Sinabi ni Lord Beaverbrook na "Nanalo kami sa Battle of Britain kasama ang Spitfires, ngunit kung wala ang mga Hurricanes ay talo tayo."
Marahil ay hindi na kailangang magtalo dito. Isang bagay ng panlasa. Sa personal, hindi ko talaga gusto ang higit sa kontrobersyal na aparato, ngunit … Sa kabila ng lahat, ang eroplano na ito ay nag-iwan ng isang marka sa kasaysayan na hindi mo lamang ito maiaalis. Para walang harapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan ang "Hurricane" ay hindi minarkahan.
Kaya ngayon mayroon tayong isang manlalaban na maraming "eksperto" ang isinasaalang-alang ang pinakamasamang (o isa sa pinakamasamang mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Hangga't ganito - magtalo sila para sa isa pang 50 taon, walang mas kaunti. Haharapin namin ang katotohanan.)
At ipinapakita ng mga katotohanan na una ay mayroong "Fury". Hindi ang "Fury" na naging produksyon noong 1944, ngunit ang noong 1936. Una Nilikha ni Hawker at taga-disenyo na Sydney Camm. Ang eroplano ay medyo matagumpay para sa oras nito, mahusay itong lumipad at iginagalang ng mga piloto ng RAF.
Naiintindihan ng Matalino Camm na ang Fury ay mabuti, ngunit maaga o huli ay kailangan niyang baguhin ito sa isang mas moderno. At sa batayan ng sasakyang panghimpapawid na ito sinimulan niyang ihanda ang mismong "isang bagay" na maaaring magamit nang madali.
Samantala, sinusubukan ng British Air Department na alamin kung anong uri ng eroplano ang kailangan pa nila. Ang pagtapon at pagpapahirap sa mga British air commanders ay nakabuo na ng mga alamat, dahil balak nilang tugunan ang mga hindi makatotohanang kahilingan. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na higit na maraming nalalaman: upang maging parehong isang interceptor at upang samahan ang mga bomba sa likod ng linya sa harap, at upang labanan ang mga mandirigma ng kaaway, at, kung kinakailangan, bagyo ang kagamitan ng kaaway.
Sa parehong oras, walang nakasuot, ang bilis ay halos 400 km / h at machine-gun armament. At, pinakamahalaga, ang eroplano ay dapat na mura. Sa pangkalahatan, ibang bagay ang isang gawain. Ang pila ng mga nais na lumahok sa paglikha ng naturang isang halimaw ay hindi nangyari tulad ng inaasahan.
Nagpasya si Camm, kung sakali, upang lumikha ng isang eroplano mula sa pinagkadalubhasaan na mga bahagi ng Kapusukan. Sa prinsipyo, maging ang proyekto ay tinawag na "Fury Monoplane". Ang fuselage ay buong kinuha, ang tanging pagbabago ay ang saradong sabungan. Ang balahibo, naayos na landing gear sa mga fairings, ang pakpak lamang ang muling dinisenyo. Kaya, ang pakpak na "Harrikane" na may isang napaka-makapal na profile ay isang klasiko na. Ang makina ay pinlano ng Rolls-Royce Goshawk.
Ang eroplano ay itinayo at noong 1933 ipinakita sa komisyon ng ministeryo at … tinanggihan! Ginusto ng mga pinuno ng Britain ang sinubukan at nasubukan na mga biplanes.
Si Camm, na nakatanggap ng ganoong sipa, ay hindi sumuko at patuloy na nagtatrabaho sa eroplano na gastos ng kumpanya. Totoo, si Hawker ay may sapat na pera, at si Camm ay hindi lamang isang taga-disenyo, kundi isang miyembro din ng lupon ng mga direktor. Kaya't nagpatuloy ang trabaho "sa sarili nitong gastos", ngunit lumitaw ang isang kagiliw-giliw na pag-asam: Ang Rolls-Royce ay nakakuha ng isang bagong makina ng PV.12, na nangako … na maging "Merlin"! Totoo, noong 1934 wala pang nakakaalam tungkol dito.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay muling idisenyo para sa PV.12 at natanggap (naglalakad nang napakalalakad!) Isang bagong nababawi na landing gear. Ang armament ay binubuo ng dalawang Browning machine gun ng British caliber 7, 69-mm at dalawang British na "Vickers" ng parehong kalibre.
Noong 1935, medyo nabago ng ministeryo ang sandata, itinatakda na ang sasakyang panghimpapawid ay dapat magdala ng 8 machine gun.
