Ang isa sa mga direksyon ng pag-unlad ng Red Army sa tatlumpu ay ang pagpapabuti ng serbisyong medikal, kasama na. paglikha ng mga bagong modelo ng kagamitan para sa kanya. Sa pagtatapos ng dekada, lumitaw ang ideya ng isang armored medikal na sasakyan (BMM) - isang espesyal na armored car na may kakayahang lumikas sa mga sugatan nang direkta mula sa battlefield. Ang isang pang-eksperimentong sasakyan ng ganitong uri ay itinalaga BA-22.
Istasyon ng Moto-medikal
Noong 1938 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, noong 1937), ang kagawaran ng kalinisan ng Red Army ay gumawa ng pagkusa upang lumikha ng isang espesyal na sanitary at transported na armored car para sa pagtanggal ng mga sugatan mula sa harap na linya sa mga kondisyon ng matinding pagbaril. Ang Armored Directorate ay sumang-ayon sa panukala at naglunsad ng isang bagong proyekto. Ang pagpapaunlad ng BMM ay ipinagkatiwala sa Plant of Crushing and Grinding Equipment sa Vyksa - ang negosyong ito ay mayroon nang karanasan sa paglikha ng mga nakabaluti na kotse para sa iba't ibang mga layunin, kahit na hindi lahat ng mga pagpapaunlad nito ay matagumpay.
Sa kalagitnaan ng 1938, ang DRO Plant ay naghanda ng isang proyekto ng BMM batay sa mayroon nang mga chassis ng sasakyan. Pagkatapos nagsimula ang pagtatayo, at noong Setyembre ang customer ay ipinakita sa isang handa na "nakabaluti moto-medikal na sentro para sa mga bahagi ng makina" BA-22.
Sa taglagas at taglamig, ang mga pagsubok sa pabrika ay isinasagawa sa Vyksa na may fine-tuning ng istraktura. Pagkatapos ang kotse ay ipinasa sa ABTU ng Red Army para sa pagsubok sa Research Armored Range. Ang yugtong ito ng pagsubok ay nagsimula noong Mayo 15, 1939 at natapos noong Hunyo 23. Batay sa mga resulta nito, inihanda ang isang ulat - naglilista ng iba't ibang mga depekto sa disenyo.
Sa isang serial chassis
Ang batayan para sa BA-22 ay ang chassis ng GAZ-AAA truck, na ginamit na sa pagtatayo ng mga light armored na sasakyan. Ang chassis ng istraktura ng frame ay may layout ng front-engine at isang pag-aayos ng 6x4 na gulong. Sa tuktok nito, iminungkahi na i-mount ang isang nakabaluti na katawan ng orihinal na disenyo.
Ang nakaranas ng BA-22 ay mayroong 40 hp GAZ-A gasolina engine. Sa serye, iminungkahi na gumamit ng isang mas malakas na 50-malakas na M-1. Ang kapasidad ng mga tanke ng gasolina ay 109 liters. Ang isang karaniwang mechanical transmission na may 8 forward gears at 2 reverse gears ay konektado sa engine. Gumamit pa rin ng umaasang suspensyon sa mga dahon ng dahon sa lahat ng mga ehe. Sa dalawang likurang axle, maaaring magamit ang isang Overoll track chain; sa nakatago na posisyon, nasuspinde ito sa board.
Para sa BA-22, isang nakabaluti na katawan na may proteksyon laban sa bala at laban sa pagkapira-piraso ay binuo at itinayo, na naaayon sa mga nakatalagang gawain. Ginawa ito ng 6mm na pinagsama na baluti na may parehong antas ng proteksyon mula sa lahat ng mga anggulo. Ang ilan sa mga bahagi ng nakasuot ay matatagpuan sa isang anggulo sa patayo. Sa partikular, ang nakatira na kompartimento ay may gayong proteksyon lamang.
Ang engine ay natakpan ng isang nakabaluti hood na may isang hanay ng mga hatches para sa radiator at para sa pagpapanatili - tulad ng iba pang mga armored car ng layout na ito. Ang pangunahing bahagi ng katawan ng barko ay naibigay sa nakatira na kompartimento na may mga lugar para sa mga tauhan at mga nasugatan. Sa mga gilid ng kompartimento, ibinigay ang mga kahon para sa pagdadala ng pag-aari, na nagsisilbing mga pakpak din.
Ang bagong nakabaluti na kotse ay dapat na magdala ng maximum na bilang ng mga nakaupo o nakahiga na mga pasyente, na nakakaapekto sa disenyo ng katawan ng barko. Ang nakatira na kompartimento ay nakikilala ng isang makabuluhang cross-section at halos isa't kalahating beses na mas mataas kaysa sa mga combat armored car. Ibinigay nito ang kinakailangang dami upang mapaunlakan ang stretcher, at pinayagan din ang maayos na tumayo sa buong taas.
Nakatanggap ang frontal sheet ng mga hatches ng inspeksyon na may mga damper para sa driver at ng maayos. Anumang mga hatches, embrasure, atbp. sa mga gilid ay wala. Para sa higit na kaginhawaan sa paglo-load at pagdiskarga, ang buong likuran ng katawan ay kinakatawan ng isang malaking dobleng pintuan. Ang mga tauhan ay dapat gumamit ng kanilang sariling mga pintuan sa gilid.
