2 missiles sa Kanlurang Europa.
Gayunpaman, sa pagkamatay ni Andropov, nagbago ang sitwasyon. Ang bagong pamumuno ng USSR ay walang kagustuhan ni hangad na ipagtanggol ang pambansang interes ng bansa, binibigyang diin namin - hindi ideolohikal, ngunit pambansa. Ngunit iyon ay isa pang kwento.
Bilang konklusyon, tandaan namin na ang mga Amerikano, na hindi nagtabi ng mga epithets upang tuligsain ang hindi makatao na "kakanyahan ng mga Ruso," limang taon pagkatapos ng mga pangyayaring inilarawan namin, ay gumawa ng isang tunay na krimen: binaril nila ang isang Iranian na sibilyan na airbus A-300 na may inilunsad ang misil mula sa cruiser na Vincennes sa Persian Gulf. Pumatay sa 298 na pasahero at miyembro ng crew, kabilang ang 66 na bata.
Nanghinayang mula sa pangangasiwa ng White House? Ito ay ipinahayag sa paggawad sa kapitan ng cruiser na Rogers ng Order of the Legion of Merit. Paumanhin? Pagkatapos sinabi ng Bise Presidente ng Estados Unidos na si George W. Bush: "Hindi ako hihingi ng tawad para sa Estados Unidos ng Amerika. Hindi alintana kung ano ang mga katotohanan. " Ang mga puna ay labis …
Tungkol kay Gennady Osipovich, walang duda na siya ay isang bayani na nagampanan ang kanyang tungkulin sa Inang-bayan. Gaano man katindi ang tunog nito. At ang kanyang uniporme ay walang dugo ng mga pasahero sa flight KAL007.