Ang sasakyang panghimpapawid ay lumipad noong Oktubre 1935, noong Pebrero 1936 ay nakapasa sa isang siklo ng mga pagsubok sa sentro ng hangin sa Martlesham Heath, at noong Hunyo 3, 1936, ang Ministri ng Aviation ay nag-utos ng isang pangkat ng 600 sasakyang panghimpapawid sa Hawker. Ito ay isang malaking pigura para sa oras na iyon.
Bago ang eroplano ay talagang nagpunta sa produksyon ng masa, maraming mga pagbabago ang kailangang gawin dito. Ang makina ng Rolls-Royce ay pinalitan ng isang Model G Merlin, at para doon ang buong kompartimento ng makina ay kailangang muling ayusin. Idisenyo muli ang itaas na bahagi ng hood, palitan ang mga duct ng hangin, ang sistema ng paglamig, na hindi gumana sa tubig, ngunit sa isang halo batay sa ethylene glycol.
Noong Hulyo 1937, nakita ng mga espesyalista sa Sobyet ang Hurricane sa eksibisyon ng Hendon. Si Divisional Commander Bazhanov, ang pinuno noon ng Air Force Research Institute, ay sumulat sa kanyang ulat: "Hauker" Hurricane ". Gamit ang makina ng Merlin. Hindi ipinakita sa paglipad. Makina na may motor na 1065 hp. maaaring magbigay ng higit sa 500 km / h ". Sa oras na iyon, ang bilis ay kahanga-hanga.
Si Camm, na hinimok ng tagumpay ng Hurricane, ay iminungkahi na lumikha sa batayan nito ng isang pamilya ng sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang mga layunin, na gumagamit ng maraming mga bahagi at pagpupulong ng Hurricane: wing, empennage, landing gear.
Dalawang sasakyang panghimpapawid ang binuo at umabot sa yugto ng pagsubok: ang Henley light bomber at ang Hotspur fighter. Ang manlalaban ay mula sa isang serye ng mga "turrets", ibig sabihin, lahat ng sandata nito ay nakalagay sa isang haydroliko na hinihimok na toresilya.
Isang kontrobersyal na disenyo na nananatiling isang modelo.
At ang Henley ay ginawa sa isang maliit na serye, bilang isang target na hila ng sasakyan.
Sa pagtatapos ng 1937, ang Hurricane ay nagpunta sa mga flight unit, na pinalitan ang Fury at Tonlit biplanes doon.
Sa oras na nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga yunit ng labanan ay mayroon nang 18 Hurricane squadrons.
Ito ay nangyari na ang eroplano na ito ang kailangang gumawa ng unang suntok ng digmaang iyon, kahit na ang pagsisimula nito ay napaka-kakaiba.
Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid ay medyo progresibo. Maaaring i-retract na landing gear, matibay na fuselage na hinang mula sa mga tubo ng bakal, na may isang karaniwang layout: sa harap ng makina na may mga pandiwang pantulong, sa likod ng firewall ay ang tangke ng gas, pagkatapos ay isa pang bukal at ang sabungan. Ang upuan ng piloto ay nababagay sa taas. Ang sabungan ay natakpan ng isang transparent na canopy ng plexiglass. Dagdag pa ang nakabaluti ng parol na may isang hindi tama ng bala na plate ng salamin sa labas. Sa ilalim ng trailing edge ng visor mayroong isang baluktot na tubo na bakal na nagpoprotekta sa piloto kapag nag-ihaw. Ang isang salamin sa likuran ay naka-mount sa tuktok ng visor.
Ang piloto ay pumasok sa sabungan sa pamamagitan ng sliding bahagi ng canopy at ang pintuan sa gilid ng starboard. Sa likod ng piloto ay natakpan ng isang armored plate, sa likuran ay isang istasyon ng radyo, isang baterya, isang first aid kit, mga tanke ng oxygen at dalawang tubo para sa pagbagsak ng mga flare.
Ang mga tangke ng gasolina ay tinatakan, lahat tatlo: isa sa fuselage na 127 litro at dalawa sa mga pakpak para sa 150 litro. Ang tangke ng langis ay may kapasidad na 47 liters.
Ang sistema ng niyumatik ay pinalakas ng isang tagapiga na hinimok ng isang makina. Nagbigay ito ng pag-reload at pagbaba ng mga machine gun, at nagtrabaho din ang braking system mula rito. Ang paglabas at pagbawi ng mga landing gear at ang pagkontrol ng mga flap ay isinasagawa ng isang haydroliko na sistema.
