Baguhin natin ang kurso, at ngayon ang ating kwento ay hindi tungkol sa sandata, ngunit sa kabaligtaran. Tungkol sa kung ano ang tumayo sa kabilang panig ng giyera.
Sa personal na kasaysayan ng halos bawat kawal, maging pribado o pangkalahatan, may mga yugto na talagang nasa gilid ng kamatayan, at sa mga kwentong madalas na ipinakita sa isang nakakatawang ugat. Ito ang mga yugto ng pinsala at kasunod na paggamot. Ang mga ospital at infirmary ay nakikita sa mga alaala bilang isang uri ng sanatorium. Humiga sa mga puting sheet, kumain ng mga tabletas, talakayin ang problema ng isang magaan o mabibigat na kamay ng isang nars, na nag-iiniksyon ng isa pang iniksyon sa iyong mahabang pagtitiis bawat 4 na oras.
Ang materyal ngayon ay tungkol sa mga tren ng ambulansya, sa tulong ng mga doktor na nai-save ang daan-daang libong mga sundalong Soviet at opisyal.
Ang mga tren, ang gawa ng kung saan ay nasa katotohanan na ang mga tren na ito ay nasa pinakadulo, sa pinakadulo na dulo. At ginawa nila ang kanilang trabaho.
Sa pamamagitan ng paraan, para sa maraming mga mambabasa na hindi partikular na interesado sa kasaysayan ng mga medikal na tren, ang pag-unawa sa kanilang trabaho sa harap ay nagmula sa sinehan. Tandaan ang pelikulang "Sa natitirang buhay mo …"? Marahil ay kakaiba ito ng tunog, dahil sa mga detalye ng sinehan, ngunit sa kabuuan, ang pelikula ay totoong ipinapakita ang landas ng labanan ng isang ordinaryong tauhang medikal.
Bukod dito, ang mga may-akda ay hindi naimbento ng anuman. Ang tren ng ambulansya, na inilarawan sa pelikula, ay umiiral sa katotohanan. Ito ay isang military ambulansya train # 312, na nabuo sa Vologda steam locomotive repair plant sa mga unang araw ng giyera. Ang tren ay umalis para sa kanyang unang paglalayag noong Hunyo 26, 1941. Ang mga tauhan ng tren ay binubuo ng 40 mga manggagawang medikal at mga manggagawa sa riles.
Ang kontribusyon ng tren na ito sa Tagumpay ay maaaring ipahayag sa dalawang numero. Sa panahon ng giyera, sumasaklaw ang tren ng 200 libong kilometro! Sa katunayan, ang distansya ay katumbas ng limang bilog na daigdig na mga ruta! Sa oras na ito, higit sa 25,000 nasugatan ang nailikas mula sa battle zone at dinala sa mga hulihan na ospital! Isang tren at dalawa at kalahating sampu-sampung libo-libong nai-save na buhay … Ang museo ng kotse ng tren na ito ay nakatayo ngayon sa teritoryo ng depot ng pag-aayos ng Vologda.
Naunawaan ng lahat ang pangangailangan para sa mga medikal na tren ng militar. Ipinapaliwanag nito ang mabilis na reaksyon ng mga namamahala na katawan ng USSR. Nasa Hunyo 24, inatasan ng People's Commissariat of Railways ang mga riles na bumuo ng 288 sanitary train. Para sa mga tren na ito, 6,000 na mga bagon ang inilaan, ang tauhan ng mga manggagawa ng riles sa mga brigada at ang mga lugar ng pagbuo ng mga tren ay natutukoy.
Napagtanto na imposibleng lumikha ng maraming mga tren na kumpleto sa gamit nang sabay-sabay, at kailangan ang iba't ibang mga tren, hinati ng People's Commissar of Railways ang mga tren sa dalawang kategorya. Permanenteng (150 mga tren) na lumilipad sa mga ruta sa likuran ng mga ospital at pansamantala (138 na mga tren), ang tinaguriang mga sanitary briefing. Inilaan ang mga flyer upang ihatid ang mga sugatan sa pinakamalapit na likuran.
Kadalasan sa mga larawan ng oras na iyon, nakikita natin nang eksakto ang mga flyer. Isang tren ng mga bagon ng kargamento na nilagyan para sa pagdadala ng mga gaanong at malubhang nasugatan, isang kariton sa pagbibihis ng parmasya, isang kusina, isang bagon para sa serbisyo at mga tauhang medikal. Sa pamamagitan ng paraan, ang yugto ng pelikulang "Mga Opisyal", kapag ang mga nasugatan ay na-load nang praktikal sa ilalim ng apoy ng kaaway, ay halos araw-araw na gawain ng naturang mga flyer.