Sa harap ng katawan ng barko mayroong dalawang upuan, isang driver at isang nars. Ang lahat ng iba pang puwang ay ibinigay sa mga nasugatan. Ang mga bangko at mga pag-mount ng toro ay inilalagay kasama ang mga dingding ng katawan ng barko. Kapag ang pag-install ng stretcher, ang mga bangko ay tinanggal mula sa kanilang mga upuan. Ang BA-22 ay maaaring sumakay sa apat na nakahiga na sugatan sa dalawang baitang, o 10 nakaupo na may buong kagamitan, o 12 na naka-uniporme sa tag-init - 5-6 sa mga gilid.
Dahil sa espesyal na layunin nito, ang armored car ay walang sariling mga armas at lugar para sa pag-install nito. Gayundin, walang mga yakap para sa pagbaril mula sa mga personal na sandata. Para sa panlabas na komunikasyon, mayroong isang 71-TK-1 istasyon ng radyo na nakasakay.
Ang pag-install ng orihinal na katawan ay nakaapekto sa mga sukat ng kotse. Ang haba ay nanatili sa antas ng base chassis o nakabaluti na mga kotse batay dito - 6, 1 m. Lapad - mas mababa sa 2 m. Dahil sa mataas na katawan ng barko, umabot sa 2, 9 m ang bigat na sukat ng sasakyan. ang sasakyang may isang tauhan at 10 na sugatan ay umabot sa 5, 24 tonelada. ang bilis ng kalsada ay lumampas sa 40 km / h, saklaw ng cruising - 250 km.
Konklusyon ng Customer
Noong Mayo-Hunyo 1939, ang tanging may karanasan na BA-22 ay nasubok sa NIBT na nagpapatunay na lupa. Sakop ng armored car ang 1179 km sa iba't ibang mga ruta. Gayundin, ang kotse ay nasubukan sa pamamagitan ng pagbaril. Batay sa mga resulta ng isang masusing pag-aaral, ang bagong pag-unlad ay binigyan ng mababang rating. Sinabi ng ulat na ang BMM na ito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan at hindi mailalagay sa serbisyo.
Nabanggit ng mga tester ang isang hindi sapat na makapangyarihang engine. GAZ-A na may kapasidad na 40 hp. nagbigay ng isang tiyak na lakas na hindi hihigit sa 7, 7 hp. bawat tonelada, na seryosong nililimitahan ang kadaliang kumilos sa magaspang na lupain at, nang naaayon, ay hindi pinapayagan ang paglutas ng mga pangunahing gawain sa inaasahang sitwasyon.
Sa iba't ibang mga kadahilanan, pinintasan ang orihinal na nakabaluti na katawan. Tinawag siyang masyadong matangkad at hindi sapat para sa pag-camouflage. Ang makina na may taas na 2.9 m ay nakatayo laban sa background ng anumang lupain at akit ng labis na pansin ng kaaway. Ang kapal at slope ng nakasuot ay tinawag na hindi sapat - protektado ang katawan "mula lamang sa mga simpleng bala." Ang mga pintuan at hatches ay tinawag na leaky.
Mayroon ding mga reklamo tungkol sa panloob na kagamitan ng nakatira na kompartimento. Hindi nito natutugunan ang mga kinakailangan sa kalinisan at kalinisan sa mga tuntunin ng kaginhawaan at kalinisan. Maaari itong hadlangan sa trabaho o magbanta man sa kalusugan ng mga nasugatan.
Ayon sa mga resulta sa pagsubok, ang BA-22 ay hindi inirerekomenda para sa pag-aampon. Ang proyekto ay sarado, at ang natapos na kotse ay ipinasa sa Scientific Research Sanitary Institute ng Red Army. Dito natapos ang kanyang tanyag na kwento. Marahil, pinag-aralan ng NISS ang natanggap na BMM, kumuha ng mga konklusyon at nagsimulang makakuha ng karanasan upang lumikha ng mga bagong kagamitan para sa mga layunin sa kalinisan at transportasyon.
Pag-unlad ng direksyon
Ang BA-22 ay ang unang Russian armored medikal na sasakyan. Bilang karagdagan, ang armored car na ito ay madalas na tinatawag na unang carrier ng armored personel ng Soviet. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng mga pagkukulang at hindi pagkakapare-pareho sa mga pangunahing kinakailangan ng customer, ang "moto-medical center" BA-22 ay hindi mapagtanto ang potensyal nito sa parehong direksyon.
Walang mga bagong pagtatangka na ginawa upang lumikha ng mga medikal na nakasuot na sasakyan. Sa huling bahagi ng tatlumpung taon, ang industriya at ang ABTU RKKA ay na-load sa iba pang mga proyekto na may mas mataas na priyoridad. Ang pag-unlad ng konsepto ng BMM ay nasuspinde ng mahabang panahon, ngunit ang departamento ng kalinisan ay hindi naiwan nang walang kagamitan na kinakailangan nito.
Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-abandona ng BA-22, ang mga puwersa ng iba't ibang mga negosyo ay nakabuo ng maraming mga bagong ambulansya batay sa mga serial chassis. Mula sa pananaw ng pangunahing mga katangian ng pagganap, sila, hindi bababa sa, ay hindi mas mababa sa BA-22, ngunit sa parehong oras wala silang baluti. Maliban sa kakayahang magtrabaho sa harap na linya, sila ay isang kumpleto at mas matagumpay na kapalit para sa isang nabigong nakasuot na kotse.
Ang pamamaraan na ito ay pinaka-aktibong ginamit sa panahon ng Great Patriotic War. Kasama niya, ang anumang magagamit na mga kotse at mga sasakyan na iginuhit ng hayop ay ginamit upang ihatid ang mga sugatan. Ginawang posible ang lahat ng ito upang agad na matanggal ang milyun-milyong nasugatan mula sa battlefield at bigyan sila ng kinakailangang tulong.