Ang sistemang elektrikal ay ginawang kawili-wili. Pinapagana ng engine ang isang generator, kung saan pinapagana ang ilaw ng sabungan, mga instrumento, ilaw sa pag-navigate, at mga landing light. Para sa trabaho sa engine off, mayroong isang hiwalay na baterya, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng nakabaluti likod. Ang istasyon ng radyo ay pinalakas ng isang magkakahiwalay na hanay ng mga tuyong baterya.
Ang sandata ay binubuo ng walong Browning machine gun na 7, 69-mm caliber. Ang mga machine gun ay may rate ng apoy na 1200 rds / min. Matatagpuan sila sa mga pakpak, apat nang paisa-isa, sa mga console sa likod lamang ng landing gear. Ang pagkain ay tape, mula sa mga kahon na matatagpuan sa kaliwa at kanan ng mga machine gun. Anim na machine gun ang may 338 na bala, dalawa - ang pinakamalayo mula sa pakpak ng pakpak - 324 na bilog.
Ang orihinal na sandali: hindi nag-abala ang British sa paglo-load ng mga cartridge sa mga teyp, na-load nila ang tape na may mga cartridge na may parehong uri. Bilang isang resulta, tatlong mga baril ng makina ang nagpaputok ng maginoo na mga bala, tatlo - incendiary at dalawa - nakasuot ng sandata.
Ang mga machine gun ay naglalayon upang ang mga linya ng apoy ay nagtataglay ng 350-400 m mula sa sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ang distansya ay nabawasan sa 200-250 m. Reloading at fire control - niyumatik; ang gatilyo ay nasa control handle.
Sa pagsisimula ng giyera, sa 600 na order na Hurricanes, 497 na ang naihatid. Labing walong mga squadron ng Hurricane ay buong pagpapatakbo, at tatlo pa ang pinagkadalubhasaan ng bagong teknolohiya.
Ang Hurricanes ay nakatanggap ng kanilang binyag ng apoy sa Pransya, kung saan umalis ang apat na squadrons ng Hurricanes. Ang "Spitfires", na sa oras ding iyon ay nagsimula nang gawin, ay napagpasyang itatalaga para sa air defense ng Great Britain.
Mula noong Setyembre 1939, ang Hurricanes ay nakikibahagi sa "kakaibang giyera," na bumabagsak ng mga polyeto at umiiwas sa aerial battle. Ang unang tagumpay sa Hurricane ay nanalo ni Peter Mould ng 1st Squadron, na bumaril sa Do 17 noong Oktubre 30, 1939. Sa pagtatapos ng taon, ang mga piloto ng Hurricane ay bumaril ng humigit-kumulang 20 mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Walang mga problema sa eroplano. Ang pangunahing bilang ng mga problema ay nauugnay sa pagpapatakbo ng mga machine gun, subalit, lumabas na 95% ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng sandata ay nakalagay sa mga cartridge. Nagpadala ang mga negosyanteng negosyante ng mga cartridge upang labanan ang mga yunit, na inisyu ng higit sa 30 taon na ang nakararaan.
Noong Oktubre 6, 1939, naihatid ng Hawker ang huling sasakyang panghimpapawid ng unang order ng 600 sasakyang panghimpapawid. Kaagad, nag-order ang Air Department ng isa pang 900 sasakyang panghimpapawid, 300 mula sa Hawker, at 600 na order mula sa Gloucester.
Ngunit nagsimula ring tumaas ang pagkalugi sa simula ng isang normal na giyera sa hangin. Ang utos ng British Air Force ay hindi nagbayad para sa pagkalugi, na kung saan ay hindi sa pinakamahusay na paraan na nakakaapekto sa kakayahang labanan ng mga yunit. Sa pangkalahatan, sa pagtatapos ng kampanya sa Pransya, 13 na squadrons ang nakipaglaban sa Hurricanes.
Ang Hurricanes ay nagbigay din ng malaking kontribusyon sa pagtakip sa paglisan ng mga tropang British, pinoprotektahan ang Nantes, Saint-Nazaire at Brest, mula sa kung saan isinasagawa ang paglikas. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na kasangkot sa mga operasyon na ito ay hindi bumalik sa Britain dahil sa kawalan ng gasolina. At ang mga Aleman ay natapos ang mga ito sa mga paliparan. Ang kabuuang pagkalugi sa Pransya ay umabot sa 261 Hurricane. Sa mga ito, sa mga laban sa himpapawid - halos isang-katlo. Ang natitira ay nawasak sa lupa.