Ang sistema ng People's Commissariat ng Riles ay at nananatili, kahit na ngayon, medyo militarized. Ang mga strap ng balikat na nakikita natin sa mga manggagawa sa riles ay hindi sa lahat ay isang pagkilala sa fashion. Ito ay isang mahigpit, halos militar, hierarchy. Iyon ang dahilan kung bakit natupad sa tamang oras ang mga tagubilin ng People's Commissar. At ang kontrol sa kanilang pagpapatupad ay mahigpit. Hindi kayang bayaran ng bansa ang pagiging sloveneness.
Halimbawa, pag-usapan natin ang isang yugto lamang ng giyerang iyon. Isang episode na dapat tandaan! Ang workshop ng karwahe ng Tashkent steam lokomotive repair plant ay nakatanggap ng isang misyon para sa pagpapamuok - upang maghanda ng mga tren na may espesyal na layunin. Walang natanggap na kagamitan para sa kanila. Kailangan itong gawin nang lokal.
Ang mga makina para sa mga malubhang nasugatan ay ginawa ng isang koponan ng mga kababaihan at kabataan sa ilalim ng patnubay ng isang bihasang mandero na si Lukyanovsky, na lumikas mula sa Velikie Luki car-repair plant. Nagtrabaho kami sa buong oras. Naunawaan ng mga tao na kailangan nila upang makumpleto ang gawain nang mabilis at mas mahusay hangga't maaari.
Noong Setyembre 1941, ang unang tatlong mga tren ng ambulansya ay umalis sa tindahan ng karwahe sa harap, at apat pa sa susunod na dalawang buwan. Noong Disyembre, limang tren na may mga pulang krus ang naipadala sa harap nang sabay-sabay. 12 mga tren na kumpleto sa kagamitan sa 4 na buwan! Hindi ba yun kabayanihan?
Sa mga kundisyon nang mangibabaw ang hangin ng Aleman, at ang mga wedges ng tanke ay tumusok sa aming mga panlaban sa iba't ibang lugar, ang mga tren ng ambulansya ay naging object ng patuloy na pamamaril para sa mga piloto at tanker ng hukbong Aleman. Hindi sila napahiya ng pagkakaroon ng mga pulang krus at kawalan ng proteksyon ng tren. Ang mga Ruso ay hindi tao. Nangangahulugan ito na kailangan silang sirain nang walang pagsasaalang-alang sa anumang mga kasunduan at pamantayan sa moralidad.
Ang mga tren na bumalik mula sa harapan ay hindi mas mababa sa "sugat" kaysa sa mga dinala nila sa mga ospital. Sa maraming mga istasyon, naayos ang mga point para sa pag-aayos para sa mga naturang "nasugatan na tren". Ito ay kung paano ang gawain ng naturang isang base sa pag-aayos sa istasyon ng Kuibyshev ay inilarawan sa librong "Mga Manggagawa sa Riles sa Malaking Digmaang Patriotic noong 1941-1945":
At isa pang dokumento, na kung saan imposibleng hindi mai-quote. Para sa memorya …
Sipi mula sa pagkakasunud-sunod ng pinuno ng kagawaran ng kalinisan ng militar ng Hilagang-Kanluranin na may petsang Marso 14, 1942:
Matapos ang isang maikling paglalakbay sa kasaysayan ng paglitaw ng mga medikal na tren ng militar sa USSR sa panahon ng Malaking Digmaang Patriyotiko, balikan natin ang bayani ng ating kwento. Kaya, ang permanenteng medikal na tren ng Red Army. Ang dalawang mga karwahe na tulad ng isang komposisyon ay ipinakita sa museyo ng Verkhnyaya Pyshma. Oo, ito ay hindi isang kumpletong komposisyon, ngunit ito ay isang medyo nagpapahiwatig na eksibit mula sa isang medikal na pananaw. Ang mga tren ay binubuo lamang ng gayong mga bagon. Mga karwahe para sa mga sundalo ng gaan at malubhang nasugatan.
Sa kaibahan sa mga flight ng ambulansya, kung saan ang pangunahing gawain ay upang magbigay ng pangunang lunas at agarang paglilikas sa likuran, ang permanenteng mga tren ng ambulansya ay mga ospital na may gulong. Sa madaling sabi, sa mga tren na ito, habang nasa transportasyon, ginagamot ang mga sugatan at may sakit.