Naturally, ang mga Hurricanes ay nakipaglaban din sa Noruwega, kung saan ang mga napaka-dramatikong kaganapan ay nagaganap din. Dumating ang dalawang squadrons ng Hurricane sa Norway sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Glories, na direktang nakikibahagi sa mga laban at kahit na nanalo ng maraming tagumpay.
Ngunit ang mga Aleman sa Norway ay mas malakas, at ang mga piloto ay inutusan na sirain ang mga eroplano at umuwi sa mga barko. Gayunpaman, ang mga piloto sa lupa, na walang karanasan sa paglapag at pag-landing sa mga barko, ay nakarating sa kanilang mga eroplano sa Glories.
Gayunpaman, ang pagtatangka nitong i-save ang kanilang mga eroplano ay napatunayang nakamamatay. Ang mga kaluwalhatian at dalawang escort destroyer ay nadapa kay Scharnhorst at Gneisenau. Ang Hurricanes sa deck ay pumigil sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa paglipad, at ang Glories ay nalubog.
Kasama ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, lahat ng mga Hurricanes at kanilang mga piloto ay nagpunta sa ilalim, maliban sa dalawa na sinundo ng isang merchant ship.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa normal na laban sa hangin, naka-out na ang Hurricane ay mas mababa kaysa sa pangunahing kalaban nito na si Messerschmitt Bf.109E.
Ang eroplano ng Aleman ay naging mas mabilis sa buong saklaw ng mga altitude, halos 4,500 metro lamang ang Hurricane na lumapit sa Messerschmitt. Dagdag pa, ang Bf.109E ay madaling umalis sa British sa isang pagsisid, at ang German engine na may direktang fuel injection, hindi katulad ng Merlin na may float carburetor, ay hindi nabigo sa mga negatibong labis na karga.
Mas malakas din ang sandata ng Bf 109E. Ginawang posible ng 20-mm na kanyon na magbukas ng apoy mula sa malayo at matamaan. Ang baluti ng Hurricane ay hindi nagtataglay ng 7, 92-mm na bala, kung ano ang sasabihin tungkol sa mga 20-mm na shell …
Ang nag-iisang lugar kung saan mas mahusay ang British fighter ay sa pahalang na maneuver dahil sa mas kaunting pagkarga ng pakpak. Ngunit ang mga Aleman ay mahigpit na nakapagbantay ng patayong sa oras na iyon, at hindi nagmamadali upang labanan sa pahalang. At hindi na kailangan.
Sa pangkalahatan, ang Hurricane ay mas mahina kaysa sa Messerschmitt.
Tila ito ay nagkakahalaga ng pagtigil sa paggawa ng isang talagang lipas na sa panahon ng sasakyang panghimpapawid at nakatuon sa paggawa ng Spitfire. Gayunpaman, tila hindi magandang ideya sa Ministry of Aviation na ihinto ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na pabor sa iba pa sa panahon ng giyera. Kulang na ang supply ng mga eroplano, kaya't walang usapan na palitan ang Hurricane.
Mayroong dalawang mga pagpipilian: upang mai-upgrade ang manlalaban hangga't maaari at baguhin ang mga taktika ng paggamit nito. Handa ang British na gamitin ang pareho, ngunit walang oras: nagsimula ang "Labanan ng Britain".
Noong unang bahagi ng tag-init ng 1940, sinimulan ng mga Aleman ang patuloy na pagsalakay sa kalangitan ng southern England at sinalakay ang mga barko sa English Channel. Nagpapatakbo sila sa mga pangkat ng 40-50 bombers at ang parehong bilang ng mga mandirigma. Hindi agad naitatag ng British ang normal na gawain sa pagtuklas ng mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at pagharang. Samakatuwid, ang mga Aleman ay nakapaglubog ng mga barko na may pag-aalis na higit sa 50 libong tonelada. Pinabagsak ng mga mandirigmang British ang 186 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa parehong oras, 46 Hurricanes at 32 Spitfires ang nawala.
Gayunpaman, ang pangunahing nakakasakit sa hangin ay nagsimula noong Agosto 8, 1940, nang magsimula ang mga pangunahing laban sa hangin sa kalangitan sa ibabaw ng Isle of Wight.
Bilang karagdagan sa mga pag-atake sa mga convoy, nagsimulang atake ng mga Aleman ang mga istasyon ng radar ng pagtatanggol sa hangin. Mula sa simula, maraming mga radar ang nawasak at nasira, pagkatapos ay nagsimulang gumaling ang sitwasyon.
Ang Luftwaffe ay nagsimulang welga sa mga puwersa ng tatlong mga air fleet, na kabuuang hanggang sa 3 libong sasakyang panghimpapawid. Inabandona ng British ang lahat ng mga mandirigma na magagamit (mga 720 yunit) at nagsimula ang malalaking laban, kung saan hanggang sa 200 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa parehong oras.
Ito rin ay naka-out na ang Hurricane ay masyadong mahina para sa mga German bombers. Totoo, ang Ju.87s ay regular na nahulog, may order dito, at ang Bf.110 kambal na engine na kambal ay maaari ring sugatan nang pahalang at umupo sa buntot nito, ang pangunahing bagay ay hindi umakyat sa ilalim ng mga kanyon sa ilong. Ngunit may armored at bristling ang mga barrels ng He.111 at Ju.88 at 7 machine gun, 69-mm na bala na gaganapin nang disente, at sila mismo ay maaaring timbangin mula sa anumang anggulo.
Kaya't ang magkabilang panig ay nagdusa ng mabibigat na pagkalugi. Ang mga pabrika ay tumigil upang makayanan ang paglabas ng "Hurricanes", ang mga paaralan ay walang oras upang ihanda ang muling pagdadagdag ng mga papalabas na piloto. Ang sitwasyon ay hindi ang pinaka maganda.
Ang tugatog ng labanan ay bumagsak sa panahon mula Agosto 26 hanggang Setyembre 6. Nagpasiya ang mga Aleman na gawing impyerno. Sa 12 araw na iyon, nawala ang RAF ng 134 na Hurricanes. 35 piloto ang napatay, 60 ang naospital. Ang pagkalugi ng Luftwaffe ay doble ang taas. Ang isang tao ay maaaring magtalo ng mahabang panahon na ang Hurricane ay tungkol sa wala sa paghahambing sa mga eroplano ng Aleman, ngunit walang oras upang magtalo. Kinakailangan na mag-take off sa isang bagay at ibagsak ang Heinkels at Junkers.
Bilang isang resulta, ang "Labanan ng Britain" ay naging isa sa pinakamalaking laban sa himpapawid, kapwa sa mga tuntunin ng tagal at sa mga tuntunin ng pagkalugi. Sa magkabilang panig, 2,648 sasakyang panghimpapawid ang nawasak. Ang Hurricanes ay nagtala para sa 57% ng mga binagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman, kabilang ang 272 Messerschmitt Bf 109. Dapat itong aminin na ang Hurricane "ang gumawa ng pinakamahalagang kontribusyon sa tagumpay. At ang "Battle of Britain" talaga ang rurok ng karera ng sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang mga laban sa Luftwaffe ay lumipat sa isang mas tahimik na yugto ng pagsalakay sa gabi, naging posible na isipin ang tungkol sa pag-upgrade ng sasakyang panghimpapawid. Tulad ng dati, sa mga kondisyon ng nagpapatuloy na giyera, walang pag-uusap tungkol sa paghinto ng paggawa ng Hurricane. Ngunit kinakailangan na gumawa ng isang bagay sa eroplano, dahil ang mga Aleman ay mayroong Bf.109F, na hindi nagbigay ng anumang pagkakataon sa piloto sa Hurricane.
Napagpasyahan nilang gawing makabago sa dalawang direksyon: upang palakasin ang sandata at mai-install ang isang mas malakas na engine.
At narito ang isang nakawiwiling paglipat: maraming mga eroplano ng RAF ang lumipad sa Merlin. Ang mga Aleman ay hindi nangangahulugang bobo, at, na sinaktan ang mga pabrika ng Rolls-Royce, madali nilang maiiwan ang parehong mga bomba at mandirigma nang walang mga makina. Pagpipilian: kinakailangan upang maghanap ng isang kahalili sa "Merlin".
Ang mga variant ay nasubukan sa isang 24-silindro na hugis H na "Dagger" mula sa Napier, isang 14-silindro na vent ng hangin na "Hercules" mula sa "Bristol" at isang makina ng pinakabagong pag-unlad mula sa Rolls-Royce, na sa hinaharap ay naging "Griffin".