Iyon ang dahilan kung bakit, kung ihinahambing namin ang mga kakayahan sa paglikas ng isang tren at isang flyer, kung gayon ang paghahambing ay hindi magiging pabor sa tren. Sa average, ang isang flyer ay maaaring tumagal ng hanggang sa 900 nasugatan sa isang flight! Eksakto ang parehong tren ng permanenteng komposisyon ay maaaring tumanggap ng halos "lamang" mga 500 katao.
Ang isa pang mahalagang tanong ay kung magkano, sa porsyento na mga termino, na makarating sa mga ospital.
Ano ang kagaya ng military ambulansiya tren? Dapat kang magsimula dito sa isa pang quote. Ang mga quote mula sa mga memoir ng isang direktang kalahok sa mga kaganapan na gumawa ng isang flight sa maalamat na tren numero 312, na nabanggit na namin.
Si Vera Panova, may-akda ng librong "Sputniki", ay nagsulat tungkol sa kung ano ang kagaya ng mga tren ng military ambulansya:
Kaya, nagsama ang tren ng isang locomotive na binubuo ng isa o dalawang mga steam locomotive. Ang bilang ng mga locomotives ng singaw ay maaaring mag-iba depende sa mga kakayahan ng riles at ang distansya ng paglalakbay ng tren. Sinundan ito ng mga pampasaherong kotse para sa pagdadala ng mga sugatan. Ang mga sugatan ay inilagay ayon sa antas ng panganib ng pinsala. Ang mga malubhang nasugatan ay nakalagay sa mga espesyal na karwahe na malapit sa mga operating room at iba pang mga espesyal na karwahe.
Ang mga dalubhasang karwahe para sa paggamot at operasyon ng pag-opera ay nasa gitna ng tren. Bukod dito, ang mga medikal na lugar sa naturang mga kotse ay nilagyan sa paraang madali silang mabago. Kaya, bilang karagdagan sa pangunahing pagpapaandar, ang mga talahanayan sa pagpapatakbo ay mga lugar din para sa bendahe ng mga nasugatan, para sa paghuhugas ng nakahiga na sugatan, atbp.
Sumakay na tayo sa sasakyan. Mahirap sabihin kung gaano karaming mga oras ng pagtatrabaho ang mayroon, ngunit ang karwahe ay ganap na naibalik mula sa mga larawan ng mga taong iyon.
Kagiliw-giliw, tama? Sa pamamagitan ng paraan, sa maraming mga larawan na ito mismo ang kaso: sa mga karwahe mayroong mga larawan ni Vyacheslav Mikhailovich Molotov, kahit na ang isang larawan ng alinman sa Stalin o Kaganovich (People's Commissar ng People's Commissariat para sa Riles) ay magiging mas angkop. Bagaman naroroon si Ivan Kovalev mula sa NKPS dito, na pumalit kay Lazar Moiseevich Kaganovich sa posisyon ng People's Commissar ng NKPS noong 1944.
Gabinete na may kagamitang medikal. Tonometer, Esmarch apparatus, ultraviolet lampara.
Talahanayan sa pagbibigay ng gamot.
Ang "plate" ng radyo ay isang gumagana. Mayroong dalawa sa kanila sa karwahe, nakakonekta ang mga ito sa isang manlalaro ng MP-3, at mahusay na nag-kopya ng mga rekord.
Bentilasyon Mukhang napaka-tiwala, by the way.
Hozblok. Ang gamot ay gamot, at lahat ay nangangailangan ng pagkain.
Parmasya. Sa format na karaniwang para sa oras na iyon. Mayroong ilang mga handa na form, higit sa lahat ang dosis ay inihanda on the spot sa anyo ng isang pulbos o iniksyon.
Kaya, ang karwahe mismo. Napakadali na makilala kung nasaan ang mga gaanong nasugatan. Ang nakahuli at malubhang nasugatan na mga sundalo ay matatagpuan sa mga nasabing bukol sa tatlong baitang.
Silid-pagpapatakbo-pamamahala ng silid. Nakasalalay sa pangangailangan at kwalipikasyon ng mga tauhang medikal.
Sa pamamagitan ng paraan, na may isang bahagyang paggalaw … Sa gayon, hindi ganon, ngunit normal na ang dressing room ay maaaring mabago sa:
- silid kainan para sa mga tumayo;
- pulang sulok;
- isang paliguan para sa mga pasyente na nakahiga sa kama.
Mainit (!) Ang tubig ay tumatakbo sa tubo na ito na may mga lata ng pagtutubig. Mula sa boiler ng steam locomotive.
Pag-iilaw ng kuryente. Ngunit kung ninanais o kinakailangan, posible sa makalumang paraan, na may mga kandila. Nang walang panganib na sunugin ang isang bagay.
Ang pangalawang nagsasalita ng radyo at isang modernong paikutan ay dumidikit dito.