Ngunit sa huli, ang Hurricane II ay nilagyan ng isang makina ng Merlin XX na may lakas na 1,185 hp. Sa simula ng 1941, ang lahat ng mga Hurricanes ay nagawa na gamit ang makina na ito, na nagbigay ng isang maliit, ngunit pagtaas ng bilis: 560 km / h kumpara sa 520-530 km / h para sa mga kotse ng mga nakaraang bersyon.
Sinubukan din nilang palakasin ang sandata. Ang kapansin-pansin na makapal na pakpak ng Hurricane, na pinuna (tama sa mga tuntunin ng aerodynamics) ng marami, ay naging posible upang maitulak ang ilang mas maraming machine gun dito malapit sa dulo ng bawat pakpak. Ang pakpak ay kailangang palakasin nang kaunti pa.
Bilang isang resulta, ang sandata ng Hurricane II ay binubuo ng 12 Browning machine gun ng 7, 69-mm caliber.
Isang kontrobersyal na hakbang. Ang armored (at hindi masamang nakabaluti) na mga bombang Aleman ay walang pakialam kung gaano karaming mga barrels ang hinampas sa kanila ng mga bala ng kalibre ng rifle. Sinasabing, gayunpaman, na may mga kaso kung ang mga piloto ng Hurricanes ay naglabas ng mga eroplano mula sa mga pambobomba … Ngunit mas angkop na gamitin ang naturang sasakyang panghimpapawid sa Asya, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay may sapat na tatlo o apat na bala na kalibre ng rifle upang mabigo
Mayroong talagang, 12 barrels ay maaaring magbigay ng tulad ng isang ulap ng tingga, hindi bababa sa isang bagay na kakila-kilabot. At ang mga eroplanong Hapon ay hindi komportable kung hindi dahil sa phenomenal liksi.
Pagkatapos, nasa kalagitnaan ng 1941, nagpasya silang armasan ang Hurricane ng mga kanyon. Sa wakas, sumikat ang utos ng British na kinakailangan na sundin ang pag-unlad, kung hindi sa hakbang.
Sa pangkalahatan, ang eksperimento na mag-install ng dalawang 20-mm na Oerlikon na mga kanyon sa mga pakpak ay isinagawa noong 1938. Ang lahat ng mga machine gun ay tinanggal at naka-install na dalawang kanyon. Mahirap sabihin kung bakit hindi gusto ng Air Ministry ang ideya noon, ngunit naalala lamang nila ito nang magsimulang sumabog ang mga shell ng Aleman sa mga Hurricanes sa kalangitan sa mga lungsod ng Britain. Ngunit narito talaga, mas mahusay na huli kaysa kailanman.
At pagkatapos ay nagpasya silang ilagay ang apat na baril sa Hurricane nang sabay-sabay. Bakit nag-aksaya ng oras sa mga maliit na bagay?
Para sa eksperimento, ang mga pakpak ay kinuha mula sa nasirang sasakyang panghimpapawid, inayos, pinalakas at na-install na mga kanyon na may lakas na magazine (drum). Sa pangkalahatan, ang parehong mga Oerlikon at lisensyadong Hispano ay na-install, ang halaman para sa paggawa nito na itinayo sa Britain bago ang giyera. Ang pagkain ay kalaunan ay pinalitan ng isang laso. Ito ay naka-out na ang tape ay mas kumikita. Mas madaling singilin at hindi nag-freeze sa taas.
At sa ikalawang kalahati ng 1941, ang isang pagbabago ng Hurricane IIC ay naging serye.
Sa teoretikal, ang Hurricane ay nagpatuloy na isinasaalang-alang bilang isang manlalaban sa araw, ngunit sa pagsasagawa ay mas mababa ang paggamit nito sa tungkuling ito: ang kataasan ng mga Messerschmitts at ang umuusbong na Focke-Wulfs ay simpleng napakalaki. Ang eroplano ay nagsimulang lumipat sa iba pang mga seksyon ng harap ng hangin ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
At pagkatapos ay naka-out na ang Hurricane ay napatunayan na maging isang napaka-maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid na maaaring magamit depende sa kung paano nangangailangan ng sitwasyon. Sinimulan nilang gamitin ito bilang isang night fighter (sa kabutihang palad, ang mga Aleman ay nagpatuloy na salakayin ang Britain sa gabi), isang fighter-bomber (nilagyan ng mga bomb lock o launcher para sa RS), mga sasakyang panghimpapawid, mga sasakyang panghimpapawid na reconnaissance at kahit isang sasakyang panghimpapawid na pagsagip.
Ang buhay-buhay ng Hurricanes ay naging buhay na buhay. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang isang night fighter na may kaunting pagbabago, mga flap para sa mga tubo ng tambutso upang hindi mabulag ang piloto at pintura ng itim. Kadalasan mayroong isang eroplano na may isang radar, karaniwang isang kambal-engine na bomba na gumabay sa mga Hurricanes sa target. Nakipaglaban sila ng ganito katagal, hanggang sa lumitaw ang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng kanilang sariling mga radar.
Mayroong nightly "intruders". Ang mga manlalaban ng bomba na nagtrabaho sa mga paliparan ng Aleman at sinira ang mga sasakyang panghimpapawid sa kanila gamit ang mga bomba at kanyon.
Ang Hurricane ay gumawa ng isang napakahusay na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa pangkalahatan, sulit na sabihin salamat sa makapal na pakpak, salamat sa kung saan ang eroplano ay halos hindi bumilis sa isang pagsisid. Ang Hurricane ay napatunayan na maging isang napaka-matatag na firing platform para sa mga target sa lupa. Dagdag pa, sa Hurricanes na unang lumitaw ang mga rocket na hindi tinutulungan ng UP, na naging isang napakagandang tulong kapag umaatake sa mga sasakyan ng kaaway.
Sa halip na mga missile, posible na mag-hang ng dalawang bomba na 113 o 227 kg bawat isa at bomba mula sa isang pagsisid. Siyempre, ang mga pasyalan para sa naturang pambobomba ay napaka-hindi perpekto, ngunit gayunpaman, ang mga bomba ay maaaring mahulog at maabot pa nila.
Ginamit ang "Hurricanes" bilang mga sasakyang panghimpapawid na kurtina ng usok. Maraming mga eroplano ang nakuha sa pagsisiyasat, lalo na ang pagsisiyasat ng meteorolohiko. Ang mga eroplano ay ganap na na-disarmahan alang-alang sa bilis at saklaw, at nagsagawa sila ng pagmamatyag sa panahon sa buong teatro ng mga operasyon.
Ang "Hurricane" IIC ay naging pinaka-napakalaking pagbabago. Ito ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito na itinuturing na huling ginawa sa mga pabrika ng Britain mula sa 12,875 na ginawa. Mayroon pa siyang tamang pangalan - "The Last of Many". Nangyari ito noong Agosto 1944. Noon na ang Hurricanes ay hindi na ipinagpatuloy.
Hiwalay, dapat sabihin tungkol sa bersyon ng anti-tank ng Hurricane. Noong 1941, sinubukan na mag-install ng 40-mm na anti-tank na baril mula sa "Vickers" o "Rolls-Royce" sa sasakyang panghimpapawid. Ang kanyon ng Vickers Class S ay mayroong 15 bala, ang kanyon ng Rolls-Royce BF ay mayroong 12 bilog. Nanalo si Vickers.
Upang mai-install ang mga baril, ang lahat ng mga machine gun ay tinanggal, maliban sa dalawa, sa tulong kung saan naisagawa ang pag-zero. Ang mga machine gun ay puno ng mga bala ng tracer. Ang lahat ng nakasuot ay tinanggal din mula sa mga eroplano. Kaya, ang bigat ng sasakyang panghimpapawid ay mas mababa kaysa sa bersyon ng Oerlikon na may apat na mga kanyon.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang naturang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ginamit sa Africa noong tag-init ng 1942. Ipinakita ang kasanayan na ang mga tanke ng Aleman at Italyano ay perpektong sinaktan ng 40-mm na mga kanyon ng kanyon, ang mga armored na sasakyan ay wala sa tanong, ngunit ang eroplano ay napaka-delikado sa anumang sunog mula sa lupa. Ang baluti ay naibalik, at lumakas pa, ngunit ang bilis ay bumaba, at ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay naging isang madaling biktima ng mga mandirigma ng kaaway. Kaya't sa totoong mga kundisyon, ang anti-tank na "Hurricanes" ay maaari lamang gumana nang mahusay para sa kanilang mga mandirigma.
Napakahusay ng pagganap ng IIC Hurricanes sa Malta, kung saan hinabol nila ang mga bangka at submarino ng Italya. Sa pangkalahatan, ang Mediteraneo at Hilagang Africa ay naging isang uri ng lugar ng pagsasanay para sa mga Hurricanes, sapagkat ang aviation ng Italyano ay nasa pantay na pamantayan ng mga eroplano ng British, at ang mga Aleman ay mas maliit pa rin.