Kompartimento ng tauhan. At pagkatapos ay mayroong isang workshop sa pananahi.
Bilang karagdagan sa mga dalubhasang medikal na karwahe, kasama sa mga tren ang mga pandiwang pantulong na karwahe: isang karwahe para sa mga tauhan ng tren, isang karwahe sa kusina, isang karwahe sa parmasya, isang karwahe sa morgue … Iba-iba ang pagkakaroon ng mga kotseng ito. Halimbawa, ang morgue car ay madalas na wala dahil sa ang katunayan na, ayon sa isang espesyal na utos ng pinuno ng serbisyong medikal ng Red Army, ang mga namatay na servicemen ay inalis mula sa tren sa pinakamalapit na istasyon at ipinasa sa lokal ospital para sa libing.
Sa kabaligtaran, ang parehong pagkakasunud-sunod ay naghahari sa mga tren ng ospital tulad ng sa mga ospital na nasa ospital. Walang sinuman ang sinulat ni Vera Panova. Ang panuntunang ito ay! Isang panuntunan, na ang kabiguan ay pinarusahan sa buong lawak ng mga kundisyon ng panahon ng digmaan. Paano posible sa mga kondisyon ng pare-pareho o halos pare-pareho, isinasaalang-alang ang oras para sa pag-aayos pagkatapos ng mga pakikipagsapalaran sa harap na linya, paggalaw, hindi namin naiintindihan.
Sa parehong oras, alinsunod sa mga alaala ng mga kalahok sa mga kaganapan mismo, sa mga naturang tren ang isang tao ay makakahanap ng mga imbensyon na ganap na hindi naiisip para sa riles. Kaya, sa bubong ng mga karwahe madalas makita ang … isang hardin ng gulay! Isang tunay na hardin ng gulay, mga kahon kung saan lumaki ang mga gulay para sa mga sugatan. At mula sa ilalim ng mga carriages clucking at grunting ay narinig. Ang mga naglalagay na hens at piglets ay nanirahan doon! Muli, para sa iba't ibang pagkain para sa mga sugatan. Sa pamamagitan ng paraan, ang may-akda ng mga imbensyon na ito ay maiugnay sa parehong 312 tren …
May isa pang punto na nais kong sabihin sa iyo. Sa itaas, nabanggit namin ang hindi makatao ng mga piloto at tanker ng Aleman. Ngunit may iba pa. Mula pa sa simula ng digmaan, ang mga aktibong aktibidad sa pagsabotahe ay inilunsad laban sa mga tren ng ambulansya ng Soviet. At hindi lamang ang mga Aleman, kundi pati na rin ang tinatawag na "nagtrabaho" sa mga tren. mga peste mula sa mga mamamayan ng Soviet.
Ang maayos na Levitsky Leonid Semenovich ay nagsalita tungkol sa kung paano gumana ang mga saboteurs sa likuran:
Kinabukasan, alas 7 ng umaga, ang military ambulance train No. 1078 ay sabay na inatake ng 18 German bombers.
Ang format ng artikulo ay hindi pinapayagan kaming pag-usapan ang tungkol sa maraming mga pagganap na ginanap ng mga manggagawa ng riles at doktor ng VSP. At kailangan ba talaga? Sapat na ang mga kwento tungkol sa mga mobile hospital ay buhay. Ang mga dapat na namatay noon, sa panahon ng giyera, ay nabubuhay pa. Ang kanilang mga anak at apo ay buhay. Hindi ba ito isang bantayog sa mga medikal na tren ng militar ng Soviet? Isang bantayog sa halos lahat sa atin.
Ito ay napaka-kagiliw-giliw na maglakad sa mga kotseng ito. Hindi sila mukhang malaki sa labas, ngunit nakakagulat kung magkano ang mga tagabuo doon. At kung gaano katuwiran ang lahat.
Ang pagpindot sa mga creaking floor, amoy kahoy, lahat ay mahipo, lahat ay mahipo. Maganda Ngunit sa kabilang banda, naiintindihan mo na sa estado ng "labanan" ang mga sasakyang ito ay mukhang magkakaiba. At hindi si Ruslanova ang kumanta mula sa mga nagsasalita, at malamang, hindi sila narinig sa daing at daing ng mga sugatan.
Isinasaalang-alang namin ang dalawang kotseng ito na pinakamahalagang eksibit ng museo ng UMMC sa Verkhnyaya Pyshma. Ang mga nag-uli sa kanila ay namuhunan ng labis na pag-ibig sa ating kasaysayan na hindi nito maiwasang hawakan ang kaluluwa ng isang normal na tao. Maraming salamat sa mga taong ito!