Sa pangkalahatan, ang mga Hurricanes ay nakipaglaban sa lahat ng mga sinehan ng giyera. Kanlurang Europa, Hilagang Africa, Gitnang Silangan, Gitnang Asya, Indochina, Rehiyon ng Pasipiko. Naturally, ang Eastern Front.
Marami ang naisulat tungkol sa mga Hurricanes na nakarating sa SSR sa ilalim ng programang Lend-Lease. Walang katuturan na ulitin ang sarili ko, ang mga eroplano ay lubhang kailangan sa oras na iyon, iyon ang dahilan kung bakit lumipad ang aming mga piloto sa Hurricanes.
Bukod dito, mahusay at epektibo silang lumipad. Oo, may mga pagbabago para sa iba pang mga coolant, at ang pagpapalit ng mga sandata.
Para sa Eastern Front, ang Hurricane ay napaka hindi angkop na angkop. Ang mga laban sa himpapawid ay pinaglaban nang iba sa Europa o Africa. Ngunit, ulitin ko, pinayagan ng Hurricanes ang mga piloto ng Red Army Air Force na hindi manatili sa lupa, ngunit talagang isinaksak ang butas na nabuo sa panahon ng muling paggawa ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa silangan.
Kaya sa ating kasaysayan, ang Hurricane ay isang kakaibang kababalaghan, ngunit ito ay isang sandata na naging posible upang pumunta sa labanan at isakatuparan ang mga misyon ng labanan. At halos tatlong libong mga Hurricanes na may pulang bituin ang isang malaking pahina sa kasaysayan.
Ngunit simula noong 1942, ang Spitfire at mga mandirigmang Amerikano ay unti-unting itinulak ang mga Hurricanes sa pangalawang lugar ng giyera sa hangin. At hanggang sa natapos ang giyera, ang mga Hurricanes ay lumipad sa Africa at Indochina.
Ang mga lisensyang "Hurricanes" ay ginawa sa Yugoslavia, Belgium at Canada. Ngunit kung ang sasakyang panghimpapawid ng Belgian at Yugoslav ay nagkaroon ng isang napakaikling kasaysayan, kung gayon ang Canada Hurricanes ay nakipaglaban sa buong pakpak ng giyera hanggang sa pakpak kasama ng mga kasamahan sa Britain.
Maraming mga may-akda pa rin ang nagtatalo, tinawag ang Hurricane na isa sa pinakamasamang sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At ang mga pagtatalo na ito ay malamang na hindi magtagal.
Kung titingnan mo ang Hurricane fighter - oo, angkop pa rin ito para sa pakikipaglaban sa mga bomba. Para sa mga laban sa mga mandirigma ng kaaway (lalo na ang Aleman), hindi siya gaanong mahusay. Ngunit gayunpaman, halos tatlong daang mga parehong Messerschmitts ay pinagbabaril ng mga piloto sa Hurricanes sa panahon ng Labanan ng Britain.
Nakipaglaban din ang mga bersyon ng Naval. Ito ay lamang na ang British ay wala kahit saan upang pumunta, ang eroplano ay madaling gawin at ito (at ito lamang) ay maaaring naka-stamp sa napakaraming dami.
Ang British, Canada at iba pang "Hurricanes" ay ginawa halos 17 libong mga yunit. At halos hanggang sa katapusan ng giyera, ang sasakyang panghimpapawid, pangunahin dahil sa kanyang kagalingan sa maraming bagay, ay kapaki-pakinabang. At nararapat na isa sa pinakatanyag na mandirigma sa buong mundo. At ang bilang ng pinakamahusay o pinakamasama - ito ang pangatlong tanong.
LTH Hurricane Mk. II
Wingspan, m: 12, 19
Haba, m: 9, 81
Taas, m: 3, 99
Wing area, m2: 23, 92
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2 566
- normal na paglipad: 3 422
- maximum na paglabas: 3 649
Engine: 1 x Rolls-Royce Merlin XX x 1260
Pinakamataas na bilis, km / h: 529
Praktikal na saklaw, km: 1 480
Saklaw ng laban, km: 740
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 838
Praktikal na kisame, m: 11 125
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- 12 wing machine gun 7, 7 mm sa maagang pagbabago o
- 4 na kanyon 20 mm Hispano o Oerlikon.
